Шугаман объектод зориулсан геодезийн ажил. Шугаман байгууламжийн судалгаа Шугаман байгууламжийн зураг төслийн инженерийн геодезийн судалгаа

Шугаман объектын геодезийн судалгааны бүрэлдэхүүн, баригдсан баримт бичгийн гүйцэтгэл, барилгын стандартад нийцсэн байдал. Инженер геодези дэх техникийн зохицуулалтыг зөрчсөн тохиолдолд хариуцлага.

Шугаман объектуудурт нь өргөнөөс ихээхэн давсан инженерийн байгууламж гэж нэрлэдэг. Эдгээр нь газар, газар доорх болон агаарын (агаарын) бөгөөд Хот төлөвлөлтийн тухай хууль, 2004 оны 12-р сарын 21-ний өдрийн 172-р Холбооны хуулийн дагуу үүнд: инженерийн шугам сүлжээ, хурдны зам, төмөр зам, дамжуулах хоолой, хий дамжуулах хоолой, цахилгаан шугам, дулааны сүлжээ орно. .

Ийм инженерийн байгууламжийг төлөвлөх, барих нь улсын ач холбогдолтой юм. Төсөл боловсруулах үе шатыг хууль тогтоомжийн түвшинд зохицуулдаг тул шугаман объектын судалгаа, геодезийн ажлын нарийвчлалд тавигдах шаардлагыг СНиП ба ГОСТ-ын норм, стандартаар тодорхойлдог.

Шугаман байгууламж барих инженерийн геодези

Ирээдүйн барилга угсралтын ажил, ашиглалтын үйл явц нь зураг төслийн баримт бичгийн хэсгүүдийн боловсруулалтын чанар, шугаман инженерийн байгууламжийн ул мөрөөс хамаарна.

Геодезийн ажил, зураг зүйн бүтэц нь шугаман объектыг бий болгох бүрэн мөчлөгийг хамардаг.

• өмнөх үеийн судалгааны талаархи мэдээлэл цуглуулах;
• улсын геодезийн сүлжээний (GGS) цэгүүдтэй холбох;
• маршрутын байршлыг сонгох нутаг дэвсгэрийн байр зүйн судалгаа;
• объектын дизайн хийх гео суурь бий болгох;
• камерын болон талбайн мөшгих;
• тэнхлэгийн дизайныг байгальд хийж, газар дээр нь бэхлэх;
• залгах цэгүүдийн координатыг суурилуулахтай холбоотой эвдрэл;
• газар доорх инженерийн байгууламжийн гүйцэтгэх судалгаа;
• геометрийн параметрийн тооцооны утгатай нийцэж байгаа эсэхэд геодезийн хяналт.

Энэ үйл явц нь хөдөлмөр их шаарддаг, өргөн цар хүрээтэй байдаг тул чанарын түвшин нь мэргэжилтнүүдийн сургалтын түвшингээс шууд хамаардаг. "Промтерра" компаниорчин үеийн тоног төхөөрөмж, шинэлэг технологийн шийдлүүдийг ашиглан шугаман инженерийн объектуудтай холбоотой бүх байр зүйн ажлыг гүйцэтгэдэг.

Зураг төсөл боловсруулахад тайлагнах баримт бичгийг бэлтгэх

Геодези, геологи, байгаль орчны судалгааг хийж дууссаны дараа мэргэжилтнүүд зураг төслийн баримт бичгийн багцыг боловсруулдаг. Үүнд: тайлбар тэмдэглэл, маршрутын тодорхойлолт бүхий замын эрхийн төсөл, төлөвлөсөн барилгын ажлыг зохион байгуулахад одоо байгаа дэд бүтцийн нарийвчилсан тодорхойлолт орно.

Төрийн байгууллагуудад батлах, батлах

Төмөр замын геодези, харилцаа холбооны системийн геологи, экологийн чиглэлээр инженерийн судалгаа бүхий хэсгүүдийг агуулсан төслийн баримт бичгийг шалгалтанд өгөх ёстой. Үйл явцын мөн чанар нь өгөгдсөн бүтээн байгуулалтыг техникийн зохицуулалт, улсын стандарттай харьцуулах явдал юм. Хэрэв шалгалтыг амжилттай өгсөн бол бүтээн байгуулагч барилгын ажлыг эхлүүлэх зөвшөөрөл авна. Энэ хүртэл газар өмчлөх эрхийн бүх асуудлыг цэгцлэх ёстой.

Зураг төсөл боловсруулахдаа инженерийн шугаман байгууламжийн зохицуулалт шаардлагатай.

• Цахилгаан дамжуулах шугам, утасны шугам, шилэн кабелийн мэдээлэлжуулалт;
• төмөр зам, метроны байгууламж, троллейбусны шугам;
• хийн хангамж, цахилгаан хангамж, харилцаа холбооны системийн инженерийн байгууламж;
• тээврийн дэд бүтцийн гүүр, гарц, хонгил;
• ус хангамж, ариутгах татуурга, халаалтын зориулалттай газрын тос, хий болон бусад дамжуулах хоолой;
• хог хаягдлыг зайлуулах харилцаа холбооны хэрэгсэл;
• агааржуулагч, агааржуулалтын сүлжээ;
• фуникуляр ба босоо тээврийн систем (лифтний босоо ам, урсдаг шат);
• аль ч ангиллын авто зам, хурдны зам, хурдны зам.

Төслийг хэрэгжүүлэх явцад хяналтын байгууллагууд техникийн зохицуулалтыг дагаж мөрдөхөд хяналт тавьдаг. Инженер геодези, экологи, геологийн чиглэлээр зөрчил илэрсэн тохиолдолд шугаман байгууламж барих ажлыг түр зогсоож болно.

Шугаман объектын геодезийн судалгаа

Хэрэглээний инженерийн геодезийн чиглэлээр ажилладаг мэргэжилтнүүдийн гол ажил бол зураг төслийн өмнөх болон барилгын ажлыг дэмжих бүх үе шатыг өндөр чанартай хэрэгжүүлэх явдал юм. Стандарт, нормыг зөрчсөн тохиолдолд хуулийн дагуу хариуцлага хүлээлгэдэг тул гүйцэтгэгч, бүтээн байгуулагчид шугаман байгууламжийн зураг төсөл, барилгын ажлын үр дүнг төдийгүй тэдгээрийн ашиглалтыг хариуцна.

"Промтерра" компанитогтсон хууль тогтоомжийг чанд мөрддөг. Мэргэжилтнүүд чанар, найдвартай байдлын баталгаа бүхий төсөл, дараагийн барилгын ажлыг бий болгохын тулд геодезийн судалгааны бүх мөчлөгийг хариуцлагатай гүйцэтгэдэг. Бүх төслийг төрийн зохицуулах байгууллагууд амжилттай баталдаг.

Инженер-геодезийн судалгаа нь аливаа барилга байгууламжийн эхэн үед объект, газар нутгийн талаарх мэдээллийг олж авах ажлын зайлшгүй бөгөөд чухал хэсэг юм. Судалгаа нь газартай холбоотой бүх ажлыг хийхээс өмнө байдаг: газрын хэвлийн хайгуул, барилга байгууламж барих, харилцаа холбооны зам тавих, зам барих, тиймээс хийсэн судалгааны чанарт ихээхэн ач холбогдол өгдөг.

Геодезийн судалгааг барилгын норм, одоогийн дүрмийн шаардлагын дагуу нарийн гүйцэтгэдэг. Манай компани нь барилга угсралтын ажилд иж бүрэн дэмжлэг үзүүлэх судалгааны чиглэлээр хээрийн болон камерын ажлын арвин туршлагатай, зөвхөн өндөр мэргэшсэн маркшейдеруудыг ажиллуулдаг. Тус компани нь инженер-геодезийн судалгааны одоо байгаа шалгуур, стандартын дагуу гүйцэтгэсэн ажлын чанар, үнэн зөвийг баталгаажуулдаг.

Судалгааны зорилго, зорилго

Барилгын судалгаа нь дараахь мэдээллийг цуглуулдаг.

• газар нутгийн тухай;
• одоогийн нөхцөл байдлын талаар;
• барилга байгууламж, түүний дотор газар дээрх болон газар доорх харилцаа холбоо;
• төлөвлөлтийн элементүүдийн талаар.

Цуглуулсан мэдээлэл, тэдгээрийн дүн шинжилгээнд үндэслэн тухайн үеэс хойш тохиолдсон рельеф, барилга байгууламжид гарсан бүх өөрчлөлтийг харуулсан нарийвчилсан схем эсвэл том хэмжээний төлөвлөгөөг гаргадаг. Геодезийн судалгааны үр дүнд олж авсан материалыг объектын зураг төсөл, барилга угсралтын ажилд ашигладаг бөгөөд тэдгээр нь барилгын ажлыг үргэлжлүүлэх үндэслэл болохоос гадна бэлэн объектын үнэлгээний мэдээллийн материал болгон удирддаг.

Инженерийн болон геодезийн судалгааг янз бүрийн геодезийн багаж хэрэгслээр гүйцэтгэдэг. Шаардлагатай нарийвчлалын өгөгдлийг олж авахын тулд зөвхөн мэргэжилтний өндөр ур чадвар, мэргэжлийн ур чадвараас гадна сайн техникийн бааз, өөрөөр хэлбэл өндөр нарийвчлалтай багаж хэрэгслийн бэлэн байдал шаардлагатай. Бүтээсэн дижитал загвар, топографийн төлөвлөгөөний чанар төдийгүй ажлын хурд нь тухайн хэрэгслийн нарийвчлал, найдвартай байдлаас хамаарна. Манай компани геодезийн судалгаанд зөвхөн нэр хүндтэй компаниудын үйлдвэрлэсэн, чанар нь цаг хугацаагаар шалгагдсан өндөр нарийвчлалтай багаж хэрэгслийг ашигладаг. Бүх хэрэгслийг жил бүр шалгаж, зохих гэрчилгээтэй.

Ажлын цар хүрээ

Геодезийн судалгаанд дараахь үйл явцыг агуулсан хэд хэдэн төрлийн ажил орно.

• байгууламжийн өмнөх судалгааны материал цуглуулах;
• тагнуул (талбай, объектыг шалгах);
• төлөвлөсөн ажлын хөтөлбөр боловсруулах;
• барилгын геодезийн сүлжээг бий болгох;
• Гүйцэтгэх газрын судалгаа, одоо байгаа газар доорх инженерийн шугам сүлжээ;
• шаардлагатай цэгүүдийг цэгцлэх;
• инженер-геодезийн судалгааны явцад олж авсан өгөгдлийг ширээний боловсруулалт;
• үр дүнг захиалагчийн хүсэлтээр 2D эсвэл 3D хэлбэрээр том хэмжээний төлөвлөгөө хэлбэрээр гүйцэтгэх;
• гэрэл зураг, зураг хавсаргасан тайлан гаргах;
• эрх бүхий байгууллагад бэлэн баримт бичгийг батлах.

Шугаман байгууламжийн геодезийн судалгаанд дараахь ажлуудыг багтаасан болно.

• судалгаа, хээрийн ажлын өмнө камерын мөшгих, маршрутын янз бүрийн хувилбаруудыг сонгох;
• талбайн мөшгих;
• бүх шугам, дамжуулах хоолойн огтлолцлыг харуулсан уртааш профиль, хөндлөн огтлолын (хөндлөн профиль) эмхэтгэлээр одоо байгаа төмөр зам, авто замын судалгаа;
• барилга байгууламжийн цэгүүдийн координатыг тодорхойлох, гаднах хэмжилт хийх;
• төмөр замын уртыг тодорхойлох станцууд дахь замууд (бүрэн бөгөөд ашигтай), замын хоорондох зай ба барилга байгууламж хүртэлх зайг хэмжих, түүнчлэн зам, хэмжээсийн хуудас үүсгэх.

Барилга угсралтын үеийн судалгаа

Барилга байгууламжийг барих, ашиглах үе шатанд захиалагчийн өгсөн одоо байгаа техникийн даалгаврын дагуу ажиллахдаа дараахь төрлийн инженер-геодезийн судалгааны ажлыг гүйцэтгэдэг.

• байгальд хийх, өөрөөр хэлбэл тухайн газар нутагт барилга байгууламж, барилгын ирээдүйн байрлалыг тодорхойлох;
• тодорхой объектын геодезийн тусгай сүлжээг бий болгох;
• баримт бичгийн дагуу барилгын ажлын явцад эвдрэл, бэхэлгээ;
• барилгын үйл явц дахь нарийвчлалын хяналтыг хангах;
• харилцаа холбооны гүйцэтгэх судалгаа, барилгын байрлал;
• гүйцэтгэх ажилтны санал асуулгад хяналт тавих;
• барилга байгууламжийн хэв гажилт, тэдгээрийн суултыг хянах;
• тоног төхөөрөмжийг суурилуулах, бүтцийн элементүүдийн босоо байдлыг шалгах геодезийн дэмжлэг;
• газар доорх инженерийн шугам сүлжээ, байгууламжийг олох геодезийн ажил;
• гүйцэтгэх баримт бичгийг бэлтгэх.

Техникийн даалгавар

Геодезийн судалгаа хийхээс өмнө захиалагчаас ажлын техникийн даалгавар авах шаардлагатай. Даалгавар нь дараахь өгөгдлийг агуулсан байх ёстой.

• энэ газарт ашигласан өндөр, координатын системийн талаархи мэдээлэл;
• судалгааны талбай, түүний хилийн талаархи мэдээлэл;
• шугаман бүтэц, чиглүүлэлтийн шаардлагын талаархи өгөгдөл;
• талбай тус бүрт шаардагдах масштабын заалт, түүнчлэн харилцаа холбоо, газар дээрх байгууламжийг судлах зөвлөмж.

Техникийн явцын тайлан

Инженер-геодезийн судалгаа нь текстийн хэсэг, хэрэглээ, зураглалыг агуулсан тайланг бэлтгэх замаар төгсдөг. Тайлангийн текст хэсэг нь үйлчлүүлэгчийн ажлын даалгаварт тавигдах шаардлагаас хамаарах бөгөөд хэд хэдэн хэсгийг агуулсан байх ёстой.

• ерөнхий мэдээлэл;
• тухайн газрын физик, газарзүйн шинж чанар;
• геодезийн мэдлэг;
• геодезийн судалгаа хийх технологи, аргын талаарх мэдээлэл;
• дүгнэлт.

Ерөнхий мэдээллийн хэсэгт та дараах мэдээллийг оруулах ёстой.

• ажил гүйцэтгэх үндэслэлийн талаархи мэдээлэл;
• энэ байгууламжид инженер-геодезийн судалгааны ажлын зорилго, зорилт;
• тухайн газрын байршил;
• захиргааны харьяаллын талаархи мэдээлэл;
• газар эзэмшигчдийн талаархи мэдээлэл;
• солбицлын систем ба өндрийг жишиг үзүүлэлтүүдийн талаархи өгөгдлийн жагсаалттай заана
• зохицуулалттай цэгүүд;
• гүйцэтгэсэн ажлын төрөл;
• хийсэн ажлын хэмжээ;
• геодезийн судалгааны ажлын цаг хугацаа;
• бүтээл үйлдвэрлэхэд оролцсон жүжигчдийн тухай мэдээлэл.

Газарзүйн шинж чанарт тухайн газар нутгийн тухай мэдээлэл орно: рельеф, гидрографи, геоморфологи, одоо байгаа аюултай байгалийн үйл явцын талаархи мэдээлэл. Тухайн объектын геодезийн мэдлэгийн хэсэг нь дараахь зүйлийг агуулна.

• нутаг дэвсгэрийг байр зүйн төлөвлөгөө, зургаар хангасан тухай мэдээлэл;
• өмнө нь геодезийн судалгаа хийж байсан байгууллагуудын мэдээлэл, түүнийг гүйцэтгэсэн хугацаа;
• бараа материалын мэдээлэл;
• геодезийн үндэслэл (жишиг, тэмдэг, тэмдэг) байгаа эсэх, тэдгээрийг ажил гүйцэтгэхэд ашиглах боломжийн талаархи мэдээлэл;
• байгаа геодезийн болон зураг зүйн материалын техникийн шинж чанарын талаар.

Гүйцэтгэсэн ажлын технологи, арга зүйн талаархи мэдээлэл нь геодезийн сүлжээг бий болгох, хэмжилт хийх, төлөвлөгөө гаргах, шугаман байгууламжийг мөрдөх, бусад төрлийн судалгааны геодезийн дэмжлэг, өөрөөр хэлбэл бүх үйл явцын тодорхойлолтыг агуулдаг. инженер геодезийн судалгаа. Тайлан нь ажлын үр дүнгийн хураангуй, тэдгээрийн үнэлгээ, мөн энэ өгөгдлийг ашиглах хүмүүст өгөх зөвлөмжөөр дуусгавар болно.

8.1. Ерөнхий мэдээлэл

Судалгаа нь дизайны үндэс суурь болдог. Эдийн засгийн болон инженерийн судалгааг ялгах. Эдийн засгийн судалгааг тухайн бүс нутагт бие даасан байгууламж барих ТЭЗҮ (ТЭЗҮ) хийх зорилгоор хийдэг. ТЭЗҮ боловсруулах шатанд 1:25000 - 1:100000 жижиг масштабтай байр зүйн зургийг ашигладаг.

Инженерийн болон барилгын судалгааны хэд хэдэн төрөл байдаг. Геодези, геологи, ус зүй, цаг уур, хөрс, цаг уурын судалгаа, орон нутгийн барилгын материалын судалгаа гэх мэт.

Инженер-геодезийн судалгааны бүрэлдэхүүн: 1) барилгын талбайн байр зүйн төлөвлөгөөг гаргах; 2) шугаман байгууламжийн уртааш профайлыг зурах (гаралтын зам, газар доорх ба агаарын харилцаа холбоо); 3) төвийн суурийг бий болгох; 4) ус, цахилгаан, хий нийлүүлэх асуудлыг бусад байгууллагатай зохицуулах.

Байр зүйн төлөвлөгөө нь хэвтээ ба босоо төлөвлөлтийн үндэс болдог. Тэдний эмхэтгэлийн аргачлалыг "Топографийн судалгаа" сэдвээр тайлбарласан болно. Шугаман байгууламжийн уртааш профиль нь өндөрт чиглэсэн маршрутыг төлөвлөх үндэс суурь болдог. Шугаман хайгуул нь өнцөг, шугаман болон өндрийн хэмжилтийн аргад суурилдаг бөгөөд сэдэв нь "Геодезийн хэмжилт" юм. Төлөвлөлтийн суурь нь хөгжлийн төслийн сайт руу дараа нь шилжүүлэхэд зайлшгүй шаардлагатай. Барилгын талбайнуудад төлөвлөсөн суурийг голчлон теодолит гарц хэлбэрээр, өндөр баазыг тэгшлэх хэсгүүдээр хийдэг. Бусад байгууллагатай асуудлыг зохицуулах нь хуулийн шинж чанартай; голчлон газар чөлөөлөх асуудал.

Судалгааны цар хүрээ, судалгааны бүрэн бүтэн байдал, үнэн зөв эсэх нь төслийн үе шатаас хамаарна. Бүх төлөвлөгдсөн барилга байгууламж, харилцаа холбоо байрлах мастер төлөвлөгөөг боловсруулахын тулд байр зүйн төлөвлөгөөг 1:2000 - 1:5000 масштабаар (барилга угсралтын ажилд хамрагдсан талбайгаас хамаарч) гаргадаг. Ерөнхий төлөвлөгөөнөөс гадна барилгын ерөнхий төлөвлөгөөг боловсруулж, үндсэн байгууламжаас гадна барилгын талбайн хилийн доторх бүх түр зуурын үйлдвэрлэлийн барилга, материал хадгалах газар гэх мэтийг харуулсан болно. ажлын зураг, том хэмжээний байр зүйн төлөвлөгөө шаардлагатай: 1:500 - 1: 1000. Эдгээр төлөвлөгөөний дагуу босоо төлөвлөлтийн төслүүдийг боловсруулдаг.

Бэлтгэсэн ажлын зураг, баригдсан төлөвлөлтийн үндэслэлийн дагуу (цэгүүдийн координат ба өндрийг тооцоолсон) дагуу бүтээн байгуулалтын төслийг тухайн газар руу шилжүүлэх мэдээллийг бэлтгэж байна. Бэлтгэл ажлын мөн чанар нь барилга байгууламж, байгууламжийн тэнхлэгүүдийн огтлолцох цэгүүдийн координатыг тооцоолох явдал юм. эргэлтийн цэгүүд).

8.2. Шугаман хэлбэрийн байгууламжийн судалгаанд геодезийн ажил

Хамгийн нарийн төвөгтэй геодезийн ажлыг авто замын судалгааны явцад хийдэг. Үйлдвэрийн болон иргэний барилгын хувьд эдгээр нь барилгын талбай руу нэвтрэх зам (богино урттай авто зам) юм. Ариутгах татуургын шугам, ус дамжуулах шугам хоолой, харилцаа холбоо, суваг, эрчим хүчний шугам гэх мэтээс ялгаатай нь зам барихад дугуй муруй нь эргэх өнцөгт таардаг. Тиймээс замын маршрут нь шулуун ба муруй хэсгүүдийн хослол юм. Тиймээс замын судалгаа, зураг төсөлтэй холбоотой цаашид хийх ажлуудыг танилцуулна.

мөршугаман бүтцийн тэнхлэг гэж нэрлэдэг. Ялгах оффисын мөшгихболон талбайн мөшгих. Камерын мөрийг 1:10000 масштабтай газрын зураг дээр гүйцэтгэдэг. Газрын зураг нь протектороор хэмжигддэг маршрутын эргэлтийн өнцгийг харуулж байна. Шугамын урт - луужин ба захирагч. 100 м тутамд замын цэгүүдийн тэмдэглэгээг хэвтээ шугамын дагуу график интерполяцаар тодорхойлно. Ажлын цар хүрээ, өртөгийг тооцоолох. Газрын зураг дээр гурван сонголтыг тэмдэглэсэн байна. Хамгийн сайн сонголтыг газрын зургаас тухайн газар руу шилжүүлнэ. Маршрутын эргэлтийн өнцгийг газар нутаг руу аль нэгээр нь шилжүүлдэг

координатууд, эсвэл орон нутгийн объектуудтай холбож, шон (хоолой) ашиглан бэхэлсэн. Дараа нь талбайн ул мөрийг гүйцэтгэнэ.

Богино урттай зам барих явцад нэн даруй үйлдвэрлэсэн талбайн мөшгих. Талбайг судалж, маршрутын булангуудыг тоймлон тэмдэглэж, тэмдгүүдээр бэхлэв. Газар дээр тогтсон маршрутын дагуу дараах геодезийн ажлуудыг хийж байна.

Өнцгийн хэмжилт

Теодолит T30 эсвэл T15 өнцгийг хэмждэг  яг замдаа, fig.43, нэг алхамаар. булангуудад  замын эргэлтийн өнцгийг тооцоолох  : зөв эргэлтийн өнцөг  = 180  -  , зүүн булангууд  =  - 180  . Маршрутын эхэнд (NT) чиглэлийг тодорхойлно  тухай (эсвэл холбох геодезийн сүлжээний цэгүүдэд ,

эсвэл нар руу чиглүүлэх). булангуудад  Дараах чиглэлүүдийн чиглэлийн өнцгийг тооцоол.  1 =  тухай +  1 ,  2 =  1 -  2 гэх мэт.

Шугамын уртыг нэг чиглэлд соронзон хальс (рулет) ашиглан хэмждэг. Хэмжихдээ соронзон хальсыг нүдээр хэвтээ байдлаар барьж, шууд хэвтээ тавихыг олж авдаг. 100 м хэвтээ зай тутамд цэгүүдийг тэмдэглэв - пикет (PC). PK0 нь NT-тэй нийлж, дараа нь PK1, PK2, ..., үр дүнд нь PK-ийн тоо нь NT-ээс хэдэн зуун метрийн зайд (PK5 = NT-ээс 500 м) байгааг харуулж байна. Пикетийг шонгоор бэхэлсэн: газартай нэг түвшин - цэг, өөр нэг ойролцоо 25-30 см газраас дээш - хаалганы байшин. Компьютерийн дугаарыг хаалган дээр бичсэн байдаг. Энэ процессыг нэрлэдэг пикетийн задаргаа.

Пикет (налуугийн гулзайлтын) хоорондох рельефийн онцлог шинж чанаруудыг тэмдэглэнэ эерэгцэгүүд, Зураг 44, a. Нэмэх оноо нь пикеттэй ижил аргаар тогтоогддог. Арын пикетийн дугаар, түүнээс хол зайг хаалган дээр бичдэг.

Урт налуу дээр туузыг налуу гадаргуу, налуугийн өнцөг дээр тавьдаг  теодолитоор хэмжиж, налуугийн зайг тооцоолно: Д= dCos , зураг.44, b.

a - PK1 + 60 нэмэх цэгийн задаргаа;

б - эвдрэл PC налуу дээр

100м×Cos

0.2-оос дээш хөндлөн налуу бүхий налуугийн дагуу зам өнгөрөхөд газар нутаг эвдэрдэг. диаметрүүд- замд перпендикуляр шугамууд. Хөндлөвчийг 25 м хүртэл тэнхлэгийн зүүн ба баруун талд байрлах пикет буюу эерэг цэгүүдэд хугарсан, Зураг 45. Хөндлөн профиль нь хөндлөн огтлолын дагуу баригдсан бөгөөд үүний дагуу зэргэлдээх хөндлөн огтлолын хоорондох далангийн эзэлхүүнийг тооцоолно.

Пикетийг задлахтай зэрэгцэн 200 м хүртэл өргөнтэй талбайн нөхцөл байдлын судалгааг перпендикулярын аргыг ашиглан маршрутын хоёр талд хийдэг. 20 м хүртэлх перпендикулярын уртыг соронзон хальсны хэмжүүрээр, дараа нь нүдээр хэмждэг. Байршил, нөхцөл байдлын судалгааны үр дүнг гэж нэрлэдэг журналд тэмдэглэнэ пикет хийх.

Зам барих явцад шулуун хэсгүүдийг R радиустай дугуй муруйгаар холбодог бөгөөд энэ нь тухайн замыг ашиглахад зориулсан газар нутгийн нөхцөл, техникийн нөхцөл (TS) дээр үндэслэн тогтоодог. Эхний эргэлтийн өнцгийн дээд хэсэгт (VU1) ойртох үед эхний муруйг тооцоолж, газар дээр нь тогтооно. Мөшгих нь муруйн төгсгөлөөс үргэлжилнэ.

Тойрог муруйны тооцоолол

руу Газар дээрх муруйг гурван үндсэн цэгээр заана: муруйн эхлэл (NC), муруйн дунд (SC), муруйн төгсгөл (CC), Зураг.46.

Хэрэв бид VU-ээс сегментийг нааш цааш нь соронзон хальсны хэмжүүрээр хийвэл бид NK, KK-ийг барих болно Т, дуудсан "шүргэх". SC нь сегментийн биссектрисын чиглэлд (VU - муруйн төв O) соронзон хальсны хэмжүүрээр тодорхойлогддог. Б, дуудсан "биссектрис". VU-O-ийн чиглэлийг теодолитоор өнцөг үүсгэх замаар тодорхойлно   2. Эвдэрхий шугам ба муруйн дагуух замын ялгааг гэнэ "домер" D=2Т- TO.Тоо хэмжээ Т, К, Б, Ддуудсан муруйн үндсэн элементүүд.Тэдгээрийг аргументаар тооцдог. Рболон  46-р зурагнаас хялбархан гаргаж авах томъёоны дагуу:

T = Rtg(/2); K = R  RAD = R  0 / 0 ; B \u003d R (1 / cos ( / 2) - 1),  0 \u003d 57.2958 0 - нэг радиан дахь градусын тоо.

Муруйн гол цэгүүд нь пикетүүдтэй адил тогтмол байдаг. Тэдний пикет утгыг 46-р зурагт үзүүлсэн томъёоны дагуу тооцоолно. NK \u003d VU - T, KK \u003d NK + K, KK \u003d VU + T - D- хяналт. Хаалгад бүртгүүлнэ үү.

Пикетууд муруй дээр унах тохиолдол байнга гардаг. Муруй дээр пикетийг хуваах асуудал гардаг.

Муруй дээрх пикетүүдийн stakeout

Ихэвчлэн эвдрэлийг тэгш өнцөгт координатын аргаар гүйцэтгэдэг, Зураг 47.

Тэгш өнцөгт координатыг тооцоол Xболон цагтэвдэрсэн пикет компьютер n NC координатын системд пикет нь SC-ийн өмнө байрласан бол КК координатын системд пикет нь SC-ийн ард байгаа бол. Утга X NK-ээс (эсвэл КК-аас) WU-ийн чиглэлд ба перпендикулярын дагуу чөлөөлөх - утга цагт. Тооцооллын томъёо Xболон цагт 47-р зурагнаас хялбархан гаргаж болно. х = Р нүгэл ; y = Р (1– cos ) , хаана  0 = (к / Р)  0 ,

к= PCn- NC (эсвэлк= QC - PCn). Талбай дээрх тооцоог MK дээр хийхэд хялбар байдаг.

Барилга угсралтын ажлыг гүйцэтгэхдээ муруйг өгөгдсөн интервалаар, жишээлбэл, 10 м-ийн дараагаар нарийвчлан хуваана.Нарийвчилсан хуваалтыг голчлон тэгш өнцөгт координатын аргаар гүйцэтгэдэг. Тооцоолол Xболон цагт k \u003d 10, 20, 30 гэх мэтийн хувьд m-ийг дээрх томъёоны дагуу гүйцэтгэнэ.

Эхний муруйг задалж дууссаны дараа QC-ээс дараагийн WU хүртэл үргэлжлүүлэн мөрдөж, ижил төстэй зохион байгуулалтын ажлыг гүйцэтгэдэг. Зэргэлдээх муруйнуудын NC ба CC-ийн пикет утгын дагуу шулуун оруулгын уртыг тооцоолно. Р:Р би =NK би -КК би -1 . Урт зам барих явцад Р би 50 м-ээс их байх ёстой. Р би  50 m утгыг өөрчлөх Рмөн шинэ тооцоо хийх.

Зам тэгшлэх

Маршрутын төлөвлөсөн тэмдэглэгээг газар дээр нь хийсний дараа зориулалтын цэгүүдийн техникийн тэгшитгэлийг хийдэг. Тэгшлэх замыг тодорхой тэмдэглэгээтэй хоёр жишиг хооронд нээлттэй, эсвэл шууд ба эсрэгээр байрлуулж, тодорхой өндрийн системд цэгийн тэмдэглэгээг тооцоолсон бол хаалттай замыг үүсгэдэг. Эхний тохиолдолд илүүдэл дэх зөрүүг дараах байдлаар тооцоолно е h =  h – (Х Rp 2 - Х Rp 1 ) , хоёр дахь тохиолдолд - еh = ( h) гэх мэт + ( h) OBR . (Урагш ба урвуу цохилтын хэтэрсэн шинж тэмдгүүд нь эсрэгээрээ). Цус харвалтын зөвшөөрөгдөх зөрүүг нэмэх томъёогоор тооцоолно. е h = 50 мм Л , хаана Л- зам дахь километрийн тоо. Давхар тэгшлэх зориулалттай Л = Л гэх мэт + Л OBR. Хэрвээ Л гэх мэт = Л OBR, дараа нь Л = Л TR  2 , хаана Л TR- маршрутын км-ийн тоо.

Тэгшлэх үед тэнцэх цэгүүд нь пикет, нэмэх, x - оноо юм. Нэг станцаас эгц налууг тэгшлэх үед X цэгийг зангиа болгон ашигладаг

пикет хоорондын илүүдлийг хэмжих боломжгүй, fig.48. X цэгийг дур зоргоороо сонгож (пикетээс x зайд байх ба маршрутын шугамд байх албагүй) нэг хаалтаар тогтооно.

Маршрутыг давхар тэгшлэх тохиолдолд чиглэлийн бүх цэгүүдийг урагшаа чиглүүлж, урвуу чиглэлд зөвхөн тэнцсэн цэгүүдийг тэгшлэнэ.

Замын цэгүүдийг тэгшлэхтэй зэрэгцэн хөндлөн огтлолыг тэгшилж болно. Эгц хөндлөн налуутай үед тэдгээрийн тэгшлэх хөдөлгөөнийг дараагийн тооцооллын эхлэлийн цэг болгон маршрутын цэгүүдийг багтаасан диаметрийн дагуу байрлуулна.

Маршрутын тэгшилгээний тооцооллын боловсруулалтыг "Тившинжүүлэх хөдөлгөөн" сэдвийн дүрмийн дагуу гүйцэтгэдэг. Тэгшлэх өгөгдлийн дагуу уртааш ба хөндлөн профиль хийдэг.

Уртааш ба хөндлөн профилын эмхэтгэл

Уртааш профилын хэвтээ хуваарь нь цөөхөн тооны нэмэх цэг бүхий хавтгай ландшафтын хөгжөөгүй газруудад 1:5000 (нэг пикет - 2 см), олон тооны барзгар газар 1:2000 (нэг пикет - 5 см) байна. нэмэх оноо, 1:1000 (нэг пикет - 10 см) суурин газар. Бүх тохиолдолд босоо масштаб нь хэвтээ хэмжээнээс 10 дахин том байна.

Профайлын суурийн доор баригдсан профилын тор. Түүний төрөл нь загварчлагдсан шугаман бүтцийн төрлөөс хамаарна. Замын хувьд - нэг төрлийн сүлжээ, сувгийн хувьд - өөр төрөл, газар доорх инженерийн шугам сүлжээний хувьд - гурав дахь гэх мэт.

Хөндлөн профиль нь хэвтээ ба босоо зайд ижил масштабаар баригдсан. Ихэвчлэн 1:200 масштабтай.

Пикетгүй мөрдөх арга

Stakeout чиглүүлэлт бол хөдөлмөр их шаарддаг үйл явц юм. Энэ нь маш олон бэхэлгээ бэлтгэх шаардлагатай; хатуу газар, элсэрхэг газар руу бэхэлгээ хийх нь асуудалтай байдаг. Талбайд, тэр ч байтугай MC дээр ч гэсэн муруйг тооцоолох үйл явц нь маш их хөдөлмөр юм. P i  50 м-ийн хувьд муруйг дахин тооцоолох шаардлагатай бөгөөд өмнөх муруйг хүртэл дахин наах шаардлагатай. Хээрийн ажил, тооцооны хэмжээг мэдэгдэхүйц бууруулах нь өгдөг пикетмөрдөх арга.

Газар дээр эргэлтийн өнцгийн оройг тулгуур баганагаар тогтооно. Тэдгээрийн дагуу теодолит траверс тавигдсан. Эргэлтийн өнцөг болон шугамын уртыг хэмжинэ. Гэрлийн зай хэмжигч, лазер хэмжигч ашиглах нь шугаман хэмжилтийн үйл явцыг өндөр нарийвчлалтайгаар хялбаршуулж чадна. Дугуй муруйнуудын радиусыг тоймло. Цаашилбал, компьютер дээрх компьютерийн төвд маршрутын бүрэн төлөвлөсөн тооцоог автоматаар гүйцэтгэдэг. Хэрэв замын зарим хэсэгт P i  50 м гарч ирвэл муруйн радиус болон шинэ тооцоо өөрчлөгдөнө.

Талбайд, төлөвлөсөн тооцооллын өгөгдлүүдийн дагуу муруйн эхлэл ба төгсгөлүүд эвдэрч, тэмдгүүдээр бэхлэгддэг. Тэд маршрутын шугамыг тэмдэглэнэ. Хэрэв шууд оруулгын урт нь 500 м-ээс их байвал түүний эгнээнд нэмэлт тэмдэг суурилуулсан болно. Тэргүүлэх тэмдгээр тэмдэглэгдсэн маршрутын дагуу тэгшлэх зам тавигдсан. Зөвхөн рельефийн онцлог цэгүүдийг тэгшлээрэй. Та маршрутын дагуу түвшинг суурилуулж, төмөр зам хүртэлх зайг утас хэмжигчээр тодорхойлж болно. Маршрутын шугамаас гадна түвшинг суурилуулж, дараа нь туузан хэмжүүрээр уях ба завсрын цэгүүдийн хоорондох зайг хэмжиж болно. Тэгшлэх цэгүүдийг ул мөрийн эхэн хүртэлх зайгаар заана. Жишээлбэл, арын цэг 340 м, урд цэг 455 м, завсрын цэг 382 ба 431 м.

Холбох цэгүүдэд хавтангуудыг газартай тэгшхэн хөдөлдөг зөөврийн таяг (утас цагираг бүхий төмөр замын таяг) дээр суурилуулсан. Уншилтыг хийсний дараа таягыг төмөр замтай хамт дараагийн цэг рүү шилжүүлнэ. Завсрын цэгүүдэд төмөр замыг шууд газарт суурилуулсан.

Түвшингийн цохилтын тооцооллын боловсруулалтыг микро тооцоолуур эсвэл компьютер дээр гүйцэтгэдэг. 100 м-ээс олон цэгийн өндрийг (пикет) шугаман интерполяцаар тодорхойлно. Станцтай мөшгихтэй адил профилын цаашдын барилгын ажил.

1. Үнэ төмөр зам, хурдны замын маршрутын инженер-геодезийн судалгаа I-V техникийн ангиллыг 11-р хүснэгтэд үзүүлсэн гүйцэтгэсэн ажлын нарийн төвөгтэй байдлын ангиллаас хамааран өгсөн болно.

2. Хүснэгтийн үнэд гарын авлагын I хэсгийн ерөнхий заалтын 3 дахь хэсэг, энэ бүлгийн 3 дахь хэсэгт заасан зардлаас гадна дараахь зардлыг оруулаагүй болно.

Төмөр замд автоматжуулалт, телемеханик, холбооны хэрэгсэл барих судалгаа;

6 га-аас дээш талбай бүхий иж бүрэн замын уулзварыг төлөвлөхөд зориулсан M 1: 500-1: 2000 талбайн байр зүйн судалгаа.

3. Төмөр зам, хурдны замын чиглэлийн инженер-геодезийн судалгааны үнийг 12-р хүснэгтэд үзүүлсэн бөгөөд дараахь ажлын зардлыг харгалзан үзнэ: судалгааны хөтөлбөр боловсруулах; төмөр зам, хурдны замын маршрутын хувилбаруудыг камержуулах; төлөвлөсөн маршрутын хувилбаруудын газар дээр хайгуулын судалгаа хийх; маршрутын дагуу теодолит траверс тавих замаар сонгосон хувилбарын талбайн ул мөрийг судлах геодезийн ажлын цогцолбор; эргэлтийн өнцөг ба завсрын цэгүүдийг түр зуурын тэмдэгээр бэхлэх; муруйн дээрх шинж чанарын цэг, станцуудыг арилгах замаар станц, төлөвлөгөөний элемент, муруйг задлах; нөхцөл байдлын тойм зураг, зам тавих нөхцлийн тодорхойлолт; маршрутын тэнхлэг ба хөндлөн огтлолын дагуу тэгшлэх; үндсэн сүлжээний цэгүүдтэй маршрутын геодезийн холболт; Уулзвар, нарийн зурвас, гадаргын хүндрэлтэй газар (налуу, гуу жалга гэх мэт) бие даасан жижиг хэсгүүдийн судалгааг 1:500-1:2000 масштабаар хийх; нөхцөл байдал, газрын хил хязгаар, муруйн элементүүдийн пикет утгын мэдэгдэл бүхий маршрутын төлөвлөгөө гаргах; ажлын өндрийг тооцоолох замаар трассын уртааш профиль ба хөндлөн огтлолын профилийг зурах; тайлангийн материал бэлтгэх, гаргах.

Хүснэгт 12

Измерител - 1 км зам

Анхаарна уу- Түр замын судалгаа хийх зардлыг § 3-ын үнээр 0.6 коэффициент ашиглан тодорхойлно.

4. Үнэ гол шугам хоолойн трассуудын инженер-геодезийн судалгаадалай тэнгис, 100 м-ээс дээш өргөнтэй томоохон гол мөрөн, усан сангуудаар дамжин өнгөрдөг хэсгүүдээс бусад салбарууд,

5. Гол шугам хоолойн маршрутын судалгааны үнийг 13-р хүснэгтэд өгсөн бөгөөд дараахь ажлын зардлыг харгалзан үзнэ: судалгааны хөтөлбөр боловсруулах; газрын зураг, төлөвлөгөөний дагуу гол шугам хоолойн маршрутын хувилбаруудыг камержуулах; дамжуулах хоолойн маршрутын төлөвлөсөн хувилбаруудын хайгуулын судалгаа; өрсөлдөх чадвартай маршрутын хувилбаруудын урьдчилсан судалгаа, сонгосон шугам хоолойн маршрутын эцсийн судалгаа (талбайн мөшгих); эргэх өнцгийн түр зуурын тэмдэг бүхий бэхэлгээ, саад тотгорыг даван туулах цэг, гарц; маршрутын байрлалыг жишиг геодезийн сүлжээний цэгүүдтэй геодезийн бэхэлгээ; маршрутын дагуу теодолитын гарцуудыг эвдрэл, пикетийг бэхлэх; маршрутын станцын дагуу тэгшлэх, хяналтын хэмжилт хийх; Уулзвар, нарийн зурвас, гадаргын хүндрэлтэй газар (налуу, гуу жалга гэх мэт) бие даасан жижиг хэсгүүдийн судалгааг 1:500-1:2000 масштабаар хийх; дамжуулах хоолойн нөлөөллийн бүсийн нутаг дэвсгэрийн зурвасын 1:5000-1:10000 масштабтай хэвтээ судалгаа; дамжуулах хоолойн талбайн замын сүлжээг шалгах; замын цэгүүдийн координат ба өндрийг тооцоолох; маршрутын төлөвлөгөө, уртааш профиль, саад тотгороор дамжин өнгөрөх шилжилтийн профайл, янз бүрийн мэдэгдэл хийх; тайлангийн материал бэлтгэх, гаргах.

Хүснэгт 13

Измерител - 1 км зам

Тэмдэглэл: 1. Шугам хоолойн хэд хэдэн зэрэгцээ шугамд нэгэн зэрэг хайгуул хийх тохиолдолд дараагийн шугам тус бүрийн зардлыг энэ хүснэгтийн үнээр 0.4 коэффициент ашиглан тодорхойлно.

2. Одоо байгаа "корридор"-д тавигдсан шугам хоолойн нэмэлт шугам тус бүрийн судалгааны зардлыг (хэрэв одоо байгаа "корридор" -ын хэсэгт байр зүйн болон геодезийн судалгааны материал байгаа бол) энэ хүснэгтийн үнээр тодорхойлно. 0.5 коэффициент ашиглан.

3. Хүснэгтийн үнийг тооцохгүй бөгөөд лавлахын холбогдох хүснэгтүүд, одоо байгаа авто зам, төмөр замын (үйлдвэр доторх) хэмжилт хийх, тэгшлэх зардлыг харгалзан нэмэлтээр тодорхойлно.

6. Үнэ газар доорх инженерийн шугам сүлжээний судалгаа (усан хангамж, дулаан хангамж, ариутгах татуургагэх мэт) суурин газруудад 11-р хүснэгтэд үзүүлсэн нарийн төвөгтэй байдлын ангиллаар өгөгдсөн.

7. Барилга байгууламжийн газар доорхи инженерийн шугам сүлжээний (ус хангамж, дулаан хангамж, ариутгах татуурга гэх мэт) судалгааны үнийг 14-р хүснэгтэд үзүүлсэн бөгөөд дараахь ажлын зардлыг харгалзан үзнэ: судалгааны хөтөлбөр боловсруулах; газар доорх болон газар дээрх холбооны сүлжээн дэх зураг зүйн бэлэн материал, өгөгдөлд дүн шинжилгээ хийх; маршрутын сонголтуудын оффисын мөшгих; төлөвлөсөн маршрутын хувилбаруудын газар дээр хайгуулын судалгаа (түүний оролт, гаралтын газрыг оруулаад); 50 м хүртэл өргөн зурваст 1:2000 масштабтай байр зүйн зураглал; сонгосон хувилбарын эцсийн судалгаа, маршрутын чиглэл, төлөвлөгөөний талаархи тодруулга; газар доорх байгууламжийн тэнхлэгийг эргэлтийн өнцөг, огтлолцол, тэргүүлэх цэгүүдийг тогтоодог түр тэмдэг бүхий мөшгих; замын цэгүүдийг нөхцөл байдлын байнгын объектуудтай шугаман холбох; 20 м-ийн дараа пикетийн эвдрэл; станцын тусламжтайгаар тэгшлэх; 1:500 масштабтай уулзварын хэсгүүдийн судалгаа; маршрутын бүх суурин цэгүүдийн координат, өндөр, пикет утгыг каталогийн эмхэтгэлийн хамт тооцоолох; төлөвлөгөө, маршрут, уулзварын профайлын уртааш зураг зурах; тайлангийн материал бэлтгэх, гаргах.

Хүснэгт 14

Измерител - 1 км зам

Тэмдэглэл: 1. Барилга байгууламжийн гаднах газар доорхи инженерийн шугам сүлжээний трассын судалгаа хийх зардлыг энэ хүснэгтийн үнээр 0.65 коэффициентээр тодорхойлно.

2. Томоохон хотуудын нутаг дэвсгэрт газар доорх инженерийн шугам сүлжээний маршрутын судалгаа хийх зардлыг дараахь коэффициентүүдийг ашиглан III зэрэглэлийн нарийн төвөгтэй байдлын үнээр тодорхойлно.

1.2 - 1 км-т ногдох одоогийн харилцаа холбоо бүхий уулзварын тоо 50-аас дээш байвал 120 байна.

1.4 - 1 км-т ногдох одоогийн харилцаа холбоо бүхий уулзварын тоо 120-оос дээш байвал.

3. Газар доорхи инженерийн шугам сүлжээний трассуудын судалгааг газар доорх болон газар дээрх одоо байгаа болон төлөвлөж буй харилцаа холбооны нарийвчилсан тайлбар, эскиз зураг бүхий ажлын зардлыг 1.3 коэффициент ашиглан энэ хүснэгтийн үнээр тодорхойлно.

8. Үнэ цахилгаан дамжуулах агаарын болон далд кабель шугамын судалгаашугамын төрөл (агаарын болон газар доорх кабель), 0.4-1150 кВ-ын цахилгаан дамжуулах шугамын хүчдэл, 11-р хүснэгтэд өгөгдсөн нарийн төвөгтэй байдлын ангиллаас хамааран суурилуулсан.

9. 0.4-1150 кВ-ын хүчдэлийн агаарын шугам (VL) болон газар доорх кабель шугам, холбооны шугамын судалгааны ажлын үнийг 15-р хүснэгтэд үзүүлсэн бөгөөд дараахь ажлын зардлыг харгалзан үзсэн болно: судалгааны хөтөлбөр боловсруулах; маршрутын сонголтуудын оффисын мөшгих; 100 м хүртэл өргөнтэй гол мөрөн дээгүүр эргэх өнцөг, огтлолцол болон бусад саад бэрхшээлийн байрлалыг тодруулан төлөвлөсөн маршрутын хувилбаруудын газар дээрх хайгуулын судалгаа; 35-1150 кВ-ын агаарын шугам, 35-220 кВ-ын газар доорх кабель шугам, хүндрэлтэй хэсгийн кабель холбооны шугамын урьдчилсан судалгаа; газар дээр тодорхойлох, эргэлтийн өнцөг, тэгшлэх цэгийг түр тэмдэгтээр бэхлэх замаар сонгосон хувилбарын эцсийн судалгаа (талбайд мөрдөх); жишиг геодезийн сүлжээ буюу жишиг цэгийн цэгүүдтэй маршрутын геодезийн холболт; станц болон хөндлөн огтлолын задаргаа бүхий маршрутын тэнхлэгийн дагуу теодолит траверсыг тавих; маршрутын тэнхлэг ба хөндлөн огтлолын бүх тогтмол ба нэмэх цэгүүдийн өндрийг тодорхойлох; уулзваруудын буудлагын хэсгүүд ба маршрутын зурвас дахь нөхцөл байдал; хүнд хэцүү газар нутагтай (налуу, гуу жалга гэх мэт), нарийхан замтай, давчуу газар (дэд станц руу явах замуудын ойртсон хэсэгт) бие даасан жижиг хэсгүүдийг 1:500-1:2000 масштабаар буудах; хөндлөн огтлолын маршрут, профиль, янз бүрийн схем, мэдэгдэл, хүснэгт, каталогийн төлөвлөгөө, профайлыг зурах; тайлангийн материал бэлтгэх, гаргах.

Хүснэгт 15

Измерител - 1 км зам

Анхаарна уу- Хэд хэдэн зэрэгцээ цахилгаан дамжуулах болон холбооны шугамын судалгааг зэрэг хийх тохиолдолд дараагийн шугам тус бүрийн судалгааны зардлыг 0.4 коэффициент ашиглан энэ хүснэгтийн үнээр тодорхойлно.

10. Үнэ гол ба ферм хоорондын суваг, коллекторын маршрутын судалгаа 11-р хүснэгтэд өгөгдсөн нарийн төвөгтэй байдлын ангиллаар өгөгдсөн.

11. Гол болон ферм хоорондын суваг, коллекторын маршрутын судалгаа хийх үнийг 16-р хүснэгтэд үзүүлсэн бөгөөд дараахь ажлын зардлыг харгалзан үзнэ: судалгааны хөтөлбөр боловсруулах; байршлыг тодорхойлж, маршрутын цэгүүдийг газар дээр нь түр тэмдэгтээр бэхлэх замаар маршрутын хайгуул хийх; буудлагын төлөвлөгөөт өндрийн геодезийн сүлжээний цэгүүдийг нягтруулах геодезийн цогцолбор ажлыг хэрэгжүүлэх; өндөр уулын суурийг жишиг үзүүлэлтээр бэхлэх; станцын эвдрэл, муруйн элементүүд ба хөндлөн огтлолын дагуу маршрутын тогтмол тэнхлэгийн дагуу теодолит траверсыг тавих; тэнхлэг ба диаметрийн цэгүүдийн өндрийг тодорхойлох; маршрутын дагуух зурвасын судалгааг 1-2000 масштабаар; тогтмол замын цэг ба хөндлөн огтлолын цэгүүдийн координат ба өндрийн тооцоо; зургийн зогсоол, муруй ба нөхцөл байдлын элементүүд, маршрутын уртааш профиль, хөндлөн огтлолын профиль бүхий маршрутын төлөвлөгөөг гаргах; тайлангийн материал бэлтгэх, гаргах.

Хүснэгт 16

Измерител - 1 км зам

12. Үнэ далан болон гадаргуугийн сувгийн судалгаа 11-р хүснэгтэд өгөгдсөн нарийн төвөгтэй байдлын ангиллаар өгөгдсөн.

13. Далангийн болон гадаргын шугам хоолойн маршрутын судалгаа хийх үнийг 17-р хүснэгтэд өгсөн бөгөөд дараахь ажлын зардлыг харгалзан үзнэ: судалгааны хөтөлбөр боловсруулах; газрын зураг, төлөвлөгөөний дагуу маршрутын төслийг судлах; маршрутын чиглэлийн хамгийн оновчтой хувилбарыг сонгох, таних тэмдэг суурилуулсан саад тотгорыг даван туулах газрыг газар дээрх тагнуулын судалгаа; байгальд маршрут явуулах төслийг бэлтгэх; судалгааны геодезийн сүлжээний цэгүүдийг зузаатгах; далангийн далан буюу дамжуулах хоолойн тэнхлэгийг мөшгих; маршрутын цэгүүдийг түр тэмдэгтээр бэхлэх; станц болон муруйн элементүүдийн эвдрэл; маршрутын тэнхлэгийн дагуух бүх тогтмол ба нэмэх цэгүүдийн өндрийг тодорхойлох; хүнд хэцүү хэсгүүдэд 1:2000 масштабтай замын зурвасыг буудах; цэгийн координат ба өндрийг тооцоолох; зогсоол, муруй ба нөхцөл байдлын элементүүд, уртааш профиль зурсан маршрутын төлөвлөгөөг гаргах; тайлангийн материал бэлтгэх, гаргах.

Хүснэгт 17

Измерител - 1 км зам