Хэмжээ Volkswagen Passat B4 вагон. Volkswagen Passat B4-ийн талаархи бүх эзэмшигчийн сэтгэгдэл. Хөдөлгүүрийн хамгийн эртний хувилбар

Хэсгүүдээр хурдан навигаци хийх:
Хөдөлгүүрүүд
Хөргөх, халаалт, агааржуулалтын систем
Тарилгын систем, гал асаах
Түлшний систем
Яндангийн систем
Урд болон хойд түдгэлзүүлэлт
Тоормосны систем
Удирдах
Хурдны хайрцаг, шүүрч авах
Бие
цахилгаан тоног төхөөрөмж
Ерөнхий баримт бичиг

Хөдөлгүүрүүд
(хөдөлгүүр)

Тарилгын систем, гал асаах
(Форсунк, гал асаах систем)

Volkswagen Passat 1988-1996. Бензин болон дизель хөдөлгүүртэй загварууд (орос.)Засвар, засвар үйлчилгээ. Энэхүү номонд урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, дөрвөн цилиндртэй бензин, дизель хөдөлгүүртэй, тусгай болон хязгаарлагдмал хэвлэлт бүхий седан болон вагоны загваруудыг багтаасан болно. Бензин хөдөлгүүр: 1.8 литр. ба 2.0 л. Турбо дизель хөдөлгүүр (TD ба TDi) 1.9. Арван зургаан хавхлагатай хөдөлгүүртэй, 1792 см3 багтаамжтай хөдөлгүүртэй загварыг тооцохгүй. VR6 ба 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүд. 365 хуудас. 90 MB.

Volkswagen Passat B3/B4 дугаар 1988-1996 Бензин хөдөлгүүр: 1.6, 1.8, 2.0, 2.8, 2.9 (орос.)Зураг дээрх ашиглалт, засвар үйлчилгээ, засварын гарын авлага. 181 MB.

VW Passat/Variant 4/1988 - 9/1996 (орос.)Засвар, засвар үйлчилгээ. 167 Mb

VW Passat B3 (04/88-10/93): Засвар үйлчилгээ, засварын гарын авлага (орос.)Энэ хэвлэл нь "VW Passat April 88 bis Oktober 93 Benziner Vierzylinder ohne G60 und syncro" Германы эх хувилбарын эрх бүхий орчуулга юм. Энэхүү ном нь 1988 оны 4-р сараас 1993 оны 10-р сар хүртэл үйлдвэрлэсэн бензин хөдөлгүүртэй VW Passat автомашины ашиглалт, засвар үйлчилгээ, засварын гарын авлага юм.
Энэхүү гарын авлага нь тээврийн хэрэгслийн үндсэн нэгж, системийн техникийн шинж чанарыг агуулсан болно. Бүрэлдэхүүн хэсэг, угсралтыг задлах, угсрах дарааллыг алхам алхмаар тайлбарлаж, ажлын онцлог, аюулгүй байдлын арга хэмжээ, шаардлагатай параметрийн хэмжилт, өөрөө засахыг илүүд үздэг жолооч нарт зөвлөгөө өгөх болно. Бүлэг бүрийн төгсгөлд гарч болзошгүй алдаа, тэдгээрийн шалтгаан, арилгах аргуудын жагсаалт байдаг. Гэмтлийн тайлбарыг тээврийн хэрэгслийн эвдрэлээс зайлсхийх, асуудалгүй ажиллах хугацааг уртасгахад туслах зөвлөмжүүд дагалддаг. Сүүлийн бүлэгт алдааг олж засварлах график болон байнгын засвар үйлчилгээний хуваарийг агуулсан болно. 13 MB.

Volkswagen Passat / 1988-1996 оны хувилбар. Засвар, ашиглалтын гарын авлага (орос.) 1.6, 1.8, 2.0, 2.8, 2.9 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр, 1.6 ба 1.9 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон 1988-1996 оны Volkswagen Passat B3 / B4 автомашинууд. Mashservice, 2002, 289 хуудас.

VW Passat 1988-1996 (B3/B4) CD дээрх үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний гарын авлага (орос.) 305 Mb
Volkswagen Passat B4 1995-1997 Volkswagen Passat B4-д зориулсан Bentley засварын дискийг pdf форматаар орчуулах.
89 Mb. 4313 хуудас!!!
Агуулга: Автомашины системийг сонгох, шинэ эсвэл засварласан мэдээлэл, Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн байршил, Алдааг олж засварлах журам, Утасны диаграмм, Хөдөлгүүрийн механик:
1.9 литр 4 цилиндр. 2V TDI хөдөлгүүрийн механик, хөдөлгүүрийн код(ууд): AAZ, 1Z
2.0 литр 4 цилиндр. 2V хөдөлгүүрийн механик, хөдөлгүүрийн код(ууд): ABA m.y. 1995 он
2.8 литрийн VR6 2V хөдөлгүүрийн механик, хөдөлгүүрийн код(ууд): AAA
Түлш шахах ба гал асаах
1.9 литр 4 цилиндр. 2V TDI түлш шахах & гэрэлтүүлэх залгуур, Хөдөлгүүрийн код(ууд): 1Z m.y. 1997 он
1.9 литр 4 цилиндр. 2V TDI түлш шахах & гэрэлтүүлэх залгуур, Хөдөлгүүрийн код(ууд): 1Z m.y. 1996 он
1.9 литр 4 цилиндр. 2V TDI түлш шахах ба гэрэлтүүлэх залгуур, Хөдөлгүүрийн код(ууд): AAZ
2.0 литр 4 цилиндр. 2V түлш шахах & асаах, Хөдөлгүүрийн код(ууд): ABA m.y. 1995 он
2.0 литр 4 цилиндр. 2V түлш шахах & асаах, Хөдөлгүүрийн код(ууд): ABA m.y. 1996-1997 он
2.0 литр 4 цилиндр. 2V Ерөнхий скан хийх хэрэгсэл түлш шахах & асаах, Хөдөлгүүрийн код(ууд): ABA m.y. 1996-1997 он
2.8 литрийн VR6 2V түлш шахах, асаах, хөдөлгүүрийн код(ууд): AAA m.y. 1995 он
2.8 литрийн VR6 2V түлш шахах, асаах, хөдөлгүүрийн код(ууд): AAA m.y. 1996-1997 он
2.8 литрийн VR6 2V ерөнхий скан хийх хэрэгсэл, түлш шахах, асаах, хөдөлгүүрийн код(ууд): AAA m.y. 1996-1997 он
Механик хурдны хайрцаг: 5 Spd. Механик дамжуулалт 02А
Автомат хурдны хайрцаг: 4 Spd. Автомат хурдны хайрцаг 01M, 4 Spd. Автомат хурдны хайрцаг 096
Түдгэлзүүлэлт, дугуй, тоормос, жолоодлого, тоормосны систем Оношлогоо (OBD), түдгэлзүүлэлт, дугуй, тоормос, жолоодлого, дугуй ба дугуй гарын авлага, их биетэй мөргөлдөх засвар - Ерөнхий мэдээлэл, биеийн гадна, дотоод засал, кузов мөргөлдөх засвар, халаалт, агааржуулагч , Хөргөгч R134a - Үйлчилгээ, Цахилгаан тоног төхөөрөмж, Засвар үйлчилгээ.

Үйлчилгээний ерөнхий мэдээлэл
VW, Skoda, SEAT, Audi зэрэг олон машинд тохиромжтой

Машины үйлдвэрийн тоног төхөөрөмжийг тайлах (eng.)
VAG үйлдвэрийн тоног төхөөрөмжийн шифрийг орос хэл дээр тайлах!
Оношлогоо Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, алдааны кодууд.

Хэрэв та машиныхаа талаар мэдээлэл олж чадаагүй бол машиныхаа тавцан дээр баригдсан машинуудыг хараарай.
Өндөр магадлалтайгаар засвар, үйлчилгээний талаархи мэдээлэл таны машинд тохирох болно.

Дэлхий дээр нэгээс олон тооны машинууд байдаг бөгөөд тэдгээрийн түүх нь зөвхөн эерэг мөчүүдэд бүрхэгдсэн байдаг. Эдгээрийн нэг нь Volkswagen Passat гэр бүл юм. Германы автомашины аварга компанийн үйлдвэрлэсэн эдгээр машинууд дэлхий даяар алдартай болж, хамгийн алдартай машинуудын нэг болжээ.

Тэрээр ийм нэр хүндээс хасагдаагүй бөгөөд нэгэн цагт дизайны сэтгэлгээнд жинхэнэ нээлт хийсэн. Бидний цаг үед энэ машин хатуу самар гэсэн нэрийг зүй ёсоор эзэмшдэг бөгөөд бид яагаад гэдгийг олж мэдэхийг хичээх болно.

Машины түдгэлзүүлэлт

Явах эд ангид бүх давуу талтай B3 загварыг үндэс болгон авсан бөгөөд энэ нь дөрөв дэх үеийн загваруудын логик үргэлжлэл болсон юм. Машинууд нь ижил хөдөлгүүрээр тоноглогдсон, уртааш байрлалтай. Тэдгээрийн хамгийн хүчирхэг нь 2.9 литрийн багтаамжтай, 184 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүр юм.

Стандартын дагуу машиныг урд дугуйгаар хөтөлдөг хувилбараар үйлдвэрлэсэн. Хэрэв хүсвэл та бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбарыг олох боломжтой. Ийм загваруудын нэрэнд Syncro угтвар байдаг. Хариуцлага сайтай цахилгаан жолоодлоготой. Машины эдгээр бүх элементүүдийг найдвартай түдгэлзүүлснээр бид үр дүнд хүрнэ: сайн жолоодлого, чиглэлийн тогтвортой байдал бүхий машин.

Өмнөх загваруудтай харьцуулахад Volkswagen Passat b4 станцын вагонд гарсан өөрчлөлтүүд

B4 загвар нь өмнөх загвараасаа зөвхөн биеийн хавтан, интерьер дизайнаараа ялгаатай.

Биеийн өөрчлөлт

Биеийн өөрчлөлт, дотоод засал нь ямар ч хүндрэлгүйгээр харагдана. Тав дахь үеийн автомашины өвөг дээдэс болсон шинэ биеийн хавтангууд. Радиаторын сараалжтай байсан. Энэ нь тухайн үеийн автомашины хэв маягт нийцүүлэхийн тулд хийгдсэн: Volkswagen Golf MK3 болон Volkswagen Jetta.

Урд болон хойд бамперуудыг шинэчилсэн. Мөн гэрлийн загварт өөрчлөлт орсон. Тэд орчин үеийн автомашины гэрлийн чийдэнгийн хэлбэрийг авч эхлэв. Сонирхолтой зүйл бол Volkswagen Passat B4 загваруудын 60 орчим хувь нь "станцийн вагон" загвараар үйлдвэрлэгдсэн байсан.Энэ арга нь хүн амын бүх давхарга машиныг дуртайяа худалдаж авсан шалтгаанаар өөрийгөө зөвтгөв.

Өөрчлөгдсөн салон

Салон нь ердөө л асар том байсан. Арын суудлыг нугалахад, хэрэв хүсвэл, бүхэл бүтэн хөргөгчийг хялбархан түлхэж болох бөгөөд эвхэхэд их бие нь 465 литр байв.

Дотоод засал чимэглэл өөрчлөгдсөн. Үүнд илүү үнэтэй, өндөр чанартай материалууд давамгайлж эхэлсэн боловч элэгдэлд тэсвэртэй байсангүй. Өөрчлөгдсөн жижиг зүйлс, сайн барилгын чанар нь интерьерийг ажил хэрэгч дүр төрхтэй болгосон. Үүнтэй холбогдуулан машинуудын нэг хэсэг нь бизнес эрхлэгчдэд очсон.

Зорчигчдын суудлыг мөн агаарын дэрний системээр тоноглож, аюулгүйн хаалганы түгжээний хамгаалалтын системийг нэмж, ийм машиныг хулгайлахад хэцүү болсон.

Өнөөдрийг хүртэл энэ машин нь хэрэглэгчдийнхээ чанар, тухайлбал, алдартай болсон.

• найдвартай байдал (хэрэглээний материалыг цаг тухайд нь засварлах, хуваарийн дагуу солих);
• сэтгэл татам дүр төрх;
• тав тухтай байдал;
• засвар үйлчилгээний хялбар байдал;
• эд ангиудыг солих өргөн боломж;

Эцэст нь хэлэхэд, мэдээжийн хэрэг, хэчнээн сайн машин байсан ч алдаа дутагдалтай байх болно гэдгийг хэлмээр байна. At Volkswagen Passat b4 станцын вагонарчлахад үнэтэй. Германчууд эд ангиа ухаалгаар хийдэг бөгөөд эвдэрсэн тохиолдолд солиход багагүй хэмжээний мөнгө шаарддаг.

Гэсэн хэдий ч техникийн хувьд B3 ба B4 загваруудын ижил төстэй байдлыг харгалзан та хямд үнэтэй ижил төстэй эд ангиудыг сонгох эсвэл өөр хувилбарыг худалдаж авах боломжтой. Сэлбэг хэрэгсэлтэй холбоотой асуудлыг шийдвэрлэх ийм аргыг олон жолооч ашигладаг бөгөөд тэдний шүүмжээс харахад энэ нь ашиглалтын чанарт ямар ч байдлаар харагдахгүй байна.

Volkswagen Passat b4 нь 1993 онд гарсан бөгөөд Passat b3-ыг сольсон. Шинэ машин нь техникийн хувьд өмнөхөөсөө бараг ялгаагүй байсан ч дизайны зарим өөрчлөлтийг хийсэн. Нэг үеийн бусад Golf Mk3 болон Jetta машинуудын загварт нийцүүлэхийн тулд хатуу радиаторыг сонгодог загвараар сольсон. Үүнээс гадна машинд шинэ бампер, гэрэл суурилуулсан.

Машины дотоод засалд ч зарим өөрчлөлт орсон. Passat B4 нь урд талын хоёр хамгаалалтын дэртэй., түүнчлэн урьдчилан чангалагчтай суудлын бүс. Хяналтын самбарын загвар өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Яг л өмнөх үеийн машин шиг b4 дэх хөдөлгүүрийг хөндлөн байрлуулсан.

Салон

Passat-ийн дотоод засалДөрөв дэх үе нь B3-ийн дотоод засал чимэглэлээс хамгийн бага ялгаатай: энд байгаа цорын ганц зүйл бол хаалганы бариул, обуд, гэрэлтүүлгийн хяналтын самбар юм. Үгүй бол автомашины архитектур, интерьер дизайн нь ижил төстэй: энгийн багажны самбар, асар том төв консол, ухаалаг эргономик.

Volkswagen Passat B4-ийн онцлог шинж чанар нь хоёр эгнээний суудал, тав тухтай урд суудал, арын хавтгай буйдан, гурван хүнд тохиромжтой дотоод орон зайг их хэмжээгээр хангадаг. Машины их бие нь том: седан машины хувьд 580 литр, 870 литр хүртэл нэмэгдэх боломжтой, станцын вагоны хувьд индикатор нь илүү даруухан байдаг - 495 литр (хамгийн ихдээ 1500 литр). Үзүүлэлтүүд. 4-р үеийн Passat нь өмнөх үеийнхтэйгээ ижил хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Бензин хэсэг нь 1.6-аас 2.8 литрийн багтаамжтай, 72-174 морины хүчтэй, 125-аас 240 Нм эргүүлэх хүчийг өгдөг хөдөлгүүрүүдээс бүрддэг.

Дизель тал нь 1.6-1.9 литрийн багтаамжтай нэгжүүдээс бүрдсэн бөгөөд тэдгээрийн өгөөж нь 68-80 "морь", 127-155 Нм хүч чадалтай байв. 1994 онд эрчим хүчний хүрээ бага зэрэг өөрчлөгдсөн: 1.8-2.9 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрүүд гарч ирэн, 90-190 "гүү", мөн 110 хүчтэй 1.9 литрийн турбодизель үйлдвэрлэжээ. Нэгжийг таван алхамаар "механик" -тай хослуулсан эсвэл 4 зурвасын автомат хурдны хайрцаг, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл бүх дугуйгаар хөтөлдөг. Техникийн хувьд VW Passat B4 нь "гурав дахь" загвараас ямар ч ялгаагүй: бие даасан урд болон хагас бие даасан хойд түдгэлзүүлэлт, цахилгаан жолоодлого, урд дискэн тоормос, арын хүрд тоормос (дэвшилтэт хувилбарууд дээр - бүрэн диск).

Үзүүлэлтүүд Volkswagen Passat B4

4-р үеийн Passat нь өмнөх үеийнхтэйгээ ижил хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Бензин хэсэг нь 1.6-аас 2.8 литрийн багтаамжтай, 72-174 морины хүчтэй, 125-аас 240 Нм эргүүлэх хүчийг өгдөг хөдөлгүүрүүдээс бүрддэг. Дизель тал нь 1.6-1.9 литрийн багтаамжтай нэгжүүдээс бүрдсэн бөгөөд тэдгээрийн өгөөж нь 68-80 "морь", 127-155 Нм хүч чадалтай байв. 1994 онд эрчим хүчний хүрээ бага зэрэг өөрчлөгдсөн: 1.8-2.9 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрүүд гарч ирэн, 90-190 "гүү", мөн 110 хүчтэй 1.9 литрийн турбодизель үйлдвэрлэжээ.

Нэгжийг таван алхамаар "механик" -тай хослуулсан эсвэл 4 зурвасын автомат хурдны хайрцаг, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл бүх дугуйгаар хөтөлдөг. Техникийн хувьд VW Passat B4 нь "гурав дахь" загвараас ямар ч ялгаагүй: бие даасан урд болон хагас бие даасан хойд түдгэлзүүлэлт, цахилгаан жолоодлого, урд дискэн тоормос, арын хүрд тоормос (дэвшилтэт хувилбарууд дээр - бүрэн диск). Үнэ. 2015 онд дөрөв дэх Passat-ыг Оросын зах зээл дээр 110,000-аас 210,000 рублийн үнээр худалдаж авах боломжтой. Машины эерэг талууд нь засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, өргөн дотоод засал, асар их эзэлхүүнтэй их бие, хямд сэлбэг хэрэгсэл, сайхан харагдах байдал, найдвартай дизайн, мадаггүй зөв байдал юм. Сөрөг цэгүүд - хатуу түдгэлзүүлэлт, муу гэрэл, газрын цэвэрлэгээ бага.

Passat v4-ийн ерөнхий шинж чанаруудын хүснэгт

Үнэ. 2015 онд дөрөв дэх Passat-ыг Оросын зах зээл дээр 110,000-аас 210,000 рублийн үнээр худалдаж авах боломжтой. Машины эерэг талууд нь засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, өргөн дотоод засал, асар их эзэлхүүнтэй их бие, хямд сэлбэг хэрэгсэл, сайхан харагдах байдал, найдвартай дизайн, мадаггүй зөв байдал юм. Сөрөг цэгүүд - хатуу түдгэлзүүлэлт, муу гэрэл, газрын цэвэрлэгээ бага.

Volkswagen Passat B4 хөдөлгүүрүүд, тэдгээрийн давуу болон сул талууд

Германы автомашины концерн 1988 оноос хойш Passat шугамыг үйлдвэрлэж байна. Гэхдээ хэрэв бид B4 загварын тухай ярьж байгаа бол энэ нь 1994-1996 он хүртэл угсрах шугамаас гарсан гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Энэ загвар нь Орос улсад, ялангуяа хуучин автомашины зах зээлд өргөн тархсан. Энэ үзэгдэл нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас үүсдэг:

1. Орчин үеийн дүр төрх, найдвартай байдлын төгс хослол.
2. Энэхүү загвар нь Passat шугамын уламжлалт давуу талуудтай.
3. Энэ бол найдвартай, сайн сүлжмэл Германы станцын вагон бөгөөд олон төрлийн чанартай хөдөлгүүртэй.
4. Том салон, ачаа тээшний зай.
5. Харьцангуй хямд засвар.

Эдгээр бүх давуу талууд үүнийг дахин баталж байна машин нь "гэр бүлийн" ангийн төлөөлөгчдийн дунд хамгийн шилдэг нь юм .

Volkswagen B4-ийн түүхийн сонирхол татахуйц зүйл бол радиаторын сараалжтай ердийн загвар болгон өөрчилсөн "урд талын" маргаантай загвар байв. Энэхүү загварыг олон төрлийн концернийн машинуудад нэг удаа ашиглаж байсан. Нэмэлтүүдийн жагсаалтыг бага зэрэг өргөжүүлсэн. Үйлдвэрлэсэн хувилбаруудад урд талын 2 аюулгүйн дэр, суудлын бүс, ABS системийг суурилуулсан.

Өөрчлөлт Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4 1.8MT

Volkswagen Passat B4 1.8MT 90 морины хүчтэй

Volkswagen Passat B4 1.8AT 90 морины хүчтэй

Volkswagen Passat B4 1.9TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 морины хүчтэй

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 морины хүчтэй

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 морины хүчтэй

Volkswagen Passat B4 2.0MT

Volkswagen Passat B4 2.0AT

Volkswagen Passat B4 2.0MT 150 морины хүчтэй

Volkswagen Passat B4 2.8MT

Volkswagen Passat B4 2.8AT

Арнолдичийн туршилтын хөтөч: Volkswagen Passat B4 1.8 1995 оны тойм

Өнөөдөр та халаасандаа 8,000 орчим доллартай бол бүрэн "шинэхэн" Лада Приора эсвэл төсвийн ямар нэгэн төрлийн гадаадын автомашины эзэн болж чадна. Өнөө үед 15-аас дээш насны нэлээд том машин худалдаж авахаар шийдсэн хүмүүс тийм ч олон биш юм, хэрэв өртөг нь 5 жилийн настай жижиг ангиллын машины үнэтэй харьцуулах боломжтой бол. Дүрмээр бол бие даасан түдгэлзүүлэлт бүхий хүчирхэг зургаан цилиндртэй седанууд нь 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй хотын автомашинуудаас хамаагүй их хөрөнгө оруулалт шаарддаг боловч өнөөдөр бид D ангилалд хамаарах хэдий ч дизайны энгийн байдал, засвар үйлчилгээ сайтай гэдгээрээ ялгардаг автомашиныг авч үзэх болно. болон сэлбэг хэрэгслийн бэлэн байдал, Энэ бол Volkswagen Passat-ийн дөрөв дэх үе юм. Volkswagen Passat B4-ийн үйлдвэрлэл 1993 онд эхэлсэн бөгөөд үнэн хэрэгтээ Passat B4 нь өмнөх загварын гүн гүнзгий шинэчлэл юм. Мэдээжийн хэрэг, та B4-ийг дахиж танихгүй, гэхдээ B3-ээс дөрөв дэх Passat-д зөвхөн хөдөлгүүр төдийгүй хурдны хайрцгийн түдгэлзүүлэлт нь шинэ загварын ялгаа нь голчлон шинэ биед оршдог. Passat B4-ийн нээлт 1997 онд дуусч, тэр үед гарч ирэв.

Гадаад төрх байдлын талаар хэдэн үг хэлье

Volkswagen Passat B4-ийн зургийг хараарай, B4 нь B3-ээс үндсэндээ уламжлалт радиаторын тортой байдгаараа ялгаатай бөгөөд B3-д байгаагүй. B4 бие нь зөвхөн хэсэгчлэн цайрдсан тул өнөөдөр дөрөв дэх Passat худалдаж авснаар та машины их бие дээр зэв гарч байгааг анзаарах магадлал өндөр байна. Урд хаалганы буланд, хажуугийн толины хэсэгт анхаарлаа хандуулаарай, эздийн үзэж байгаагаар энэ нь энэ газарт, доор байна. Хажуугийн шилнээс битүүмжлэл рүү урсдаг уснаас болж резинэн битүүмжлэлд чийг хуримтлагддаг бөгөөд энэ нь эцэстээ зэвэнд хүргэдэг. Седанаас гадна В4-ийг Вагон вагон хэлбэрээр үйлдвэрлэсэн бөгөөд үүнийг Volkswagen Variant гэж нэрлэжээ. Дөрөв дэх Passat-ийн хэмжээсүүд: урт - 4610 мм, өргөн - 1715 мм, өндөр - 1433 мм. Орчин үеийн С ангиллын автомашинууд өнөөдөр ижил хэмжээтэй байгаа хэдий ч би давтан хэлье, тэр үед Passat B4 нь D ангиллын бүрэн эрхт машин байсан. Үйлдвэрээс Volkswagen Passat-ийн газрын цэвэрлэгээ (клиренс) нь 119 мм байна. Passat-ийн үндсэн өөрчлөлтүүд нь дугуйгаар хийгдсэн: 185/65 R14, VR6-ийн хүчирхэг өөрчлөлт нь дугуйгаар хийгдсэн: 205/50 R15.

Volkswagen Passat B4 салон

B4-ийн үндсэн тоног төхөөрөмжид агаарын дэр багтана жолооч болон урд зорчигчийн хувьд энэ нь бас эерэг зүйл юм. Volkswagen Passat B4-ийн эздийн хийсэн сэтгэгдлээс үзэхэд цаг хугацаа өнгөрөх тусам өргөх, буулгах механизм дахь шүд нь хагарч, цахилгаан цонхны үйл ажиллагаанд хүндрэл учруулдаг. Ихэнх Trade Winds нь гидравлик цахилгаан жолоодлоготой байдаг. Мөн тоймоос харахад Volkswagen Passat B4 нь хүчирхэг тоноглогдсон байна зуух. Дөрөв дэх Passat нь маш өргөн арын буйдангаараа ялгагдана, тэр ч байтугай дөрвөн зорчигчийг авч явахад бэлэн байдаг, ерөнхийдөө тэр жилүүдэд Passat B4 нь хамгийн өргөн D ангиллын машин байсан гэж хэлэхэд хэтрүүлсэн болохгүй. Седангийн их бие нь 495 литр багтаамжтай.

Volkswagen Passat B4-ийн техникийн бүрэлдэхүүн хэсэг ба шинж чанарууд

Дөрөвдүгээр Passat-ийн мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар моно тарилга гэхээсээ илүү түгээлтийн системтэй машиныг арчлах нь дээр, учир нь дөрөв дэх Passat-ийн нэг удаагийн тарилга нь электрон тохируулагчийн эвдрэлээс болж зовж шаналж байгаа бөгөөд энэ нь илүү чанга дуугаар илэрдэг. ердийн хөдөлгүүрийн ажиллагаа, түүнчлэн түлшний зарцуулалт нэмэгдсэн. Нэмж дурдахад, нэг форсунктай Худалдааны салхинд форсунк ба оролтын коллекторын хоорондох жийргэвч ихэвчлэн шатдаг бөгөөд энэ нь эзэмшигчийг баярлуулах магадлал багатай юм.

Дөрөв дэх Passat-ийн бүх цахилгаан станцууд нь гидравлик дулааны цоорхойг нөхөх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь машины эзнийг хавхлагыг үе үе тохируулах хэрэгцээ шаардлагаас хамгаалдаг. Ихэвчлэн хөдөлгүүрт тосыг цаг тухайд нь солих үед гидравлик өргөгч нь 250,000 км-т хангалттай байдаг.

Дөрвөн цилиндртэй Passat хөдөлгүүрүүд нь цагны бүс хөтлөгчтэй, хүчирхэг, зургаан цилиндртэй Passat VR6 нь цагийн хэлхээний хөтлөгчтэй. Хэрэв Германы автомашины хөдөлгүүрийн бүсийг солих ажлыг 60,000 км тутамд хийх шаардлагатай бол чангалагч булыг солих шаардлагатай бол цаг хугацааны хэлхээ нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын туршид үйлчилнэ.

Дөрөв дэх үеийн Volkswagen Passat-ийн хувьд дараахь бензин хөдөлгүүрүүдийг санал болгосон: 101 морины хүчин чадалтай 1.6 16v (арван зургаан хавхлага), 75 ба 90 морины хүчтэй 1.8, 115 морины хүчтэй 2.0 8в, 2.0 16в - 150 морины хүчтэй хөдөлгүүр, 150 морины хүчин чадалтай. 2.8 эзэлхүүнтэй VR6 нь 174 морины хүчтэй. Passat VR6 нь цагт 100 км хурдыг 8.7 секундэд авдаг бөгөөд хурдны зам дээр ийм машин нь BMW болон бусад хүчирхэг седануудтай өрсөлдөх чадвартай, учир нь 224 км-ийн дээд хурдыг Mitsubishi Galant болон BMW E34 525-ийн хурдтай харьцуулж болно. Ванос. Дизель хөдөлгүүрүүд нь 1.9 литрийн багтаамжтай, хоёр хөдөлгүүрийн нэг нь хэт цэнэглэгчээр тоноглогдсон байдаг. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар 200,000 км-ээс давсан миль нь турбодизель хөдөлгүүр дээр урд болон хойд тахир голын тосны лац гоожиж болно. Турбин нь өөрөө зөв ажиллавал 250,000 км замыг туулах чадвартай.

Дөрөв дэх үеийн Volkswagen Passat нь таван шатлалт механик хурдны хайрцгаар эсвэл дөрвөн шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байж болно. Шүүмжээс үзэхэд Passat механик хурдны хайрцгийн анхдагч ба хоёрдогч босоо амны холхивчийг 200 мянган километрийн дараа солих шаардлагатай байж магадгүй бөгөөд элэгдэж буй холхивч нь механик хурдны хайрцгийн илүү чимээ шуугиантай үйл ажиллагаанаас сонсогддог.

Гарын авлагын хурдны хайрцгийн хөшүүргийн хүчтэй дуугарах, араа солиход хэцүү байх нь тайзны арын бутыг эрт солих шаардлагатай байгааг танд хэлэх болно. Passat B4 дээр бүдэг араа солих нь сул кабельтай холбоотой байж болох юм. 20 жилийн өмнө энэ машины VRG нь кабелийн хөтөчөөр тоноглогдсон байсан бөгөөд VAZ-ийн ажилчид өнөөдөр маш их бахархаж, шинэ Лада Калина дээр кабель хөтлөгчтэй механик хурдны хайрцгийг суурилуулсан гэж хэлэх нь зүйтэй болов уу.

Хөдөлгүүрийн хүч нь 115 морины хүчнээс хэтрэхгүй Passat дээр бөмбөрийн тоормосыг арын хэсэгт, 115 морины хүчтэй машинуудад дискэн тоормосыг зөвхөн урд төдийгүй хойд хэсэгт суурилуулсан. Дискэн тоормосны тоормосны дэвсгэрийг солихдоо тоормосны талбайн хөтөчийг тослох шаардлагатай.

Дөрөв дэх Passat-ийн хамгийн том давуу тал бол бат бөх, найдвартай гүйлтийн хэрэгсэл юм. Энэ машин дээрх бөмбөлөг холхивч нь чимээгүй блокууд шиг хөшүүргээс тусад нь өөрчлөгддөг. Бөмбөгний холбоос нь ихэвчлэн 80,000 км-т хангалттай байдаг бөгөөд урд хөшүүргийн арын нугасууд (бусад бүх чимээгүй блокуудаас хамгийн бага нь) 60,000 км-т хангалттай байдаг. Арын цацрагийн чимээгүй блокууд 70,000 - 80,000 км замыг туулдаг. Passat B4 дээрх тогтворжуулагчийн тулгуур нь 40,000 км замыг туулдаг.

Volkswagen Passat B4 үнэ

Volkswagen Passat бол хуучин машины зах зээл дээрх хамгийн шингэн машинуудын нэг юм. Тэгэхээр Volkswagen Passat B4-ийн үнэ 8000 орчим доллар байна. Мэдээжийн хэрэг, та халаасандаа 8000 доллартай бол зөвхөн Volkswagen Passat төдийгүй тэр үеийн бусад, илүү нэр хүндтэй машинуудыг худалдаж авах боломжтой.

Доор та сайт дээр өөрийн сэтгэгдлээ бичиж, зөвхөн Volkswagen Passat B4-ийн талаархи санал бодлоо бичиж болно. Магадгүй та ийм машин эзэмшдэг эсвэл жолоодож байсан бол таны санал дөрөв дэх үеийн Passat-ыг сонирхож буй олон хүмүүст хэрэгтэй байх болно.

ЭНИЙГ ХАРДАА)

Volkswagen Passat B3 - тойм
Volkswagen Passat B2 - мини тойм ба техникийн үзүүлэлтүүд

Германы автомашины концерн 1988 оноос хойш Passat шугамыг үйлдвэрлэж байна. Гэхдээ хэрэв бид B4 загварын тухай ярьж байгаа бол энэ нь 1994-1996 он хүртэл угсрах шугамаас гарсан гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Энэ загвар нь Орос улсад, ялангуяа хуучин автомашины зах зээлд өргөн тархсан. Энэ үзэгдэл нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас үүсдэг:

1. Орчин үеийн дүр төрх, найдвартай байдлын төгс хослол.
2. Энэхүү загвар нь Passat шугамын уламжлалт давуу талуудтай.
3. Энэ бол найдвартай, сайн сүлжмэл Германы станцын вагон бөгөөд олон төрлийн чанартай хөдөлгүүртэй.
4. Том салон, ачаа тээшний зай.
5. Харьцангуй хямд засвар.

Эдгээр бүх давуу талууд үүнийг дахин баталж байна машин нь "гэр бүлийн" ангийн төлөөлөгчдийн дунд хамгийн шилдэг нь юм .

Volkswagen B4-ийн түүхийн сонирхол татахуйц зүйл бол радиаторын сараалжтай ердийн загвар болгон өөрчилсөн "урд талын" маргаантай загвар байв. Энэхүү загварыг олон төрлийн концернийн машинуудад нэг удаа ашиглаж байсан. Нэмэлтүүдийн жагсаалтыг бага зэрэг өргөжүүлсэн. Үйлдвэрлэсэн хувилбаруудад урд талын 2 аюулгүйн дэр, суудлын бүс, ABS системийг суурилуулсан.

Volkswagen Passat B4 нь зөвхөн седан төдийгүй станцын вагон ангиллын загварт байсан. Энэ нь TDI турбодизельтэй зарагдсан. Энэхүү өөрчлөлт нь өнөөг хүртэл АНУ-ын зах зээлд эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байна. Энэ нь өндөр өртөгтэй гэдгээрээ онцлог бөгөөд энэ нь бензинээ хэмнэж, дотооддоо үйлдвэрлэсэн био түлшээр цэнэглэх боломжтой болсонтой холбоотой юм. Харин одоо зөвхөн 1000 орчим машин импортолсон тул Volkswagen Passat B4 TDI станцын вагоныг АНУ-ын зах зээл дээр олох боломж улам бүр багасч байна.

Машины төрөл нь 1988 онд Их Британид алдартай байсан.
Үйлчлүүлэгчдэд 1.8 литр (1781 см³), 2.0 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй машинууд өгсөн. (1984 см³), их биетэй, дөрвөн хаалгатай "седан", "станцийн вагон" таван хаалгатай. Шинэ загварын автомашинууд нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд перпендикуляр байрладаг хөдөлгүүртэй бөгөөд өмнөх үеийн автомашинуудад энэ нь уртааш байрлалтай байдаг. . Passat B4-ийн шинэ загваруудад ийм технологийн ачаар дотоод засал нь өмнөхөөсөө хамаагүй том болсон. Үзүүлсэн загваруудын ихэнх хөдөлгүүрүүд нь дөрвөн цилиндртэй байсан бөгөөд тэнхлэг нь дээд талд байрладаг. Хөдөлгүүрийн тасалгаанд тэдгээр нь перпендикуляр байв. Энэхүү зохицуулалт нь хөнгөвчлөх засвар хийхэд ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг.

Дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр

Практикт станцын вагонд суурилуулсан хөдөлгүүрүүд нь мадаггүй зөв, бат бөх байдаг. Тохиромжтой засвар үйлчилгээ хийснээр тэд 300 мянгаас 350 мянган км замыг туулж чадна. Ашиглалтын явцад нэг дүрмийг баримтлахыг зөвлөж байна: хэрэв мотор ажиллаж байвал өөрөө засвар хийхээс илүү үйлчилгээний төвтэй холбоо барих нь дээр. Энэ нь юутай холбоотой вэ? Бусад бүтцийн элементүүдээс ялгаатай нь Volkswagen B4 хөдөлгүүрийг бие даан сургасан хүмүүс засах боломжгүй. Энд танд нарийн арга барил, мэдлэг, туршлагын хүчирхэг суурь байх шаардлагатай. Зөв үйлчилгээг сонгоход хялбар байдаг - байгууллага нь моторын тесттэй байх ёстой VAG -1551 , тусгайлан концерн моторт зориулагдсан. Хэрэв байхгүй бол та дөрөө дээр аюулгүй дарж, засвар хийх өөр газар хайж олох боломжтой v4.

Хөдөлгүүр 1.6 литр. Ийм хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэхээ болихын өмнөхөн Passat дээр суурилуулсан. 100 адууны хүчин чадалтай. 1.6 литрийн багтаамжтай B4 хөдөлгүүрийг одоо концернийн бусад шугамуудад ашиглаж байна. Европын орнуудад ижил төрлийн дүүргэлттэй Фольксваген маш цөөхөн байдаг. Оросын нутаг дэвсгэр дээр тэдний цөөхөн нь байдаг. Манай хүн жижиг мотортой том вагоны эзэн байхыг хүсдэггүй.

Хөдөлгүүрийн хамгийн эртний хувилбар

1.8 литрийн багтаамжтай B4 хөдөлгүүр нь загвар зохион бүтээгчид уг машиныг анх удаа шагнасан юм. Энэ хөдөлгүүр нь төвийн тарилгатай. Түүний зангилаа нь карбюратортой төстэй. Ийм моторын 2 төрөл байдаг:

• 75 морины хувьд;
• 90 морины хүчтэй.

Эхний төрлийн хөдөлгүүр нь зөвхөн өнгөрсөн зууны хүн эсвэл хэт идэвхгүй, гунигтай хүмүүст л тохирох болно. Хурдатгал, хурдны хувьд ийм машин нь хуучин Жигулигаас ч доогуур юм. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн тэрээр бензиний чанарт сонгогддоггүй. Харин вагоны хоёр дахь хувилбар болох 90 морины дээж нь том, хүнд машинд илүү тохиромжтой юм шиг санагддаг. Үүнээс гадна ийм мотор нь хуучин худалдааны салхинд өргөн тархсан байдаг. Ердийн шинж чанарууд руу Б 1.8 литр тутамд 4 нь хурдан элэгддэг жийргэвчийг хэрэглэнэ . Тарилгын хэсэг ба олон талт хоорондын битүүмжлэл нь хөгширч байгаа тул үүнийг солих шаардлагатай болдог, i.e. хэсгийг засах.

Моторын температур мэдрэгч "нисч" магадгүй. Халаалтгүй хөдөлгүүрийн хүнд хэцүү эхлэл нь асуудлын талаар танд мэдэгдэх болно. В4-ийн өргөн тархсан эвдрэл нь сул зогсолтын тогтворжуулагчийн үйл ажиллагааны "нүгэл" юм. Үүнийг нотолж байна:

• хурдыг минутанд 1.5-2.0 мянган хүртэл нэмэгдүүлэх;
• хурдасгуурыг дарсны дараа нэн даруй нэг төрлийн "бүтэлгүйтэл" үүсэх.

Хэрэв эзэмшигч нь эдгээр шинж тэмдгийг анзаарсан бол оношлох, засварлахын тулд машиныг үйлчилгээний төвд аваачсан нь дээр.

2 литрийн v4 хөдөлгүүр

Германы концернийн автомашины зарим мэргэжилтнүүд хуучин Пассатыг нэг цилиндрт хоёр ба дөрвөн хавхлагатай үйлдвэрлэсэнд гайхаж байна. Эхний сорт нь тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан хамгийн найдвартай B4-ийн нэг биш юм. Мотор нь 115 морь үйлдвэрлэдэг. Энэ нь тархсан тарилгын системээр тоноглогдсон тул агаарын шүүлтүүрийг солих нь бусад хөдөлгүүрээс илүү шаарддаг гэж үздэг. Хэрэв Volkswagen Passat станцын вагон эзэмшигч нь ашиглалтын дүрмийг үл тоомсорловол агаарын урсгалын хянагч ажиллахгүй байх магадлалтай. . Түүний засвар нь 300 орчим долларын үнэтэй. Энэ бүтэлгүйтэл нь эрчим хүчээ дахин алдах, хурдыг нэмэгдүүлэх үед зарим "бүтэлгүйтлүүд" -ээр баталгаажна.

Гэхдээ өмнөх хувилбарын арван зургаан хавхлагатай хамаатан садан нь 150 к.с хүртэл хүчийг хөгжүүлэх чадвартай. Гэхдээ үүнийг олон Volkswagen B4 шүтэн бишрэгчид санамсаргүй, анхааралгүй орхисон. Энэ шугамын машины өмнөх хувилбар ийм мотортой байсан нь үүнийг зөвтгөдөг. Тэгээд тэр өөрийгөө муу нэртэй болгосон. Хуучин Passat дээр суурилуулсан тоног төхөөрөмжийн сул талууд орно Оросын түлшний талаарх ойлголт муу . Гэхдээ 94 оны Volkswagen нь арай өөр төрлийн хөдөлгүүртэй байсан. Өргөн хүрээний мэргэжилтнүүд, үйлчилгээний төвүүдийн төлөөлөгчдийн үзэж байгаагаар өмнө нь ажиглагдаж байсан асуудлууд шинэчлэгдсэн Passat-ийн эзэдэд саад болохгүй. Гэхдээ ижил төстэй мотортой машин жолоодохдоо хэд хэдэн зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

1. Та дэмжигдсэн одометрт 100% итгэлтэй байх ёсгүй. Үүнийг чангалах булны хамт солих нь хамгийн сайн арга юм.
2. Үйлдвэрлэгч нь 120,000 км тутамд цагийг солих шаардлагатай гэж мэдэгджээ. Гэхдээ бид бүгдээрээ хатуу ширүүн үйл ажиллагааны нөхцөлөө мэддэг. Тиймээс концернийн заасан хугацааны ¾-ийн дараа шинэ цагны бүс суурилуулах нь хамгийн сайн сонголт байх болно.
3. Шахуургыг сольж, дэмжинэ. Хэрэв миль нь 100 мянган км-т хүрвэл шинэ хэсгийг суулгах нь дээр. Хуучин шахуургыг ашиглах нь эвдэрсэн бүсээр дүүрэн байдаг.

Хэрэв үнэтэй засвар хийх хүсэл байхгүй бол шаардлагатай бүх эд ангиудыг урьдчилан худалдаж аваад суулгах нь дээр.

Дизель

1Z хөдөлгүүр, тухайлбал Volkswagen Passat турбодизель нь ижил эзэлхүүнтэй буюу 1.9 литрийн багтаамжтай автомашинд зориулагдсан. Ийм мотор нь 90, 110 морины хүчин чадалтай. Практикт хэлснээр энэ бол маш сайн динамикаараа бензинээс дутахгүй хөдөлгүүр Б 4 . Энэ тохиолдолд төхөөрөмжийн нэрлэсэн эргэлт нь 202 Н * м байна. Цилиндр бүрийн хавхлагын тоо 2. Мөн цилиндрийн зохион байгуулалт нь өөрөө шугаман дээр байна.

Гэхдээ аливаа хөгжлийн нэгэн адил энэ нь сул талуудтай. Ихэнхдээ турбодизель бүхий Volkswagen Passat B4 илүү муу дулаарч байгааг эзэд анзаардаг. Ихэнх тохиолдолд жолоодох үед температур 75 хэмээс хэтрэхгүй байна. Хямдхан засвар нь шинэ термостат суурилуулах нь хурц асуудлыг шийдвэрлэхэд тусална.

Зах зээл дээр хурдны хайрцгийг сонгох боломжтой байсан: автомат ба механик. Бүх загварын автомашинууд нь урд талын бүрэн бие даасан түдгэлзүүлэлт, хагас бие даасан хойд хэсэгтэй. Станцын вагон ангиллын зарим сортуудад агаарын түдгэлзүүлэлт суурилуулсан. Хэрэглэгчдийн сонголт нь зөвхөн B4 хөдөлгүүрээс гадна машины нэмэлт сонголтуудын чанараас ихээхэн хамаардаг. Хожим нь загварууд нь тогтоосон стандарт багц функц, сонголтоор тодорхойлогддог.

• аюулгүйн дэр байгаа эсэх;
• түгжигдэхээс хамгаалах тоормосны систем;
• агааржуулагч.

Volkswagen Passat автомашин нь цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийж, эзэмшигчийн ашиглалтын нөхцлийг биелүүлсний ачаар засвар үйлчилгээ шаарддаггүй тав тухтай, хэмнэлттэй автомашин болж үйлчилнэ.