المدرعة البحرية - التطور من سفينة حربية إلى سفينة حربية. أكبر سفينة حربية في العالم. أكبر سفينة حربية في الحرب العالمية الثانية أكبر سفينة حربية في العالم

لسنوات عديدة، كانت البوارج تعتبر أقوى الوحدات القتالية للأسطول العالمي في عصرها. كانوا يطلق عليهم "وحوش البحر". وهذا ليس من قبيل الصدفة. ضخمة وشجاعة وعلى متنها عدد كبير من الأسلحة - قاموا بمناورات هجومية ودافعوا عن حدودهم البحرية. تمثل المدرعات البحرية أعلى مستوى من تطور السفن الحربية. ولم تتمكن إلا من إظهار تفوقها عليهم. كان حكام المحيطات هؤلاء عاجزين أمام الطائرات. تم استبدالهم. ومع ذلك، تركت البوارج بصمة كبيرة في التاريخ، حيث شاركت في معارك مهمة على مدى مئات السنين. دعونا نفكر في مراحل تطور السفن الموصوفة، بدءًا من أول نموذج إبحار خشبي وانتهاءً بالمدرعة الفولاذية المدرعة من أحدث جيل.

لكي لا نخلط في المصطلحات، دعونا نوضح.

• كانت تسمى البوارج بالسفن الحربية التي يمكن لبنادقها إطلاق رصاصة واحدة من جانب واحد.
• المدرعة البحرية - أول سفينة حربية فائقة في فئتها، تم إصدارها في عام 1906، وقد تميزت بهيكل معدني بالكامل وأبراج دوارة ذات عيار كبير، وأصبح هذا الاسم اسمًا مألوفًا لجميع السفن من هذا النوع؛
• البارجة هي اسم جميع السفن الحربية الفائقة جسم معدني.

المتطلبات الأساسية لإنشاء البوارج

أصبح الاستيلاء على الأراضي وتوسيع المناطق التجارية الأساس للتطور المالي للعديد من القوى الأوروبية. في منتصف القرن السادس عشر، اشتبكت إسبانيا وبريطانيا العظمى بشكل متزايد قبالة سواحل العالم الجديد - وأجبرهما الصراع على الأرض على تحسين الأسطول، الذي لم يكن عليه أن ينقل البضائع القيمة فحسب، بل كان قادرًا أيضًا على حماية ممتلكاته. كانت نقطة التحول بالنسبة لإنجلترا هي الانتصار على الأسطول عام 1588. ومع تطور العلاقات التجارية والاستعمار، أصبح من الواضح أن البحر هو مصدر الثروة والقوة المستقبلية للبلاد، والتي يجب حمايتها.

تم تحويل بعض السفن التجارية إلى سفن قتالية - وتم تركيب مدافع وأسلحة أخرى عليها. في هذه المرحلة، لم يكن أحد يلتزم بنفس المعايير. وكان لهذا التباين تأثير سلبي أثناء الاصطدامات في أعالي البحار. لقد تم الفوز بالمعركة بفضل مصادفات محظوظة، وليس نتيجة لمناورات تكتيكية مخططة. لتحقيق انتصارات غير مشروطة كان من الضروري تحسين القوات البحرية.

إن إدراك أن السفينة الحربية يمكن أن تكون أكثر فعالية بالاشتراك مع الآخرين أدى إلى أكثر من مجرد إنشاء تكتيكات جديدة لخوض المعارك البحرية. لكن السفن نفسها تغيرت أيضًا، أي موقع الأسلحة عليها. وأيضًا نظام اتصال بين السفن، والذي بدونه تكون تكتيكات الاستيقاظ مستحيلة.

التكتيكات الخطية في معركة غابارد (1653)

تم تسجيل أول تجربة إيجابية لإجراء قتال خطي في عام 1653. إن ترتيب أعقاب السفن الإنجليزية، واحدة تلو الأخرى، جعل من الممكن بسهولة صد الهجوم الأول لهولندا، التي فقدت أيضًا سفينتين. في اليوم التالي، أصدر الأدميرال الهولندي مارتن ترومب الأمر مرة أخرى بالتقدم. وأصبح هذا خطأه القاتل، حيث تم تدمير الأسطول. غرقت 6 سفن وتم الاستيلاء على 11 منها. لم تفقد إنجلترا أي سفينة، وسيطرت أيضا على القناة الإنجليزية.

عمود الاستيقاظ هو نوع من التشكيل القتالي للسفن حيث ينظر قوس السفينة التالية تمامًا إلى مستوى السفينة التي أمامها.

معركة بيتشي هيد (1690)

في يوليو 1690، حدث تصادم بين السفن الفرنسية والحلفاء (إنجلترا وهولندا). قاد الأدميرال الفرنسي تورفيل 70 سفينة حربية، وضعها في ثلاثة صفوف:

• الخط الأول - الطليعة، يتكون من 22 سفينة حربية؛
• والثاني هو فيلق معركة، 28 سفينة.
• الثالث - الحرس الخلفي، 20 سفينة حربية.

كما صف العدو أسلحته في ثلاثة صفوف. وكانت تتألف من 57 سفينة حربية، وهي أكبر بعدة مرات من المدفعية الفرنسية. ومع ذلك، تمكنت تكتيكات تورفيل من تحقيق نصر بلا منازع دون خسارة سفينة واحدة. خسر الحلفاء 16 سفينة حربية، وأصيبت 28 أخرى بأضرار بالغة.

سمحت هذه المعركة للفرنسيين بالسيطرة على القناة الإنجليزية، مما أدى إلى إرباك الأسطول الإنجليزي. وبعد أيام قليلة استعادوا حدودهم البحرية. دخلت معركة بيتشي هيد التاريخ باعتبارها واحدة من أكبر معارك البوارج الشراعية.

معركة الطرف الأغر (1805)

في عهد نابليون، واجه الأسطول الفرنسي الإسباني مقاومة شرسة من القوات البحرية البريطانية. ليس بعيدًا عن كيب ترافالغار في المحيط الأطلسي، اصطف الحلفاء السفن في نمط خطي - في ثلاثة صفوف. ومع ذلك، فإن الظروف الجوية السيئة وبداية العاصفة لم تسمح بالقتال لمسافات طويلة. بعد تحليل الوضع، أمر الأدميرال الإنجليزي نيلسون، الذي كان على متن سفينة حربية فيكتوريا، السفن بتجميعها في عمودين.

تبين أن التكتيكات القتالية الإضافية للبحرية الملكية البريطانية كانت أكثر نجاحًا. لم تغرق أي من السفن، على الرغم من تعرض العديد منها لأضرار جسيمة. خسر الحلفاء 18 سفينة شراعية، وتم الاستيلاء على 17 منها. أصيب قائد الأسطول الإنجليزي. في اليوم الأول من المعركة، أطلق مدفعي فرنسي على السفينة الحربية Redoutable النار من بندقيته. أصابته الرصاصة في كتفه. تم نقل نيلسون إلى المستوصف، لكن لم يتم علاجه.

أصبحت مزايا هذا التكتيك واضحة. تشكل جميع السفن جدارًا حيًا يتمتع بإمكانية نشوب حريق عالية. عند الاقتراب من العدو، تقوم السفينة الأولى في الطابور بمهاجمة الهدف، كما تفعل كل سفينة حربية لاحقة. وهكذا يتعرض العدو لهجوم قوي لم يعد يتخلله إعادة تحميل الأسلحة كما كان يحدث من قبل.

عمود الاستيقاظ أثناء مراجعة البحر الأسود، 1849

البوارج الأولى

كانت أسلاف البوارج عبارة عن سفن جاليون - وهي سفن تجارية كبيرة متعددة الطوابق وعلى متنها مدفعية. في عام 1510، قامت إنجلترا ببناء أول سفينة مدفعية، تسمى "". على الرغم من العدد الكبير من الأسلحة، إلا أنها لا تزال تعتبر النوع الرئيسي من القتال. تم تجهيز ماري روز بشبكات خاصة تمنع اختراق العدو على سطح السفينة. كانت هذه الفترة، في وقت المعركة البحرية، تم وضع السفن بشكل عشوائي، ونتيجة لذلك لم تتمكن المدفعية من إظهار قدراتها بشكل كامل. يمكن للمدافع من السفن البعيدة أن تضرب سفنها. في كثير من الأحيان، أصبح السلاح الرئيسي ضد كومة مماثلة من القوات البحرية للعدو سفينة قديمة مليئة بالمواد المتفجرة، وأضرمت فيها النيران وأرسلت نحو العدو.

في نهاية القرن السادس عشر، خلال معركة أخرى، اصطفت السفن لأول مرة في عمود أعقاب - واحدة تلو الأخرى. استغرق الأسطول العالمي حوالي 100 عام للتعرف على هذا الترتيب للسفن الحربية باعتباره الأفضل. يمكن لكل وحدة قتالية في هذه اللحظة استخدام مدفعيتها للغرض المقصود منها. ومع ذلك، فإن تنوع السفن، ومعظمها تم تحويلها من السفن التجارية، لم يسمح لها بإنشاء خط مثالي. كانت هناك دائمًا سفن معرضة للخطر في الصف، ونتيجة لذلك يمكن خسارة المعركة.

إتش إم إس برينس رويال 1610

في عام 1610، تم بناء أول سفينة حربية ذات ثلاثة طوابق، HMS Prince Royal، في بريطانيا العظمى، وكان على متنها 55 بندقية. وبعد بضعة عقود، ظهرت مركبة قتالية أخرى مماثلة في ترسانة إنجلترا، والتي تضم بالفعل 100 قطعة مدفعية. في عام 1636، كلفت فرنسا "" بـ 72 بندقية. بدأ سباق التسلح البحري بين الدول الأوروبية. وكانت المؤشرات الرئيسية للفعالية القتالية هي عدد الأسلحة والسرعة والقدرة على المناورة العملياتية.

"لا كورون" 1636

كانت السفن الجديدة أقصر من أسلافها من الجاليون وأخف وزنًا. هذا يعني أنه يمكنهم الاصطفاف بسرعة، والتحول جانبًا نحو العدو لشن هجوم. خلقت مثل هذه التكتيكات ميزة على خلفية إطلاق النار العشوائي من قبل العدو. مع تطور بناء السفن العسكرية، زادت القوة النارية للسفينة القتالية. وزادت المدفعية عددها وقوة تأثيرها.

مع مرور الوقت، بدأت الوحدات القتالية الجديدة تنقسم إلى فئات تختلف في عدد الأسلحة:

• لم يتم تضمين السفن التي تحتوي على ما يصل إلى 50 قطعة مدفعية موجودة على طابقين مغلقين من الأسلحة في أسراب قتالية لخوض معارك خطية. لقد خدموا كمرافقة أثناء القافلة.
• شكلت السفن ذات الطابقين، التي تحمل على متنها ما يصل إلى 90 وحدة من معدات الإطفاء، أساس غالبية القوات العسكرية للقوى البحرية.
• كانت السفن الرئيسية مكونة من ثلاثة وأربعة طوابق، بما في ذلك من 98 إلى 144 بندقية.

أول سفينة حربية روسية

قدم القيصر بيتر الأول مساهمة كبيرة في تطوير روسيا، وخاصة في مجال القوات البحرية. مع ذلك، بدأ بناء السفن الحربية الروسية الأولى. بعد دراسة بناء السفن في أوروبا، ذهب إلى حوض بناء السفن في فورونيج وبدأ في بناء سفينة حربية، سُميت فيما بعد Goto Predestination. تم تجهيز السفينة الشراعية بـ 58 مدفعًا وكانت مماثلة في التصميم لنظيراتها البريطانية. كانت السمة المميزة هي الهيكل الأقصر قليلاً والغاطس المنخفض. كان هذا بسبب حقيقة أن "Goto Predestination" كان مخصصًا للخدمة في بحر آزوف الضحل.

في عام 2014، تم بناؤه في فورونيج نسخة طبق الأصلسفينة حربية من زمن بطرس الأول، تُستخدم اليوم كمتحف عائم.

سباق التسلح

جنبا إلى جنب مع تطوير بناء السفن، تطورت أيضا المدفعية الملساء. كان من الضروري زيادة حجم النوى وإنشاء أنواع جديدة من القذائف المتفجرة. ساعدت زيادة نطاق الطيران في وضع سفنهم على مسافة آمنة. ساهمت الدقة ومعدل إطلاق النار في إكمال المعركة بشكل أسرع وأكثر نجاحًا.

تميز القرن السابع عشر بظهور توحيد الأسلحة البحرية من حيث العيار وطول البرميل. منافذ الأسلحة - فتحات خاصة في الجوانب، تسمح باستخدام أسلحة قوية الموقع الصحيحلم يتدخل في استقرار السفينة. كانت المهمة الرئيسية لهذه المعدات هي إلحاق أكبر قدر من الضرر بالطاقم. وبعد هذا صعدت السفينة.

كان من المستحيل تقريبًا إغراق سفينة خشبية. فقط في القرن التاسع عشر بدأ إنتاج قذائف ثقيلة جديدة تحمل كميات كبيرة من المتفجرات. غيرت هذه الابتكارات تكتيكات المعركة. الآن لم يكن الهدف الناس، بل السفينة نفسها. وكان هناك احتمال غرقها. في الوقت نفسه، كان تآكل المعدات (المدفعية) لا يزال سريعًا للغاية، وكانت الإصلاحات باهظة الثمن. زادت الحاجة إلى إنشاء أسلحة أكثر حداثة.

كان إنتاج المدفعية البنادق في القرن التاسع عشر بمثابة قفزة أخرى في مجال التسلح البحري. وكان لديه المزايا التالية:

• تحسنت دقة التصوير.
• وزاد مدى المقذوفات مما يشير إلى احتمال القتال على مسافات طويلة.
• أصبح من الممكن استخدام مقذوفات أثقل تحتوي على متفجرات بداخلها.

وتجدر الإشارة إلى أنه قبل ظهوره الأنظمة الإلكترونيةلا يزال توجيه المدفعية يتمتع بدقة منخفضة، نظرًا لوجود العديد من الأخطاء وعدم الدقة في الأجهزة الميكانيكية.

تم استخدام الأسلحة ليس فقط لإطلاق النار على سفن العدو. قبل بدء الهجوم على ساحل العدو، قامت البوارج بإعداد المدفعية - لذلك ضمنت الخروج الآمن لجنودها إلى أراضٍ أجنبية.

أول سفينة حربية - طلاء الهيكل المعدني

أجبرت الزيادة في القوة النارية للمدفعية البحرية شركات بناء السفن على تقوية هيكل السفينة القتالية. تم استخدام الخشب عالي الجودة، عادة من خشب البلوط، في الإنتاج. قبل الاستخدام، تم تجفيفه ووقف لعدة سنوات. لضمان القوة، يتكون طلاء السفينة من طبقتين - خارجية وداخلية. تمت تغطية الجزء الموجود تحت الماء من الهيكل بالإضافة إلى ذلك بطبقة ناعمة من الخشب، مما يحمي الهيكل الرئيسي من التعفن. تم تحديث هذه الطبقة بشكل دوري. بعد ذلك، بدأت قيعان السفن الخشبية في تبطينها بالنحاس.

إتش إم إس. « فوز » 1765

ممثل بارز للسفينة الحربية في القرن الثامن عشر غلاف معدنيالجزء تحت الماء هو البارجة البريطانية فيكتوريا (HMS). وبسبب مشاركة إنجلترا في حرب السنوات السبع، تأخر بنائه لسنوات عديدة. لكن هذه الفترة ساهمت في إنتاج مواد خام عالية الجودة للبناء - حيث بدأ الخشب يتمتع بخصائص ممتازة. كان الجزء الموجود تحت الماء من السفينة مبطنًا بألواح نحاسية متصلة بالخشب بمسامير حديدية.

كان لأي سفينة في تلك الفترة عيبًا كبيرًا - بغض النظر عن مدى جودة صنع الجزء السفلي من السفينة، إلا أن الماء ما زال يتسرب إلى الداخل، وحدث التعفن، مما أدى إلى ظهور رائحة كريهة. لذلك، من وقت لآخر، أرسل قبطان "فيكتوريا" البحارة إلى الجزء السفلي من الهيكل لضخ المياه.

على مدى سنوات الخدمة، تغيرت الأسلحة عددها وحجمها عدة مرات. في بداية القرن التاسع عشر ضمت 104 بنادق من عيارات مختلفة. تم تخصيص 7 أشخاص لكل بندقية لضمان تشغيل المعدات.

شاركت "فيكتوريا" في معظم المعارك البحرية التي دارت خلال سنوات خدمتها. واحدة من أكثر المعارك إثارة للدهشة كانت معركة الطرف الأغر. وعلى متن هذه السفينة أصيب قائد الأسطول البريطاني نائب الأدميرال نيلسون بجروح قاتلة.

ومن الجدير بالذكر أن هذه السفينة لا يزال من الممكن رؤيتها حتى اليوم. وفي عام 1922 تم ترميمه وتركيبه في بورتسموث كمتحف.

الدفع بالبخار

يتطلب التطوير الإضافي للبوارج تحسين صلاحيتها للإبحار. أصبحت السفن الشراعية قديمة الطراز تدريجيًا، لأنها لا تستطيع التحرك إلا عندما تكون الرياح جيدة. بالإضافة إلى ذلك، أدت زيادة قوة المدفعية إلى جعل معدات الإبحار أكثر عرضة للخطر. بدأت فترة المحركات البخارية التي تعمل بالفحم. تم تجهيز العينات الأولى بعجلات مجداف، والتي، على الرغم من أنها توفر حركة السفينة، إلا أن سرعتها كانت منخفضة للغاية وكانت مناسبة للملاحة النهرية أو في البحر بهدوء مطلق. لكن تثبيت جديدكانت مهتمة بالقوات العسكرية للعديد من البلدان. بدأ اختبار المحركات البخارية.

ساعد استبدال عجلات المجداف بالمراوح على زيادة سرعة السفن البخارية. الآن حتى السفينة ذات المحرك البخاري، صغيرة الحجم والأسلحة، كانت متفوقة على سفينة شراعية ضخمة من الخط. يمكن للأول أن يسبح من أي اتجاه، بغض النظر عن قوة واتجاه الريح، وشن هجوم. في هذا الوقت، واصل الثاني محاربة الظواهر الطبيعية بشكل مكثف.

لقد حاولوا تجهيز السفن التي بنيت بعد الأربعينيات من القرن التاسع عشر بمحركات بخارية. من بين الدول الأولى التي بدأت في بناء السفن العسكرية المحملة بالمدفعية الثقيلة كانت الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى وفرنسا.

في عام 1852، قامت فرنسا ببناء أول سفينة خطية ذات براغي، لكنها احتفظت بنظام الإبحار. أدى التجهيز بمحرك بخاري إلى تقليل عدد المدفعية إلى 90 بندقية. لكن هذا كان له ما يبرره بسبب تحسين صلاحية الإبحار - حيث وصلت السرعة إلى 13.5 عقدة، وهو رقم مرتفع للغاية. وعلى مدى السنوات العشر المقبلة، تم بناء حوالي 100 سفينة مماثلة في جميع أنحاء العالم.

المدرع

يتطلب ظهور القذائف المملوءة بالمتفجرات تجديدًا عاجلاً لأفراد السفينة. كان هناك خطر حدوث أضرار جسيمة واحتراق جزء كبير من الجسم الخشبي. بعد بضع عشرات من الزيارات الناجحة، غرقت السفينة تحت الماء. بالإضافة إلى ذلك، أدى تركيب المحركات البخارية على متن السفينة إلى زيادة خطر الشلل والفيضانات اللاحقة إذا أصابت قذيفة معادية واحدة على الأقل غرفة المحرك. كان من الضروري حماية الأجزاء الأكثر ضعفًا في الهيكل بألواح فولاذية. في وقت لاحق، بدأت السفينة بأكملها مصنوعة من المعدن، الأمر الذي يتطلب إعادة تصميم كاملة. احتل الدرع جزءًا كبيرًا من إزاحة السفينة. من أجل الحفاظ على نفس الكمية من المدفعية، كان من الضروري زيادة حجم البارجة.

كان التطوير الإضافي للبوارج عبارة عن سفن حربية من السرب ذات هيكل معدني بالكامل ، والتي انتشرت على نطاق واسع في نهاية القرن التاسع عشر. كان لديهم حزام مدرع قوي يحميهم من قذائف العدو. وشمل التسليح مدفعية من عيار 305 ملم و234 ملم و152 ملم. كان من المفترض أن مثل هذا التنوع في المعدات سيكون له تأثير إيجابي أثناء القتال. وقد أظهرت التجربة أن مثل هذا البيان كان خاطئا. تسببت السيطرة المتزامنة على بنادق من عيارات مختلفة في العديد من الصعوبات، خاصة عند ضبط النار.

أول سفينة حربية - المدرعة البحرية

كان الإنجاز الأهم لجميع أنواع البوارج السابقة هو السفينة الحربية الفائقة المدرعة البحرية، التي بنتها بريطانيا العظمى في عام 1906. أصبح مؤسس فئة جديدة من البوارج. وكانت أول سفينة في العالم تحمل عددًا كبيرًا من الأسلحة الثقيلة. تم اتباع قاعدة "الأسلحة الكبيرة فقط" - "الأسلحة الكبيرة فقط".

وكان على متنها 10 وحدات مدفعية عيار 305 ملم. نظام التوربينات البخارية، الذي تم تركيبه لأول مرة على سفينة حربية، جعل من الممكن زيادة السرعة إلى 21 عقدة - وهي أرقام مذهلة في تلك السنوات. كانت حماية الهيكل أدنى من حماية البوارج من فئة اللورد نيلسون التي سبقتها، لكن جميع الابتكارات الأخرى خلقت إحساسًا حقيقيًا.

بدأت السفن الحربية التي تم بناؤها بعد عام 1906 على مبدأ "المدفع الكبير بالكامل" تسمى المدرعات البحرية. لقد لعبوا دورًا مهمًا خلال الحرب العالمية الأولى. سعت كل قوة بحرية إلى أن يكون لديها على الأقل سفينة مدرعة واحدة في الخدمة. أصبحت الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى الرائدة بلا منازع في عدد هذه السفن. ومع ذلك، أظهرت الأربعينيات من القرن العشرين والمعارك البحرية التي تنطوي على الطيران مدى ضعف عمالقة البحر.

معركة جوتلاند (1916)

وقعت المعركة الأكثر شهرة التي شملت المدرعات البحرية قبالة سواحل شبه جزيرة جوتلاند. لمدة يومين، اختبرت البوارج الألمانية والبريطانية قوتها وقدراتها. ونتيجة لذلك، أعلن كل جانب النصر. زعمت ألمانيا أن من تكبد أكبر الخسائر هو الخاسر. اعتقدت البحرية الملكية أن الفائز هو الدولة التي لم تنسحب من ساحة المعركة.

وبغض النظر عن النتيجة، فقد أصبحت هذه المعركة تجربة ضخمة، تمت دراستها لاحقا بالتفصيل. كان بناء جميع المدرعات العالمية اللاحقة يعتمد عليه. تم أخذ جميع أوجه القصور في الاعتبار، وتم تسجيل الأماكن الأكثر ضعفا على السفينة، حيث ينبغي تعزيز الحجز. كما أن المعرفة المكتسبة أجبرت المصممين على تغيير موقع أبراج العيار الرئيسي. وعلى الرغم من مشاركة عدد كبير من الأسلحة في المعركة، إلا أن هذا الاشتباك لم يؤثر بأي شكل من الأشكال على نتيجة الحرب العالمية الأولى.

نهاية عصر السفن الحربية

أظهر الهجوم الذي شنته البحرية الإمبراطورية اليابانية على قاعدة بيرل هاربور الأمريكية في ديسمبر 1941 عدم قدرة البوارج على الاستمرار. ضخمة وخرقاء وعرضة للهجوم الجوي - أصبحت أسلحتهم الثقيلة التي ضربت عشرات الكيلومترات عديمة الفائدة. أدى غرق عدة قطع من المعدات إلى منع إمكانية نزول سفن حربية أخرى إلى البحر. ونتيجة لذلك، فقد جزء كبير من البوارج الحديثة.

كانت نهاية الحرب العالمية الثانية بمثابة النهاية النهائية لعصر البوارج. السنوات الاخيرةوأظهرت المعارك أن هذه السفن لا تستطيع الدفاع عن نفسها ضد الغواصات. تم استبدالهم بأخرى أكثر قوة وعملاقة تحمل عشرات الطائرات.

في الوقت نفسه، لم يتم شطب المدرعات على الفور، وكان استبدالها التدريجي ضروريا. وهكذا، في عام 1991، قامت آخر البوارج الأمريكية ميزوري وويسكونسن، التي تم بناؤها خلال الحرب العالمية الثانية، برحلة إلى الخليج العربي، حيث أطلقت صواريخ توماهوك كروز. وفي عام 1992، تم سحب ميسوري من الخدمة. وفي عام 2006، غادرت آخر مدرعة في العالم، ويسكونسن، الخدمة أيضًا.

البارجة عبارة عن سفينة حربية ثقيلة مزودة بمدفعية برجية من العيار الكبير وحماية قوية للدروع كانت موجودة في النصف الأول من القرن العشرين. كان الهدف منه تدمير السفن بجميع أنواعها، بما في ذلك. المدرعة والإجراءات ضد الحصون الساحلية. تم التمييز بين بوارج السرب (للقتال في أعالي البحار) وبوارج الدفاع الساحلي (للعمليات في المناطق الساحلية).

من بين أساطيل البوارج العديدة المتبقية بعد الحرب العالمية الأولى، استخدمتها 7 دول فقط في الحرب العالمية الثانية. تم بناؤها جميعًا قبل اندلاع الحرب العالمية الأولى، وفي الفترة ما بين الحربين تم تحديث الكثير منها. وتم بناء بوارج الدفاع الساحلي التابعة للدنمارك وتايلاند وفنلندا فقط في الأعوام 1923-1938.

أصبحت بوارج الدفاع الساحلي تطورًا منطقيًا للمراقبين والزوارق الحربية. لقد تميزوا بإزاحتهم المعتدلة وضحلتهم وكانوا مسلحين بمدفعية من العيار الكبير. لقد حصلوا على تطور ملحوظ في ألمانيا وبريطانيا العظمى وهولندا وروسيا وفرنسا.

كانت السفينة الحربية النموذجية في ذلك الوقت عبارة عن سفينة ذات إزاحة تتراوح من 11 إلى 17 ألف طن وقادرة على الوصول إلى سرعة تصل إلى 18 عقدة. كانت محطة توليد الطاقة في جميع البوارج عبارة عن محركات بخارية ثلاثية التمدد تعمل على عمودين (أقل من ثلاثة في كثير من الأحيان). العيار الرئيسي للبنادق هو 280-330 ملم (وحتى 343 ملم، تم استبداله لاحقًا بـ 305 ملم مع برميل أطول)، وحزام الدروع هو 229-450 ملم، ونادرا ما يزيد عن 500 ملم.

العدد التقديري للبوارج والمدرعات المستخدمة في الحرب حسب البلد ونوع السفينة

بلدان	أنواع السفن (الإجمالي/الميتة)		المجموع
	المدرع	البوارج
1	2	3	4
الأرجنتين	—	2	2
البرازيل	—	2	2
بريطانيا العظمى	—	17/3	17/3
ألمانيا	3/3	4/3	7/6
اليونان	3/2	—	3/2
الدنمارك	2/1	—	2/1
إيطاليا	—	7/2	7/2
النرويج	4/2	—	4/2
اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية	—	3	3
الولايات المتحدة الأمريكية	—	25/2	25/2
تايلاند	2/1	—	2/1
فنلندا	2/1	—	2/1
فرنسا	—	7/5	7/5
شيلي	—	1	1
السويد	8/1	—	8/1
اليابان	—	12/11	12/11
المجموع	24/11	80/26	104/37

البارجة (السفينة الحربية) هي فئة من أكبر السفن الحربية المدفعية المدرعة بإزاحة من 20 إلى 70 ألف طن، وطول من 150 إلى 280 م، مسلحة بمدافع من العيار الرئيسي من 280 إلى 460 ملم، مع طاقم من 1500 - 2800 فرد. الناس. تم استخدام البوارج لتدمير سفن العدو كجزء من تشكيل قتالي وتقديم الدعم المدفعي للعمليات البرية. لقد كانوا تطورًا تطوريًا للمدرعات.

تم بناء الجزء الأكبر من البوارج التي شاركت في الحرب العالمية الثانية قبل بداية الحرب العالمية الأولى. خلال الفترة من 1936 إلى 1945، تم بناء 27 سفينة حربية فقط من أحدث جيل: 10 في الولايات المتحدة، و5 في بريطانيا العظمى، و4 في ألمانيا، و3 في كل من فرنسا وإيطاليا، و2 في اليابان. ولم يرقوا في أي من الأساطيل إلى مستوى الآمال المعلقة عليهم. تحولت البوارج من وسيلة حرب في البحر إلى أداة للسياسة الكبرى، ولم يعد استمرار بنائها يتحدد بالنفعية التكتيكية، بل بدوافع مختلفة تمامًا. إن وجود مثل هذه السفن من أجل هيبة البلاد في النصف الأول من القرن العشرين كان يعني تقريبًا نفس امتلاك الأسلحة النووية الآن.

ثانية الحرب العالميةأصبح تراجع البوارج، حيث تم إنشاء سلاح جديد في البحر، وكان نطاقه أكبر بكثير من بنادق البوارج الأطول مدى - الطيران والسطح والساحل. في المرحلة الأخيرة من الحرب، تم تقليص مهام البوارج إلى القصف المدفعي للسواحل وحماية حاملات الطائرات. أكبر البوارج في العالم، ياماتو وموساشي، غرقت بالطائرات دون أن تلتقي بسفن معادية مماثلة. بالإضافة إلى ذلك، اتضح أن البوارج معرضة بشدة لهجمات الغواصات والطائرات.

خصائص الأداء لأفضل الأمثلة على البوارج

خصائص أداء السيارة/البلد ونوع السفينة	إنكلترا جورج ف	جرثومة. بسمارك	إيطاليا ليتوريو	الولايات المتحدة الأمريكية	فرنسا ريشيليو	ياماتو اليابان
معيار النزوح، ألف طن.	36,7	41,7	40,9	49,5	37,8	63.2
إجمالي النزوح ألف طن	42,1	50,9	45,5	58,1	44,7	72.8
الطول، م.	213-227	251	224	262	242	243-260
العرض، م.	31	36	33	33	33	37
مسودة، م	10	8,6	9,7	11	9,2	10,9
الحجز الجانبي، مم.	356 -381	320	70 + 280	330	330	410
درع سطح السفينة، مم.	127 -152	50 — 80 + 80 -95	45 +	37 + 153-179	150-170 + 40	35-50 + 200-230
درع البرج من العيار الرئيسي، مم.	324 -149	360-130	350-280	496-242	430-195	650
حجز برج المخروط، مم.	76 — 114	220-350	260	440	340	500
قوة محطات توليد الكهرباء ألف حصان	110	138	128	212	150	150
الحد الأقصى لسرعة السفر، عقدة.	28,5	29	30	33	31	27,5
أقصى مدى، ألف ميل	6	8,5	4,7	15	10	7,2
احتياطي الوقود ألف طن زيت	3,8	7,4	4,1	7,6	6,9	6,3
مدفعية من العيار الرئيسي	2x4 و1x2356 ملم	4x2 - 380 ملم	3x3 381 ملم	3x3 - 406 ملم	2×4- 380 ملم	3×3 -460 ملم
مدفعية من العيار المساعد	8x2 - 133 ملم	6x2 - 150 ملم و 8x2 - 105 ملم	4x3 - 152 ملم و12x1 - 90 ملم	10×2 - 127 ملم	3×3-152 ملم و6×2100 ملم	4×3 - 155 ملم و 6×2 -127 ملم
فلاك	4x8 - 40 ملم	8×2 – 37 ملم و12×1 - 20 ملم	8×2 و 4×1 – 37 ملم و 8×2 –	15x4 - 40 ملم، 60x1 - 20 ملم	4x2 - 37 ملم 4x2 و 2x2 – 13.2 ملم	43×3 -25 ملم و 2x2 - 13.2 ملم
نطاق إطلاق البطارية الرئيسي، كم	35,3	36,5	42,3	38,7	41,7	42
عدد المقاليع، جهاز كمبيوتر شخصى.	1	2	1	2	2	2
عدد الطائرات المائية، جهاز كمبيوتر شخصى.	2	4	2	3	3	7
رقم الطاقم، الناس.	1420	2100	1950	1900	1550	2500

تعتبر البوارج من فئة أيوا أكثر السفن تقدمًا في تاريخ بناء السفن. خلال إنشائها تمكن المصممون والمهندسون من تحقيق أقصى قدر من التوافق المتناغم بين جميع الخصائص القتالية الرئيسية: الأسلحة والسرعة والحماية. لقد وضعوا حدًا لتطور تطور البوارج. يمكن اعتبارها مشروعًا مثاليًا.

كان معدل إطلاق النار من مدافع البارجة جولتين في الدقيقة، وتم توفير نيران مستقلة لكل بندقية في البرج. من بين معاصريها، كانت السفن الحربية اليابانية العملاقة ياماتو فقط هي التي كان وزنها أكبر من طلقات المدفع الرئيسي. تم ضمان دقة إطلاق النار بواسطة رادار التحكم في نيران المدفعية، مما أعطى ميزة على السفن اليابانية بدون منشآت رادارية.

كان للسفينة الحربية رادار للكشف عن الأهداف الجوية واثنين من الرادارات للكشف عن الأهداف السطحية. بلغ مدى الارتفاع عند إطلاق النار على الطائرات 11 كيلومترًا بمعدل إطلاق نار محدد يبلغ 15 طلقة في الدقيقة، وتم التحكم باستخدام الرادار. تم تجهيز السفينة بمجموعة من معدات التعرف التلقائي على الصديق والعدو، بالإضافة إلى أنظمة الاستطلاع اللاسلكي والتدابير المضادة الراديوية.

فيما يلي خصائص الأداء للأنواع الرئيسية من البوارج والبوارج حسب البلد.

سفينة حربية - سفينة حربية:

بالمعنى الواسع، سفينة مخصصة للعمليات القتالية كجزء من سرب؛

بالمعنى التقليدي (المختصر أيضًا باسم سفينة حربية)، - فئة من السفن الحربية المدفعية الثقيلة المدرعة ذات إزاحة تتراوح من 20 إلى 70 ألف طن، وطول من 150 إلى 280 مترًا، مع مدفع رئيسي من عيار 280-460 ملم، مع طاقم من 1500-2800 شخص.

تم استخدام البوارج في القرن العشرين لتدمير سفن العدو كجزء من تشكيل قتالي وتقديم الدعم المدفعي للعمليات البرية. لقد كانت تطورًا تطوريًا للمدرعات في النصف الثاني من القرن التاسع عشر.

أصل الاسم

البارجة هي اختصار شائع لمصطلح "سفينة الخط". هكذا تم تسمية نوع جديد من السفن في روسيا عام 1907 تخليداً لذكرى السفن الشراعية الخشبية القديمة للخط. كان من المفترض في البداية أن السفن الجديدة ستعيد إحياء التكتيكات الخطية، ولكن سرعان ما تم التخلي عن ذلك.

بطريقة مماثلة نشأت التناظرية غير المكتملة باللغة الإنجليزية للمصطلح الروسي "سفينة حربية" - سفينة حربية (حرفيًا: سفينة حربية) - يشير المصطلح الإنجليزي إلى سفينة حربية شراعية. في عام 1794، تم اختصار مصطلح سفينة خط المعركة إلى سفينة حربية. في وقت لاحق تم استخدامه فيما يتعلق بأي سفينة حربية. منذ أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر، وبشكل غير رسمي في البحرية الملكية البريطانية، تم تطبيقه في أغلب الأحيان على أسراب البوارج. في عام 1892، قامت إعادة تصنيف البحرية البريطانية بتسمية فئة السفن فائقة الثقل بكلمة "سفينة حربية"، والتي تضمنت عدة سفن حربية من السرب الثقيل بشكل خاص.

المدرعات. "البنادق الكبيرة فقط"

يعتبر مؤسس الاختراق الجديد في تطوير سفن المدفعية الكبيرة هو الأدميرال البريطاني جون أربوثنوت فيشر. في عام 1899، أثناء قيادته لسرب البحر الأبيض المتوسط، أشار إلى أن إطلاق النار من العيار الرئيسي يمكن تنفيذه على مسافة أكبر بكثير إذا تم توجيه المرء من خلال رذاذ القذائف المتساقطة. لكن هذا المطلب فرض توحيد جميع المدفعية لتجنب الارتباك في تحديد رشقات قذائف المدفعية من العيار الرئيسي والمتوسطة. وهكذا وُلد مفهوم "البنادق الكبيرة فقط" (الأصل "جميع البنادق الكبيرة")، والذي شكل الأساس لنوع جديد من السفن. زاد نطاق إطلاق النار الفعال من 10-15 إلى 90-120 كابلًا (أي تقريبًا من حيث الحجم!).

الابتكارات الأخرى التي شكلت أساس النوع الجديد من السفن هي التحكم المركزي في الحرائق من موقع عام واحد للسفينة والاستخدام المكثف للمحركات الكهربائية واتصالات السفن (خاصة الهاتف)، مما زاد من سرعة ودقة استهداف الأسلحة الثقيلة. تم تحسين الأسلحة نفسها بشكل كبير بسبب الانتقال إلى البارود الذي لا يدخن وتصنيع الأسلحة من الفولاذ عالي القوة. الآن، لإطلاق النار، كانت السفينة الرائدة فقط كافية، وكان من تبعها في أعقابها يسترشد بالرذاذ المنبعث من قذائفها. وهكذا، فإن بناء أعمدة أعقاب مرة أخرى جعل من الممكن في روسيا في عام 1907 إعادة مصطلح سفينة حربية. في الولايات المتحدة الأمريكية وإنجلترا وفرنسا، لم يتم إحياء مصطلح "سفينة حربية"، واستمر تسمية السفن الجديدة بـ "سفينة حربية" أو "درع". في روسيا، ظلت كلمة "سفينة حربية" هي المصطلح الرسمي، ولكن في الممارسة العملية تم اعتماد اختصار "سفينة حربية".

أثبتت الحرب الروسية اليابانية أخيرًا التفوق في السرعة ومدى المدفعية كميزة رئيسية في معركة بحرية. جرت مناقشات حول نوع جديد من السفن في العديد من البلدان. على سبيل المثال، في إيطاليا، جاء فيتوريو كونيبرتي بفكرة سفينة حربية جديدة، وفي الولايات المتحدة الأمريكية تم التخطيط لبناء سفن من نوع ميشيغان، لكن البريطانيين تمكنوا من التقدم على الجميع بسبب التفوق الصناعي والتكنولوجي.

كانت أول سفينة من نوعها هي المدرعة الإنجليزية، التي أصبح اسمها اسمًا مألوفًا لجميع السفن من هذه الفئة. تم بناء السفينة في وقت قياسيغادر لإجراء التجارب البحرية في 2 سبتمبر 1906، بعد عام ويوم واحد من الإنشاء الرسمي. يمكن أن تصل سرعة المدرعة البحرية، التي تبلغ إزاحتها 22500 طن، إلى 22 عقدة بفضل نوع جديد من محطات الطاقة - توربين بخاري - يستخدم لأول مرة على مثل هذه السفينة الكبيرة. تم تجهيز المدرعة بمدافع من عيار 10 305 ملم (بسبب الاندفاع ، تم تجهيز السفينة بأبراج ذات مدفعين من بوارج السرب التي تم بناؤها في عام 1904 ، والتي كانت على وشك الانتهاء). العيار الثاني من المدرعة البحرية كان مضادًا للألغام - 27 مدفعًا عيار 76 ملم. ولم تكن هناك مدفعية من العيار المتوسط. يشتمل الدرع الجانبي الرئيسي للمدرعة البحرية على حزامين منفصلين للدروع: خط الماء محمي بألواح مقاس 279 مم، وفوقها يوجد درع مقاس 203 مم حتى مستوى السطح الأوسط. يتكون الدرع الأفقي من سطحين مدرعين يغطيان الحواف العلوية والسفلية لحزام الدرع الجانبي. يقع السطح العلوي المدرع للمدرعة البحرية على مستوى سطحها الأوسط، ويمتد من الجذع إلى العارضة الخلفية وكان عبارة عن سطح مصنوع من ألواح فولاذية ناعمة مقاس 18 مم. تحته، على مستوى السطح السفلي، بين مقدمة السفينة ومؤخرتها، كان يوجد السطح المدرع الرئيسي، والذي يتكون من طبقتين (25 + 18 ملم) من الفولاذ المدرع الناعم. على مسافة حوالي 3 أمتار من الجانب الخارجي، نزل بسلاسة على شكل مائل إلى الحافة السفلية لحزام الدروع الرئيسي. كانت أبراج المدافع مقاس 12 بوصة محمية بدرع 279 ملم من الأمام والجوانب، وكان لها سقف 76 ملم وخلفية 330 ملم. لم يكن هناك حاجز طولي مدرع صلب. تم تنفيذ وظيفتها بواسطة شاشات واقية مقاس 51 ملم موجودة في منطقة مخازن المدفعية.

أدى ظهور المدرعة البحرية إلى جعل جميع السفن المدرعة الكبيرة الأخرى قديمة الطراز. وكان هذا في مصلحة ألمانيا، التي بدأت في بناء أسطول كبير، لأنها الآن تستطيع أن تبدأ على الفور في بناء سفن جديدة.

ظهرت البوارج لأول مرة في القرن السابع عشر. لبعض الوقت فقدوا راحة اليد أمام البوارج البطيئة الحركة. ولكن في بداية القرن العشرين، أصبحت البوارج القوة الرئيسية للأسطول. أصبحت سرعة ومدى قطع المدفعية هي المزايا الرئيسية في المعارك البحرية. بدأت البلدان المعنية بزيادة قوة البحرية، منذ ثلاثينيات القرن العشرين، في بناء سفن حربية فائقة القوة مصممة لتعزيز التفوق في البحر. لا يستطيع الجميع تحمل تكاليف بناء سفن باهظة الثمن بشكل لا يصدق. أكبر البوارج في العالم - في هذا المقال سنتحدث عن السفن العملاقة فائقة القوة.

10 ريشيليو الطول 247.9 م

يفتتح تصنيف أكبر البوارج في العالم مع العملاق الفرنسي ريشيليو، حيث يبلغ طولها 247.9 مترًا وإزاحتها 47 ألف طن. تم تسمية السفينة على اسم رجل الدولة الفرنسي الشهير الكاردينال ريشيليو. تم بناء سفينة حربية لمواجهة البحرية الإيطالية. لم تقم البارجة ريشيليو بعمليات قتالية نشطة، باستثناء المشاركة في العملية السنغالية عام 1940. في عام 1968، تم إلغاء السفينة الفائقة. تم تثبيت إحدى بنادقه كنصب تذكاري في ميناء بريست.

9 بسمارك الطول 251 م

تحتل السفينة الألمانية الأسطورية بسمارك المرتبة التاسعة بين أكبر السفن الحربية في العالم. ويبلغ طول السفينة 251 مترا، والإزاحة 51 ألف طن. غادر بسمارك حوض بناء السفن في عام 1939. كان الفوهرر الألماني أدولف هتلر حاضرا عند إطلاقه. غرقت إحدى أشهر السفن في الحرب العالمية الثانية في مايو 1941 بعد قتال طويل بين السفن البريطانية وقاذفات الطوربيد ردًا على تدمير السفينة الحربية البريطانية الرائدة، الطراد هود، على يد سفينة حربية ألمانية.

8- سفينة تيربيتز 253.6 م

في المركز الثامن في قائمة أكبر البوارج هي الألمانية Tirpitz. وكان طول السفينة 253.6 متر، والإزاحة - 53 ألف طن. بعد وفاة "شقيقها الأكبر" بسمارك، لم تتمكن ثاني أقوى البوارج الألمانية عمليا من المشاركة في المعارك البحرية. تم إطلاق Tirpitz في عام 1939، وتم تدميرها في عام 1944 بواسطة قاذفات الطوربيد.

7 ياماتو الطول 263 م

ياماتو هي واحدة من أكبر السفن الحربية في العالم وأكبر سفينة حربية في التاريخ تغرق في معركة بحرية. "ياماتو" (يعني اسم السفينة في الترجمة الاسم القديمبلدان شمس مشرقة) كان فخرًا للبحرية اليابانية، على الرغم من أنه نظرًا لحقيقة الاعتناء بالسفينة الضخمة، كان موقف البحارة العاديين تجاهها غامضًا. دخلت ياماتو الخدمة في عام 1941. كان طول البارجة 263 مترًا وإزاحتها 72 ألف طن. الطاقم – 2500 شخص. حتى أكتوبر 1944، لم تشارك أكبر سفينة يابانية عمليا في المعارك. في خليج ليتي، فتحت ياماتو النار على السفن الأمريكية لأول مرة. كما اتضح لاحقا، لم يصل أي من العيارات الرئيسية إلى الهدف. الرحلة الأخيرة لفخر اليابان في 6 أبريل 1945، انطلقت السفينة ياماتو في رحلتها الأخيرة، حيث هبطت القوات الأمريكية في أوكيناوا، وتم تكليف بقايا الأسطول الياباني بمهمة تدمير قوات العدو وسفن الإمداد. تعرضت ياماتو وبقية سفن التشكيل لهجوم لمدة ساعتين من قبل 227 سفينة أمريكية. توقفت أكبر سفينة حربية يابانية عن العمل، حيث تلقت حوالي 23 إصابة بالقنابل الجوية والطوربيدات. نتيجة انفجار المقصورة القوسية غرقت السفينة. ومن بين أفراد الطاقم نجا 269 شخصا ومات 3 آلاف بحار.

6 موساشي الطول 263 م

أكبر السفن الحربية في العالم تشمل موساشي، حيث يبلغ طول بدنها 263 مترًا وإزاحتها 72 ألف طن. هذه هي السفينة الحربية العملاقة الثانية التي بنتها اليابان خلال الحرب العالمية الثانية. دخلت السفينة الخدمة في عام 1942. وتبين أن مصير "موساشي" كان مأساويا. انتهت الرحلة الأولى بثقب في مقدمة السفينة نتيجة هجوم طوربيد من قبل غواصة أمريكية. في أكتوبر 1944، انخرطت أكبر سفينتين حربيتين يابانيتين أخيرًا في قتال جدي. في بحر سيبويان تعرضوا لهجوم من قبل الطائرات الأمريكية. عن طريق الصدفة، تم توجيه الضربة الرئيسية للعدو إلى موساشي. وغرقت السفينة بعد أن أصيبت بحوالي 30 طوربيدا وقنبلة جوية. وتوفي مع السفينة قبطانها وأكثر من ألف من أفراد الطاقم. في 4 مارس 2015، بعد مرور 70 عامًا على غرقها، اكتشف المليونير الأمريكي بول ألين سفينة موساشي الغارقة. تقع في بحر سيبويان على عمق كيلومتر ونصف. يحتل موساشي المرتبة السادسة في قائمة أكبر البوارج في العالم.

5 الاتحاد السوفياتيالطول 269 م

ومن المثير للدهشة أن الاتحاد السوفييتي لم يقم قط ببناء سفينة حربية خارقة واحدة. في عام 1938، تم وضع البارجة "الاتحاد السوفيتي". وكان من المفترض أن يبلغ طول السفينة 269 مترا، والإزاحة 65 ألف طن. إلى بداية العظيم الحرب الوطنيةاكتملت السفينة الحربية بنسبة 19٪. ولم يكن من الممكن أبدًا استكمال السفينة التي كان من الممكن أن تصبح واحدة من أكبر السفن الحربية في العالم.

4 ويسكونسن الطول 270 م

تحتل البارجة الأمريكية ويسكونسن المرتبة الرابعة في تصنيف أكبر البوارج في العالم. كان طوله 270 مترًا وإزاحته 55 ألف طن. ودخلت حيز التنفيذ في عام 1944. خلال الحرب العالمية الثانية، رافق مجموعات حاملات الطائرات ودعم عمليات الهبوط. تم نشرها خلال حرب الخليج. ويسكونسن هي واحدة من آخر السفن الحربية في احتياطي البحرية الأمريكية. تم إخراجها من الخدمة في عام 2006. رست السفينة الآن في نورفولك.

3 ايوا الطول 270 م

تحتل البارجة الأمريكية أيوا، التي يبلغ طولها 270 مترًا وإزاحتها 58 ألف طن، المرتبة الثالثة في تصنيف أكبر البوارج في العالم. دخلت السفينة الخدمة في عام 1943. خلال الحرب العالمية الثانية، شاركت ولاية أيوا بنشاط في العمليات القتالية. في عام 2012، تم سحب البارجة من الأسطول. الآن السفينة موجودة في ميناء لوس أنجلوس كمتحف.

2 نيوجيرسي الطول 270.53 م

المركز الثاني في تصنيف أكبر البوارج في العالم تحتله السفينة الأمريكية نيو جيرسي، أو التنين الأسود. طوله 270.53 مترًا. يشير إلى البوارج من فئة أيوا. غادر حوض بناء السفن في عام 1942. تعتبر نيوجيرسي من المحاربين القدامى الحقيقيين في المعارك البحرية والسفينة الوحيدة التي شاركت في حرب فيتنام. هنا قام بدور دعم الجيش. وبعد 21 عامًا من الخدمة، تم سحبها من الأسطول عام 1991 وحصلت على وضع المتحف. الآن السفينة متوقفة في مدينة كامدن.

1 ميسوري الطول 271 م

تتصدر البارجة الأمريكية ميسوري قائمة أكبر البوارج في العالم. إنها مثيرة للاهتمام ليس فقط بسبب حجمها المثير للإعجاب (يبلغ طول السفينة 271 مترًا)، ولكن أيضًا لأنها آخر سفينة حربية أمريكية. بالإضافة إلى ذلك، دخلت ميسوري التاريخ بسبب حقيقة أنه تم التوقيع على استسلام اليابان على متنها في سبتمبر 1945. تم إطلاق السفينة الفائقة في عام 1944. كانت مهمتها الرئيسية هي مرافقة تشكيلات حاملات الطائرات في المحيط الهادئ. شارك في حرب الخليج حيث أطلق النار للمرة الأخيرة. وفي عام 1992، تم سحبه من البحرية الأمريكية. منذ عام 1998، حصلت ميسوري على وضع سفينة المتحف. يقع موقف السيارات الخاص بالسفينة الأسطورية في بيرل هاربور. كونها واحدة من السفن الحربية الأكثر شهرة في العالم، فقد ظهرت أكثر من مرة في الأفلام الوثائقية و الأفلام الروائية. تم وضع آمال كبيرة على السفن فائقة القوة. ومن المميزات أنهم لم يبرروا أنفسهم أبدًا. فيما يلي مثال توضيحي لأكبر البوارج التي بناها الإنسان على الإطلاق - البوارج اليابانية موساشي وياماتو. لقد هُزِم كلاهما بهجوم شنته القاذفات الأمريكية، دون أن يكون لديهما وقت لإطلاق النار على سفن العدو من عياراتهم الرئيسية. ومع ذلك، إذا التقوا في المعركة، فستظل الميزة على جانب الأسطول الأمريكي، والتي كانت مجهزة بحلول ذلك الوقت بعشر سفن حربية ضد عملاقين يابانيين.

لفهم الصورة بشكل كامل: السفينة الحربية هي فئة من السفن الحربية المدفعية الثقيلة المدرعة ذات إزاحة تتراوح من 20 إلى 70 ألف طن، وطول من 150 إلى 280 مترًا، ومزودة بمدفع رئيسي من عيار 280-460 ملم، وطاقم مكون من 1500 فرد. -2800 شخص.

أصبحت البوارج تطورًا تطوريًا للبوارج في النصف الثاني من القرن التاسع عشر. ولكن قبل أن يتم غرقها، وشطبها، وتحويلها إلى متاحف، كان على السفن أن تمر بالكثير. دعونا نتحدث عن هذا.

ريشيليو

• الطول - 247.9 م
• النزوح - 47 ألف طن

سميت على اسم رجل الدولة الفرنسي الشهير الكاردينال ريشيليو. تم بناؤه بهدف وقف الأسطول الإيطالي الهائج. لم أشاهد قط قتالاً حقيقياً، باستثناء المشاركة في العملية السنغالية عام 1940. الحزن: في عام 1968، تم إرسال "ريشيليو" للخردة. نجت واحدة فقط من بنادقه وتم تركيبها في ميناء بريست كنصب تذكاري.

المصدر: wikipedia.org

بسمارك

• الطول - 251 م
• النزوح - 51 ألف طن

غادر حوض بناء السفن في عام 1939. وكان قائد الرايخ الثالث بأكمله، أدولف هتلر نفسه، حاضرا في عملية الإطلاق. تعتبر بسمارك واحدة من أشهر السفن في الحرب العالمية الثانية. لقد دمر بشكل بطولي السفينة الرئيسية الإنجليزية، الطراد هود. لقد دفع ثمن ذلك بشكل بطولي أيضًا: لقد نظموا مطاردة حقيقية للسفينة الحربية وأمسكوا بها أخيرًا. في مايو 1941، أغرقت السفن البريطانية وقاذفات الطوربيد بسمارك بعد معركة طويلة.

المصدر: wikipedia.org

تيربيتز

• الطول - 253.6 م
• النزوح - 53 ألف طن

على الرغم من أن ثاني أكبر سفينة حربية لألمانيا النازية تم إطلاقها في عام 1939، إلا أنها لم تكن قادرة عمليًا على المشاركة في معارك حقيقية. من خلال حضوره، قام ببساطة بتقييد أيدي قافلة القطب الشمالي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والأسطول البريطاني. في عام 1944، غرقت تيربيتز نتيجة لغارة جوية. وبعد ذلك بمساعدة القنابل الخاصة فائقة الثقل مثل Tallboy.

المصدر: wikipedia.org

ياماتو

• الطول - 263 م
• الطاقم - 2500 شخص

ياماتو هي واحدة من أكبر السفن الحربية في العالم وأكبر سفينة حربية في التاريخ تغرق في معركة بحرية. حتى أكتوبر 1944، لم يشارك عمليا في المعارك. لذا، "الأشياء الصغيرة": أطلق النار على السفن الأمريكية.

وفي 6 أبريل 1945، خرج في حملة أخرى، كان الهدف منها مواجهة القوات اليانكية التي نزلت على أوكيناوا. نتيجة لذلك، كانت ياماتو وغيرها من السفن اليابانية في الجحيم لمدة ساعتين على التوالي - تم إطلاق النار عليهم من قبل 227 سفينة أمريكية على سطح السفينة. تعرضت أكبر سفينة حربية في اليابان لـ 23 إصابة بالقنابل الجوية والطوربيدات ← انفجرت حجرة القوس ← غرقت السفينة. ومن بين أفراد الطاقم نجا 269 شخصا ومات 3 آلاف بحار.

المصدر: wikipedia.org

موساشي

• الطول - 263 م
• النزوح - 72 ألف طن

ثاني أكبر سفينة يابانية من الحرب العالمية الثانية. بدأت في عام 1942. مصير “موساشي” مأساوي:

• الرحلة الأولى - ثقب في القوس (هجوم طوربيد بواسطة غواصة أمريكية)؛
• الرحلة الأخيرة (أكتوبر 1944، في بحر سيبويان) - تعرضت لهجوم من قبل الطائرات الأمريكية، واشتعلت 30 طوربيدات وقنابل جوية؛
• وتوفي مع السفينة قبطانها وأكثر من ألف من أفراد الطاقم.

في 4 مارس 2015، بعد 70 عامًا من وفاتها، اكتشف المليونير الأمريكي بول ألين سفينة موساشي الغارقة في مياه سيبويان. استقرت البارجة على عمق كيلومتر ونصف.

المصدر: wikipedia.org

الاتحاد السوفياتي

• الطول - 269 م
• النزوح - 65 ألف طن

سوفكي لم يبني بوارج. لقد حاولوا مرة واحدة فقط - في عام 1938 بدأوا في وضع "الاتحاد السوفيتي" (سفينة حربية من المشروع 23). بحلول بداية الحرب الوطنية العظمى، كانت السفينة جاهزة بنسبة 19٪. لكن الألمان بدأوا في التقدم بنشاط، وأخافوا السياسيين السوفييت بشكل رهيب. وقع الأخير بأيد مرتعشة مرسومًا بوقف بناء السفينة الحربية ، وبذل كل جهوده لختم "الأربعين". بعد الحرب، تم تفكيك السفينة للمعادن.