Viburnum хөдөлгүүр 1.6.8kl. Лада Калина хэр их бензин хэрэглэдэг вэ - паспорт, бодит мэдээлэл. Хоёр төрлийн хөдөлгүүрийн харьцуулалт

Лада Калинагийн эзэн болохоосоо өмнө эзэмшигч бүр үйлдвэрээс танилцуулсан хөдөлгүүрээс ямар төрлийн хөдөлгүүр сонгохоо өөрөө шийддэг. Аль нь илүү дээр вэ гэдгийг зөвхөн эзэн өөрөө л хэрэгцээнд тулгуурлан шүүнэ, гэхдээ бүх төрлийн давуу болон сул талуудыг авч үзэх боломжтой бөгөөд хараахан сонголт хийгээгүй хүмүүст энэ нийтлэл хэрэг болно.

• Ингээд он цагийн дарааллаар эхэлцгээе. Эхлээд Лада Калина нь 1.6 литрийн багтаамжтай ердийн найман хавхлагатай хөдөлгүүрээр үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Ийм төхөөрөмжийн хүч нь 82 морины хүчтэй бөгөөд 3800 эрг / мин-д 132 Нм эргэлттэй байдаг. Хөдөлгүүр нь шинэ зүйлээс хол байна, бүгд ижил найман мотортой, бага зэрэг сайжирсан гэж хэлж болно. Түүгээр ч барахгүй VAZ 2108 1984 оноос хойш үйлдвэрлэгдэж эхэлснээс хойш бараг 30 жилийн турш цаг хугацааны шалгуурыг давсан бөгөөд зөвхөн жижиг хөдөлгүүрүүд л байсан. Нэлээд найдвартай эрчим хүчний нэгж, 82 морь нь Калинаг 13.5 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдасгахад хангалттай. Хангалттай өндөр эргэлттэй хөдөлгүүр, хамгийн бага хурдтай ч гэсэн маш сайн татдаг. Тэр итгэлтэйгээр өгсөх болно, урт авиралтад ч машин удаашрахгүй, харин түүнийг өргөх болно. 8 хавхлагатай эрчим хүчний нэгжийн давуу тал нь цаг хугацааны бүс тасрах үед ийм мотор дээр хавхлагууд нь поршений хооронд таарахгүй, цаг хугацааны бүс тасрах үед хавхлага нугалахгүй байх явдал юм. 90 км / цаг хурдтай түлшний зарцуулалт 100 км тутамд 5.5 литрээс ихгүй байна. Энэ төрлийн хачирхалтай шинж чанар нь хачирхалтай шуугиан, үйл ажиллагааны явцад дизель түлш юм шиг хачирхалтай дуу чимээ гарах боловч цаг хугацаа өнгөрөхөд та үүнд дасаж, энэ чимээ сонсогдоход хэвийн болдог.

• AvtoVAZ нь Лада Приора машин үйлдвэрлэж эхэлсний дараа Калина дээр 16 хавхлагатай цилиндрийн толгойтой, 1.6 литрийн багтаамжтай илүү хүчирхэг эрчим хүчний нэгжүүдийг суурилуулсан. Энэ нь 98 морины хүчтэй хүчин чадалтай, үйлдвэрлэгчийн үйлдвэрийн албан ёсны эх сурвалжаас авсан мэдээлэл юм. Гэхдээ олон эзэд энэ сонголтыг индэр дээр туршиж үзсэн бөгөөд үр дүн нь гайхалтай байсан - дундаж хүч нь 110 морины хүчтэй байв. 100 морины хүчтэй болсны дараа дотоодын хэрэглэгчид болон эзэд нь тээврийн татварт нэмэлт мөнгө төлөхгүйн тулд үйлдвэрлэгч зориудаар, өөрөөр хэлбэл, баримт бичгийн дагуу эрчим хүчийг зориудаар бууруулсан гэж тэд хэлэв. тээврийн татвар огцом нэмэгддэг. Эргэлтийн хүч нь 4000 эрг / мин үед 145 Нм байна. Ийм хөдөлгүүртэй Калина нь зарим хэмжүүрээр 12 секундын дотор хэдэн зуун хүртэл хурдан хурдасдаг. Түлшний зарцуулалт арай бага, 90 км / цаг хурдтай явахад та 0.5 литрээр бага зэрэг бага бензин зарцуулах шаардлагатай болно. Машины динамик нь 8 хавхлагатай машинаас давж гарсан бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 20 км / цаг илүү - 185 км / цаг юм. Гэхдээ энэ хөдөлгүүрийн өндөр эргэлтийн хүч нь 8 хавхлагаас доогуур байдаг тул өгсөх үед та таваас дөрөв дэх хурд руу шилжих хэрэгтэй болно. Ийм хүчирхэг 16 хавхлагатай төхөөрөмжийн бас нэг сул тал нь: цаг хугацааны бүс тасарсан тохиолдолд хавхлагыг гулзайлгахаас зайлсхийх боломжгүй тул зохих хэмжээгээр салгах шаардлагатай бөгөөд ийм эвдрэлийн дараа засвар хийх нь маш их юм. үнэтэй, дунджаар 15,000 рубль байдаг.

• Хэдэн жилийн дараа, Калина Приорагийн 16 хавхлагатай эрчим хүчний нэгжээр аль хэдийн хүч чадал, гол хүчээр аялсны дараа өөр нэг нь бага эзэлхүүнтэй, мөн 16 хавхлагатай толгойтой гарч ирэв. Энэ сонголт нь 1.6 16 cl хөдөлгүүрээс хүч чадлаараа доогуур байсан боловч 8 хавхлагатай хөдөлгүүрээс давуу байв. Тиймээс, тодорхой дунд, 90 морины хүчтэй, 4500 эрг / мин-д 127 Нм эргүүлэх момент гэж үзье. Бага эзэлхүүнтэй тул түлшний зарцуулалт аяндаа багасч, Оросын нийтийн замд зөвшөөрөгдсөн дээд хурд нь 90 км / цаг байхад энэ эрчим хүчний нэгж 100 км замд 5 литрийн хязгаарыг ч давж чадахгүй байж магадгүй юм. Машины динамик нь маш сайн бөгөөд 1.4 литрийн багтаамжтай ийм жижиг хэмжээтэй машин нь 1.6 8 хавхлагатай харьцуулахад хурдан хурдасдаг. Сул тал нь Priora-ийн хамгийн хүчирхэгтэй адил юм - цагны бүс тасарсан тохиолдолд хавхлага нугалж байна.

Ямар ч тохиолдолд та Лада Калинадаа ямар хөдөлгүүрийг сонгохоос үл хамааран тус бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай байдаг. Энэ бүхэн нь жолооны хэв маяг, үйл ажиллагаа явуулж буй газар, хот эсвэл хөдөөгийн замаас хамаарна. Гэхдээ 16-cl-тэй машины өртөг гэдгийг мартаж болохгүй. нэмэлт тоног төхөөрөмжийн нэлээд зохистой жагсаалтыг суурилуулсан тул хөдөлгүүр нь дунджаар 50,000 рублиэр илүү үнэтэй байдаг.

2004 оны 11-р сард Лада Калина хэмээх ард түмний автомашины анхны цуврал АвтоВАЗ концерны угсрах шугамаас гарч ирэв. Зарим мэдээллээр бол жижиг хэмжээний үйлдвэрлэлийн анхны дээжүүд 1998 онд зах зээл дээр гарч ирсэн. Үйлдвэрлэл эхлэхэд уг машиныг 5 хаалгатай бөгсгүй, седан гэсэн гурван төрлийн кузов, дараа нь станцын вагон хэлбэрээр хийж эхэлсэн. Үйлдвэрлэгчийн мэдээлэл нь Лада Калинагийн түлшний хэрэглээ дундаж түвшинд байгааг харуулж байгаа бөгөөд энэ нь эзэмшигчдийн олон тооны тоймоор нотлогддог. Ирээдүйд энэ машины их бие, эрчим хүчний нэгж хоёулаа шинэчлэгдсэн бөгөөд өнөөдөр LADA Kalina хоёр дахь цувралыг үйлдвэрлэж байна.

Бензиний хэрэглээний албан ёсны мэдээлэл

Хоёр цуврал машин ба тэдгээрийн хэд хэдэн өөрчлөлтүүд байдаг бөгөөд Лада Калинагийн бензин хэрэглээний талаархи мэдээлэл нь суурилуулсан хөдөлгүүр, биеийн төрлөөс хамааран арай өөр байна. Дүрмээр бол станцын вагон нь хэтчбек ба седанаас илүү их бензин зарцуулдаг бөгөөд энэ нь машины жин ихэсдэг. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгчийн үзэж байгаагаар ижил цуврал, өөрчлөлт, үйлдвэрлэсэн онтой бөгсгүй, седан ч гэсэн хэрэглээний хувьд бага зэрэг ялгаатай байж болно.

Онолын хувьд Лада Калина нь 1.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрт 9.6 литрийн багтаамжтай дундаж хийн мильтэй байдаг. хотод болон 6.3 литр хүртэл. чөлөөт зам дээр жолоодох үед. Мэдээжийн хэрэг, өөрчлөлт бүр өөрийн гэсэн шинж чанар, параметр, техникийн шинж чанартай байдаг бөгөөд энэ нь Лада Калинагийн түлшний зарцуулалтад яг хэрхэн нөлөөлж байгааг бид доор авч үзэх болно.

Эхний үе

Седан дахь анхны машин 2004 онд худалдаанд гарсан бөгөөд машин нь 89 морины хүчтэй 1.4 литрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Лада Калина 1118 (үйлдвэрийн тэмдэглэгээ) түлшний зарцуулалт дараах утгатай байв.

• Хот - 9.6 л. 100 км тутамд.
• Зам - 6.3 литр. 100 км тутамд.
• Холимог хурд - 7.8 литр. 100 км тутамд.

2009 онд эхний үеийн LADA Kalina седан автомашины үйлдвэрлэл зогссон боловч хэдхэн сарын дотор циклийг бий болгож, 2011 он хүртэл энэ загварыг AvtoVAZ концерн үйлдвэрлэж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Хэтчбекүүд хэсэг хугацааны дараа буюу 2006 оны сүүлчээр худалдаанд гарч, дараа нь Лада Калина (1119) үйлдвэрлэж эхэлсэн. Эдгээр машинууд болон седануудад тэд 1.6 литрийн багтаамжтай түлшний тасалгаатай, 81 морины хүчтэй, 98 морины хүчтэй хөдөлгүүрийг суурилуулж эхлэв. Үйлдвэрийн хөгжүүлэгчдийн хүсэлтээр эзэмшигчдийн санал хүсэлтийн дагуу 81 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй автомашин зуун км тутамд түлшний зарцуулалтын дараах үзүүлэлттэй байв.

• Хот - 10.2 литр.
• Зам - 6.6 литр.
• Холимог хурд - 7.4 л.

98 морины хүчин чадалтай хөдөлгүүрийн хувьд янз бүрийн нөхцөлд зуун километр замд зарцуулалт нь:

• Хот - 9.7 л.
• Зам - 6.4 литр.
• Холимог хурд - 7.1 л.

Зөвхөн 2007 онд автомашины концерн нь станцын вагон их биетэй (1117) Лада Калинаг үйлдвэрлэсэн бөгөөд түлшний зарцуулалтын параметрүүд нь бусад кузовын автомашинуудынхтай ойролцоогоор ижил байдаг бөгөөд хотод жолоодох үед 200-300 машин зарцуулдаг. гр. илүү бензин.

Хязгаарлагдмал цувралаар үйлдвэрлэсэн салбаруудын нэгийг LADA Kalina Sport (11196) үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ машин 2008 онд гэрэлтэж байсан. Түүний 100 км тутамд бензин зарцуулалтын үзүүлэлтүүд нь:

• Хот - 9.4 л.
• Зам - 6.7 литр.
• Холимог хурд - 8.9 л.

Эхний цувралын нэгэн адил LADA Kalina Sport нь 2013 оны дундуур зогссон.

Эзэмшигчдийн үзэж байгаагаар бодит өгөгдөл

• Виктор, Саратов. Би энэ машиныг удаан хугацаанд жолоодож байна, ноцтой ослоос бусад бүх зүйл тохиолдсон, би машинаа сайн судалсан. Биеийн сул тал байдаг, урд талын нуман хаалганууд ялангуяа хурдан ялзарч эхлэв. Гэхдээ хэрэв та өндөр чанартай бензин, тос, хөргөлтийн шингэнийг ашиглахгүй бол мотор найдвартай байх болно. 1.4 литрийн багтаамжтай 16 хавхлагатай хөдөлгүүртэй Лада Калина нь түлшний дундаж зарцуулалттай байдаг. Би ихэвчлэн хотод машин жолооддог бөгөөд ачаалал ихтэй үед зуун километрийн хөдөлгөөнд өмнөх шигээ хэдэн арван литр ус асгадаг.
• Сергей, Санкт-Петербург. Хотын жолоодлогын хувьд Kalina бөгсгүй машин худалдаж авлаа. 2010 онд би 1.6 литрийн багтаамжтай 16 хавхлагатай хувилбарыг сонгосон бөгөөд би түүний зөв байсан гэж бодож байна. Машин нь үнэхээр уян хатан бөгөөд ийм Калина дээрх түлшний зарцуулалт нь дэлгүүрийн хүч чадал багатай ах нартай харьцуулахад бага байдаг. Мэдээжийн хэрэг, та ихэвчлэн замын түгжрэлд зогсох хэрэгтэй болдог тул 100 км тутамд 11 литр гэсэн тоо тийм ч чухал биш юм шиг санагддаг.
• Степан, Уфа. Дотоодын автомашины үйлдвэрээс сайн вагоныг би 2013 онд өөрийн гараар худалдаж авсан, тэр үед машин нь сайн нөхцөлд байсан ч тавиурууд нь аль хэдийн тогшиж байсан. Ашиглалтын явцад бусад бүх зүйл, түүний дотор хөдөлгүүр нь сүйрч эхлэв. Цехийнхэн би ихэвчлэн чанар муутай түлш дүүргэдэг байсан, энэ нь үнэн юм шиг байна, манай байшингийн ойролцоох шатахуун түгээх станц нь мэдэгдэж байгаа сүлжээнд харьяалагддаггүй. 100 км тутамд Калинагийн хэрэглээ хотод ойролцоогоор 11-12 литр байдаг, гэхдээ хурдны зам дээр энэ нь арай бага байж магадгүй, би анзаараагүй.
• Ярослав, Казань. Би хотын захад амьдардаг, ээлжээр ажилладаг болохоор их хэмжээний түгжрэл үүсэхээс сэргийлж, шатахуун бага зарцуулж зорьсон газраа хүрдэг. Тиймээс зуун километрийн туршид миний седангийн түлшний зарцуулалт 9 литрээс бага байна. Үгүй бол Лада Калина надад бүрэн тохирсон, тэр зам дээр ч, замын өндөр хурдтай хэсэгт ч өөртөө итгэлтэй байдаг.
• Александр, Константиновка. 1.6 литрийн багтаамжтай Лада Калина худалдаж авах. болон 8 хавхлага нь хамгийн сайн хөрөнгө оруулалт биш байсан. Дараа нь би нөхдийнхөө зөвлөгөөгөөр удирдуулсан, энэ мотор хамгийн найдвартай гэж тэд хэлдэг. Үнэн хэрэгтээ бага зэрэг эвдрэл гарах нь тийм ч удаан байсангүй, гэхдээ бусад нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг гэж би бодож байна. Гэхдээ ийм хөдөлгүүртэй машинд бензиний зарцуулалт хамгийн их байдаг бөгөөд энэ нь найдвартай хурдыг тогтооход хангалттай хүч чадалгүй юм. Тиймээс тэр зам дээр ч гэсэн зуун квадрат метр тутамд дор хаяж 9 литр ус иддэг нь харагдаж байна.

Хоёр дахь үе

2013 оноос хойш Лада Калина автомашины шугамыг шинэчилж, шинэ машинууд зах зээлд нэвтэрсэн. Тэдгээрийн дунд цувралыг гаргаж эхэлсэн ердийн седан биш байсан ч 5 хаалгатай бөгсгүй машин, станцын вагоны үйлдвэрлэл үргэлжилсээр байв. Шинэ Лада Калина дээр түлшний зарцуулалт буурсан боловч үйлдвэрлэгчийн хүсэлт нь хэрэглэгчдийн тоймтой үргэлж нийцдэггүй.

Хоёр дахь Калина нь 1.6 литрийн багтаамжтай хоёр төрлийн хөдөлгүүрээр хангагдсан боловч хүч чадал нь өөр байв. Өмнө нь 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл 4 шатлалт автомат машин худалдаж авах боломжтой байсан тул дамжуулах хувилбаруудын сонголт бас байсан. Шинэлэг зүйл бол 5 шатлалт робот хурдны хайрцгийн тавцанд гарсан явдал байв.

Лада Калина 2 дээр суурилуулсан эрчим хүчний нэгжүүд дараахь түлшний зарцуулалттай байв.

1. VAZ-21126 - 98 морины хүчтэй хөдөлгүүр, 1.6 л. дөрвөн цилиндртэй, 16 хавхлагатай түлш шахах системээр тоноглогдсон. Хотод бензиний зардлын үзүүлэлтүүд 9.9 литр, хурдны зам дээр 6.5 литр байна.
2. VAZ-21127 - өөрийн мэдэлд 106 л / с байсан. Үнэгүй зам дээр түлшний зарцуулалт 5.8 литр, хотын жолоодлогын горимд 8.4 литр байв. Мөн түгээлтийн тарилгын аргаар бензин нийлүүлэх ажлыг хийсэн.

Калина 2 дээрх зардлын эзэд

• Петр, Тюмень. 2015 онд Лада Калина Кросс худалдаж авсан. Энэ бол зуу гаруй морины хүчтэй дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн цөөн хэдэн төлөөлөгчийн нэг юм. Энэ машин үнэхээр эрч хүчтэй болсон тул миний бөгсгүй замын нээлттэй хэсгээр явж байхдаа гадаадын зарим машинтай өрсөлдөж чадна. Зоосны урвуу тал нь хотод бензиний хэрэглээ, амласан 8.4 литр, би гүйлтийн үеэр болон дараа нь хоёуланг нь ажиглаагүй. Энэ хөдөлгүүр нь түгжрэлд 100 км замд дор хаяж 10 литр ус иддэг.
• Лев, Воронеж. Эхнэр маань механик хурдны хайрцгийг хэрхэн ашиглахаа мэддэггүй тул би автомат хурдны хайрцагтай машин худалдаж авах шаардлагатай болсон. Сонголт нь хоёр дахь үеийн Лада Калина 2014 оны хувилбар дээр унав. Мэдээжийн хэрэг, ямар ч машинтай адил түлшний зарцуулалт механикийнхаас өндөр байх болно гэдгийг би ойлгосон бөгөөд ийм зүйл болсон. Миний гүйцэтгэл, хотод, самбар дээрх компьютерийн дагуу ихэвчлэн 100 км-т 11-12.5 литрийн багтаамжтай байдаг. Худалдан авснаас хойш гурван жилийн дараа энэ гунигтай мөч улам хурцдаж, цорго бүхий форсунк бөглөрсөн тул зарим шалтгааны улмаас энэ нь бусад хөдөлгүүртэй харьцуулахад 8 хавхлагатай Калина дээр ихэвчлэн тохиолддог.

• Тарас. Москва. Би хүүхдээ Калина Кросс худалдаж авсандаа хэзээ ч харамсдаггүй, гадаадын үнэтэй машинууд намайг урам хугарах үед тэр надад тусалдаг байсан. Мөн эвдрэл гарч, ийм зүйл тохиолдоход засвар нь надад тийм ч үнэтэй биш юм. Мэдээжийн хэрэг, Лада Калина нь 106 морины хүчтэй, 100 км-т түлш зарцуулдаг давуу талуудтай холбоотой байж болохгүй. ижил ангиллын гадаадын автомашинаас өндөр. Миний хувьд хотод би 12 литрийн хэмжээгээр дүүргэдэг боловч хурдны зам дээр байдал эрс өөрчлөгдөж, зардал нь 7.5 литр болж буурдаг.
• Илья, Одесса. Ийм үнэтэй машины хувьд олон сул талыг өршөөдөг, гэхдээ тийм. Юуны өмнө энэ нь Калина дээрх түлшний зарцуулалт бөгөөд үүнийг заримдаа зарим жийпний гүйцэтгэлтэй харьцуулж болно. Бүрэлдэхүүн хэсэг, эд ангиудын байнгын эвдрэл нь зарим талаараа ядаргаатай боловч миний хувьд гол зүйл бол замын чимээ шуугиан юм. Гадаадын машинтай харьцуулахад хаалгагүй явж байгаа юм шиг санагддаг. Мэдээжийн хэрэг, давуу талууд бий, энэ нь хямд үйлчилгээ, эд анги нь үргэлж бэлэн байдаг.
• Андрей, Нахабино. Хүмүүс яагаад Лада Калинаг маш их үзэн яддагийг би ойлгохгүй байна, учир нь та худалдаж авахаасаа өмнө энэ талаар бүх зүйлийг олж мэдэх боломжтой, гэхдээ хангалттай сул талууд байдаг, гэхдээ бас сайн талууд байдаг. Ихэнхдээ тэд бензиний хэрэглээ өндөр байгаа талаар гомдоллодог, та үргэлж HBO тавьж, мөнгө хэмнэх боломжтой. Металл нь биедээ сайн, зузаан, чанарыг нь Хятадын цагаан тугалгатай харьцуулах аргагүй юм. Үйлдвэрийн будгийн чанар нэлээд сул, олон жилийн туршид зарим газарт бөмбөлөгүүд гарч ирдэг нь харамсалтай.

Шатахууны өндөр зарцуулалтын шалтгаан

Калинагийн бензиний хэрэглээ нь түлшний хэрэглээ өндөр, объектив шалтгаантай гэж үздэг боловч энэ нь үргэлж тийм байдаггүй. Шатахууны өртөг нэмэгдсэнд эзэмшигч өөрөө буруутай нөхцөл байдал байдаг, үүнд:

1. Түрэмгий жолоодлогын хэв маяг - замын ачаалал ихтэй хэсгүүдэд үндэслэлгүй хурдасгах нь зардлыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд хурдны зам дагуу машинд хамгийн их хурдтайгаар явах нь шаардлагагүй алдагдалд хүргэдэг. Үнэгүй зам дээр та 90-110 км / цаг хурдтай явах ёсгүй.
2. Цаг алдалгүй засвар үйлчилгээ хийх - шаталтын камерт бензин нийлүүлэх үүрэгтэй зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эвдрэл, бөглөрөл нь хэрэглээ нэмэгдэхэд хүргэдэг. Поршений системийн элэгдэл
3. Калина болон бусад автомашины брэндүүд нь түлшний өндөр өртөгтэй холбоотой байнгын шалтгаан болдог.
   Чанар муутай түлш - баталгаажаагүй шатахуун түгээх станцуудад бүү итгэ, ялангуяа таних тэмдэггүй бол.

Өгөгдсөн мэдээлэлд үндэслэн бид бусад машинуудын нэгэн адил Лада Калина нь олон тооны сул талуудтай боловч давуу талтай тул худалдан авахаасаа өмнө давуу болон сул талуудыг жинлэх хэрэгтэй гэж дүгнэж болно.

04.09.2018

Хөдөлгүүр VAZ 11194 1.4 16V

Хөдөлгүүрүүд	VAZ 21114/11183 1.6	VAZ 11194 1.4 16V	Priora 21126 1.6
Үйлдвэрлэл
Хөдөлгүүрийн брэнд
Гаргасан жилүүд	2004 - өнөөдөр	2004 - өнөөдөр	2007 - өнөөдөр
Блокны материал
Нийлүүлэлтийн систем	Инжектор	Инжектор	форсунк
Цилиндрийн тоо
Цилиндр тутамд хавхлага
Поршений цохилт, мм
Цилиндрийн диаметр, мм
Шахалтын харьцаа
Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, cc
Хөдөлгүүрийн хүч, морины хүч / мин
Эргэлтийн хүч, Нм/мин
Байгаль орчны зохицуулалт
Хөдөлгүүрийн жин, кг
Шатахууны зарцуулалт, л/100 км (Celica GT-ийн хувьд) - хот - мөр - холимог.
Газрын тосны хэрэглээ, г/1000 км
Хөдөлгүүрийн тос	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W-40	10W-40 15W40
Хөдөлгүүрт хэр их тос байна
Хөдөлгүүрийн нөөц, мянган км - үйлдвэрийн дагуу - практик дээр
тааруулах - боломж - нөөцийн алдагдал байхгүй
Хөдөлгүүрийг суурилуулсан	VAZ 21101 VAZ 21112 VAZ 21121 VAZ 2113 VAZ 2114 VAZ 2115 Лада Гранта Лада Калина	Лада Калина	Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 VAZ 2114 Super Auto (211440-26)

АвтоВАЗ автомашины жижиг гэр бүл Лада Калина 2008 онд гарч ирсэн бөгөөд энэ үзэл баримтлалд седан, станцын вагон, бөгсгүй машин багтсан болно. Уг загварыг VAZ 2108-ийн үндсэн дээр бүтээсэн бөгөөд түүнээс олон нэгж, түүний дотор хөдөлгүүрийг зээлж авсан.

Хөдөлгүүр VAZ 21114/11183 1.6л (2114 1.6)

VAZ 21114/11183 эрчим хүчний нэгж нь 1.5 литрийн багтаамжтай 2111 хөдөлгүүрийн хувьслын хөгжил болсон боловч том цилиндрийн блоктой, поршений цохилт ихэссэн тул бүх хөдөлгүүрийн хэмжээ 1.6 литр болж нэмэгдсэн.

Шинэ моторт эко стандартууд нэмэгдсэн бөгөөд 2111-ийн суурьтай харьцуулахад үүнийг найдвартай, эрч хүчтэй гэж нэрлэж болно. Таталцал, уян хатан байдлын хувьд давуу талуудыг тэмдэглэв.

Хөдөлгүүрийг хэд хэдэн нэрээр хүлээн зөвшөөрдөг: 21114, 11183, 2114 ба моторын viburnum, гэхдээ ялгаа нь зөвхөн угсрах газар юм.

Дөрвөн цилиндрт зориулагдсан VAZ 21114/11183 шахах хөдөлгүүр нь дээд талын тэнхлэг ба цагны бүс хөтлөгчийг хүлээн авсан.

Гидравлик компенсатор дутагдалтай байгаа нь хавхлагыг үе үе тохируулах шаардлагатай болдог.

Туузан тасрах үед хавхлагууд нугалахгүй, тэнхлэгийн спорт хувилбарт ийм боломж байдаг.

Сул талууд нь ерөнхийдөө VAZ 2111-тэй адилхан, өөрөөр хэлбэл дуу чимээ, дизель түлш, гурав дахин нэмэгдэх, температурын тогтворгүй байдал гэх мэт. 3

Хөдөлгүүр VAZ 11194 1.4 16V

16 хавхлагт зориулагдсан VAZ 11194 эрчим хүчний нэгж нь Priora хөдөлгүүрийн хялбаршуулсан хувилбар болон өөрчлөгдсөн хувилбарт VA 21083-ийн хувьсал болсон.

Үндсэн хөдөлгүүрээс ялгаатай нь VAZ 11194 1.4 16V нь эзэлхүүн, хүч чадал, илүү муу эргэлтээр ялгаатай байдаг.

Хөдөлгүүрийн нөөц өмнөх үетэйгээ харьцуулахад 50 мянган километрээр нэмэгдэж, 200 мянган км-т хүрчээ.

Техникийн хэсэгт поршенууд өөрчлөгдөж, диаметр нь 76.5 мм хүртэл буурч, хөдөлгүүр болон шатаах камерын эзэлхүүнийг багасгах боломжтой болсон. Энэхүү өөрчлөлтийн санаа нь ёроолд байх мөч алга болж, хөдөлгүүр нь зөвхөн 2000 эрг / мин-ээс эхлэн ажилладаг бөгөөд байнгын эргэлт шаарддаг.

Хугацааны бүс тасрах үед хавхлагууд нь нугалж, булнууд нь салж, насос гацвал цагны бүс нь нисч, өртөг өндөртэй засвар хийхэд хүргэдэг.

VAZ 11194 нь янз бүрийн чимээ шуугиан, тогших, температурын асуудал, хөвөх хурд болон бусад зүйлсээс ангид биш юм. Өнөөдрийг хүртэл VAZ 11194 1.4 16V хөдөлгүүрийг зогсоосон. 2

Priora хөдөлгүүр 21126 1.6 16 хавхлагатай

Эрчим хүчний нэгж 21126 нь VAZ 21124-ийн үргэлжлэл болсон боловч Холбооны Могул брэндийн хөнгөн SHPG-тэй. Хавхлагын нүх багасч, цагны туузан дамжуулагч нь цахилгаан чангалагчийг хүлээн авсан. Цилиндрийн блок нь гадаргуугийн өнгөлгөөтэй бөгөөд Холбооны Могулын хатуу удирдамжийн дагуу өнгөлсөн.

4 цилиндрт зориулагдсан тарилгын хөдөлгүүр 21126 1.6 нь дээд тэнхлэг ба цагны бүсийг хүлээн авсан.

Хөдөлгүүрийн сул тал нь хүч алдагдах, тогтворгүй ажиллагаа, асуудалтай цагны бүс зэрэг орно. Ийм эвдрэлийн буруутан нь түлшний даралтын алдаа, цаг хугацаа муу, мэдрэгч, тохируулагч, агаар шахах хоолойн гэмтэл юм.

Хугацаа эвдэрсэн үед хавхлагууд нь нугалж байна.

Цилиндр дэх бага шахалтын үед гүйцэтгэлийн алдагдлыг илрүүлдэг.

Хөвөгч хурдыг тохируулагчийг цэвэрлэх эсвэл DZ байрлал мэдрэгчийг солих замаар засч болно.

Дуу чимээ, тогших нь бүх VAZ хөдөлгүүрт тохиолддог бөгөөд асуудал нь гидравлик компенсатор, холбогч саваа, гол холхивч эсвэл поршенд оршдог.

Моторын чичиргээ нь өндөр хүчдэлийн утас эсвэл IAC-ийн согогийн улмаас үүсдэг.

Бүх дутагдалтай талуудын хувьд Priora 21126 1.6 16 хавхлагатай хөдөлгүүр нь хотод тав тухтай явахад тохиромжтой Оросын шилдэг нэгжүүдийн нэг гэж тооцогддог.

Хөдөлгүүрүүд	VAZ 21114/11183 1.6	VAZ 11194 1.4 16V	Priora 21126 1.6
Үйлдвэрлэл
Хөдөлгүүрийн брэнд
Гаргасан жилүүд	2004 - өнөөдөр	2004 - өнөөдөр	2007 - өнөөдөр
Блокны материал
Нийлүүлэлтийн систем	Инжектор	Инжектор	форсунк
Цилиндрийн тоо
Цилиндр тутамд хавхлага
Поршений цохилт, мм
Цилиндрийн диаметр, мм

Ашигласан Лада Калина машиныг сонгохдоо боломжтой бол машины техникийн байдлыг сайтар үнэлэх шаардлагатай. Хэрэглээний материалыг солих дүрэм журмаас эхлээд хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг болон машины бусад чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн гүйцэтгэл, сул талуудыг дуусгана.

Сэдвийн талаар дэлгэрэнгүй хуучин төсөвт машин сонгох:

Хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийн техникийн үзүүлэлтүүд, онцлогууд

Дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүрийг VAZ 1117, VAZ 1118, VAZ 1119 дээр суурилуулсан. хөдөлгүүрүүд:

• 1.6 литрийн 8 хавхлага (81 морины хүчтэй),
• 1.6 литр 16 эс (98 морины хүчтэй),
• ба 1.4 литр 16 эстэй. (89 морины хүчтэй).

Бүх мотор нь 5 шатлалт гарын авлагатай хослуулсан. Хөдөлгүүрийн нөөц: Хэрэв та азтай бол 250,000 гаруй км замыг туулж чадна, гэхдээ хөдөлгүүр нь 30-40 мянгад ч гэсэн таныг гайхшруулж чадна.
15 мянга тутамд тос солих, цагны бүсжурмын дагуу тэд 60 мянга тутамд өөрчлөгддөг (бид 50 мянган миль тутамд зөвлөж байна). Онцлог өвчин байхгүй, доторлогооны шилжилтээс эхлээд цилиндрийн толгойн хагарал хүртэл хөдөлгүүрийн аль ч хэсэг доголдож болно.

Нөхцөл байдал хурдны хайрцгийн хувьд ижил төстэй бөгөөд зөвхөн түүний нөөц нь хамаагүй бага бөгөөд эвдрэл нь илүү түгээмэл байдаг. Шалгах цэг нь үндсэндээ 100,000 км хүртэл амьдардаггүй, "уугуул" шүүрч авах дискихэвчлэн 25-30 мянгаар солих шаардлагатай байдаг. Импортын эд анги нь анхны VAZ-аас илүү үнэтэй ч хамаагүй илүү сувилах болно.
Лада Калина мильтэй машиныг сонгохдоо бүх хөдөлгүүрийн цилиндрт шахалт жигд байгаа эсэхийг шалгаж, шалгах нь илүүц байх болно. Хурдны хайрцгаас гаднах дуу чимээ гарахаас бүү ай - хурдны хайрцгийн хашгирах нь Калины гэр бүлийн шинж чанар юм.
жолооны тавиурцахилгаан өдөөгч нь эвдэрсэн тохиолдолд гэнэтийн гэнэтийн бэлэг барьж чадна (жолооны хүрдний ачаалал огцом нэмэгддэг), асуудал нь 2006 оны дунд үеэс өмнө гарсан Лада Калинагаас үүдэлтэй. Залуу машинуудад жолооны хүрдний асуудал арилсан.
Kalina-ийн урд түдгэлзүүлэлт нь MacPherson тулгуур ба гулсмал бариултай, арын хэсэг нь цацраг, тогтворжуулагчтай хагас бие даасан байдаг. VAZ стандартын дагуу эрчим хүч их зарцуулдаг, тав тухтай ажилладаг. Барилга нь VAZ 2110-аас илүү сайн боловч гадаадын дундаж машинаас хол байна. Машин булангаараа маш их эргэлддэг, их хэмжээний босоо савлуур, аэродинамик дуу чимээ, дотоод дуу чимээ тусгаарлагч муу зэрэг нь өндөр хурдтай явахад бухимддаг.

Техникийн хэсэгт Лада Калинагийн асуудлыг ашигласан

Түдгэлзүүлэлтийн хамгийн сул цэг нь тогтворжуулагчийн баар ба цочрол шингээгч юм. Амортизаторыг импортоор солих нь Лада Калинагийн харьцах шинж чанарыг өөрчилдөг. Бөмбөг холхивч, чимээгүй блокууд нь дотоодын Калинагийн бусад олон эд анги, угсралтын нэгэн адил рулет тоглохтой төстэй юм. Тэд маш их гарч чаддаг - 100-120 мянган километр (хэсэг хаана суурилуулсныг та мэдэхгүй), эсвэл сард нэг удаа эвдэрч болно. Ерөнхийдөө бүх зүйл засварлаж байгаа бөгөөд сэлбэг хэрэгслийн үнэ гэр бүлийн төсвийг сүйрүүлэхгүй.
Дүгнэж хэлэхэд, ашигласан Лада Калина машиныг сонгохдоо болгоомжтой байх хэрэгтэй бөгөөд "гараараа" байвал өөрөө засах нь дээр. AvtoVAZ-ийн аймшигт корпорацийн үйлчилгээ сайнаар өөрчлөгдөхгүй.

Хуучин болон шинэ машинуудын өртөг

Хоёрдогч зах зээл дээр Калинаг 120-130 мянган рублийн үнээр худалдаж авч болно.
Лада Калинагийн анхны тоног төхөөрөмж нь 1.6 литрийн багтаамжтай 8 ангиллын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. (81 морины хүчтэй) 5 гарын авлагын хурдны хайрцагтай, "чип" -ээс дохиолол, самбар дээрх компьютер, өндрийг тохируулдаг жолооны багана, цахилгаан жолоодлого, урд цахилгаан цонх байх болно.
ОХУ-д шинэ Калина бөгсгүй машины үнэ 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй (81 морины хүчтэй) анхны тохиргоонд орсон автомашины үнэ 293,900 рубльээс эхэлж, 1,6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй тансаг багцын үнэ 401,000 рубль хүртэл нэмэгддэг. Оросын автомашины ийм их хэмжээний хувьд Калина жолооч, зорчигчийн урд талын аюулгүйн дэр, манангийн гэрэл, дохиоллын систем, алсын удирдлагатай төв түгжээ, халаалттай урд суудал, халаалттай цахилгаан толь, бүх хажуугийн цонхны цахилгаан цонхоор тоноглогдсон болно. , агааржуулагч, борооны мэдрэгч, хөтчийн тоормосны ABC, самбар дээрх компьютер, цахилгаан өдөөгч, CD + MP3 аудио систем, навигатор. Анхны тохиргоонд байгаа Лада Калина станцын вагоны хувьд Стандартыг 298,900 рубль, Люкс нь 408,300 рубль татах болно.
Украинд VAZ Lada Kalina 1119 (хэтчбек) машины өртөг нь анхны тохиргооны хувьд 70,290 гривен, баялаг дүүргэлт нь 81,390 гривен хүртэл хэлбэлздэг. VAZ LADA станцын вагон нь 74,070 гривенээс 85,170 гривен хүртэл үнэтэй.

Энэ ангиллын бусад зүйлс:

Шүүмж нэмэх ↓

Гүйлт 140 мянган км. Машин 2011 он. Шатахууны шахуурга, насос, урд талын 1 тулгуур солигдсон. Бусад бүх зүйл нь Лада Калинагаас гаралтай. Бувтнах, шивнэх. Эхнэрээ сурдаг болохоор би эхнээс нь авсан. Одоо би түүнийг амралтын өдрүүдээр таксинд суулгадаг.

Миний Kalina-г 2011 оны 12-р сард Казахстан улсын БипекАвто Петропавловскоос худалдаж авсан. Өнөөдрийн байдлаар 100250 км гүйсэн. Би маш их санаа зовж байсан, хэзээ, яагаад гэх мэт цаг хугацааны асуудлаар интернетэд маш их хандсан. Гэхдээ 96,000 км гүйх үед би автомат суналтын булны холхивчийн чимээг сонссон. Би бүгдийг нэг дор өөрчилсөн, мөн бул, насос, бүс. Тэд шинэ юм шиг харагдаж байна, гэхдээ ... хамгийн их асуудал нь генераторын бүсийг солихтой холбоотой байсан - шинэ (мөн хуучин нь ч гэсэн) уйлсан ч хувцаслаагүй. Ямар ч чангалагч байхгүй бөгөөд генератор руу орох нь бараг боломжгүй юм. Хэн ийм системийг санаачилсан юм бэ, би мэдэхгүй. Энэ процедурыг зам дээр ганцаараа хийх боломжгүй тул та үүнийг цаг тухайд нь, урьдчилан өөрчлөх хэрэгтэй. Би тосыг 10,000 км тутамд сольж, Shel 5W 40-ийг жилийн турш асгаж, хэрэглээ байхгүй. Заримдаа би чиргүүл чирдэг, гэхдээ заримдаа тавилга, заримдаа өвс, би нэг их хүч шаарддаггүй, ороомог ашиглахыг хичээдэг, огцом хөдөлдөггүй. Зарим нь шүүрч авах дискийг 30,000 км-т сольсон гэж бичдэг. Би таны жолооны хэв маягийг төлөөлж чадахгүй! Ерөнхийдөө машинд сэтгэл хангалуун байна. Үйлдвэрлэгчдэд нэг хүсэл байна: урд талын үзүүрийг 20 см-ээс багагүй уртасгаж, нэгжүүдэд хүртээмжтэй байх болно.

Калина бол анхны хувийн машин байв. Тэгээд дараа нь, одоо би сонголт нь зөв гэдэгт итгэлтэй байна. Хүнд удирдлагатай Жигули амь үрэгдээгүй ч мэдрэмтгий удирдлагатай шинэ гадаад машин биш. зүгээр л таксины нарийн ширийнийг эзэмших, жолооны хүрд, дөрөө мэдрэх, араагаа өөрөө эзэмшихэд тусалдаг машин. машин амьд, энэ нь аливаа үйлдэлд тод хариу үйлдэл үзүүлдэг, үүний дараа би зохистой машины духан дээр түүнтэй хэрхэн харьцах, ямар хариу үйлдэл үзүүлэхийг зөн совингоор ойлгодог. Би Лада Калинагийн тааруулах, засварлах, эвдрэх талаар туршлагагүй; Тодорхой зорилгоор худалдаж авсан. Тэдний олонх нь чихэр хийдэг гэдгийг би мэднэ. Гэхдээ миний анхны бүх зүйл надад сэтгэл хангалуун байсан тул би түүнд талархаж байна.

Сергей, хавхлагуудын шийдвэрийг хэлээрэй, би гайхаж байна ... Би Kalina бөгсгүй 1.4 хөдөлгүүртэй, 2009 он, 82000 км явсан, энэ хугацаанд би шүүрч авах 2 удаа сольсон, учир нь би хотоор явдаг тул түлшний насос нь Бензин хэд хэдэн удаа дуусч, мэдрэгч нь хамгийн бага (хурд ба сул зогсолт), араа моторын трапец - үүр нь элэгдэж, ердийн машин 7 литр зарцуулалттай байсан тул саванд байсан. хотод. Би цаг хугацаанаас айж байна - би сар бүр тууз, бул, хурцадмал байдлыг шалгаж, цаг хугацаа нь 140000 үргэлжлэх болно, гэхдээ тэнд 90000-ийн булны болон насосыг хатуу өөрчлөх ёстой.

Сайн байцгаана уу хүн бүр арав дахь жилдээ viburnum худалдаж авсан 1.4 хөдөлгүүртэй, одоогийн байдлаар 125,000 миль. Машин нь асуудал үүсгэдэггүй: би дэвсгэр, тос, шүүлтүүрээ сольж, зөвхөн цаг хугацааны талаар санаж, тэр гэнэтийн бэлэг барьсан - маргааш хавхлагуудын талаар шийдвэр гарах болно. Би хурд мэдрэгчийг өөрчилснөө санаж байна - хурд хэмжигч зүү унаж байсан бөгөөд тэр үед цахилгаан өсгөгч хангалтгүй ажилласан. Хавхлага нь нугалж, боломж байгаа эсэхийг мэдэх хүн байна уу? Хэрэв поршений хавхлагын нүх байгаа бол энэ нь үнэтэй байж магадгүй гэж тэд хэлдэг!? Тиймээс машин нь гадаад төрхөөрөө биш бол үнэ цэнэтэй юм. Миний хувьд viburnum-д дөрвөн удаа орсны дараа яг л автобусанд байгаа юм шиг, арын суудалд суугаад л бүх зүйл тодорхой болно.

VAZ 21174 станцын вагон - 27,000 км-т шалган нэвтрүүлэх цэгийг баталгаат хугацаанд (1-р араагаар гацсан) сольсон. 50,000 км-т үйлдвэрийн тоормосны урд хоолойг солих, гэрлийн унтраалга солих, 30,000 км-т хөдөлгүүрийн толгойг хийх шаардлагатай болсон (халтлага нь бүрэн бүтэн боловч хавхлагын суудал хэлбэргүй). Машиндаа сэтгэл хангалуун, 86,000 км гүйсэн. Замын оронд чиглэл байдаг Казахстан руу аялсан. Казахстанд миль 7500 км, лантуу дискээр 2 удаа удирдсан, машин бүх зүйлийг тэсвэрлэж чадсан.

Би гурван настай Лада Калина седан худалдаж авсан. Хагас жилийн турш би 30 мянган км гүйж, 1200 км нааш цааш явсан - ямар ч асуудалгүй. Энэ машин надад найзын хувьд нэг бус удаа тусалсан, энэ хугацаанд би арын тоормосны системийг (бөмбөрөөс бусад бүх зүйл), урд тоормосны дэвсгэрийг 30 мянган км, хавхлагын тохируулгыг 25 мянган км, 45 мянган км-т бүрэн өөрчилсөн. хэд хэдэн удаа гэрэл болон бүх зүйлийг өөрчилсөн! Машиндаа маш их баяртай байна!

Би таны сэтгэгдэлд цочирдож байна. Би 30,000 км зайтай viburnum худалдаж авсан, энэ нь зөвхөн шүүлтүүр, тосыг өөрчилсөн. Би хавхлагыг өөрөө тохируулж, насосыг сольсон (алдагдаж байна), дахиад 10,000 км явсан - Би заан шиг баяртай байна)) Ходовка бол супер, тавиурын илүү цохилт - энэ бол байгальд тохирсон зүйл, хайрцаг дуугардаггүй. Мөнгөний хувьд илүү сайн машин байхгүй.

Эрхэм Калиноводчууд! 2009-2011 онд ашигласан Калина седан эсвэл вагон худалдаж авмаар байна. Энэ төхөөрөмж үнэ цэнэтэй юу? UAZ, Niva, GAZ 3307, GAZ 31105, Ural, ZIL, KAMAZ, Mercedes E240, BMW 3, Chevrolet Niva гэх мэт өөр өөр машинууд дээр жолоодох туршлага ... урд дугуйгаар хөтлөгчөөс бусад бараг бүх зүйл!

Лада Калина 1.4 станцын вагон миль 107000 км. Машин ашиглалтад ороод 5 жил болж байна, би албан ёсны засвар үйлчилгээнд шууд оноо авсан, дотоодын машинууд ямар ч үйлчилгээнд засвар үйлчилгээ хийдэг, тийм ч үнэтэй биш, гэхдээ би өөрөө бүгдийг хийдэг. Эхний гурван жил, 70 мянга хүртэл би зөвхөн хэрэглээний материалыг сольсон - гэрлийн чийдэн, тоормосны дэвсгэр, урвуу мэдрэгч, би 15-20 мянганы дараа mobil 5w-50 тосыг сольсон. км. Би 1-р сард Бош хянагчийг (Pauls-ийн програм хангамжтай) сольсноор хамгийн бага түлш зарцуулалтад хүрсэн, хотод 6.7 литр, хурдны зам 4.6 литр байв. Би насосыг 75,000-д, урд тулгуур ба дуу намсгагчийг 90,000-д, цагны булыг 100,000 км-т сольсон. Одоо баруун хойд талын холхивч нь чимээ шуугиантай, жолоо нь тогшдог (би үүнийг 30 мянга тутамд чангалдаг). Бүх зүйл тохирсон л бол!

Лада Калина 1.4 миль 115000. Би үүнийг худалдаж авсан, 1000 км явсан, дуу чимээ нь бүгд унаган, тиймээс би албан ёсны үйлчилгээнд оноо авсан. Юу болсон бэ: 1. Би тэр даруй тоормосны дискийг сольсон (би шалбааг руу нисч, тэр даруйд нь хөтөлсөн, би шууд хэлье, би "морьтон"). 2. Хурд хэмжигч үсэрсэн - хурд мэдрэгчийг сольсон. 3. Энэ нь эхлэхээ больсон, эсвэл гэнэт эхэлдэг - түлшний насосны гал хамгаалагч (үнсний савны доорх блок). 4. Энэ нь эхлэхээ больсон, гэхдээ түлш нийлүүлсэн, лаа нь гялалзсан - тахир голын байрлал мэдрэгчийн дараа ажиллаж байна. Цагны бүстэй холбоотой аймшгийн түүхүүдийг би маш их сонссон. 80 мянга гэхэд би айж, тоогоор нь ижил тоог оллоо (бүсэндээ мөнгө битгий харамлаарай, хямдхан бүү тавь, тэгэхгүй бол дараа нь хамаагүй үнэтэй болно). Хуучин нь хөөрч, шалгаж, ойлгосон - Бурхан хэр ихийг мэддэг, өчүүхэн ч алдаа биш юм. 5. 90 мянгаар цахилгаан жолоодлоготой болсон. Би үүнээс хоолоо аваад юу дутагдаж байгаагаа тэр даруй ойлгов - би замыг мэдэрч эхлэв! Өвлийн улиралд онцгой. Засвар хийж, битгий бодоорой. Ийм л юм шиг байна. Би Модил тос асгаж, 10-15 мянган км гүйлтээр солино. Би хөдөлгүүрийг 5 мянган эргэлт хүртэл эргүүлдэг. Үгүй ээ, урд талын тулгуурууд одоо болтол гоожиж байна. Хэрэглээний материал бүх зүйлийг өөрчилдөг (энэ нь ойлгомжтой). Дүгнэлт: Хэрэв та өөрөө сэдвийг ухаж, өөрөө өндөрт аваачвал ямар ч асуудал байхгүй, бүх нарийн ширийн зүйл нь нэг пеннитэй тэнцэх болно. Машин надтай хамт гал, усыг туулсан тул би түүнд талархаж байна. Хэрэв та ямар нэг зүйл асуух хэрэгтэй бол [имэйлээр хамгаалагдсан]Бүгдэд нь амжилт хүсье.

Лада Калина 1.6 л. 98 морины хүчтэй 375 мянган рубльтэй тансаг тоног төхөөрөмж, 50,000 миль - машинд тохирсон!
Сэтгэл хангалуун бус байна: албан ёсны төлөөлөгчдийн ажил, үйлчилгээний чанар нь хүссэн зүйлээ орхидог. Энэ бүтээгдэхүүний харьцуулшгүй үнэ нь миний тооцоолсноор 280 мянгаас хэтрэхгүй, тансаг тохиргооны өртөг, араа солих хөшүүргийн дуу чимээ.
Би зангиа 1 удаа, механик хурдны хайрцгийг 1 удаа (баталгаат хугацаа нь +6000 рубль), хавч 3 удаа, жолооны хүрдийг сольсон.
Сэтгэл ханамжгүй: хайрцгаас шуугих (суллах дэвсгэр эсвэл оролтын гол), хайрцагны төрөлхийн гаслах, хөдөлгүүрийн саатал.
Тааламжтай: эрчим хүч их шаарддаг түдгэлзүүлэлт, агааржуулагч байгаа эсэх, эвдэрсэн тохиолдолд та зах дээр хамгийн бага мөнгөөр ​​нэг хувин хадаас худалдаж аваад Калина хотод унтвал бүх зүйл бэлэн боллоо!

ВАЗ-1118 Лада Калина автомашиныг гудамжинд байрлах Кривой Рог автомашины үзэсгэлэнгийн танхимд худалдаж авсан. Мелешкин 2008 оны 5-р сард. Өнөөдрийг хүртэл миль нь 173 мянган км байна! Энэ бүх хугацааны задаргаа:
- 30 мянган толгойн засвар (хавхлагын шаталт).
- 57 мянган цагны бүс солих;
- Урд талын тулгуурыг 62 мянган удаа сольсон (хэдийгээр би үүнийг өнөөдрийг хүртэл гурван удаа өөрчилсөн ч хамгийн сул тал гэж бодож байна).
5-7 мянган гүйдэл тутамд тос солигддог (TNK хагас синтетик). Өнөөдрийг хүртэл эдгээр нь гол алдаанууд юм. Би жижиг цонхнуудыг цахилгаан цонхтой холбож, арчигчны реле тэр даруй эвдэрсэн.
Товчхондоо машиндаа сэтгэл хангалуун байна!

Өнөөдөр бид жинхэнэ эзэмшигчийн тоймыг хуваалцах болно - найман хавхлагатай 1.6 VAZ-11183 хөдөлгүүртэй Лада Калина худалдаж авах нь үнэ цэнэтэй юу?

Өнөөдөр бид VAZ-11183 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон 2012 оны Лада Калина автомашины жинхэнэ эзэмшигчийн тоймыг хуваалцах болно.

VAZ-11183 хөдөлгүүр нь анхны үеийн Лада Калина автомашинд байсан үндсэн бөгөөд хамгийн энгийн хөдөлгүүр юм. Одоо эдгээр машинуудын ихэнх нь хоёрдогч зах зээл дээр зарагдаж байгаа тул бид жинхэнэ эзэмшигчийн тоймыг нийтлэхээр шийдсэн - ийм машин авах нь үнэ цэнэтэй юу?

Сул талууд

11183 - 8 хавхлагатай 1.6 литрийн хөдөлгүүр, 82 морины хүчтэй. Энэ нь тархсан тарилгын тарилгын системээр тоноглогдсон. Хөдөлгүүрийн загвар нь маш энгийн - фазын шилжүүлэгч, тохируулгатай хэрэглээ гэх мэт зүйл байхгүй. Энд бас гидравлик компенсатор байдаггүй тул хавхлагын тохируулга үе үе шаардлагатай байдаг (ихэвчлэн 30 мянган км тутамд нэг удаа). Энэ бол энэ хөдөлгүүрийн сул талуудын нэг юм - үе үе та хавхлагыг тохируулахад цаг хугацаа, мөнгө зарцуулах хэрэгтэй болно.

Өөр нэг сул тал бол бага хүч юм - 82 морины хүчтэй. Хотын эргэн тойронд итгэлтэй жолоодоход хангалттай, гэхдээ хурдны зам дээр (ялангуяа бүхээгт хэд хэдэн хүн байгаа бол) гүйцэж түрүүлэхийг сайтар төлөвлөх нь дээр - хурдан маневр хийхэд хангалттай динамик байхгүй.

Түүнчлэн, хасах зүйл бол энэ хөдөлгүүрийн ихээхэн чичиргээ, дуу чимээний ачааллыг тэмдэглэж болно.

давуу тал

Одоо олон давуу талуудын талаар. Магадгүй хамгийн чухал бөгөөд гол давуу тал бол VAZ-11183 хөдөлгүүр нь цагны бүс тасрах үед хавхлагыг нугалахгүй байх явдал юм. Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн чанарыг харгалзан Калина дээрх хугарсан цагны бүс нь хэзээ хэзээ болохыг тааварлах боломжгүй сугалаа юм. Жишээлбэл, 60 мянган км-т хүрэхээс өмнө энэ нийтлэлийн зохиогчийн цагны бүс тасарсан. Үүний зэрэгцээ нэг ч хавхлаг эвдэрсэнгүй - цагны бүсийг солих, галзуу солих, хамгийн ойрын автомашины үйлчилгээнд ажиллах нь 2000 рубль болно.

Хоёрдахь давуу тал бол тээврийн бага татвар юм. Жишээлбэл, Татарстанд хөдөлгүүрийн хүч 100 морины хүчтэй тул татвар нь морины хүч тутамд 10 рубль байна. - Жилд 820 рубль.

Гурав дахь нэмэлт нь эдийн засаг юм. Хотын горимд та 100 / км тутамд 9 литрийг хялбархан хадгалах боломжтой, хурдны зам дээр аялалын горимд зарцуулалт 6 литрээс хэтрэхгүй.

Дөрөв дэх нэмэх нь засвар үйлчилгээ юм. Та энэ хөдөлгүүрийг бараг ямар ч тосгонд засварлаж, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой бөгөөд өөрөө бие даан гүйцэтгэх олон үйл ажиллагаа (тос, шүүлтүүр, лаа солих гэх мэт) байдаг.

Дүгнэлт

Дүгнэж хэлэхэд, VAZ-11183 хөдөлгүүртэй Лада Калина нь тайван, хэмжүүртэй явахад илүү тохиромжтой гэж хэлж болно. Хэрэв танд илүү динамик хэрэгтэй бол 16 хавхлагатай хөдөлгүүртэй хувилбарыг сонгох нь дээр. Хөдөлгөөн нь илүү сонирхолтой байх болно, гэхдээ тээврийн татвар нь илүү үнэтэй байх болно, хэрвээ цагны бүс тасарвал засвар нь нэлээн пенни болно.