BMW M5 iii E39 спорт седангийн 3 хувилбарыг үйлдвэрлэсэн.

Европын зах зээлд 10490 машин үйлдвэрлэсэн. Үүний 7895 нь LHD (зүүн гар талдаа), 2595 нь баруун талдаа жолооны хүрдтэй. 1998 оны намраас хойш 4.5 жилийн турш седан үйлдвэрлэсэн. 2003 оны зун хүртэл. 9992 LHD загвар Хойд Америкийн зах зээлд зориулагдсан. Тэдний үйлдвэрлэл 1999 онд эхэлж, 2003 онд дууссан.

Европ ба N. Америкийн автомашинуудад жижиг механик ялгааг оруулаагүй тохиолдолд тайлбарт онцгой ялгаа байгаагүй. Үүний нэг жишээ бол "Америкийн" M5 E39 загварууд дээр эрчим хүчний нэгжүүд дээр яндангийн хийн катализатор (ялгаралтын шаардлагын ялгаа) байгаа явдал юм.

Электроник

Энэ цувралд анх удаа машин нь DSC (Динамик тогтвортой байдлын хяналт) тоноглогдсон. Үүнд чиглэлийн тогтвортой байдал (ASC) болон зүтгүүрийн хяналтыг хянадаг системүүд багтсан. BMW M5 E39 туршилтын хөтөч нь явах эд ангиудын жолоодлогыг засахад тусалсан гэдгийг харуулсан.

Энд ABS системийг нэмж оруулъя.

Үзүүлэлтүүд

Одоо BMW M5 E39-ийн техникийн шинж чанарууд юу болохыг харцгаая.

M5 E39 дээр 400 морины хүчтэй, агаар мандлын V хэлбэртэй, 4.9 литрийн багтаамжтай найман цилиндртэй төхөөрөмж байсан. болон хөнгөн цагаан цилиндр блок. Хос систем бүхий агаарын хэрэглээ нь BMW M5 E39 хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлсэн. Тохируулагч хавхлага нь электрон хүлээн авсан бөгөөд уг төхөөрөмж өөрөө Simmens-аас MSS 52 Matronik дижитал хяналтыг хүлээн авсан.

BMW M5 E39 хөдөлгүүрийг 6 шатлалт Getrag механик хурдны хайрцагтай хослуулсан.

Спорт машин 5.3 секундэд "зуу зуун" хүрч чаддаг. Гурван боть тээврийн хэрэгслийн хамгийн дээд хурд нь 250 км / цаг хүрсэн (хязгаарлагчгүйгээр - 300). Хотод / хурдны зам дээр / хосолсон мөчлөгт түлшний зарцуулалт 21.2 / 9.8 / 13.9 литр байна.

Шатахууны савны хэмжээ - 70 литр.

Машин нь хоёр түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон: урд бие даасан (MacPherson strut) давхар хөшүүрэг ба хойд олон холбоостой. Жолооны хүрд нь гидравлик өргөгчтэй байсан. Бүх явах эд ангиуд нь ABS системтэй дискэн тоормосоор тоноглогдсон (урд нь агааржуулалттай).

Эдгээр нь BMW M5 E39-ийн шинж чанарууд юм.

Restyling болон doreystyling хоёрын ялгаа

2001 онд спорт машиныг шинэчилсэн. Гэсэн хэдий ч шинэчлэлтийн дараа томоохон механик өөрчлөлт гарсангүй.

2003 оны BMW M5 E39 тоног төхөөрөмжийн жагсаалтад дараахь зүйлийг оруулсан болно.

• Шинэ оптик (дизайн өөрчлөгдсөн);
• Зогсоолын зайны хяналтын мэдрэгч. Энэ нь урд бампер дээр суурилагдсан;
• Гурван талбартай жолооны хүрд;
• Автомат горимд цаг уурын хяналтын мэдрэгч;
• навигаци;
• 6.5 инчийн дэлгэцтэй аудио систем;
• Арын аюулгүйн дэр. Тэд зорчигчдын толгойг хамгаалдаг;
• Сонголт - 2 сабвуфер, тусгай чанга яригч бүхий аудио систем.

Дараагийн хоёр жилд DVD навигацийн систем шинэчлэгдэж, биеийн шинэ өнгө гарч ирэв.

Энэ үеийг бид бүгд мэднэ, олон хүн үүнийг хамгийн сайн гэж үздэг. Энэ машиныг шүтэн бишрэгчид байсаар байгаа бөгөөд үүнийг худалдаж авахыг хүсч байна. Тэгэхээр энэ бол BMW M5 e39, машин бол домог юм. Энэ нь 1998 онд гарсан бөгөөд шоу нь Женевийн авто шоунд болсон.

Манай улсад дараа жил нь борлуулалт эхэлж, 2003 он хүртэл зарагдсан. Бүх цаг үеийн хувьд 20,000 гаруй загвар зарагдсан. Одоо илүү их!

Гадаад төрх

Загвар нь зарчмын хувьд орчин үед гадаад үзэмжийн хувьд иш татсан хэвээр байгаа боловч зөвхөн бие нь сайн нөхцөлд байгаа тохиолдолд л болно. Иргэний хувилбараас тийм ч их ялгаа байхгүй, гэхдээ тэдгээр нь байгаа бөгөөд зөвхөн мэдлэгтэй хүн л анзаарч чадна.

Урд хэсэг нь бүрээсний бүрхэвч дээр илүү их хэмжээний рельефийг олж авсан. Мөн бампер дээрх хэвүүд нь арай өөр хэлбэртэй байдаг. Бампер нь өөрөө өөр бөгөөд энэ нь түрэмгий хэлбэр, хөргөлтийн агаарын хэрэглээг хүлээн авсан.

Хажуугийн хэсэг нь хэвэнд байгаа нэрийн хавтангаас бусад шинэ зүйл хүлээж аваагүй байна. Дугуйн нуман хаалган дээрх ижил өргөтгөлүүд энд байна. Мөн босго нь тамга тэмдэг хүлээн авсан. Хэдийгээр ялгаа байхгүй ч профайл нь гайхалтай харагдаж байна.

Машины ард ижил хэлбэрийн гэрэл, их биений таг байна. Энэхүү нүүрэн дээр жижиг хорлон сүйтгэгч гарч ирсэн бөгөөд энэ нь түрэмгийллийг нэмээд зогсохгүй аэродинамикийг бага зэрэг сайжруулдаг. Арын бампер нь өөр өөр хэлбэртэй, том диффузорын нүхтэй, доор нь 4 яндангийн хоолой байдаг.

Биеийн хэмжээ:

• урт - 4785 мм;
• өргөн - 1800 мм;
• өндөр - 1440 мм;
• тэнхлэг хоорондын зай - 2830 мм;
• цэвэрлэгээ - 120 мм.

Салон BMW M5 e39

Одоо дотогшоо орцгооё, энд бүх зүйл тийм ч орчин үеийн биш, гэхдээ хангалттай муу биш юм. Мэдээжийн хэрэг, арьсаар чимэглэсэн спортын суудал байдаг. Арын эгнээ нь арьсаар бүрсэн боловч үнэн хэрэгтээ энэ нь үүнээс ялгаатай биш, түүнчлэн чөлөөт зайны хэмжээ юм.

Бүхээгт маш их мод байдаг, энэ нь хаалганууд, хяналтын самбар, төв консол, хонгил дээр байдаг. Жолооны багана нь бүрэн арьсаар бүрсэн, 3 хигээстэй, хөгжим, аялалын хяналтыг удирдах товчлуурууд байдаг. Тийм ээ, тэр жилүүдэд аль хэдийн аялалын хяналт байсан.

Хяналтын самбар нь спортлог загвартай, хурд хэмжигч, тахометрийн хоёр том аналог хэмжигчтэй, мөн түлшний түвшин, тосны температурыг хэмжих жижиг хэмжигчтэй. Бусад бүх зүйл нь самбар дээрх компьютер болон бусад мэдрэгч юм.

BMW M5 e39-ийн төв консол нь дээд талдаа жижиг мультимедиа болон навигацийн системийн дэлгэцтэй. Энэ нь мэдрэгчтэй биш, зүүн талд нь удирдах товчлуурууд байдаг. Доорх нь жижиг дэлгэц, олон тооны товчлуурууд бөгөөд энэ нь цаг уурын хяналтын хэсэг юм.

Уг хонгил нь үнэндээ гайхах зүйлгүй бөгөөд энэ нь хурдны хайрцгийн сонгогч, жижиг зүйлсийн хайрцаг, зогсоолын тоормосны гар тоормос юм. Гарын түшлэг нь том хэмжээтэй, стандарт утастай бөгөөд тэр үед амьдралыг хөнгөвчилсөн.

Машин нь 460 литрийн их биетэй байсан бөгөөд энэ нь ердийн хэрэглээнд тохиромжтой.

Үзүүлэлтүүд

Энэ загвар нь маш сайн моторыг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь олон шүтэн бишрэгчдийн зүрх сэтгэлд үлдсэн юм. Энэ нь 4.9 литрийн багтаамжтай S62 бензин хөдөлгүүртэй. Энэ нь 400 морины хүчтэй, 500 H*m эргүүлэх хүчийг гаргадаг байгалийн хийморьтой V8 юм.

BMW M5 e39-ийн тарилгын систем нь олон цэгтэй, энд 8 тохируулагчтай, өөрөөр хэлбэл цилиндр бүрт тусдаа байдаг. Энэ нь бүрэн хөргөлттэй, агаарын хэмжээг хянадаг хоёр DMRV мэдрэгч бүхий хоёр цохилттой, мөн хүйтэн агаарын хэрэглээ байдаг.

Хөдөлгүүр нь Getrag төрлийн D 6 шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулсан. Машины хөтөч нь мэдээжийн хэрэг ар талдаа. Энэ бүхэн нь седаныг 5.3 секундэд хэдэн зуун хурдлах боломжийг олгодог бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 250 км / цаг хязгаартай байдаг. Мэдээжийн хэрэг, түүний хэрэглээ их байна - хотод дор хаяж 21 литр 98-р бензин, 10 литр хурдны зам дагуу явах болно.

Одоо явах эд ангиудын тухайд энэ нь бүрэн бие даасан хөнгөн цагаан түдгэлзүүлэлтийг ашигладаг. Урд талд нь MacPherson тулгуур, ард талд нь олон холбоосын систем байдаг. Машин нь сайн зохицуулдаг, гэхдээ тохь тух нь харамсалтай нь бага юм.

Энэ загвар нь урд талын агааржуулалтыг хүлээн авсан хүчирхэг дискэн тоормосны тусламжтайгаар удаашрах болно. Тоормосны систем нь ABS болон ESP функцээр тоноглогдсон.

Үнэ

Эдгээр машинууд хоёрдогч зах зээлд тийм ч олон байдаггүй. Та үүнийг дунджаар 400,000 рубльд худалдаж авах боломжтой. Ихэнх загварууд муу нөхцөлд байдаг тул хэрэв та худалдаж авбал анхааралтай сонгох хэрэгтэй.

Энэ бол шинэ үед өндөр найдвартай сайн машин юм. Машин дахь тоног төхөөрөмжийн тоонд сэтгэл хангалуун байгаа нь ерөнхийдөө машин нь динамик, сайн дизайнаар таныг баярлуулж, маш их сэтгэл хөдлөлийг өгөх болно. Хэрэв та BMW M5 e39 худалдаж авах гэж байгаа бол засвар нь маш үнэтэй, сэлбэг хэрэгслийн өртөг өндөр тул нухацтай хандаарай.

Видео

BMW S62 хөдөлгүүр

S62B50 хөдөлгүүрийн өгөгдөл

BMW M5 E39 S62 хөдөлгүүрийн найдвартай байдал, асуудал, засвар

1998 онд гарсан, M5 E34-ийг сольсон шинэ BMW M5 E39 нь бүх талаараа хэмжээ нь нэмэгдэж, өндөр динамик гүйцэтгэлд хүрэхийн тулд шугамын зургаа нь хангалтгүй байсан, ялангуяа BMW S38 нь хуучирсан тул. V8 тохируулгатай хөдөлгүүрийг ашиглахаар шийдсэн бөгөөд хөнгөн цагаан M62B44-ийг одоо байгаа BMW 540i E39-ээс дараагийн M-хөдөлгүүрийн үндэс болгон авсан.
Цилиндрийн блокыг өөрчилсөн: цилиндрийн диаметрийг 92 мм-ээс 94 мм болгон нэмэгдүүлж, 89 мм-ийн поршений цус харвалт (82.7 мм байсан), 141.5 мм холбогч бариултай, шахалтын зориулалттай поршений урттай хуурамч тахир гол суурилуулсан. харьцаа 11.
Дээрээс нь гурван давхар цилиндрийн толгойн жийргэвч дээр S62B50 цилиндрийн толгойнууд байдаг (үүнийг M5 E39 хөдөлгүүр гэж нэрлэдэг). Эдгээр нь M62B44-ийн өөрчлөгдсөн хувилбар юм. M62-тэй харьцуулахад S62 нь оролт, яндангийн портуудыг томруулж, шинэ хавхлагын булаг, хөнгөн хавхлагуудыг ашигладаг: оролт 35 мм, яндан 30.5 мм. M5 E39 дээрх camshafts нь дараах шинж чанаруудтай: үе шат 252/248, өргөх 10.3 / 10.2 мм. VANOS хавхлагын цаг хугацааны хувьсах системийг Double-VANOS (орох ба яндангийн тэнхлэг) -ээр сольсон. M5 E39 нь гидравлик өргөгчийг ашигладаг бөгөөд хавхлагууд нь тохируулга шаарддаггүй. M62-ээс ялгаатай нь S62 нь хоёр эгнээний цагийн хэлхээг ашигладаг.
Оролтын системийг бүхэлд нь шинэчилсэн: их хэмжээний ус зайлуулах савыг ашиглаж, цилиндр бүрт нэг тохируулагчийг 8 тохируулагч ашигласан. Тус бүрийн диаметр нь 48 мм байна. Цоргоны гүйцэтгэл - 257 cc. Яндангийн систем нь хоёр катализатортой өөрчлөгдсөн. Тархи - Siemens MS S52.
Энэ бүхэн нь ердийн 4.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээс бараг 5 литр түлш гаргаж, хүчийг 286 морины хүчнээс нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. 400 морины хүчтэй 6600 эрг / мин хурдтай.
BMW S62 хөдөлгүүрийг M5 E39 болон ховор Z8 зам дээр суурилуулсан.
2003 онд моторыг гаргахаа зогсоож, E39-ийн арын хэсэгт байрлах M5-ийн үйлдвэрлэл дууссан боловч 2 жилийн дараа илүү хүчирхэг S85B50-тай шинэ M5 E60 гарч ирэв.

BMW S62 хөдөлгүүрийн асуудал ба сул талууд

BMW M5 E39 хөдөлгүүрүүдийн гол өвчин нь M62B44-ийнхтэй адил юм. Ялгаа нь цилиндрийн хамгийн их диаметр (цилиндрийн толгойн жийргэвчний шаталт) ба машины идэвхтэй ажиллагаатай холбоотой S62B50-ийн жижиг нөөцөд оршдог. Нэмж дурдахад M5 E39 нь тосыг зохих хэмжээгээр хэрэглэдэг, үүнийг хэмнэж болохгүй, хүлээгдэж байснаас илүү олон удаа солих хэрэгтэй (7000-10000 км оновчтой). Мөн хөргөлтийн системийн байдлыг ажиглаж, өндөр чанартай 98 бензин хийнэ, тэгвэл таны S62 хуучин машинд аль болох жигд явах болно.

BMW M5 E39 хөдөлгүүрийг тааруулах

S62 Atmo

Та BMW M5 E39-ийн хүчийг катализаторгүй, 4-2-1 олон талт, хүйтэн оролттой, чип тааруулагчтай спортын яндангийн систем худалдаж авснаар хэт цэнэглэхгүйгээр нэмэгдүүлэх боломжтой. Эдгээр жижиг хөрвүүлэлтүүд нь 430 морины хүчийг хасах боломжийг танд олгоно. Та үр дүнг илүү үр ашигтай camshafts (272/272, өргөх 11.3/11.3), суваг цооногтой цилиндрийн толгойтой порт, хавхлагуудыг 1 мм-ээр нэмэгдүүлэх боломжтой. Тархины зохих тохируулга хийснээр S62-ийн хүч 480+ морины хүч хүртэл нэмэгдэх болно. Та мөн 52 мм-ийн тохируулагч, 12.5 шахалтын харьцаатай поршенууд, хамгийн их боломжтой camshaft суулгаж болно, гэхдээ та тав тухтай ажиллагааны талаар мартаж болно.

S62 компрессор

Эргэлтийн аспираторын өөр хувилбар болгон та компрессор суурилуулж, тэр даруй маш их хүчийг авах боломжтой. BMW M5 E39-д зориулсан олон тооны бэлэн компрессорын иж бүрдэл байдаг тул та тэдгээрийн аль нэгийг нь худалдаж аваад моторыг нөөцлөх хэрэгтэй. Алдартай ESS VT1 компрессорын иж бүрдэл нь 0.4 бар үлээж, 560 морины хүчтэй. ба 625 Нм. Илүү хүчирхэг иж бүрдэл (0.7 бар) байдаг боловч тэдний өртөг ESS-ээс 2 дахин их байдаг.

"BMW M5 E39" нь зөвхөн седан дээр үйлдвэрлэгдсэн. Тус компани Touring хувилбарын үйлдвэрлэлд оролцохгүй байхаар шийдсэн. Оросын олон киноны ачаар энэ загвар Орост шүтэн бишрэгчдээ олсон тул үйлдвэрлэлийн нэг хэсэг нь Калининград муж руу нүүсэн юм.

Өгүүллэг

E39-ийн M-хувилбарын түүх 1998 оноос эхэлсэн. Энэ хувилбар нь өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй болсон (400 морины хүчтэй). M5-ийн өмнөх үеийг угсрах шугам дээр биш, харин гараар угсарсан. Шинэ үеийн "BMW M5 E39"-ийг ердийн үйлдвэрлэлд "роботын гараар" угсардаг.

"BMW M5 E39" зургийг доор үзүүлэв. Урд гэрлээр та энэ хувилбарыг дахин зассан болохыг харж болно.

"BMW M5 E39" техникийн үзүүлэлтүүд

Хүснэгтээс та үндсэн мэдээллийг олох болно.

Шүүмж

"BMW M5 E39" бол домогт M шугамын дөрөв дэх үе бөгөөд 1998 онд Женевийн авто шоунд танилцуулагдсан даруйдаа аялалаа эхлүүлсэн. Үйлдвэрлэлийн 4 жилийн хугацаанд BMW M5 E39 200 мянга гаруй хувь үйлдвэрлэгдсэн. Тэдгээрийг баруун талдаа жолоодлоготой Европ, зүүн талдаа жолоодлоготой европ, бас америк гэсэн гурван хувилбараар үйлдвэрлэсэн.

Шинэ үеийн хувьд - шинэ хөдөлгүүр. 5000 см 3 эзэлхүүнтэй, 400 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүр суурилуулсан.

Хурдны хайрцаг нь зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг байв. Ижил хайрцаг нь ердийн 540 дэх "тав"-д байдаг. Гэхдээ яг адилхан биш. Хөдөлгүүр илүү хүчирхэг болсноос хойш хурдны хайрцгийг шинэ хэсгүүдээр дүүргэсэн.

0-ээс 100 км/ц хүртэл хурдлах нь ердөө 5 секундээс бага бөгөөд дээд хурд нь 250 км/ц юм. Гэхдээ чип тааруулагчийг ашигласнаар энэ хязгаарлалтыг арилгаж, хамгийн дээд хурд нь бараг 300 км / цаг хүртэл нэмэгдэх болно.

Станцын вагоны их биений хувьд 2010 онд танилцуулагдсан BMW M5 E39 Touring-ийн зөвхөн нэг хуулбараар үйлдвэрлэгдсэн. Санхүүгийн шалтгааны улмаас тус компани станцын вагон хувилбарыг үйлдвэрлэхгүй байхаар шийдсэн.

Түдгэлзүүлэлт нь бараг бүхэлдээ хөнгөн цагаан байсан. Тав дахь цувралын "BMW" -ын ердийн хувилбаруудтай харьцуулахад үүнийг сайжруулсан. Газрын цэвэрлэгээ 2 см-ээр багассан. Мөн түдгэлзүүлэлтийн хатуулаг, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд хөшүүргийг илүү зузаан болгосон. Энэ нь хамгийн гөлгөр зам дээр биш жолоодох үед найдвартай байдлыг өгдөг.

Тав дахь цувралтай харьцуулахад жолооны хүрд мөн өөрчлөгдсөн. Шинэчлэгдсэнээр менежментийн чадвар нэмэгдсэн. Та мөн жолооны хүрдний хатуу байдлын түвшинг зохицуулдаг хоёр горимын аль нэгийг ашиглаж болно. Тэд мөн "Спорт" горимыг нэмсэн бөгөөд энэ нь товчлуурыг асаасны дараа машинд илүү их хүч, үүний дагуу хурдыг өгдөг.

Бүх спорт машинуудын нэгэн адил дискний диаметр өөр өөр байдаг. Энэ нь урд нь илүү том юм. Түүнчлэн BMW M5 E39-ийн эзэд түүний функциональ байдал, тухайлбал цоожны эсрэг тоормосны систем байгааг магтдаг.

Гурван жилийн дараа тус компани машинаа дахин загварчлахаар шийдсэн бөгөөд үүний дараа гэрлийн чийдэнгийн загварыг өөрчилсөн, тухайлбал гэрлийн чийдэнгийн хэлбэрийг нэмсэн. Мөн урд зогсоолын мэдрэгч байдаг. Загварын өмнөх загварт тэдгээрийг зөвхөн арын хэсэгт суурилуулсан.

Мөн төв самбарт өөрчлөлт орсон. Энэ нь навигацийн систем бүхий суурилуулсан дэлгэцтэй байв. Машины аудио системийг мөн шинэчилсэн: хоёр сабвуфер нэмж, гаралтын дууны хүчийг нэмэгдүүлсэн.

250 км / цаг хурдлах хязгаарлалтыг арилгасны дараа BMW M5 E39 нь тухайн үеийн хамгийн хурдан үйлдвэрлэлийн седан болжээ.

Бүрэлдэхүүн нь олон өөрчлөлтийг агуулдаг, тухайлбал:

• бензин: 520, 523, 525, 528, 530, 535, 540;
• дизель: 520, 525, 525, 525, 530.

Бүх BMW-ийн нэгэн адил дотоод засал нь дээд зэргийн чанартай. Загварын өмнөх хувилбар болон шинэчилсэн хувилбар хоёрын ялгаа нь мэдэгдэхүйц юм. Хуучин хувилбарт монитор нь арай бага байсан бөгөөд төв самбарын баруун талд байрладаг байв. Шинэ хувилбарт энэ нь төвлөрсөн бөгөөд бага зэрэг том болсон.

M5 нь мод эсвэл хөнгөн цагаан оруулгатай гэсэн хоёр сонголттой байв. Дахин засварласан хувилбарт хөнгөн цагаан оруулга ашигласан. Жолооны хүрд нь мөн өөрчлөгдсөн бөгөөд дотор тал нь бага зэрэг жижиг болж, BMW-ийн шинэ хувилбаруудад ойртсон.

M-хувилбаруудын нэг онцлог шинж чанар бол бүхээгт M5 бэлгэ тэмдэг байгаа явдал юм. Тэд босгон дээр, жолооны хүрдний төв дугуй, араа хөшүүргийн доор байрладаг. Мониторыг ачаалах үед гурван өнгийн судалтай, "BMW" бүхий том M лого гарч ирнэ.

Суудал нь мэдээж арьсан. Одоогийн байдлаар анхны суудалтай машиныг төгс нөхцөлд олох бараг боломжгүй юм.

BMW фэнүүдийн сэтгэлд, М 5 маш онцгой байр эзэлдэг. Энэ Германы супер седанын аль ч үеийн тухай бид ярьж байна, M5- Энэ нь үргэлж хүчирхийлэлтэй байдаг, гэхдээ эзэн өөрөө үүнийг хүссэн үед л. Зэрлэг зан ааш, тайтгарлыг хослуулж,М5 үргэлж угтвартай "тройка"-аас хамаагүй дээр болсонМ.

М5ард ньE39үсгээр тэмдэглэсэн гурав дахь "тав" болсонМ.Энэхүү тав тухтай машиныг 1998-2004 онд үйлдвэрлэсэн. Үйлдвэрлэсэн он жилүүдээс харахад Эмка ердийнхөөсөө бараг хоёр жилээр илүү насалсан.E39.Гучин ес дэх M5 нь олон хүмүүсийн үзэж байгаагаар бүр илүү домогт Эмкаг сольсон ард ньТухайн үед уг машин нь дэлхийн хамгийн хурдан үйлдвэрлэсэн седан байсан юм.

BMW M5 E худалдаж аваарай39 20000 авах боломжтой$. Өнөөдрийн долларын ханшийг бодоход ч гэсэн ийм хүчирхэг, тав тухтай, өндөр хурдтай тогтвортой, жолоодлого сайтай машины хувьд маш хямд үнэ юм.

Гадаад төрх байдлын талаар:

Зургийг харна ууM5 E39.Энэ нь танд ижил машин мэт санагдаж магадгүй юм Та саяхан харсан, гэхдээ хэрэв та Москва эсвэл өөр томоохон хотод амьдардаггүй бол та Эмкатай огт тааралдаагүй, харин нэрийн хавтангаар чимэглэсэн M-биеийн иж бүрдэлд энгийн "тав" -тай тааралдсан байх. M. Хэрэв үнэхээр "M" логогоор чимэглэсэн BMW бүрийг "Эмка" гэж андуурдаг бол EM-Тав дахь машиныг бараг хоёр дахь "тав" гэж ойлгож болно.

Түүний яндан нь жинхэнэ EM5-ийг танихад тусална - дөрвөн тусдаа яндангийн хоолойд анхаарлаа хандуулаарай. Мөн "сэжигтэн"-ийн хажуугаар өнгөрөхдөө та түүний тоормосны дискэнд анхаарлаа хандуулж болно: EM-Fifth нь ердийн таваас хамаагүй том хэмжээтэй - урд талдаа 354 мм, ар талдаа 328 - хэрэв бид M5-ийн тухай ярьж байгаа бол энэ юм.

Сэтгэл хөдлөлийн бампер, хаалганы тавцан, суудал, жолооны хүрд - энэ бүхэн энгийн Гучин есдүгээрт ховор биш юм. Тиймээс эдгээр биеийн элементүүд дээр үндэслэн Эмка таны өмнө байгаа эсэх талаар дүгнэлт хийх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Эцсийн эцэст M5-ийн гол давуу тал нь нуугдаж байна
түүний бүрээс дор, гэхдээ энэ талаар илүүарай доогуур.

Хэрэв 18-р дугуйны урд талын өргөн нь 245 мм бол арын хэсэг нь аль хэдийн 275 мм байна. Гучин есдүгээр Эмкагийн татах коэффициент - 0.31.

Салоны талаар хэдэн үг:

Салон, эс тэгвээс түүний тоног төхөөрөмжийн тухайд. Ердийн гучин есдүгээрхтэй харьцуулахад жолооны арааны харьцаа 17.9-аас буурсан гэж хэлмээр байна.1, 14.7-оос өмнө: 1.

ҮзүүлэлтүүдBMW M5 E39

Энэ бол BMW M5 E39-ийн гол хөрөнгө болох найман цилиндртэй хөдөлгүүр юмS62. Найман цилиндртэй EM5 анх 39-р биед гарч ирснийг энд тэмдэглэх нь зүйтэй.

Хөдөлгүүр S62найман тохируулагч оролтоор тоноглогдсон, 4.9 литрийн багтаамжтай, 394 морины хүчтэй, 3800 эрг / мин-д 500 Н.М хүч гаргадаг. Мотор дахь шахалтын харьцааг нэмэх нь зүйтэйS62тэнцүү - 11: 1.

Үндсэн хосын арааны харьцаатай - 3.15:1, түүнчлэн зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтайGetrag төрөл D, 540-р загвараас зээлсэн Эмка 5,3 секундын дотор эхний зуут хүртэл нисдэг. Хамгийн дээд хурдыг 250 хүртэл хязгаарласан боловч хязгаарлагчийг арилгавал EM5 нь цагт 301 км хүрэх хүртэл хурдаа үргэлжлүүлнэ.

Мэдээжийн хэрэг, зарласан түлшний хэрэглээ нь хосолсон мөчлөгт 14 литр нь ерөнхийдөө энгийн инээмсэглэл, хотын горимд 21-нэг литр юм. Хийн дөрөөтэй бол ердөө 14.10 секундэд дөрөвний нэг миль туулсан араатны хэрэглээ тийм ч бага биш нь ойлгомжтой.