Matmenys Volkswagen Passat B4 universalas. Visi savininkų atsiliepimai apie Volkswagen Passat B4. Seniausia variklio versija

Greita naršymas skyriuose:
Varikliai
Aušinimo, šildymo ir oro kondicionavimo sistema
Įpurškimo sistemos, uždegimas
Degalų sistema
Išmetimo sistema
Priekinė ir galinė pakaba
Stabdžių sistema
Vairavimas
Pavarų dėžės, sankaba
kūnas
elektros įranga
Bendra dokumentacija

Varikliai
(Varikliai)

Įpurškimo sistemos, uždegimas
(purkštukas, uždegimo sistema)

Volkswagen Passat 1988-1996m. Modeliai su benzininiais ir dyzeliniais varikliais (rus.) Remontas ir priežiūra. Knygoje pateikiami sedanų ir universalų modeliai su priekiniais ratais, keturių cilindrų benzininiais ir dyzeliniais varikliais, įskaitant specialius ir ribotus leidimus. Benzininiai varikliai: 1,8 litro. ir 2,0 l. Turbo dyzeliniai varikliai (TD ir TDi) 1.9. Modeliai su šešiolikos vožtuvų varikliais, kurių darbinis tūris yra 1792 cm3, neįtraukiami. VR6 ir 1,6 litro darbinio tūrio varikliai. 365 puslapiai. 90 MB.

Volkswagen Passat B3/B4 Laida 1988-1996m Benzininiai varikliai: 1,6, 1,8, 2,0, 2,8, 2,9 (rus.) Naudojimo, priežiūros ir remonto vadovas nuotraukose. 181 MB.

VW Passat/Variantas 4/1988 iki 1996/09 (rus.) Remontas ir priežiūra. 167 Mb

VW Passat B3 (04/88-10/93): Techninės priežiūros ir remonto vadovas (rus.)Šis leidimas yra autorizuotas originalaus vokiško leidimo „VW Passat April 88 bis Oktober 93 Benziner Vierzylinder ohne G60 und syncro“ vertimas. Knyga yra VW Passat automobilių su benzininiais varikliais, pagamintų nuo 1988 m. balandžio mėn. iki 1993 m. spalio mėn., eksploatavimo, priežiūros ir remonto vadovas.
Vadove pateikiamos pagrindinių transporto priemonės mazgų ir sistemų techninės charakteristikos. Komponentų ir mazgų išmontavimo ir surinkimo seka aprašyta žingsnis po žingsnio, nurodant darbo ypatybes, saugos priemones, būtinų parametrų matavimus ir patarimus vairuotojams, kurie pirmenybę teikia savarankiškam remontui. Kiekvieno skyriaus pabaigoje pateikiami galimų gedimų, jų priežasčių ir pašalinimo būdų sąrašai. Prie gedimų aprašymų pateikiami patarimai, padėsiantys išvengti automobilio gedimų ir pratęsti be rūpesčių veikimą. Paskutiniame skyriuje pateikiama trikčių šalinimo lentelė ir reguliarus techninės priežiūros grafikas. 13 MB.

Volkswagen Passat / Variantas 1988-1996 m. Remonto ir naudojimo vadovas (rus.) Nagrinėjami 1988–1996 metų laidos Volkswagen Passat B3 / B4 automobiliai, kuriuose sumontuoti 1,6, 1,8, 2,0, 2,8, 2,9 litro darbinio tūrio benzininiai varikliai, taip pat dyzeliniai varikliai, kurių darbinis tūris yra 1,6, ir 1,9 litro. . Mashservice, 2002, 289 psl.

VW Passat 1988-1996 (B3/B4) Serviso ir priežiūros vadovas kompaktiniame diske (rus.) 305 Mb
Volkswagen Passat B4 1995-1997m Volkswagen Passat B4 Bentley remonto disko vertimas pdf formatu.
89 Mb. 4313 puslapių!!!
Turinys: pasirinkite automobilių sistemą, nurodo naują arba peržiūrėtą informaciją, komponentų vietas, trikčių šalinimo procedūras, laidų schemą, variklio mechaninę sudėtį:
1,9 litro 4 cilindrų. 2V TDI variklio mechaninis, variklio kodas (-ai): AAZ, 1Z
2,0 litro 4 cilindrų. 2V variklio mechaninis, variklio kodas (-ai): ABA m.y. 1995 metai
2,8 litro VR6 2V mechaninis variklis, variklio kodas (-ai): AAA
Kuro įpurškimas ir uždegimas
1,9 litro 4 cilindrų. 2V TDI kuro įpurškimo ir pakaitinimo žvakė, variklio kodas (-ai): 1Z m.y. 1997 m
1,9 litro 4 cilindrų. 2V TDI kuro įpurškimo ir pakaitinimo žvakė, variklio kodas (-ai): 1Z m.y. 1996 m
1,9 litro 4 cilindrų. 2V TDI degalų įpurškimas ir pakaitinimo žvakė, variklio kodas (-ai): AAZ
2,0 litro 4 cilindrų. 2V degalų įpurškimas ir uždegimas, variklio kodas (-ai): ABA m.y. 1995 metai
2,0 litro 4 cilindrų. 2V degalų įpurškimas ir uždegimas, variklio kodas (-ai): ABA m.y. 1996-1997 m
2,0 litro 4 cilindrų. 2V bendrojo nuskaitymo įrankio kuro įpurškimas ir uždegimas, variklio kodas (-ai): ABA m.y. 1996-1997 m
2,8 litro VR6 2V degalų įpurškimas ir uždegimas, variklio kodas (-ai): AAA m.y. 1995 metai
2,8 litro VR6 2V degalų įpurškimas ir uždegimas, variklio kodas (-ai): AAA m.y. 1996-1997 m
2,8 litro VR6 2V bendrojo nuskaitymo įrankio kuro įpurškimas ir uždegimas, variklio kodas (-ai): AAA m.y. 1996-1997 m
Mechaninė pavarų dėžė: 5 spd. Mechaninė pavarų dėžė 02A
Automatinė pavarų dėžė: 4 spd. Automatinė pavarų dėžė 01M, 4 spd. Automatinė pavarų dėžė 096
Pakaba, ratai, stabdžiai, vairas, stabdžių sistema įmontuota diagnostika (OBD), pakaba, ratai, stabdžiai, vairas, ratai ir padangų kreiptuvas, kėbulo remontas – bendra informacija, kėbulo išorė, vidus, kėbulo remontas, šildymas ir oro kondicionavimas , Šaltnešis R134a - Aptarnavimas, Elektros įranga, Priežiūra.

Bendra aptarnavimo informacija
Tinka daugeliui VW, Skoda, SEAT, Audi automobilių

Automobilio gamyklinės įrangos iššifravimas (angl.)
Gamyklos įrangos VAG iššifravimas rusų kalba!
Diagnostika Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, klaidų kodai.

Jei neradote informacijos apie savo automobilį – peržiūrėkite automobilius, pastatytus ant jūsų automobilio platformos.
Labai tikėtina, kad informacija apie remontą ir priežiūrą bus tinkama jūsų automobiliui.

Pasaulyje yra ne viena automobilių linija, kurios istoriją nuo pat pradžių gaubia tik teigiami momentai. Viena tokių – Volkswagen Passat šeima. Vokiečių automobilių milžinės gaminami automobiliai sugebėjo išpopuliarėti visame pasaulyje ir tapo vieni labiausiai atpažįstamų.

Iš jo tokia garbė nebuvo atimta ir vienu metu jis padarė tikrą proveržį dizaino mintyse. Mūsų laikais šis automobilis pagrįstai turi kieto riešuto titulą, ir mes pabandysime išsiaiškinti, kodėl.

Automobilio pakaba

Važiuoklėje kaip pagrindas yra B3 modelis su visais jo privalumais, kuris tapo logišku ketvirtos kartos modelių tęsiniu. Mašinose sumontuoti tie patys varikliai, išilginis išdėstymas. Galingiausias iš jų – 2,9 litro, 184 arklio galių benzininis variklis.

Standartiškai automobilis buvo gaminamas priekiniais ratais varoma versija. Jei pageidaujate, galite rasti visų varančiųjų ratų versiją. Tokių modelių pavadinime yra priešdėlis Syncro. Yra vairo stiprintuvas su geru reagavimu. Sujungę visus šiuos automobilio elementus su patikima pakaba, gauname rezultatą: gerą valdymą ir krypties stabilumą pasižymintį automobilį.

Volkswagen Passat b4 universalo pakeitimai, palyginti su ankstesniais modeliais

Modelis B4 nuo savo pirmtako daugiausia skiriasi tik kėbulo plokštėmis ir interjero dizainu.

Kūno pokyčiai

Kėbulo ir interjero pokyčiai matomi be jokių sunkumų. Naujos kėbulo plokštės, kurios tapo penktos kartos automobilių pirmtakais. Ten buvo radiatoriaus grotelės. Tai buvo padaryta siekiant priderinti prie to meto automobilių stilių: „Volkswagen Golf MK3“ ir „Volkswagen Jetta“.

Perdarytas priekinis ir galinis bamperiai. Pakeistas ir priekinių žibintų dizainas. Jie pradėjo įgauti šiuolaikinių automobilių priekinių žibintų formą. Įdomus bruožas buvo tai, kad apie 60 procentų Volkswagen Passat B4 modelių buvo pagaminti universalo maketu.Toks požiūris pasiteisino tuo, kad automobilį noriai pirko visi gyventojų sluoksniai.

Modifikuotas salonas

Salonas buvo tiesiog didžiulis. Nulenkus galines sėdynes, į susidariusią vietą, jei norisi, būtų galima nesunkiai įkišti visą šaldytuvą, o sulanksčius bagažinės tūris siekė 465 litrus.

Pakeista vidaus apdaila. Jame pradėjo vyrauti brangesnės ir kokybiškesnės medžiagos, tačiau jos neįgijo atsparumo dilimui. Modifikuotos smulkmenos ir gera surinkimo kokybė suteikė interjerui dalykiškumo. Šiuo atžvilgiu dalis automobilių atiteko verslininkams.

Keleivių sėdynėse taip pat buvo įdiegta „AirBag“ sistema, „Safety“ durų užrakto apsaugos sistema ir pavogti tokius automobilius tapo sunkiau.

Iki šiol šis automobilis savo populiarumą slypi dėl savo vartotojų savybių, būtent:

• patikimumas (su savalaike priežiūra ir suplanuotu eksploatacinių medžiagų keitimu);
• patraukli išvaizda;
• komfortas;
• priežiūros paprastumas;
• daug galimybių keisti dalis;

Apibendrinant, žinoma, norėčiau pasakyti, kad ir koks geras automobilis buvo, trūkumų visada bus. At Universalas Volkswagen Passat b4 brangu išlaikyti. Vokiečiai savo dalis gamina išmintingai, o sugedus reikalauja nemažos sumos už jų pakeitimą.

Tačiau atsižvelgiant į technine B3 ir B4 modelių panašumą, galite drąsiai rinktis panašias dalis, kurios bus pigesnės, ar net įsigyti alternatyvių. Tokį atsarginių dalių problemos sprendimą naudoja daugelis vairuotojų, ir, remiantis jų apžvalgomis, tai niekaip neatspindi veikimo kokybės.

Volkswagen Passat b4 buvo išleistas 1993 metais ir pakeitė Passat b3. Techniniu požiūriu naujasis automobilis praktiškai niekuo nesiskyrė nuo savo pirmtako, tačiau buvo atlikti kai kurie dizaino pakeitimai. Tvirtos grotelės buvo pakeistos klasikinėmis, kad atitiktų kitų tos pačios kartos Golf Mk3 ir Jetta automobilių stilių. Be to, automobilyje buvo sumontuoti nauji buferiai ir priekiniai žibintai.

Automobilio interjeras taip pat šiek tiek pasikeitė. „Passat B4“ turėjo dvi priekines oro pagalves., taip pat saugos diržai su įtempikliais. Prietaisų skydelio dizainas išliko nepakitęs. Kaip ir ankstesnės kartos automobilyje variklis b4 buvo pastatytas skersai.

Salonas

Passat interjeras ketvirtoji karta turi minimalių skirtumų nuo B3 interjero: vieninteliai čia yra durų rankenos ir apdaila bei apšvietimo valdymo pultas. Šiaip automobilių architektūra ir interjero dizainas panašūs: paprastas prietaisų skydelis, masyvi centrinė konsolė, apgalvota ergonomika.

„Volkswagen Passat B4“ ypatybė – didelė vidaus erdvė abiejose sėdynių eilėse, patogios priekinės sėdynės ir plokščia galinė sofa, tinkanti trims žmonėms. Automobilio bagažinė didelė: 580 litrų sedanui su galimybe padidinti iki 870 litrų, universalo rodiklis kuklesnis - 495 litrai (daugiausia 1500 litrų). Specifikacijos. 4-osios kartos „Passat“ iš pradžių buvo aprūpintas tais pačiais varikliais, kaip ir jo pirmtakas. Benzino dalį sudarė 1,6–2,8 litro tūrio varikliai, išvystantys nuo 72 iki 174 arklio galių ir nuo 125 iki 240 Nm sukimo momentą.

Dyzelinę pusę suformavo nuo 1,6 iki 1,9 litro tūrio agregatai, kurių grąža svyravo nuo 68 iki 80 „arklių“ ir nuo 127 iki 155 Nm traukos. 1994 metais galios diapazonas šiek tiek pasikeitė: pasirodė 1,8–2,9 litro benzininiai varikliai, gaminantys nuo 90 iki 190 „kumelių“, taip pat 110 galių 1,9 litro turbodyzelinis variklis. Agregatai buvo derinami su penkių pakopų „mechanika“ arba 4 juostų automatine pavarų dėže, priekinių arba visų varančiųjų ratų pavara. Techniniu požiūriu VW Passat B4 nesiskyrė nuo „trečiojo“: nepriklausoma priekinė ir pusiau nepriklausoma galinė pakaba, vairo stiprintuvas, priekiniai diskiniai stabdžiai ir galiniai būgniniai stabdžiai (pažangiose versijose – visiškai diskiniai).

Techniniai duomenys Volkswagen Passat B4

4-osios kartos „Passat“ iš pradžių buvo aprūpintas tais pačiais varikliais, kaip ir jo pirmtakas. Benzino dalį sudarė 1,6–2,8 litro tūrio varikliai, išvystantys nuo 72 iki 174 arklio galių ir nuo 125 iki 240 Nm sukimo momentą. Dyzelinę pusę suformavo nuo 1,6 iki 1,9 litro tūrio agregatai, kurių grąža svyravo nuo 68 iki 80 „arklių“ ir nuo 127 iki 155 Nm traukos. 1994 metais galios diapazonas šiek tiek pasikeitė: pasirodė 1,8–2,9 litro benzininiai varikliai, gaminantys nuo 90 iki 190 „kumelių“, taip pat 110 galių 1,9 litro turbodyzelinis variklis.

Agregatai buvo derinami su penkių pakopų „mechanika“ arba 4 juostų automatine pavarų dėže, priekinių arba visų varančiųjų ratų pavara. Techniniu požiūriu VW Passat B4 nesiskyrė nuo „trečiojo“: nepriklausoma priekinė ir pusiau nepriklausoma galinė pakaba, vairo stiprintuvas, priekiniai diskiniai stabdžiai ir galiniai būgniniai stabdžiai (pažangiose versijose – visiškai diskiniai). Kainos. 2015 metais ketvirtąjį „Passat“ Rusijos rinkoje galima įsigyti už 110 000–210 000 rublių. Teigiami automobilio aspektai – lengva priežiūra, prižiūrėjimas, erdvus salonas, didžiulės talpos bagažinė, pigios atsarginės dalys, gera išvaizda, patikimas dizainas ir nepretenzingumas. Neigiami taškai – kieta pakaba, prasti priekiniai žibintai ir žema prošvaisa.

Bendrųjų charakteristikų lentelė Passat v4

Kainos. 2015 metais ketvirtąjį „Passat“ Rusijos rinkoje galima įsigyti už 110 000–210 000 rublių. Teigiami automobilio aspektai – lengva priežiūra, prižiūrėjimas, erdvus salonas, didžiulės talpos bagažinė, pigios atsarginės dalys, gera išvaizda, patikimas dizainas ir nepretenzingumas. Neigiami taškai – kieta pakaba, prasti priekiniai žibintai ir žema prošvaisa.

Volkswagen Passat B4 varikliai, jų privalumai ir trūkumai

Vokietijos automobilių koncernas Passat liniją gamina nuo 1988 metų. Bet jei mes kalbame apie B4 modelį, turėtumėte suprasti, kad jis nuriedėjo nuo surinkimo linijos nuo 1994 iki 1996 m. Šis modelis plačiai paplito Rusijoje, ypač naudotų automobilių rinkoje. Šis reiškinys atsiranda dėl kelių priežasčių:

1. Puikus šiuolaikiškos išvaizdos ir patikimumo derinys.
2. Modelis turi tradicinį „Passat“ linijos privalumų rinkinį.
3. Tai patikima ir kokybiška vokiško universalo klasės transporto priemonė su kokybiškų variklių asortimentu.
4. Didelė vidaus ir bagažinės erdvė.
5. Santykinai nebrangus remontas.

Visi šie pranašumai tai dar kartą patvirtina automobilis yra vienas geriausių tarp „šeimyninės“ klasės atstovų .

„Volkswagen B4“ istorijos trauka buvo prieštaringai vertinamas „priekinės dalies“ dizainas, pakeistas į įprastą, su radiatoriaus grotelėmis. Ši konstrukcija vieną kartą buvo naudojama plačios kartos koncerno mašinose. Papildymų sąrašas buvo šiek tiek išplėstas. Gamintuose variantuose buvo sumontuotos 2 priekinės oro pagalvės ir saugos diržų įtempikliai bei ABS sistema.

Modifikacijos Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4 1.8MT

Volkswagen Passat B4 1.8MT 90AG

Volkswagen Passat B4 1.8AT 90AG

Volkswagen Passat B4 1.9TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 AG

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 AG

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 AG

Volkswagen Passat B4 2.0MT

Volkswagen Passat B4 2.0AT

Volkswagen Passat B4 2.0MT 150AG

Volkswagen Passat B4 2.8MT

Volkswagen Passat B4 2.8AT

Bandomasis važiavimas iš Arnoldych: Volkswagen Passat B4 1.8 1995 apžvalga

Šiandien, turėdami apie 8000 USD kišenėje, galite tapti visiškai „šviežios“ „Lada Priora“ ar kokio nors nebrangaus užsienio automobilio savininku. Šiais laikais nedaug kas ryžtasi įsigyti gana didelį, senesnį nei 15 metų automobilį, jeigu jo savikaina prilygsta 5 metų senumo mažos klasės automobilio kainai. Paprastai galingi šešių cilindrų sedanai su nepriklausoma pakaba reikalauja daug daugiau investicijų nei miesto automobiliai su 1,6 l varikliais, tačiau šiandien mes svarstysime automobilį, kuris, nepaisant priklausymo D klasei, išsiskiria savo dizaino paprastumu, prižiūrimumu. ir atsarginių dalių prieinamumas, Tai yra ketvirtoji „Volkswagen Passat“ karta. „Volkswagen Passat B4“ gamyba buvo pradėta 1993 m., Ir iš tikrųjų „Passat B4“ yra gilus ankstesnio modelio modernizavimas. Žinoma, B4 jau neatpažinsite, tačiau nuo B3, ketvirtajame Passat, ne tik variklis, bet ir pakaba su pavarų dėže, naujojo modelio skirtumas daugiausia slypi naujame kėbule. „Passat B4“ išleidimas buvo baigtas 1997 m., kai jis pasirodė scenoje.

Keletas žodžių apie išvaizdą

Pažiūrėkite į „Volkswagen Passat B4“ nuotrauką, B4 nuo B3 pirmiausia skiriasi tuo, kad yra tradicinės radiatoriaus grotelės, kurių B3 neturėjo. B4 kėbulas tik iš dalies cinkuotas, todėl šiandien perkant ketvirtąjį Passat visai gali būti, kad ant automobilio kėbulo pastebėsite rūdžių. Atkreipkite dėmesį į kampą priekinėse duryse, šoninio veidrodėlio srityje, anot savininkų, būtent šioje vietoje, po Drėgmė kaupiasi guminiame sandariklyje dėl vandens, kuris patenka į sandariklį iš šoninio stiklo, o tai galiausiai sukelia rūdis. Be sedano, B4 buvo gaminamas ir kaip universalas, kurį Volkswagen pavadino Variantu. Ketvirtojo Passat matmenys: ilgis - 4610mm, plotis - 1715mm, aukštis - 1433mm. Nepaisant to, kad šiuolaikiniai C klasės automobiliai šiandien yra panašių gabaritų, kartoju, tuo metu Passat B4 buvo pilnavertis D klasės automobilis. Iš gamyklos Volkswagen Passat prošvaisa (prošvaisa) yra 119 mm. Pagrindinės „Passat“ modifikacijos gaudomos padangomis: 185/65 R14, galinga VR6 modifikacija – su padangomis: 205/50 R15.

Salonas Volkswagen Passat B4

Pagrindinė B4 įranga apima oro pagalvę - ir vairuotojui ir priekiniam keleiviui, o tai taip pat teigiamas dalykas. Remiantis „Volkswagen Passat B4“ savininkų atsiliepimais, laikui bėgant pakėlimo ir nuleidimo mechanizmo dantys nušlifuoja, o tai apsunkina elektrinių langų veikimą. Dauguma „Trade Winds“ turi hidraulinį vairo stiprintuvą. Taip pat, remiantis apžvalgomis, „Volkswagen Passat B4“ yra aprūpintas galingu viryklė. Ketvirtasis „Passat“ išsiskiria itin erdvia galine sofa, kuri pasiruošusi sėsti net keturis keleivius, apskritai nebus perdėta sakyti, kad tais metais „Passat B4“ buvo erdviausias D klasės automobilis. Sedano bagažinėje telpa 495 litrai.

Volkswagen Passat B4 techninė dalis ir charakteristikos

Ketvirtojo Passat ekspertų teigimu, automobilį su skirstomuoju, o ne mono įpurškimu geriau prižiūrėti patiems, nes ketvirtojo Passato vienkartinis įpurškimas kenčia nuo elektroninio droselio gedimo, kuris pasireiškia garsiau nei įprastą variklio darbą, taip pat padidėjusias degalų sąnaudas. Be to, esant vieno purkštuko prekybiniams vėjams, tarp purkštuko ir įsiurbimo kolektoriaus tarpiklis dažnai perdega, o tai taip pat vargu ar patiks savininkui.

Visose ketvirtojo „Passat“ elektrinėse sumontuoti hidrauliniai šiluminio tarpo kompensatoriai, o tai taupo automobilio savininką nuo būtinybės periodiškai reguliuoti vožtuvus. Paprastai, laiku pakeitus alyvą variklyje, hidraulinių keltuvų užtenka 250 000 km.

Keturių cilindrų „Passat“ varikliai turi paskirstymo diržo pavarą, o galingas šešių cilindrų „Passat VR6“ – paskirstymo grandinės pavarą. Jei vokiško automobilio variklyje diržas turėtų būti keičiamas kas 60 000 km, o reikia pakeisti įtempimo volą, paskirstymo grandinė tarnauja visą variklio eksploatavimo laiką.

Ketvirtos kartos „Volkswagen Passat“ buvo pasiūlyti šie benzininiai varikliai: 1,6 16 V (šešiolikos vožtuvų), kurių galia 101 AG, ​​1,8 75 ir 90 AG, 2,0 8 V, 115 AG, 2,0 16 V – 150 AG ir galinga šešių cilindrų modifikacija. VR6, kurio tūris yra 2,8, išvysto 174 AG. 100 km per valandą „Passat VR6“ įsibėgėja per 8,7 sekundės, o užmiestyje toks automobilis gali konkuruoti su BMW ir kitais galingais sedanais, nes maksimalus 224 km greitis prilygsta „Mitsubishi Galant“ ir „BMW E34 525“ greičio galimybėms. Vanos. Dyzeliniai varikliai turi tą patį 1,9 litro tūrį, vienas iš dviejų variklių turi kompresorių. Ekspertų teigimu, nuvažiavus daugiau nei 200 000 km, ant turbodyzelinio variklio gali nutekėti priekinio ir galinio alkūninio veleno alyvos sandarikliai. Pati turbina, tinkamai veikdama, gali nuvažiuoti 250 000 km.

Ketvirtosios kartos „Volkswagen Passat“ gali būti komplektuojamas su penkių greičių mechanine pavarų dėže arba keturių greičių automatine pavarų dėže. Remiantis apžvalgomis, „Passat“ mechaninės pavarų dėžės pirminio ir antrinio velenų guolius gali tekti keisti nuvažiavus 200 tūkstančių kilometrų, dėl triukšmingesnio mechaninės pavarų dėžės veikimo girdėti susidėvėję guoliai.

Stiprus mechaninės pavarų dėžės svirties šniokštimas, taip pat sunkus pavarų perjungimas jums pasakys, kad reikia anksti pakeisti užkulisių įvores. Neryškus Passat B4 pavarų perjungimas gali atsirasti dėl atsilaisvinusio laido. Verta pasakyti, kad jau prieš 20 metų šio automobilio VRG buvo įrengta troso pavara, kuria šiandien taip didžiuojasi VAZ darbuotojai, naujajame „Lada Kalina“ sumontavę mechaninę pavarų dėžę su troso pavara.

„Passat“, kurio variklio galia neviršija 115 AG, gale buvo sumontuoti būgniniai stabdžiai, o automobiliuose, kurių galia viršija 115 AG, diskiniai stabdžiai montuojami ne tik priekyje, bet ir gale. Keičiant diskinių stabdžių stabdžių trinkeles, stabdžių trinkelių kreiptuvai turi būti sutepti.

Didelis ketvirtojo Passat privalumas – tvirta ir patikima važiuoklė. Rutuliniai guoliai ant šio automobilio, kaip ir tylūs blokai, keičiami atskirai nuo svirtelių. Rutulinių šarnyrų dažniausiai užtenka 80 000 km, o priekinių svirčių galinių vyrių (kurie tarnauja mažiausiai iš visų kitų tylių blokelių) – 60 000 km. Galinės sijos tylūs blokai aptarnauja 70 000 - 80 000 km. „Passat B4“ stabilizatoriaus statramsčiai tarnauja apie 40 000 km.

Volkswagen Passat B4 kaina

Volkswagen Passat yra vienas likvidžiausių automobilių naudotų automobilių rinkoje. Taigi „Volkswagen Passat B4“ kaina yra apie 8000 USD. Žinoma, kišenėje turėdami 8000 dolerių, galite įsigyti ne tik Volkswagen Passat, bet net ir keletą kitų, prestižiškesnių tų metų automobilių.

Žemiau galite parašyti savo atsiliepimą svetainėje, tik savo nuomonę apie Volkswagen Passat B4. Galbūt jūs turite ar vairavote tokį automobilį, jūsų nuomonė bus naudinga daugeliui žmonių, kurie žiūri į ketvirtos kartos „Passat“.

PAŽIŪRĖK Į TAI)

Volkswagen Passat B3 - apžvalga
Volkswagen Passat B2 - mini apžvalga ir specifikacijos

Vokietijos automobilių koncernas Passat liniją gamina nuo 1988 metų. Bet jei mes kalbame apie B4 modelį, turėtumėte suprasti, kad jis nuriedėjo nuo surinkimo linijos nuo 1994 iki 1996 m. Šis modelis plačiai paplito Rusijoje, ypač naudotų automobilių rinkoje. Šis reiškinys atsiranda dėl kelių priežasčių:

1. Puikus šiuolaikiškos išvaizdos ir patikimumo derinys.
2. Modelis turi tradicinį „Passat“ linijos privalumų rinkinį.
3. Tai patikima ir kokybiška vokiško universalo klasės transporto priemonė su kokybiškų variklių asortimentu.
4. Didelė vidaus ir bagažinės erdvė.
5. Santykinai nebrangus remontas.

Visi šie pranašumai tai dar kartą patvirtina automobilis yra vienas geriausių tarp „šeimyninės“ klasės atstovų .

„Volkswagen B4“ istorijos trauka buvo prieštaringai vertinamas „priekinės dalies“ dizainas, pakeistas į įprastą, su radiatoriaus grotelėmis. Ši konstrukcija vieną kartą buvo naudojama plačios kartos koncerno mašinose. Papildymų sąrašas buvo šiek tiek išplėstas. Gamintuose variantuose buvo sumontuotos 2 priekinės oro pagalvės ir saugos diržų įtempikliai bei ABS sistema.

Volkswagen Passat B4 buvo galima įsigyti ne tik kaip sedanas, bet ir universalo klasėje. Jis buvo parduodamas su TDI turbodyzeliniu varikliu. Šis skirtumas JAV rinkoje išlieka pageidaujamas iki šiol. Jis pasižymi didelėmis sąnaudomis, kurias lemia sutaupytas benzinas ir galimybė papildyti degalus vietinės gamybos biokuru. Tačiau dabar vis rečiau galima sutikti universalų Volkswagen Passat B4 TDI JAV rinkoje dėl to, kad buvo įvežta tik apie 1000 transporto priemonių.

Automobilių asortimentas JK išgarsėjo 1988 m.
Klientams buvo pateikti automobiliai su benzininiais varikliais, kurių darbinis tūris – 1,8 litro (1781 cm³) ir 2,0 litro. (1984 cm³), su kėbulais kaip keturių durų "sedanas" ir "universalas" penkių durų. Naujos gamybos automobiliuose variklio skyriuje yra statmenai išdėstytas variklis, o ankstesnės kartos automobiliuose jis yra išilginėje padėtyje . Dėl tokių technologijų naujuose „Passat B4“ modeliuose interjeras gerokai didesnis nei ankstesniuose. Dauguma pateiktų modelių variklių buvo keturių cilindrų, o paskirstymo velenas buvo viršuje. Variklio skyriuje jie buvo statmeni. Ši tvarka labai palengvina remontą.

Keturių cilindrų benzininiai varikliai

Praktiškai universale montuojami varikliai yra nepretenzingi ir patvarūs. Tinkamai prižiūrint, jie gali tarnauti nuo 300 tūkstančių iki 350 tūkstančių km. Eksploatacijos metu rekomenduojama laikytis vienos taisyklės: jei variklis veikia, geriau kreiptis į techninės priežiūros centrą, o ne patiems atlikti remonto darbus. Su kuo tai susiję? Skirtingai nuo kitų konstrukcinių elementų, Volkswagen B4 variklių negali taisyti savamoksliai. Čia reikia subtilaus požiūrio, galingos žinių ir patirties bazės. Išsirinkti tinkamą paslaugą lengva – organizacijoje būtina atlikti motorikos testą VAG -1551 , specialiai sukurta koncerno varikliams. Jei jo nėra, galite drąsiai spausti pedalus, ieškodami kitos vietos, kur jie atliks remontą v4.

Variklis 1,6 litro. Toks variklis buvo sumontuotas „Passat“ prieš pat jo gamybos nutraukimą. Jame telpa 100 arklių. 1,6 l B4 variklis dabar naudojamas ir kitose koncerno linijose. Panašaus užpildo „Volkswagen“ Europos šalyse yra labai mažai. Rusijos teritorijoje jų yra nedaug. Mūsų žmogus nenori būti didelio universalo su mažu varikliu savininku.

Seniausia variklio versija

1,8 litro B4 variklis buvo pirmasis, kurį dizaineriai apdovanojo transporto priemone. Šis variklis turi centrinį įpurškimą. Jo mazgas primena karbiuratorių. Yra 2 tokių variklių tipai:

• 75 arkliams;
• kurio galia 90 arklio galių.

Pirmojo tipo varikliai tiks tik praėjusio amžiaus žmogui arba pernelyg pasyviam, melancholiškam žmogui. Savo įsibėgėjimu ir greičiu toks automobilis nusileidžia net senajam žiguliui. Tačiau tuo pat metu jis nėra išrankus benzino kokybei. Tačiau antrasis universalo variantas, pavyzdys, skirtas 90 arklių, atrodo tinkamesnis dideliam ir sunkiam automobiliui. Be to, toks variklis yra plačiai paplitęs senuosiuose „Trade Winds“. Į tipines savybes B 4 už 1,8 litro taikomos greito susidėvėjimo tarpinės . Tarpiklis tarp įpurškimo mazgo ir kolektoriaus sensta, todėl jį reikia keisti, t.y. suremontuoti dalį.

Variklio temperatūros jutiklis gali „išskristi“. Sunkus nešildomo variklio užvedimas leis jums žinoti apie problemą. Plačiai paplitęs B4 gedimas yra „nuodėmės“ dirbant tuščiosios eigos stabilizatorių. Tai liudija:

• greičio padidėjimas iki 1,5-2,0 tūkst. per minutę;
• savotiško „gedimo“ atsiradimas iš karto paspaudus akceleratorius.

Jei savininkas pastebi šiuos požymius, geriau nuvežti automobilį į servisą diagnozuoti ir suremontuoti.

2 litrų V4 varikliai

Kai kurie vokiečių koncerno automobilio ekspertai stebisi, kad senasis „Passat“ buvo gaminamas su dviem ir keturiais vožtuvais vienam cilindrui. Pirmoji veislė nėra tarp patikimiausių B4, sumontuotų transporto priemonėse. Variklis gamina 115 arklių. Jame sumontuota paskirstyta įpurškimo sistema, manoma, kad oro filtrą pakeisti reikalauja daugiau nei kitų variklių. Jei „Volkswagen Passat“ universalo savininkas nepaisys eksploatavimo taisyklių, greičiausiai suges oro srauto reguliatorius. . Jo remontas kainuoja apie 300 dolerių. Gedimas bus patvirtintas pakartotiniu galios praradimu ir tam tikru „gedimu“ didinant greitį.

Tačiau ankstesnės versijos šešiolikos vožtuvų giminaitis gali išvystyti galią iki 150 k.s. Tačiau daugelis „Volkswagen B4“ gerbėjų jį nepelnytai ir sąmoningai praleido pro akis. Tai pateisinama tuo, kad ankstesnis šios linijos automobilio variantas turėjo tokį variklį. Ir užsitarnavo sau blogą vardą. Įrangos, kuri buvo sumontuota senajame „Passat“, trūkumai apima prastas rusiško kuro suvokimas . Tačiau 1994 m. „Volkswagen“ turėjo šiek tiek kitokį variklį. Įvairių specialistų ir serviso centrų atstovų teigimu, anksčiau pastebėtos problemos atnaujinto „Passat“ savininkų nebetrukdys. Tačiau vairuojant automobilį su panašiu varikliu, reikia atsižvelgti į keletą dalykų:

1. Neturėtumėte 100% pasitikėti palaikomu odometru. Geriausia jį pakeisti kartu su įtempimo voleliu.
2. Gamintojas teigia, kad kas 120 000 km reikia keisti laiką. Tačiau visi žinome savo atšiaurias darbo sąlygas. Todėl geriausias pasirinkimas būtų sumontuoti naują paskirstymo diržą praėjus ¾ koncerno nurodyto laikotarpio.
3. Keičiamas ir palaikomas siurblys. Jei rida siekia 100 tūkstančių km, geriausia montuoti naują dalį. Naudojant seną siurblį, nutrūkęs diržas.

Jei nėra noro atlikti brangių remonto darbų, geriau iš anksto nusipirkti ir sumontuoti visas reikalingas dalis.

Dyzelinas

1Z variklis, būtent „Volkswagen Passat“ turbodyzelinis variklis, buvo gaminamas tokio pat tūrio – 1,9 litro – automobiliams. Tokie varikliai turi 90 ir 110 arklių galią. Kaip sako praktika, tai puiku variklis, kuris savo dinamika niekuo nenusileidžia benzinui B 4 . Šiuo atveju įrangos vardinis sukimo momentas yra 202 N * m. Kiekvieno cilindro vožtuvų skaičius yra 2. O pats cilindrų išdėstymas yra linijinis.

Tačiau tai, kaip ir bet kuri plėtra, turi savo trūkumų. Dažnai savininkai pastebi, kad „Volkswagen Passat B4“ su turbodyzeliniu varikliu pradeda blogiau įkaisti. Gana dažnai temperatūra vairuojant neviršija 75 laipsnių ribos. Nebrangus remontas padės išspręsti opią problemą – naujo termostato įrengimą.

Rinkoje buvo galima rinktis pavarų dėžes: automatines ir mechanines. Visi automobilių modeliai turi visiškai nepriklausomą priekinę pakabą ir pusiau nepriklausomą galinę. Tam tikrose universalo klasės versijose buvo sumontuota pneumatinė pakaba. Vartotojų pasirinkimas daugiausia priklausė nuo papildomų automobilio variantų kokybės, o ne tik nuo B4 variklio. Vėlesni modeliai pasižymėjo ir nusistovėjusiu standartiniu funkcijų rinkiniu, ir galimybėmis:

• oro pagalvės buvimas;
• stabdžių antiblokavimo sistema;
• oro kondicionavimas.

„Volkswagen Passat“ automobilis dėl savalaikės priežiūros ir savininko eksploatavimo sąlygų įvykdymo tarnaus kaip patogus ir ekonomiškas, nereikalaujantis remonto automobilis.