BMW i8 эрлийз спорт купе. BMW i8-ийн тойм. Үзүүлэлтүүд, үнэ, зураг Bmw i8 морины хүчтэй

2009 оны 9-р сард Франкфуртын Мотор Шоуны үеэр BMW нь BMW Vision Efficient Dynamics нэртэй спорт загварын автомашины концепцийг танилцуулсан. Дараа жил буюу 2010 онд BMW i8 нэртэй цуврал загварыг 2013 онд тус компанийн Лейпциг дэх үйлдвэрт үйлдвэрлэж эхэлнэ гэж зарлав.

Энэ бүх хугацаанд энэ санаа бүтэхгүй, ирээдүйн загварыг боловсруулах, үйлдвэрлэхэд оруулсан хөрөнгө оруулалт их хэмжээний алдагдалд орно гэсэн эргэлзээтэй үгс олон байсан. Ийм мэдэгдлийн шалтгаан нь энэ салбарт Баварийн автомашин үйлдвэрлэгч өрсөлдөгчдөд учирсан бүтэлгүйтэл, эрлийз үйлдвэрлэх нэлээд "түүхий" технологи байсан юм. Гэвч үр дүн нь бүх хүлээлтээс давж, хамгийн халуун эргэлзэгчдийг чимээгүй болгов. 2014 оны хэдхэн сарын хугацаанд тус компани 126 мянган еврогийн үнэтэй автомашины үнээр жил бүр захиалга авч байсан нь инженерүүдийн маш сайн ажил, төслийн амжилтын нэг үзүүлэлт юм.

Энэ машин яагаад Европын худалдан авагчдад таалагдсан бэ? BMW i8 нь карбон файбер их бие, хөнгөн цагаан хүрээ бүхий 2+2 бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй G2 ангиллын купе юм. Үйлдвэрлэлийн загвар нь концепцийн хувилбарт байсан өндөр технологийн зарим хонх, шүгэлгүй байсан ч машин нь шинэлэг, өндөр технологийн тээврийн хэрэгслийн нэрийг зүй ёсоор хадгалсаар ирсэн. Биеийн гөлгөр шугам, муруйнууд нь 200% спорт машины хурдан бөгөөд гоёмсог дүр төрхийг өгдөг бөгөөд энэ нь бүхэлдээ практик утгаар илэрхийлэгддэг бөгөөд магадгүй агаарын эсэргүүцлийн хамгийн бага коэффициент болох 0.26 юм.

Энэ ангиллын орчин үеийн автомашинд нийлмэл материал, хөнгөн металлыг уламжлалт байдлаар ашигласны ачаар бүтцийн хатуу байдлыг хадгалахын зэрэгцээ машины жинг 1490 кг хүртэл бууруулах боломжтой болсон.

BMW i8 спорт машины зүрх нь залгуурт холбогдсон гибрид суурилуулалт бөгөөд лити-ион батерейг зөвхөн үндсэн хөдөлгүүрээс төдийгүй ердийн цахилгаан сүлжээнээс цэнэглэх боломжийг олгодог. Үйлдвэрлэгчийн үзэж байгаагаар 120 В-ийн сүлжээнээс хөнгөн цагаан хүрээний төвд байрлах батерейг бүрэн цэнэглэхэд 3.5 цаг, 220 В хүчдэлтэй бол нэг цаг хагасын хугацаа шаардагдана.

Урд дугуйгаар хөтлөгчийг биеийн урд хэсэгт байрлах 131 морины хүчтэй цахилгаан мотороор хангадаг. 231 морины хүчин чадалтай нэг хагас литрийн багтаамжтай хоёр турбо цэнэглэгч бүхий гурван цилиндртэй бензин хөдөлгүүртэй. машины нийт хүч 362 морины хүчтэй. ба 570 Нм-ийн хамгийн их эргэлтэнд хүрдэг. Үүний дагуу машин нь хоёр хурдны хайрцгаар тоноглогдсон: зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс эргүүлэх хүчийг, цахилгаан мотороос хоёр шатлалт автомат хурдны хайрцгаар хангадаг. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг электрон хяналтын систем нь тэнхлэг болон нэг тэнхлэгийн дугуйны хооронд зүтгүүрийн хуваарилалтыг баталгаажуулдаг. Тэнхлэгийн жингийн хуваарилалт 50:50 байна.

Гаднах болон дотооддоо BMW i8 нэлээд сэтгэл татам болсон. Компанийн бүтээсэн бүх шилдэг нь автомашины анхны дүр төрхийг нөхөх практик, эргономик орчин үеийн интерьер дизайнд шингэсэн байдаг. Уламжлалт шилийг илүү бат бөх боловч нимгэн шилээр сольсон бөгөөд жинг багасгахын тулд бүхээгт ашигладаг материалд магни орсон байна.

Машины хамгийн дээд хурд нь 250 км / цаг, хэдэн зуун хүртэл хурдасгах нь ердөө 4.4 секунд юм. Зөвхөн цахилгаан мотор ажиллаж байхад BMW i8 нь нэг батерейгаар 35 км замыг туулж, 120 км/цаг хурдлах чадвартай.

Гэсэн хэдий ч энэхүү спорт машиныг бусдаас ялгарах хамгийн гайхалтай шинж чанаруудын нэг бол түүний үр ашиг бөгөөд Европын зарим хэвлэлүүд үүнийг хэт туйлширсан гэж нэрлэдэг. Тиймээс холимог горимд i8 нь 100 км-т ердөө 2.5 литр зарцуулдаг бөгөөд CO2 ялгаруулалтын түвшин 59 г / км байна. Үүний зэрэгцээ 25 литрийн багтаамжтай савыг бүрэн дүүргэсэн тохиолдолд түүний даван туулж чадах хамгийн дээд зай нь 600 километр юм.

Мэдээжийн хэрэг, энэ мөнгөөр ​​та BMW эсвэл бусад брэндийн уламжлалт хөдөлгүүртэй бараг ямар ч машин худалдаж авах боломжтой, гэхдээ энэ тохиолдолд i8 нь чадвартай бөгөөд олон чинээлэг европчуудын хүслийн объект болжээ. Ихэнх тохиолдлуудын нэгэн адил тус компани сүүлийн үеийн янз бүрийн техникийн шинэчлэлд өртсөн олон нийтийг гайхшруулж, ямар ч эрсдэлгүйгээр, хэтрүүлэггүйгээр мөрөөдлийн машинаа бүтээж чадсан.

BMW i8-ийн техникийн үзүүлэлтүүд

Параметр	bmw i8
Хөдөлгүүр
хөдөлгүүрийн төрөл	эрлийз
Нэгжийн гаралтын хүч, h.p.	362
Суурилуулах момент, Н*м	570
Цахилгаан хөдөлгүүрийн хүч, кВт/ц.х.	96/131
Цахилгаан хөдөлгүүрийн эргэлт, Н*м	250
ICE цилиндрийн тоо	3
ICE цилиндрт ногдох хавхлагын тоо	4
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажлын хэмжээ, бамбар. см.	1500
ICE хүч, морины хүч (минутанд)	231 (5800)
Эргэлтийн момент, Н*м (эрг/мин)	320 (3700)
Халдаах
Жолоодлогын нэгж	дүүрэн
Халдаах	6 автомат хурдны хайрцаг
Түдгэлзүүлэх
Урд түдгэлзүүлэлтийн төрөл	бие даасан олон холбоос
Арын түдгэлзүүлэлтийн төрөл	бие даасан олон холбоос
Дугуй
Урд дугуйны хэмжээ (стандарт, тусгай тоног төхөөрөмж)	195/50R20, 215/45R20
Арын дугуйны хэмжээ (стандарт, тусгай тоног төхөөрөмж)	215/45R20, 245/40R20
Урд дискний хэмжээ (стандарт, тусгай төхөөрөмж)	7Jx20, 7.5Jx20
Арын дискний хэмжээ (Стандарт, тусгай төхөөрөмж)	7.5Jx20, 8.5Jx20
Шатахуун
Шатахууны төрөл	АИ-98
Савны эзэлхүүн, л	25
Түлшний зарцуулалт
Хосолсон цикл, л/100 км	2.5
хэмжээсүүд
Суудлын тоо	2+2
Урт, мм	4689
Өргөн (толин тусгалгүй / толин тусгалгүй), мм	1942/2039
Өндөр, мм	1298
Дугуйны суурь, мм	2800
Урд дугуйны зам, мм	1644
Арын дугуйны зам, мм	1576
Урд талын урт, мм	960
Арын хэт урт, мм	929
Жин
Тоног төхөөрөмжтэй, кг	1490
Бүрэн, кг	1855
Эрчим хүчний нөөц ба зайг цэнэглэх
Цахилгаан мотор дээрх эрчим хүчний нөөц, км	25-35
Нийт эрчим хүчний нөөц, км	>500
Батерейны хүчин чадал, кВт.ц	7.1
Сүлжээнээс зайг цэнэглэх хугацаа 220 В, цаг	<2
Динамик шинж чанарууд
Цахилгаан мотороор жолоодох үед хамгийн их хурд, км / цаг	120
Хамгийн дээд хурд, км / цаг	250
Цахилгаан мотороор жолоодох үед 60 км / цаг хүртэл хурдасгах хугацаа, с	4.5
100 км/цаг хүртэл хурдасгах хугацаа, с	4.4

BMW I8-ийн анхны, анхны үе нь 2013 оны намрын олон улсын Франкфуртын авто шоуны үеэр дэлхийн олон нийтийн өмнө гарч ирсэн бөгөөд анхны концепцийг 2009 онд танилцуулсан. Дэбют хийснээс хойш зургаан жил өнгөрсөн ч загвар нь хэвээрээ харагдаж байна. ер бусын бөгөөд "маргаашийн машин" гэсэн статусаа алдаагүй. Бусад асуудлаар үйлдвэрлэгч хувь заяанд найдахгүй байхаар шийдэж, шинэчлэлт хийсэн нь анхны төлөвлөсөн бөгөөд нэлээд өргөн хүрээтэй засварын ажилд хүргэсэн. Энэхүү машин нь өмнө нь танилцуулагдаагүй цоо шинэ биетэй, сайжруулсан цахилгаан станц, илүү багтаамжтай батерей, шинэ суудал бүхий дотоод засал чимэглэл, тоног төхөөрөмжийн өргөтгөсөн жагсаалтыг хүлээн авсан. Бусад зүйлсээс гадна шинэ загварт зориулсан анхны хувилбарын онцгой тоног төхөөрөмжийг санал болгох болно. Түүний ялгарах онцлог нь салон доторх царцсан хар оруулга, мөн өвөрмөц 20 инчийн Radial Spoke дугуйнууд юм.

Хэмжээ

BMW i8 бол эрлийз спорт машин юм. Өмнө нь үүнийг зөвхөн купе хэлбэрээр санал болгож байсан бөгөөд дахин загварчилсны дараа роудстер бас худалдаанд гарсан. Хаалттай хувилбар нь 2 + 2 томъёоны дагуу дөрвөн суудалтай (зөвхөн намхан зорчигчид арын суудалд тухтай сууж болно), нээлттэй хувилбар нь зөвхөн жолооч, нэг зорчигчийг багтаах боломжтой. Загвар нь 4689 мм урт, 1942 мм өргөн, купе 1293 мм, замд 1291 мм, дугуйнуудын хооронд 2800 мм байна. Газрын цэвэрлэгээ бага байх төлөвтэй байна. Таталцлын төвийг бууруулж, тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд энэ нь ердөө 117 миллиметр юм. Энэхүү машин нь яруу найргийн нэртэй хоёр загвар дээр суурилдаг. Эхнийх нь хөтчийн явах эд анги бөгөөд энэ нь бат бэх батерейгаар холбогдсон хоёр дэд фрэймээс бүрдэх ба эрчим хүчний үүрний үүрэг гүйцэтгэдэг. Түдгэлзүүлэлт нь нэлээд энгийн зүйл юм - урд талдаа хоёр салаа, арын хэсэгт олон холбоос бүхий загвар, бүгд өөрсдийнхөө загвар юм. Энэ бүтцийн дээд талд карбон файбер нийлмэл материалаар хийсэн Drive бүхээг бүрхэгдсэн байдаг.

Үзүүлэлтүүд

BMW I8 нь эрлийз цахилгаан станцаар тоноглогдсон. Энэ нь даруухан гурван цилиндртэй 1.5 литрийн хөдөлгүүр дээр суурилдаг. Энэ нь B38 индекстэй бөгөөд Mini загварууд дээр дебютээ хийсэн. Үндсэн хувилбараас ялгаатай нь Twin scroll системгүйгээр илүү даруухан турбо цэнэглэгчийг хүлээн авсан. Үүний үр дүнд тахир голын 3700 эрг / мин-ээс эхлэн 5800 эрг / мин-д 231 морины хүчтэй, 320 Нм эргүүлэх хүчийг хөгжүүлдэг. Энэ нь зургаан шатлалт Aisin гидромеханик автомат хурдны хайрцагт холбогдож, хойд дугуйг жолооддог. Хоёр шатлалт хурдны хайрцаг бүхий синхрон цахилгаан моторыг урд талд суурилуулсан. Түүний гаралт бага зэрэг нэмэгдсэн тул ийм тандемын оргил нийт хүч 362-аас 374 морины хүчтэй болж нэмэгдэв. Батерейны хүчин чадал ч нэмэгдсэн. Одооноос эхлэн зөвхөн цахилгаан зүтгүүрээр бол купе 55 км, родстер 53 км замыг туулах боломжтой болно. Динамикийн хувьд кузовын төрлөөс хамааран машин тэгээс 0 хүртэл хурдлах боломжтой болно. Эхний зуунд ердөө 4.4-4.6 секунд, хамгийн дээд хурд нь цахим хэлбэрээр цагт 250 километрээр хязгаарлагддаг. Шатахууны хэрэглээ нь гайхалтай бага - хосолсон мөчлөгт зуун тутамд ердөө 1.9-2.1 литр.

тоног төхөөрөмж

BMW I8 нь дээд зэрэглэлийн ангилалд багтдаг бөгөөд тав тухтай, аюулгүй явахад шаардлагатай бүх зүйлээр тоноглогдсон байдаг. Энэхүү машин нь бүрэн хэмжээний аюулгүйн дэр, хоёр бүстэй агааржуулагч, цахилгаан суудал, бөмбөрцөг цоолсон арьсан обудтай. Илүү онцгой сонголтуудаас 600 метр хүртэлх зайтай лазер гэрэл, жолоодлогод туслах дэвшилтэт цогцолборыг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Видео

Үнэ: 9,490,000 рубльээс.

2018-2019 оны BMW i8 загвар нь шатахуун зарцуулалтыг авсаархан машинтай харьцуулж болох дэлхийн анхны автомашин юм. Бусад машинуудаас ялгарах гол онцлог нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр болон цахилгаан хөдөлгүүрийн хослол юм. Энэхүү схем нь бусад машинуудтай харьцуулахад зам дээр илүү үр ашигтай, удирдах боломжтой болгодог.

Өгүүллэг

2007 онд "Төсөл i" гэсэн хэлтэс байгуулагдсан. Энэ хэлтсийн гол зорилго нь эрлийз болон цахилгаан хөдөлгүүрт автомашиныг хөгжүүлэх явдал байв. Хэсэг хугацааны дараа тэдний анхны бүтээгдэхүүн гарсан - 600 орчим Mini E цахилгаан машин.

2 жилийн дараа 2009 онд Vision EfficientDynamics концепцийг гаргасан. Дахин нэг жилийн дараа энэ концепцийг бөөнөөр нь үйлдвэрлэнэ гэж зарлав.

2011 онд шинэ үзэл баримтлалыг зарласан. Загварын нэрэн дэх I үсэг нь тухайн компанийн эко гэр бүлд харьяалагддаг гэсэн үг юм. Энэ загвар нь хоёр хөдөлгүүрээр тоноглогдсон - 1.5 литрийн багтаамжтай дотоод шаталтат хөдөлгүүр ба урд талд байрлах цахилгаан мотор. Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн нийт хүч нь 349 морины хүчтэй бөгөөд машин 4.6 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдалдаг.

2012 онд шинэ үзэл баримтлалыг танилцуулсан. Түүний төхөөрөмжид дээврийг буулгаж, суурийг нь богиносгосон. Concept Spyder нь оны шилдэг концепт машинаар тодорсон.

2013 онд цуврал хувилбарыг танилцуулсан. Үзэл баримтлалтай харьцуулахад машины үйлдвэрлэлийн хувилбарт хэд хэдэн өөрчлөлт орсон: хөдөлгүүрийн нийт хүч 362 морины хүчтэй болж, 100 км / цаг хүртэл хурдатгал буурч, 4.4 секунд болжээ. Загвараас ил тод хаалгыг хассан.

BMW i8-ийн техникийн үзүүлэлтүүд

Дээр дурдсанчлан уг загвар нь 1.5 литрийн багтаамжтай турбо дотоод шаталтат хөдөлгүүр, машины урд дугуйг хөдөлгөдөг цахилгаан мотор гэсэн хоёр хөдөлгүүрээс бүрддэг. Цахилгаан хөдөлгүүрийн хүч нь 131 морины хүчтэй бөгөөд 250 Нм эргүүлэх хүчийг эхнээс нь авах боломжтой. Энэхүү цахилгаан мотор нь өөрийн гэсэн 2 шатлалт хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Цахилгаан моторыг хоёр цагийн дотор 80% цэнэглэх боломжтой.

Купегийн арын хэсэгт 1.5 литрийн багтаамжтай 3 цилиндртэй дотоод шаталтат хөдөлгүүр байрладаг. Хэдий жижиг хэмжээтэй мэт санагдаж байгаа ч энэ хөдөлгүүрийн хүч 231 морины хүчтэй, эргэлт нь 320 Нм байна. Хөдөлгүүр нь 6 шатлалт хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.

Хэрэв та хөдөлгүүрийн бүх параметрүүдийг нэгтгэвэл хүч нь 362 морины хүчтэй, машины хамгийн дээд хурд нь 250 км / цаг хүртэл хязгаарлагдана. Энэхүү загвар нь ердөө 4.4 секундэд 0-100 км/цаг хурдлах чадвартай бол түлшний зарцуулалт нь 2.1 литр юм.

Үнэн хэрэгтээ 2018-2019 оны BMW i8 загвар нь 3 мотороор тоноглогдсон. Гурав дахь нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрт холбогдсон хөдөлгүүр-генератор юм. Гэсэн хэдий ч нийт хүчийг тооцоолохдоо түүний шинж чанарыг харгалзан үздэггүй, учир нь энэ нь байнга ажилладаггүй. Үүний гол ажил бол дүүргэх, шуурхай авах явдал юм.

Тиймээс хөдөлгүүрүүдийн нийт шинж чанар нь V12-ийн шинж чанаруудтай тэнцүү байна.

Дизайн

Хамгийн гайхалтай шинж чанаруудын нэг бол өргөх хаалга юм. Эдгээр хаалганууд нь кузовын гөлгөр шугамтай төгс зохицож, таны тээврийн хэрэгслийн зэрэглэлийг дээшлүүлэхээр бүтээгдсэн. Дотор талаасаа хаалгыг салоны спортлог хэв маягт тохируулан засч, бариулыг хаалганы самбарт оруулав.

Интерьер дизайны 3 сонголт байдаг. Halo нь хамгийн гоёмсог гэж тооцогддог. Гэсэн хэдий ч, Halo болон Carpo аль аль нь арьсан обудтай ашигладаг. Байгаль орчинд ээлтэй, хөдөлгөөнт байдлын санааг дахин онцолсон Neso хувилбарт бид онцгой анхаарал хандуулах болно. Бүхээг доторх элементүүд нь машины спорт тоног төхөөрөмжийг дахин онцлон харуулах байдлаар зохион байгуулагдсан боловч минималист хэв маягаар хийгдсэн байдаг.

Бие нь бие биен дээрээ наасан янз бүрийн төрлийн нүүрстөрөгчийн файбер хэсгүүдээс бүрддэг. Доор нь бүрэн хөнгөн цагаанаар хийсэн доод хэсэг юм. Тиймээс бид гангаар хийсэн ижил төстэй бүтэцтэй хагас хөнгөн бүтэцтэй боловч хүч чадлын хувьд түүнээс дутахгүй бүтэцтэй болно. Машины жин 1490 кг, жингийн хуваарилалт 47/53 байна.

Илүү сайн жолоодлого өгөхийн тулд купены урд хэсгийг зориудаар буулгасан. Машиныг зохион бүтээхдээ арын дугуйг тойруулан урсдаг агаарын хонгилыг тусгайлан бүтээсэн.

Загварыг хянахдаа машины лазер гэрлийн талаар бүү мартаарай. Баримт нь эдгээр гар чийдэнгийн гэрлийн цацрагийн урт нь 600 метр хүртэл байдаг бөгөөд энэ нь ксеноноос 2 дахин их юм. BMW-ийн инженерүүд эдгээр гэрлийн гэрлийн цацраг нь хараанд ямар ч хор хөнөөл учруулахгүй гэж мэдэгджээ.

Дотор BMW i8 2018-2019

Салон руу орох нь тийм ч хялбар биш боловч газардсаны дараа бүх зүйл эмх цэгцтэй болж, буух нь тухтай, бүх зүйл ойрхон байна. Урд зорчигчид хангалттай зайтай, суудал нь тав тухтай, гэхдээ дахин спортлог, буух нь маш намхан, хажуугийн дэмжлэг сайтай. БМВ-ийн хэв маягийг дагаж мөрдөж байхад жолоочийн өмнө олон сонирхолтой зүйл байдаг ч интерьер дизайн нь ирээдүйн машин шиг болсон нь тодорхой. Жолооч нь мультимедиа системийн удирдлагатай 3 талбартай жолооны хүрдтэй болох боловч ард нь хяналтын самбар байдаг бөгөөд энэ нь маш сайн график бүхий том дэлгэц бөгөөд энэ нь машины талаар шаардлагатай бүх мэдээллийг харуулдаг.

Төвийн консол руу эргэвэл таны анхаарлыг татах хамгийн эхний зүйл бол хяналтын самбар болгон эвхэх боломжтой мультимедиа болон навигацийн системийн том мэдрэгчтэй дэлгэц юм. Доор нь тусдаа цаг уурын хяналтын тохиргоог сонгох сонгогчид, мөн сонгосон тохиргоог харуулсан дэлгэц байдаг.

Араа сонгогчийн ойролцоо цөөн тооны товчлуурууд байдаг бөгөөд хамгийн чухал товчлуур бол хөдөлгүүрийг эхлүүлэх товчлуур юм. Мөн мультимедиа системийг удирдах угаагч, зогсоолын тоормосны электрон товчлуур, машины хөдөлгөөнийг тохируулах түлхүүрүүд байдаг.

Арын эгнээ байгаа, гэхдээ энэ нь албан ёсны хувьд энд байгаа байх, хэн ч тэнд багтах магадлал багатай, гэхдээ гар цүнх тавихын тулд энэ нь багтах болно. Үүний зэрэгцээ арын зорчигчдод зориулж хулгана өгдөг.

Үнэ, тоног төхөөрөмж BMW i8 2018-2019

Купе нь олон янзын сонголттой боловч сүүлийн жилүүдэд үнэтэй машинуудыг мэддэг хүмүүсийг гайхшруулах магадлал багатай юм. Үндсэн тохиргоонд маш их хэмжээний тоног төхөөрөмж байдаг бөгөөд нэмэлт төлбөрөөр бусад олон тооны тоног төхөөрөмжийг захиалж болно.

Суурь болон нэмэлт төлбөр авах боломжтой тоног төхөөрөмжийн бүх жагсаалт биш:

• навигацийн систем;
• 7 чанга яригчтай аудио систем;
• 8.8 инчийн мультимедиа системийн дэлгэц;
• гэрлийн мэдрэгч;
• бороо мэдрэгч;
• хатуу диск 20 ГБ;
• бүх талын харагдахуйц систем;
• хөшиг;
• дотоод LED гэрэлтүүлэг;
• халаалттай урд суудал.

Мэдээжийн хэрэг, ийм загварын үнэ өндөр байх тул гайхах хэрэггүй. Яг анхны өртөг 9 490 000 рубль, цаашдын сонголтуудын үнийн шошго нэмэгдэнэ. Германд энэ загварыг өөртөө худалдаж авахын тулд 126,000 евро төлөх шаардлагатай байдаг бол АНУ-д арай илүү үнэтэй байдаг бол манай улсад үнэ нь арай өндөр байдаг.

BMW i8 бол зах зээл дээрх хамгийн шилдэг машинуудын нэг гэдэг нь эргэлзээгүй. Үнийн хувьд та илүү тохь тухтай бүхээг, түлшний зарцуулалт хамаагүй бага, нэр хүндтэй болно. Энэ загварыг нас, ажил мэргэжлээс үл хамааран хүн бүрт зөвлөж байна.

Видео тойм

Германы автомашины концерн BMW 2009 онд 2 цахилгаан мотортой хослуулан дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Vision Efficient Dynamics концепцийг олон нийтэд танилцуулсан. Дагагч нь 2010 онд бүтээгдэж эхэлсэн i8 байсан. Энэхүү машин нь 2007 онд гарсан BMW 1 цуврал болон BMW брэндийн бусад машинуудаас эрс ялгаатай.

• Энэ бүгд энд байна.

BMW i8 гадна

Зураг дээр 600 метрийн зайд лазер гэрэл туссан байна

Берлинеттагийн ард байрлах машин (нэг төрлийн купе) нь спортлог бөгөөд ер бусын юм. Уламжлал ёсоор машин нь том "хамрын нүх" -ээр ялгагддаг бөгөөд хоёр дөрвөлжин хэлбэртэй ихэр гэрлүүд нь LED үндсэн дээр ажилладаг тэмдэглэгээний гэрлүүдтэй хамт байрладаг. Гайхамшигтай бамперыг нүүрстөрөгчийн шилэн агаарын сувгаар онцлон тэмдэглэв. Бүрээс нь агаарын нэвтрэлтэнд нуугдаж, бамперийн агаарын сувагтай төстэй карбон файбер бүрээстэй байдаг гарын үсгийн долгионоор онцолсон. Нөгөө талаас, долгион нь салхины шилний баганууд руу чиглэж, дараа нь арын толин тусгал руу чиглэнэ.

Машины дүр төрхийг аэродинамик шугам, агаарын оролт, агаарын сувгаар онцлон тэмдэглэв. Хэрэв панорама дээвэр нь одоо хэнийг ч гайхшруулахгүй бол үүнийг ил тод биеийн хэсгүүд, хаалгануудаар хийж болно. Өндөр бат бэх хуванцараар хийсэн машины хаалга нь эргэдэг механизмтай тул нээгддэг. Энэ нь аль хэдийн орчин үеийн, футурист хэв маягийг нөхөж, купе нь илүү спортлог харагдаж байна. Арын хаалтууд нь машины өргөнийг нэмэгдүүлж, дугуйны нуман хаалга нь гадаад төрхөөрөө спортын хэсэгт массыг нэмж өгдөг.

Хатуу хэсэг нь машины хэв маягт нийцэж, түүний бүх шаардлагыг хангадаг. Дэнлүүнүүд нь ялангуяа 2 өнцгийн шугамууд бөгөөд тэдгээрийн ирмэг нь далавчны гадаргуу доор байрладаг.

BMW i8 спойлер нь бас нэлээд оригинал бөгөөд дээвэр дээр гарч, дараа нь их биений тагнаас доош бууж, үйлдвэрлэгчийн компанийн тэмдгийн ойролцоо дуусдаг. Босоо байрлалд, хорлон сүйтгэгч ба дэнлүүний шугам нь ижил түвшинд байрладаг.

Дискнүүд нь тусгай аэродинамик дизайнтай бөгөөд 21 инч диаметртэй. Ар талд нь их бие нь бараг бүхэлдээ нүүрстөрөгчийн эслэгээр хийгдсэн байдаг. Арын бампер нь карбон файбераар хийгдсэн бөгөөд сэтгэл татам цэнхэр хүрээгээр хүрээлэгдсэн байна. Энэ төрлийн оруулга нь биеийн бүх хэсэгт ашиглагддаг. Мөнгө, хар, цэнхэр өнгөний хослол нь одоогоор машин будах цорын ганц сонголт юм.

Дотоод тойм

BMW i8 нь гаднах дизайн шиг загварлаг интерьертэй. Энэ нь нэлээд том талбайтай бөгөөд голчлон өнгөлсөн карбон файбер, бусад бүх зүйл нь маш сайн бат бөх plexiglass, тунгалаг хуванцараар хийгдсэн байдаг. Багажны самбарыг электрон самбараар төлөөлдөг бөгөөд гал асаах үед цайвар өнгөтэй болдог. Түүний эргэн тойронд хэд хэдэн агаарын дефлектор байрлуулсан бөгөөд тэдгээрийн хаалтууд нь хромоор бүрхэгдсэн боловч дотор нь бүрэн хар өнгөтэй байдаг. Яагаад гэвэл тэдний өөр өөр байр сууринаас өөр харааны сэтгэгдэл төрдөг.

Ар талдаа 2 тусдаа суудал, гарын түшлэгтэй тул бүхээгт дээд тал нь 4 хүн багтах боломжтой. Анатомийн профайлын ачаар түшлэгтэй сандал нь маш тохь тухтай байдаг. BMW i8-ийн суудлын нуруу нь нэлээд нимгэн тул арын зорчигчдод илүү зай үлдээдэг. Суудал бүр нь урьдчилан чангалагч бүсээр тоноглогдсон байдаг. Арын суудалд суухын тулд урд талын зорчигчдод саад учруулах шаардлагагүй, учир нь та том биеийн хэмжээсгүй бол хаалганы өргөн нь хангалттай.

Шинэ BMW i8-ийн техникийн үзүүлэлтүүд

Энэхүү загвар нь эрлийз бөгөөд машины бүрээсний доор 1.5 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй, цахилгаан мотортой хослуулан 400 морины хүч гаргах чадвартай. 100 км/цаг хүртэл BMW i8 4.4 секундэд хурдлах боломжтой. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй BMW i8-ийн хамгийн дээд хурд нь 250 км/цаг.Худалдан авагч нь хөдөлгүүрийг дуусгах 3 хувилбарын аль нэгийг сонгох боломжтой: бензин, цахилгаан эсвэл хоёр эрчим хүчний нэгж бүхий холимог хувилбар.

Үйлдвэрлэгчдийн үзэж байгаагаар энэ ангиллын загвар нь ямар ч аналоггүй юм. Энэхүү давуу талыг тусгай турбины ачаар олж авдаг. Бензин нь түүний урсгал руу ордог тул шатамхай хольцыг цилиндрт шууд цуглуулдаг бөгөөд энэ нь түүний жигд концентрацид хувь нэмэр оруулдаг. Үүнээс гадна хөдөлгүүр нь байгаль орчинд ээлтэй, хэмнэлттэй байдаг. 100 км-т ногдох түлшний зарцуулалт хосолсон циклд 2.1 литр, цахилгаан моторын цахилгаан зарцуулалт 100 км-т 11.9 кВт.ц байна. 1 км гүйхэд 66 грамм нүүрстөрөгчийн давхар исэл ялгардаг нь ижил төрлийн машинуудын хамгийн сайн үзүүлэлтүүдийн нэг юм. Хорт чанарын стандарт нь Евро-6 стандартад нийцдэг.

Шатахууны савны багтаамж нь 30 литр, нэмэлт төлбөрөөр та 42 литр авах боломжтой.

Энэхүү загвар нь эрлийз загвар учраас цахилгаан зүтгүүрээр явах 50 км замд агаарт хортой хий огт ялгаруулдаггүй. Зайг цэнэглэхийн тулд танд 220 В сүлжээ, 1 цаг 45 минутын хугацаа хэрэгтэй. Доод талд байрлуулсан лити-полимер батерейнууд нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр ажиллаж байх үед цэнэглэгддэг. Тэдний ачаар таталцлын төвийг бууруулж, жолоодлогыг илүү үр дүнтэй болгодог.

Машины урт нь 4689 мм, өргөн нь 1942 мм, өндөр нь 1293 мм. Машины жин нь 1485 кг, BMW i8-ийн их бие нь 154 литр юм.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь 6 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай. Цахилгаан мотортой хослуулсан нь автомат 2 шатлалт хурдны хайрцаг юм.

Паспортын бүрэн мэдээлэл

BMW i8 бол футурист дизайн, орчин үеийн технологи, жолоодлогын гайхалтай үзүүлэлтээрээ гайхагддаг дээд зэрэглэлийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй эрлийз купе юм... Түүний гол зорилтот үзэгчид нь дэлхийн байгаль орчны нөхцөл байдлыг дагадаг мега хотуудад амьдардаг өндөр орлоготой хүмүүс юм...

Хоёр хаалгатай автомашины дэлхийн анхны үзүүлбэр 2013 оны намар олон улсын Франкфуртын авто шоуны индэр дээр болсон боловч анх удаагаа 2009 онд концепци хэлбэрээр ижил газарт танилцуулагдсан (дараа нь хэд хэдэн шоуны машинууд гарч ирэв. ).

Баварийн брэндийн загварын төрөлд технологийн хамгийн боловсронгуй "бүтээгдэхүүн"-ийн нэг болсон уг машин нь спорт машины гүйцэтгэлийг жижиг машины түлшний "хоолны дуршил"-тай хослуулсан.

2017 оны 11-р сарын сүүлээр Лос-Анжелес хотод болсон авто шоун дээр германчууд шинэчлэгдсэн купе танилцуулсан бөгөөд түүний гол шинэ зүйл нь "чихмэл" -д төвлөрсөн байв - хоёр хаалгатай нь зүтгүүрийн батерейг (7.1-ээс) авсан. 11.6 кВт цаг) ба илүү хүчирхэг цахилгаан мотортой. Нэмж дурдахад, машин гадна талаасаа бага зэрэг өөрчлөгдөж, дотоод засал чимэглэлтэй болж, шинэ тоног төхөөрөмжөөр "зэвсэглэсэн" байв.

BMW i8-ийн дүр төрх "маргаашийн өдрөөс" бидэнд ирсэн. Зоригтой концепт машинууд нь ихэвчлэн ийм, сайн, эсвэл хэсэгчилсэн супер машинууд шиг харагддаг, гэхдээ дэлхий даяар зарагддаг үйлдвэрлэлийн машин биш юм. Давталтуудыг амжилттай суулгасан анхны аэродинамик "далавч" -ыг өөр хаанаас харж болох вэ? - зөвхөн энэ купе дээр!

Дашрамд хэлэхэд, аэродинамикийн тухай. Энэхүү эрлийз нь аэродинамик чирэх Cx-ийн маш бага коэффициенттэй - 0.26-тай тэнцүү (мөн энэ нь хажуугийн толь, арчигч суурилуулсан, түүнчлэн бусад үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн ийм туршилт хийдэг арилжааны тээврийн хэрэгсэлд, мөн биеийн хавтангийн хоорондох давхаргыг битүүмжлээгүй байдаг. "жижиг" ба "орхих").

Хоёр хаалганы гадна талын контур, дизайн дахь динамизм, спортлог байдал нь зүгээр л "эргэдэг" бөгөөд батлагдсан хэмжээсүүд нь нэмэлт дэгжин байдлыг өгдөг.

BMW i8-ийн урт нь 4689 мм, тэнхлэг хоорондын зай 2800 мм, урд болон хойд талын уналт нь 960 ба 929 мм байна. Спорт машины өргөн нь 1942 мм-ээс хэтрэхгүй, өндөр нь 1298 мм-ээр хязгаарлагддаг. Толин тусгалуудыг харгалзан үзвэл "Баварийн" өргөн нь 2039 мм хүртэл сунгагдсан бөгөөд газрын цэвэрлэгээ нь 117 мм-ээс хэтрэхгүй байна.

Үндсэн тохиргооны жин нь ердөө 1535 кг юм.

Салон BMW i8 нь дөрвөн зорчигчийг (2 + 2) багтаах зориулалттай боловч зохих тохь тухыг хангаснаар та зөвхөн урд сууж болно. Орон зайны ард зөвхөн хүүхэд эсвэл худалдан авалттай цүнх хангалттай байх болно, цаашид байхгүй.

Загварын хувьд BMW i8-ийн дотоод засал нь гадна талыг дагасан бөгөөд олон сольж болох контурын гэрэлтүүлгийн сонголтууд, бүрэн цахим олон үйлдэлт багаж хэрэгслийн кластер, дараагийн үеийн толгой дэлгэц, боловсронгуй урд фасци зэрэг нь орон зайд бага зэрэг футурист мэдрэмжийг төрүүлдэг. мөн тав тухтай суудал.

BMW i8-д хамгийн их дутагдаж байгаа зүйл бол ачааны зай юм. Ердөө 154 литр - энэ нь хөдөлгүүрээс ялгарах аймшигт дулаанаар дүүрсэн өчүүхэн их биений багтаамжтай (ингэснээр та өдрийн хоолны завсарлагааны үеэр авчирсан хоолоо аюулгүйгээр халаах боломжтой - магадгүй энэ нь ирээдүйн "ухаалаг" функц байж магадгүй юм!? :)).

BMW i8-ийн эрлийз үзэл баримтлалд цахилгаан болон дотоод шаталтат хөдөлгүүр гэсэн хоёр мотор багтсан болно.

• "Анхны" үүргийг BMW-ийн өөрийн бүтээсэн цоо шинэ синхрон нэгж гүйцэтгэдэг бөгөөд 143 морины хүчтэй (105 кВт) хүч, мөн дөрөө дарж эхэлснээс хойш 250 Нм эргүүлэх хүчийг (0-ээс 3500 хүртэл) өгдөг. rpm). Цахилгаан мотор нь 2 шатлалт автомат хурдны хайрцгаар урд дугуй руу хүчээ илгээдэг бөгөөд төв хонгилд нуугдсан Samsung лити-ион батерейгаар тэжээгддэг бөгөөд өөрийн шингэн хөргөлтийн системээр тоноглогдсон.
  Хоёр хаалгатай зүтгүүрийн зай нь 11.6 кВт.ц хүчин чадалтай (үүнээс ердөө 9.4 кВт.ц нь нэрлэсэн) хүчин чадалтай бөгөөд үүний үр дүнд түүний цэвэр цахилгаан зүтгүүрийн "хамрах хүрээ" нь 55 км хүрдэг. Энэ горимд машин хамгийн дээд тал нь 120 км/цаг хурдалж, зогсонги байдлаасаа 60 км/цаг хүртэл 4.5 секундэд хурдлах боломжтой.
  Уламжлалт гэр ахуйн сүлжээнээс батарейг 80% хүртэл цэнэглэхэд 2.4 цаг зарцуулдаг бол өмчийн Wallbox төхөөрөмж энэ үзүүлэлтийг 2 цаг хүртэл бууруулдаг.
• Таталцлыг арын тэнхлэгт бензинээр ажилладаг 3 цилиндртэй 1.5 литрийн турбо хөдөлгүүрээс дамжуулдаг. Энэ хөдөлгүүр нь 231 морины хүчтэй. 5800 эрг/мин-д, 3700 эрг/мин-д 320 Нм оргил потенциал. Энэ нь 6 шатлалт гидромеханик "автомат" ба нэмэлт 11 кВт-ын хүчин чадалтай мотор генератортой хослуулсан - батерейг цэнэглэж, "турбо" үед (өндөр даралттай үед зайлшгүй) шууд хүлээн авах боломжийг олгодог.

Тиймээс BMW i8 бол бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, 374 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй, бүрэн хэмжээний эрлийз спорт машин юм.

"Спорт" горимд 0-ээс 100 км / цаг хүртэл энэ купе 4.4 секундэд хурдасч, хамгийн дээд тал нь 250 км / цаг (цахим хязгаарлагдмал хурд) дээр "амарч" байна.

Шатахууны хэрэглээний хувьд NEDC-ийн баталгаажуулалтын мөчлөгийн дагуу (энэ нь бодит байдалтай огт хамаагүй) холимог горимд 1.9 литр орчим байдаг боловч "нууцаар" BMW-ийн төлөөлөгчид "i8" эрлийз дунджаар 4.5 орчим литр зарцуулдаг гэж мэдэгджээ. 5, 5 литр АИ-95 бензин.

BMW i8-ийн гол цөм нь уулын хяр (батарейг далдлах), хөнгөн цагаан дэд хүрээ, карбон файбер "орон сууцны" хэсгээс бүрдсэн маш бага хүндийн төвтэй, 49:51 жингийн хуваарилалт бүхий өвөрмөц модульчлагдсан "DriveLife" явах эд анги юм. case" нь энэ бүтцэд урсгалтай холболтоор бэхлэгдсэн байна.

Гибридийн түдгэлзүүлэлт нь бүрэн бие даасан бөгөөд дасан зохицох чадвартай электрон удирдлагатай амортизатортой Dynamic Damper Control: урд - хоёр хөшүүрэг, хойд - таван холбоос. Бараг бүх түдгэлзүүлэх элементүүд нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бөгөөд энэ нь машины жинг бууруулахад хувь нэмэр оруулдаг.

Хоёр хаалгатай дискний дөрвөн дугуйны тоормос нь урд талдаа цоолсон, хойд талд нь агааржуулалттай байдаг. Машины тавиур ба бүлүүрийн жолооны механизм нь цахилгаан өргөгчөөр тоноглогдсон байдаг.

Оросын зах зээлд 2018 оны загварын BMW i8 купе 9,490,000 рублийн үнээр санал болгож байна.

Стандарт хоёр хаалгатай "цахилгаанууд": зургаан аюулгүйн дэр, 20 инчийн дугуй, хоёр бүсийн "уур амьсгал", ABS, ESP, арьсан обуд, зогсоолын тусламж, сохор цэгийн хяналт, халаалттай болон цахилгаан урд суудал, "дугуйгаар" LED оптик , гэрэл, борооны мэдрэгч, мультимедиа цогцолбор, өндөр чанартай "хөгжим" болон бусад олон тооны орчин үеийн "чипүүд".

Нэмж дурдахад автомашины үнэтэй сонголтуудын өргөн жагсаалтыг зарласан - жишээлбэл, лазер-фосфор гэрэл (үүнд та 600 мянган рубль төлөх шаардлагатай болно).