الطب التقليدي والعلاج المنزلي
هل أنت هنا:  متوتر

MGSN 5.01 94 مواقف سيارات. متطلبات حلول تخطيط وتصميم المساحات


    في الأسفل يكون نوع العينةوثيقة. لقد تم تطوير المستندات دون مراعاة احتياجاتك الشخصية والمخاطر القانونية المحتملة. إذا كنت ترغب في تطوير وثيقة وظيفية ومختصة أو اتفاق أو عقد بأي تعقيد ، يرجى الاتصال بالمحترفين.

    موسكو

    دليل إلى MGSN 5.01.94 *

    موقف سيارة

    مقدمة

    1. طوّره معهد موسكو للهندسة المعمارية (أكاديمية الدولة) - مارشي.
    فريق المؤلفين بقيادة الأستاذ. بودولسكي الخامس: قوس. Povtar V.Ya. ، مهندس. Maslov AA ، مرشح العلوم التقنية Ilminsky I.I. ، مرشح القوس. Pirogov Yu.M. ، مهندس كوزوشكو ت.ج. ، مهندس. بوكسر إيه إن ، مهندس. Filatova M.N. ، دكتور القوس. Golubev GE ، الطبيب Fokin S.G. ، الطبيب Cherny V.S.

    2. وافقت عليها لجنة الهندسة المعمارية في موسكو ، UGPS GUVD في موسكو ؛ و TsGSEN في موسكو.

    3. مُعد للموافقة عليه من قبل قسم التصميم المتقدم والمعايير بلجنة موسكو للهندسة المعمارية (المهندس المعماري شالوف L.A. ، المهندس Shchipanov Yu.B.).

    4. تمت الموافقة عليه من قبل إدارة لجنة موسكو للهندسة المعمارية بتاريخ 02.12.97 N 47.

    1. أحكام عامة

    1.1 تم إعداد هذا الكتيب لمساعدة المصممين في تطوير مشاريع لمواقف السيارات (مواقف السيارات) في موسكو.
    1.2 عند إعداد العدد 1 من الدليل ، تم أخذ تجربة تصميم مواقف السيارات في موسكو واستخدام MGSN 5.01-94 * في 1994-1997 في الاعتبار. وفقًا لخبرة دولة موسكو. يتضمن الإصدار 1 من الدليل توضيحات وتوصيات للمساعدة في حل المشكلات الأكثر شيوعًا المرتبطة بتطوير التخطيط والحماية من الحرائق لمواقف السيارات. يقدم الإصدار 1 من الدليل أمثلة لحلول التخطيط لمواقف السيارات التي وافقت عليها هيئة خبراء دولة موسكو والمقبولة للبناء. نظرًا للمجموعة الواسعة من المشكلات التي تظهر في تصميم وبناء مواقف السيارات في موسكو ، من المخطط إعداد عدة إصدارات من الدليل. سيتضمن العدد التالي من الدليل قضايا التهوية والحماية من الضوضاء وغيرها من مشاكل الحماية الصحية في تصميم ساحات الانتظار.
    1.3 لا ينبغي اعتبار التوضيحات والتوصيات الواردة في هذا الدليل مع الأخذ بعين الاعتبار الخبرة السائدة في تصميم مواقف السيارات متطلبات تنظيمية. للمصممين الحق في اتخاذ قرارات أخرى تلبي المعايير الحالية.
    1.4 المستندات التنظيمية المستخدمة في تصميم ساحات الانتظار:
    SNiP 10-01-94 "نظام الوثائق التنظيمية في البناء. الأحكام الأساسية."
    SNiP 2.07.01-89 * "تخطيط وتنمية المستوطنات الحضرية والريفية".
    MGSN 5.01-94 * "موقف سيارات".
    MGSN-1.01-94 "المعايير والقواعد المؤقتة لتصميم تخطيط وتطوير موسكو" (التعديل والإضافة إلى VSN 2-85).
    MGSN 4.04-94 "مباني ومجمعات متعددة الوظائف".
    GOST 12.1.004. "السلامة من الحرائق. الاشتراطات العامة".
    SNiP 2.04.09-84 "أتمتة حريق المباني والهياكل".
    دليل 15-91 إلى SNiP 2.04.05-91 * "الحماية من الدخان في حالة نشوب حريق وتهوية مواقف السيارات تحت الأرض".
    SNiP 21-01-97 "السلامة من الحرائق للمباني والمنشآت".
    SNiP 2.04.05-91 * "تدفئة وتهوية وتكييف".
    NPB 239-97. "الصمامات وأنظمة تهوية الحريق للمباني والمنشآت. طرق اختبار مقاومة الحريق".
    NPB 240-97 "مجاري الهواء. طرق اختبار مقاومة الحريق".
    VSN 01-89 (Minavtotrans RSFSR) "قوانين بناء الإدارات. شركات صيانة المركبات".
    ONTP 01-91 (Rosavtotrans) "معايير الصناعة للتصميم التكنولوجي لشركات النقل بالسيارات".
    SNiP 2.04.01-85 * "إمدادات المياه والصرف الصحي للمباني".
    NPB-110-96 "قائمة المباني والمنشآت والمباني والمعدات التي ستتم حمايتها بواسطة أجهزة الإطفاء الآلي والكشف عن الحرائق".
    VSN 62-91 * "تصميم بيئة الحياة ، مع مراعاة احتياجات المعاقين وذوي القدرة المحدودة على الحركة."

    2. حلول التخطيط لمواقف السيارات

    2.1. معلمات التخطيط لمواقف السيارات
    عند تصميم أماكن لتخزين المركبات وأعمدة الصيانة (TO) والإصلاح الفني (TR) ، فإن العوامل الرئيسية التي تحدد حجم الهياكل هي أبعاد المركبات وأصغر نصف قطر لدورها.
    يوضح الجدول 1 الخصائص العامة الرئيسية للسيارات والحافلات الصغيرة (الفئة 1) ، والتي غالبًا ما تتم مواجهتها في ممارسة التصميم. تشمل سيارات الفئة 1 سيارات بطول يصل إلى 6 أمتار وعرض يصل إلى 2.1 متر.

    الجدول 1

    فئة السيارة
    نماذج تمثيلية
    الأبعاد الكلية ، مم
    دقيقة. تحويلة. نصف القطر الكلي ، مم

    طول
    العرض
    ارتفاع

    1
    2
    3
    4
    5
    6
    سيارات الركاب خاصة فئة صغيرة
    "أوكا" ، "تافريا"
    3800

    1450
    5500
    سيارات فئة صغيرة
    "Zhiguli" ، "Moskvich" ، "Ford-Escort" ، "Volkswagen" ، إلخ.

    1500
    5500
    سيارات الطبقة المتوسطة
    "فولغا" ، "أودي" ، "BMW" ، "مرسيدس بنز" (С200 ، С320)
    4950

    1500
    6200
    حافلات صغيرة من فئة صغيرة إضافية
    "RAF" ، "UAZ" ، "GAZ" (موقع Autoline)

    2200
    6900

    ملحوظة. عند تصميم ساحات انتظار للسيارات من ماركات أخرى ، يجب أن يسترشد المرء بأبعادها الموضحة في جوازات السفر.
    يوضح الجدول 2 المسافات الموصى بها بين السيارات وعناصر هياكل المباني والهياكل في غرف تخزين السيارات وفي غرف TO و TR.

    الجدول 2

    مناطق الدفاع
    الرموز
    المسافات إلى السيارات
    رسم

    في وظائف TO و TR
    في مناطق التخزين

    1
    2
    3
    4
    5
    من نهاية السيارة إلى الحائط
    أ
    1,2
    0,5

    الشيء نفسه ، إلى المعدات التكنولوجية الثابتة
    د

    من الجانب الطولي للسيارة إلى الحائط
    ب

    بين الجوانب الطولية للسيارات
    في

    بين السيارة والعمود
    جي

    من نهاية السيارة إلى البوابة
    ه

    ملحوظة.
    مع زيادة المناطق الواقية للسيارة ، الواردة في الجدول 2 ، بمقدار 0.1 ؛ 0.2 ؛ 0.3 و 0.4 متر (ولكن ليس أكثر) يمكن تقليل عرض الممر الداخلي (الجدول 3) بمقدار 0.15 ، على التوالي ؛ 0.3 ؛ 0.45 و 0.6 م.
    عند القيادة داخل المبنى ، تقوم السيارة بالانعطاف ومناورات أخرى ، بما في ذلك عند تثبيتها في مكان تخزين أو للصيانة والإصلاح. في الوقت نفسه ، يجب مراعاة ما يسمى بمناطق الحماية (النهج الموصى به) ، باستثناء الضرر المتبادل للسيارة القادمة والسيارات التي تقف في نفس الصف أو في الصف المقابل معها (على الجانب الآخر من الممر).
    يتم تحديد عرض الممر الداخلي في غرف تخزين المركبات ومراكز الصيانة والإصلاح ، الواردة في الجدول 3 ، مع الأخذ في الاعتبار النهج الموصى به للمركبة المتحركة إلى هياكل المبنى (الهيكل) والمعدات والمركبات في مواقع التخزين .

    الجدول 3

    أنواع السيارات ، الدرجة
    عرض الممر الداخلي ، م

    في مناطق تخزين السيارات
    في مباني مراكز الصيانة والإصلاح

    عند تركيب السيارات
    يتخلص من
    أرضية

    إلى الأمام
    إلى الوراء
    بدون اضافي مناورة
    بالمناورة
    بدون اضافي مناورة
    بالمناورة

    بدون اضافة. مناورة
    بالمناورة
    لا مناورة اضافية


    زاوية تركيب السيارات على محور المرور

    45 درجة
    60 درجة
    90 درجة
    45 درجة
    60 درجة
    90 درجة
    45 درجة
    60 درجة
    90 درجة
    60 درجة
    90 درجة
    1
    2
    3
    4
    5
    6
    7
    8
    9
    10
    11
    12
    سيارات من فئة صغيرة إضافية
    2,7
    4,5
    6,1
    3,5
    4,0
    5,3
    4,3
    5,3
    6,4
    2,9
    4,8
    سيارات صغيرة
    2,9
    4,8
    6,4
    3,6
    4,1
    5,6
    4,4
    5,6
    6,5
    3,1
    5,0
    سيارات الطبقة المتوسطة
    3,7
    5,4
    7,7
    4,7
    4,8
    6,1
    4,8
    6,5
    7,2
    3,3
    5,6
    حافلات صغيرة من فئة صغيرة إضافية
    3,8
    5,8
    7,8
    4,8
    5,2
    6,5
    4,8
    6,5
    7,4
    3,5
    5,6

    بالنسبة للظروف غير تلك الواردة في الجدولين 1 و 2 ، يمكن تحديد معلمات التخطيط للممر الضروري للتصميم بيانياً باستخدام قالب (الشكل 1). يتكون القالب من مادة شفافة في مقياس الرسم ، متراكبة عليها وتدور حول المحور O. يوصى باستيفاء الشروط التالية:
    يجب أن يكون هناك ما لا يقل عن 0.2 متر (منطقة واقية) في غرف تخزين السيارات عند مدخل مكان وقوف السيارات بدءًا من هياكل المباني (المعدات) إلى السيارة الداخلة ، وعلى الجانب الآخر من المدخل - 0.7 متر على الأقل ؛
    في وظائف TO و TR ، على التوالي - لا تقل عن 0.3 و 0.8 متر.

    أ طول السيارة ؛ ب - عرض السيارة ؛ ه - التراكب الخلفي ؛
    R - نصف القطر الخارجي الخارجي ؛ ز - نهج السيارة الموصى به
    إلى هياكل المبنى (المعدات) عند المدخل ؛
    r - نصف القطر الداخلي الكلي (يتم تحديده في عملية بناء قالب) ؛
    O - محور دوران القالب.
    الشكل 1 نموذج لتحديد عرض المقطع

    2.2. تخطيطات السيارة
    يوضح الشكل 2 أنواع التخطيط الأكثر شيوعًا لمواقف السيارات.

    أ - الساحة ب - صندوق في - محاصر في الداخل
    الشكل 2 أنواع تخطيط مواقف السيارات

    يوضح الشكل 3 موقع مناطق التخزين والممرات الداخلية (مع الإشارة إلى أبعادها) لمركبات الطبقة المتوسطة ، مع مراعاة الحد الأدنى للمسافات بين المركبات وهياكل المباني (المعدات) الواردة في الجداول 1 و 2 و 3. يوصى بـ خذ حوالي 0.5 متر من العمود إلى أقرب حد للممر في غرفة التخزين للسيارات من نوع الساحة ، بينما ستكون الخطوة البناءة على طول الممر حوالي 7.1 متر.

    أ - الموقع بزاوية 90 درجة
    ب - الموقع بزاوية 60 درجة
    ج - الموقع بزاوية 45 درجة
    د - ترتيب بزاوية 90 درجة (مربعات في غرفة مغلقة)
    هـ - الموقع بزاوية 45 درجة بممرين.
    الشكل 3 أمثلة على وضع السيارة

    عند مقارنة خيارات موقع السيارات المعروضة في الشكل 3 ، يترتب على ذلك أن الأكثر اقتصادا من حيث المساحة لكل سيارة (S متر مربع) هو موقف سيارات من نوع الساحة مع ترتيب عمودي للسيارات على المحور من الممر (S = 22.4 متر مربع).
    يمكن أيضًا استخدام أحجام أخرى للمقاطع وميل العمود ، ولكن وفقًا لأبعاد أماكن التخزين والممرات الداخلية لا تقل عن تلك الموصى بها في الجداول 1 ، 2 ، 3.
    2.3 سلالم ومصاعد
    لتنظيم حركة السيارات عموديًا في مواقف السيارات متعددة الطوابق ، يتم استخدام المنحدرات والمصاعد.
    يؤثر ترتيب المنحدرات وعددها وتنظيم حركة المرور عليها تأثيرًا مباشرًا على تصميم ساحة انتظار السيارات.
    يوضح الشكل 4 تصنيف المنحدرات وأجهزة المنحدرات ، ويوضح الشكل 5 أنواع المنحدرات الأكثر استخدامًا.

    الشكل 4 تصنيف المنحدرات

    ملحوظة.
    يمكن عزل المنحدرات وعدم عزلها عن مناطق تخزين السيارات.

    أ - سلالم مستقيمة متصلة بمسار واحد
    ب - منحدرات مدمجة مستقيمة مزدوجة المسار (مراوح أحادية الاتجاه)
    ج - نفس المنحدرات أحادية المسار (مراوح أحادية الاتجاه)
    ز - نفس المنحدرات المتقاطعة
    ه - منحدرات مستقيمة أحادية المسار (برغي واحد ثنائي الاتجاه)
    ه - سلالم نصفية أحادية المسار (مراوحان ذات اتجاه واحد)
    ز - نفس ، مجتمعة
    ح - منحدرات متصلة أحادية المسار منحنية (مراوح أحادية الاتجاه)
    و - منحدر بيضاوي أحادي المسار (مروحة ذات اتجاهين)

    أرز. 5 المنحدرات الأكثر استخدامًا

    منحدرات مدمجة غير معزولة (الشكل 5 ، ب-هـ) ، توفر حركة عبور للسيارات عبر طوابق ساحة الانتظار ، وفقًا للفقرة 2.28 من MGSN 5.01-94 * ، يمكن استخدامها في مواقف السيارات غير الأعلى من 3 طوابق وبمساحة إجمالية لا تزيد عن 10400 متر مربع.
    تستخدم المنحدرات النصفية (الشكل 5 ، و ، ز) ، كقاعدة عامة ، في ساحات الانتظار المفتوحة.
    الأكثر انتشارًا هي المنحدرات الخارجية المعزولة ، المرفقة أو المدمجة (الشكل 5 ، أ ، ح ، ط).
    يتم قياس منحدر المنحدر على طول الخط المركزي للحارة ويتم التعبير عنه بالدرجات أو النسبة المئوية أو نسبة ارتفاع المنحدر إلى طول الإسقاط الأفقي لمحور السطح المائل. الزاوية 1 درجة تساوي 1.7٪.
    بالنسبة لأنواع مختلفة من المنحدرات ، يتم تعيين الحد الأقصى للمنحدرات التالية:
    سلالم مستقيمة مغلقة ومدفأة - 18٪ ؛
    منحدرات منحنية ومدفأة مغلقة - 13٪ ؛
    المنحدرات المغلقة غير المدفأة والمفتوحة غير المحمية من الترسيب الجوي - 10٪ (مع التسخين أو الحلول الهندسية الأخرى التي تقضي على الجليد في مسار المنحدر ، يمكن زيادة المنحدر ، ولكن ليس أكثر من 18٪ و 13٪ ، على التوالي) و
    المنحدر المتقاطع للمنحدرات المنحنية والمستقيمة - 6٪.
    يجب أن يكون توصيل المنحدر بالأقسام الأفقية للأرضية سلسًا ، ويجب ألا تقل المسافة من أسفل المركبة إلى الأرضية عن 0.1 متر.
    يتم تحديد عرض مسار المنحدرات اعتمادًا على الأبعاد أكبر سيارةباستخدام المنحدر ، وفقًا للجدول 4.

    الجدول 4

    أنواع المنحدرات

    عرض الطريق المنحدر ، م

    مسار أحادي مستقيم

    أكبر عرض للسيارة (م) زائد 0.8 م ولكن لا يقل عن 2.5 م

    مسار مزدوج مستطيل

    مضاعفة أقصى عرض للمركبة (م) زائد 1.8 م ولكن لا يقل عن 5 م

    مسار واحد منحني الأضلاع

    عرض أكبر مركبة (م) زائد 1 م ولكن لا يقل عن 3.1-3.3 م

    منحني المسار مزدوج

    مضاعفة أكبر سيارة (م) زائد 2.2 م ، ولكن ليس أقل من 6.2-6.6 م

    يجب التحقق من عرض مسار المركبات للمنحدرات المنحنية الموضحة في الجدول 4 من خلال إنشاء إسقاط مكون من أكبر مركبة تتحرك على طول المنحدر. يتم تحديد عرض الإسقاط باستخدام قالب (الشكل 1) ، بينما يجب أن يكون محور الدوران (O) في وسط دائرة المنحدر المنحني. عرض الإسقاط المحدد هو R ناقص r ، فكلما زاد نصف قطر المنحدر المنحني ، كان الفرق بين R و r أصغر (ولكن ليس أقل من عرض السيارة).
    يوصى على جانبي مسار المنحدر بتوفير حواجز حافة بارتفاع 0.1 متر وعرض 0.2 متر ، وبالنسبة للمنحدرات ذات المسارين ، يُنصح بحاجز متوسط ​​بعرض 0.3 متر يقسم منحدر إلى اثنين من الممرات المرورية.
    يجب أن تحتوي المنحدرات لحركة مرور المشاة على رصيف بعرض 0.8 متر على الأقل.في المنحدرات ذات حركة المرور المنحنية ، يوصى في معظم الحالات بوضع الرصيف على الحافة الداخلية للمنحدر.
    يتم تحديد سعة المنحدر للحارة الواحدة من خلال سرعة المنحدر وتباعد المركبات.
    يجب ألا تتجاوز السرعة المقدرة على طول المنحدر 15 كم / ساعة مع وجود فاصل زمني بين السيارات المتحركة لا يقل عن 20 مترًا. إذا كان هناك مثل هذا الفاصل وارتفاع الأرضية حتى 3 أمتار ، فستكون سيارة واحدة فقط ضمن الطول البيني المنحدر الذي يفي بمتطلبات السلامة المرورية.
    سعة المنحدر الذي يحتوي على حارة واحدة للمركبات في الساعة - يتم تحديد D نظريًا بواسطة الصيغة:
    ,

    حيث t هو الفاصل الزمني (بالثواني) بين السيارات المتحركة
    ,
    حيث: i - المسافة بين السيارات المتحركة بالمتر ،
    ت - السرعة في كم / ساعة.
    بسرعة 10 كم / ساعة ومسافة 20 م

    مركبة ثانية في الساعة.
    من أجل تجنب الانسداد المحتمل للمنحدر (بغض النظر عن حساب معدل نقله) في موقف سيارات متعدد الطوابق ، يُنصح باستخدام الحد الأدنى التالي لعدد المنحدرات لعدد السيارات في جميع الطوابق باستثناء الطابق الأول:
    ما يصل إلى 100 شامل - منحدر مسار واحد على الأقل ؛
    شارع. 100 إلى 200 شاملة - منحدر مسار مزدوج واحد على الأقل ؛
    شارع. 200 إلى 1000 شامل - ما لا يقل عن اثنين من المنحدرات أحادية المسار ؛
    شارع. 1000 - ما لا يقل عن ثلاثة منحدرات أحادية المسار أو اثنين من منحدرات المسار المزدوج.
    عند استخدام منحدر أحادي المسار يُستخدم في رفع وخفض المركبات (في نفس الوقت) ، يجب توفير إشارة مناسبة.
    في حالة استخدام المصاعد للحركة الرأسية للسيارات (البند 2.23 من MGSN 5.01-94 *) ، يجب افتراض أنه يوصى باستخدام مصعد واحد ثابت لما لا يزيد عن 100 سيارة موجودة في جميع الطوابق باستثناء الأول.
    يجب أن تتجاوز كابينة رفع السيارة في أبعادها الداخلية أبعاد عرض السيارة بمقدار 1.0 متر (0.6 متر - إذا كان هناك مرسل في الخدمة) ؛ على طول - 0.8 م ؛ في الارتفاع (مع الأخذ في الاعتبار التثبيت المحتمل للجذع وأجهزة الإشارة والإضاءة (وفقًا لتخصيص التصميم) - بمقدار 0.2 متر.
    يوصى بتصميم حركة السيارات على منحدرات المدخل ، بغض النظر عن نوع الأخير ، في اتجاه عكس اتجاه عقارب الساعة ؛ يمكن أن يكون للحركة على منحدرات الخروج ، حسب نوعها ، اتجاه في اتجاه عقارب الساعة وعكس اتجاه عقارب الساعة ، ولكن يفضل الاتجاه الأخير.
    مجموعة متنوعة من مواقف السيارات متعددة الطوابق تسمى مواقف السيارات المنحدرة ، حيث لا توجد أجهزة منحدر.
    خصوصية مواقف السيارات المائلة هي أنها تحتوي على أرضيات منحدرة في جميع الطوابق ، حيث تتم حركة السيارات بين الطوابق والأرضيات الداخلية ، وفي نفس الوقت توجد أماكن تخزين السيارات عبر الأرضية المنحدرة (مع منحدر ليس أكثر من ذلك) من 6٪) ، كما هو مبين في الشكل 6.

    التين .6 موقع السيارات (وقوف السيارات المتدحرجة)

    يمكن أن تحتوي ساحة الانتظار المنحدرة على: برغي أحادي الاتجاه لحركة المرور في اتجاهين في الممرات (الشكل 7-أ) ، أو برغيان متجاوران أحادي الاتجاه مع حركة مرور في اتجاه واحد (الشكل 7-ب) ، أو برغي واحد ثنائي الاتجاه طريقة المسمار (الشكل 8).

    الشكل 7 مخططات ساحة انتظار مع:
    أ - برغي أحادي الاتجاه
    ب - برغيان في اتجاه واحد

    الشكل 8 مخطط ساحة انتظار مائلة بمسمار واحد ذي اتجاهين

    تتميز جميع أنواع مواقف السيارات المنحدرة تقريبًا باستمرارية حركة السيارات عبر جميع الطوابق السفلية.
    تُستخدم طرق مختلفة لتقصير مسار الحركة في مواقف السيارات المائلة ، بما في ذلك ترتيب المباني ذات الحجم الأسطواني ؛ ترتيب الممرات الجانبية الانتقالية بمنحدرات منحدرة عادية ؛ إدراج جهاز منحدر إضافي في حجم موقف السيارات المنحدر ، والذي يتفاعل مع الأرضيات المنحدرة (الشكل 9).

    الشكل 9 مخطط موقف مائل مع جهاز منحدر

    2.4 تنظيم المداخل والمخارج مع مراعاة طريقة استخدام المواقف
    بحكم طبيعة الاستخدام ، فإن ساحات الانتظار مخصصة للاستخدام الدائم (مع تخصيص الأماكن للمالكين الفرديين) والتخزين قصير المدى للسيارات.
    تتميز مواقف السيارات ذات التخزين الدائم بقمم واضحة في كثافة دخول وخروج السيارات في ساعات الصباح والمساء. في مواقف السيارات ذات التخزين قصير المدى ، يتم توزيع المداخل والمخارج بشكل متساوٍ نسبيًا على مدار اليوم.
    في السنوات الأخيرة ، في موسكو ، مع نمو أسطول سيارات الركاب ، زادت كثافة عملياتها بشكل حاد ، بما في ذلك في وقت الشتاءمن السنة.
    بناءً على الملاحظات الميدانية ، يوضح الجدول 5 مؤشرات تقريبية لأنماط الاحتفاظ بالسيارات في ساحات الانتظار للاستخدامات المختلفة.

    الجدول 5

    المؤشرات
    مواقف السيارات

    التخزين الدائم
    تخزين قصير المدى

    GSK
    تحت البيوت
    في المكاتب
    هدف عام
    إجمالي عدد مرات مغادرة السيارات خلال ساعة الذروة بالنسبة المئوية من إجمالي عدد أماكن وقوف السيارات
    20

    نفس المدخلات المتزامنة
    4

    إجمالي عدد مغادرة السيارات خلال ساعة الذروة بالنسبة المئوية من إجمالي عدد أماكن وقوف السيارات في موقف السيارات خلال موسم البرد (في درجات الحرارة المنخفضة)
    10

    نفس المدخلات المتزامنة
    2

    تحليل عام للسيارات في أكثر الأيام ازدحامًا بالنسبة المئوية من إجمالي عدد أماكن وقوف السيارات
    70

    يوصى باستخدام مؤشرات الجدول 5 لحساب الحد الأقصى للانبعاثات الثانية والسنوية في ساعة الذروة عند تحديد محتوى الغاز في الغلاف الجوي المحيط.
    يجب أن تكون المداخل والمخارج من مواقف السيارات مزودة برؤية جيدة وموقعها بحيث يتم تنفيذ جميع مناورات المركبات دون التداخل مع المشاة وحركة المرور في الشارع المجاور.
    من أجل تحسين التحكم في منطقة الدخول والخروج إلى منطقة وقوف السيارات ، يوصى بترتيب مدخل بالقرب من المخرج.
    يجب ألا يقل عرض ممرات الدخول والخروج عن 3 أمتار ؛ في المقاطع المنحنية ، يزيد عرض المسرب إلى 3.5 متر.
    يتم تحديد عدد ممرات الدخول والخروج من خلال معدل نقل الحاجز ، وهو:
    مع التحكم اليدوي عند المدخل - ما يصل إلى 500 سيارة / ساعة ؛
    نفس الشيء عند الخروج - ما يصل إلى 400 سيارة / ساعة ؛
    مع التحكم الآلي عند المدخل - ما يصل إلى 450 سيارة / ساعة ؛
    نفس الشيء عند الخروج - ما يصل إلى 360 سيارة / ساعة ؛
    عند الدفع نقدًا عند المغادرة - حتى 200 سيارة / ساعة.
    يوصى بأن يكون العدد الإجمالي للممرات عند المدخل والمخرج اثنان على الأقل.
    يجب أن يؤخذ في الاعتبار فتح البوابة لدخول وخروج المركبات مع مراعاة أبعاد التقريب التالية:
    تجاوز الحد الأقصى لعرض السيارة عند القيادة بشكل عمودي على مستوى البوابة - 0.7 متر ؛
    نفس الشيء ، عند القيادة بزاوية على مستوى البوابة - 1.0 م ؛
    إفراط أكبر ارتفاعالسيارة (مع مراعاة إمكانية تركيب الجذع وأجهزة الإشارات والإضاءة) - 0.2 متر.
    2.5 معلمات التخطيط لوظائف الغسيل والصيانة والإصلاح
    يتم توفير جهاز غسيل السيارات في ساحة انتظار السيارات وفقًا لـ MGSN 5.01-94 *.
    يوصى بتحديد عدد أعمدة الغسيل من شرط أن يكون حوالي 10٪ من السعة الكلية لساحة الانتظار للتخزين الدائم وحوالي 5٪ من السعة الإجمالية لساحة الانتظار للاستخدامات التخزينية قصيرة المدى غسيل السيارة أثناء النهار. وينبغي النظر في:
    القدرة الإنتاجية لأعمدة الغسيل (للغسيل اليدوي للخراطيم - 5-6 سيارات في الساعة ، للغسيل الآلي - 10-12 مركبة في الساعة) ؛
    وقت عودة السيارات إلى ساحة انتظار السيارات بعد 4 ساعات تقريبًا.
    في مواقف السيارات للمالكين الفرديين (مع أماكن وقوف السيارات الثابتة) ، يوصى بتوفير 100 أو أكثر (حتى 200 شاملة) موقف واحد للصيانة (TR) ووظيفة واحدة لكل 200 موقف سيارات لاحق كامل وغير كامل.
    يجب أن يتم تخطيط أعمدة الغسيل وصيانة وإصلاح السيارات في ساحة الانتظار مع مراعاة المعايير الواردة في الجدولين 2 و 3 من هذا الدليل.
    يجب أن يتم تنظيف ارتفاع مباني محطات غسيل السيارات من نوع الخرطوم اليدوي ، وكذلك محطات الصيانة والإصلاح الموجودة على الأرض والمجهزة بخنادق التفتيش ، بمسافة 2.5 متر على الأقل. عند تجهيز أعمدة الغسيل بتركيبات فرشاة ميكانيكية ، يجب ألا يقل ارتفاع المبنى عن 3.6 متر.
    يوصى بتصميم أبعاد خنادق التفتيش مع مراعاة المتطلبات التالية:
    يجب أن يكون طول منطقة عمل حفرة الفحص على الأقل الطول الإجمالي للمركبة المخدومة (ولكن لا تقل عن 5 أمتار) ؛
    يجب تحديد عرض خندق الفحص بناءً على أبعاد مسار السيارة ، مع مراعاة ترتيب الحواف الخارجية (0.9 متر للسيارات ، وكذلك للحافلات من فئة صغيرة جدًا) ؛
    العمق الموصى به لخندق التفتيش هو 1.5 متر.
    عند مدخل خندق المعاينة ، يُنصح بتوفير حاجز بارتفاع 0.15 متر.
    لدخول خندق المعاينة ، يوصى بتوفير سلالم بعرض لا يقل عن 0.7 متر.
    يجب عدم وضع مداخل خنادق التفتيش تحت المركبات وعلى مسارات الحركة والمناورة للمركبات ، كما يوصى بتسييج هذه المداخل بسياج بارتفاع 0.9 متر.
    في خنادق التفتيش ذات الطرق المسدودة ، من المستحسن توفير نقاط توقف لعجلات السيارات.
    في خنادق التفتيش ، من المستحسن ترتيب منافذ لوضع المصابيح والمآخذ لتشغيل المصابيح المحمولة بجهد 12 فولت.

    3. الحماية من التدخين

    3.1 الغرض الوظيفي وتكوين الحماية من الدخان
    تم تصميم الحماية من الدخان في مواقف السيارات لضمان الإخلاء الآمن للأشخاص (السائقين والموظفين التقنيين) في حالة نشوب حريق في أحد المباني في أي طابق (مستوى). عن طريق الحماية من الدخان ، يجب توفير منع فعال لانتشار منتجات الاحتراق:
    على طريق الإخلاء ؛
    إلى حجرات النار المجاورة (على أرضية / طبقة النار) ؛
    إلى الطوابق / المستويات العليا والسفلى (فيما يتعلق بغرفة الاحتراق) ؛
    في المباني (مجموعات المباني) أو المضمنة أو المرفقة أو المجالات الوظيفية الأخرى (عند ترتيب مواقف السيارات كمكونات للمباني والمجمعات متعددة الوظائف).
    عند تبرير الجدوى الفنية والاقتصادية ، قد يكون للحماية من الدخان في مواقف السيارات وظائف إضافية:
    لضمان الظروف المثلى لتصرفات أقسام مكافحة الحرائق (مجتمعة أو منفصلة - إنقاذ الناس ، واكتشاف حريق ، وإطفاء حريق) ؛
    لأداء العمليات في حالة إخلاء المركبات ؛
    من أجل الحفاظ على القيم المادية ، من أجل خلق بيئة معيشية آمنة في أماكن ذات أغراض خاصة (بناء ملاجئ للدفاع المدني ، وأغراض وزارة الدفاع ، وخدمة الأمن الفيدرالية لروسيا ، وما إلى ذلك) في حالة - في مواقف السيارات.
    لتنفيذ هذه الوظائف الإضافية الحلول التقنيةيجب تطوير الحماية من الدخان في مواقف السيارات على أساس المواصفات الفنية المتفق عليها بالطريقة المحددة مع العملاء والهيئات التابعة لإدارة شرطة الولاية التابعة للإدارة الرئيسية للشؤون الداخلية في موسكو.
    في إطار هذا الدليل ، تم تحديد الطرق والحلول التقنية للحماية من الدخان في مواقف السيارات للغرض المقصود منها - لضمان سلامة الأشخاص في حالة نشوب حريق.
    كجزء من الحماية من الدخان في مواقف السيارات ، من الضروري توفير:
    أنظمة تهوية دخان الإمداد والعادم ؛
    الهياكل والمعدات لأغراض خاصة ؛
    الضوابط الفنية.
    3.2 مخططات ومعايير نموذجية لتهوية الدخان
    3.2.1. أنظمة تهوية دخان العادم
    يتم توفير أنظمة تهوية دخان العادم لإزالة نواتج الاحتراق من الأرضية (الطبقة) حيث بدأ الحريق:
    من غرف تخزين السيارات
    من المباني المساعدة (TO ، TR ، الغسيل ، إلخ) ؛
    من الممرات (مقصورات الممرات) المتصلة بالخروج من غرفة الاحتراق ؛
    من منحدر معزول.
    تظهر المخططات النموذجية لأنظمة غرف تخزين السيارات في الشكل 10 ، للمنحدرات المعزولة - في الشكل 11. وفقًا للمخططات المذكورة أعلاه ، يمكن إزالة منتجات الاحتراق من أرضية الاحتراق (الطبقة) بطرق مختلفة. عندما توجد غرف التهوية في كل طابق (طبقة) ، يتم سحب منتجات الاحتراق من خلال فتحات قناة العادم من الجزء العلوي من حجم غرفة الاحتراق (أو حجرة الممر المجاورة لها) وبواسطة مروحة العادم يتم ضمان العادم من خلال العمود الرأسي. تدخل منتجات الاحتراق إلى المنجم من خلال مخمد حريق مغلق عادةً مع محرك يتم التحكم فيه تلقائيًا وعن بعد (الشكل 10-أ). وبالمثل ، يمكن توفيره لإزالة نواتج الاحتراق من خلال مراوح مثبتة في الطابق العلوي (الطبقة) أو أرضية فنية مخصصة بشكل خاص (الشكل 10-ب). عند تركيب مخمدات الدخان مباشرة في فتحات أرضية مهاوي عادم الدخان ، يمكن تنفيذ المخطط المعتاد (الشكل 10-ج). الإصدارات المعدلة من الدارات في الشكل 10-ب و 10-ج هي الدوائر الموجودة في الشكل 10-هـ و 10-د (يفضل الأخيران أكثر ، مع الأخذ في الاعتبار تقليل عدد المراوح). يعتمد المخطط في الشكل 10-e على مبدأ الجمع بين أنظمة العادم للتبادل العام وتهوية الدخان. لتنفيذ هذا النوع من المخططات ، من الضروري توفير استخدام مراوح ذات معلمات قابلة للتعديل (على سبيل المثال ، سرعتان) ، بالإضافة إلى تركيب مخمدات حريق مفتوحة عادةً (واحدة في كل فرع أرضي من الجزء العلوي و مجاري هواء العادم السفلية). عن طريق هذه الصمامات ، يمكن توصيل فتحات السحب الخاصة بقناة المستوى العلوي على الأرضية المحترقة (الطبقة) ويمكن إيقاف تشغيل جميع القنوات الأخرى.

    1 - طبقات (طوابق) / غرف تخزين السيارات ؛
    2 - غرف التهوية.
    3 - مناجم / مجمعات عمودية ؛
    4 - مراوح عادم الدخان ؛
    5 - صمامات مكافحة الحرائق عادة مغلقة ؛
    6 - المجمع الأفقي ؛
    7 - نظام مشترك / مروحة ذات سرعتين ؛
    8- مكافحة الحرائق عادة بفتح المخمدات
    الشكل 10. مخططات تهوية دخان العادم في غرف تخزين السيارات
    لإزالة نواتج الاحتراق في حالة نشوب حريق من أحجام المنحدرات المعزولة ، يمكن استخدام مخططات مختلفة: إما بالإزالة من المنطقة العلوية للمنحدرات (الشكل 11-أ) ، أو من جزء من حجم المنحدر حيث حدث حريق (الشكل 11-ب) ، أو مع تحريض دفع طبيعي ، والذي بدأ عن طريق إمداد الهواء إلى المنطقة السفلية من المنحدر (الشكل 11-ج).

    1-8 انظر الشكل 10
    9- تجهيز غرف التهوية
    10 - منحدرات معزولة
    11- اقفال الطمبور
    12- منحرف

    الشكل 11. مخططات تهوية دخان العادم للإطارات المعزولة

    3.2.2. توريد أنظمة تهوية الدخان
    تم تصميم أنظمة تهوية دخان الإمداد لتزويد الهواء الخارجي:
    في مهاوي المصعد
    في السلالم
    في أقفال الدهليز لأرضية الاحتراق (الطبقة).
    يتم عرض مخططات النظام النموذجية المقابلة في الشكل 12.

    1-12 سم شكل 10 و 11
    13- أعمدة المصاعد
    14 ، 15 - الدرج (المناطق السفلية والعليا)

    الشكل 12. توريد أنظمة تهوية الدخان

    يمكن توفير إمداد الهواء إلى أعمدة المصعد إما بشكل منفصل في أحجام هذه الأعمدة وأقفال الدف عند مخارجها في طبقات تحت الأرض (الشكل 12-أ) ، أو في متغير من الهواء المتدفق إلى أقفال الدف في الطبقات الجوفية من خلال المعتاد مخمدات الحريق المغلقة من حجم أعمدة الرفع (الشكل 12-ب). بالنسبة للسلالم ، يمكن استخدام الخيارات الموضحة في الشكل 12-ج و 12-د. في الوقت نفسه ، يمكن أيضًا توفير الهواء إلى مناطق السلالم الموجودة فوق الأرض وتحت الأرض من الأنظمة المشتركة وبشكل منفصل.
    3.2.3. معلمات تهوية الدخان
    المعلمات الرئيسية لأنظمة تهوية دخان الإمداد والعادم هي الضغط والتدفق على مستوى الأحجام المحمية (المباني). لاختيار المراوح ، من الضروري مراعاة الامتصاص (التسريبات) من خلال التسريبات في قنوات التهوية (في حساب التحقق لترتيب غرف التهوية والقنوات).
    لتحديد المعلمات الرئيسية ، من الضروري أخذ البيانات الأولية التالية:
    حدوث حريق (اشتعال سيارة أو حريق في أحد المباني المساعدة) في ساحة انتظار السيارات الموجودة فوق الأرض في الطابق السفلي القياسي ، وفي الطابق السفلي - في الطابقين القياسيين العلوي والسفلي ؛
    الخصائص الهندسية للأرضية النموذجية (الطبقة) - المنطقة المستغلة ، الفتح ، منطقة الهياكل المغلقة ؛
    حمل النار المحدد (خصائص الطاقة ، GOST 12.1.004) ؛
    موقع فتحات مخارج الطوارئ (مفتوحة من أرضية النار إلى المخارج الخارجية) ؛
    معلمات الهواء الخارجي - وفقًا لـ SNiP 2.04.05-91 *.
    يجب حساب المعلمات الرئيسية لتهوية الدخان:
    لأنظمة تهوية دخان العادم وفقًا لـ SNiP 2.04.05-91 * ...

موقف سيارة

*) مقدمة

1. تم تطويره من قبل معهد موسكو المعماري ، اتحاد المهندسين المعماريين في موسكو (البروفيسور معهد موسكو المعماري بودولسكي V.I. - رئيس فريق المؤلفين ، دكتوراه في العلوم التقنية Obolensky NV) ، لجنة الهندسة المعمارية في موسكو (المهندس المعماري Kegler A.R.). Mospromproject (المهندس Korovinsky NV) ، VNIIPO التابع لوزارة الشؤون الداخلية في الاتحاد الروسي (مرشح العلوم التقنية Ilminsky I.I. ، مرشح العلوم التقنية Meshalkin E.A ، مرشح العلوم التقنية Nikonov S. الطبيب فوكين S.G. ، سان الطبيب Cherny V.S.). تم إدخال التعديل رقم 1 ، في تطويره أ. Podolsky VI ، دكتور في الهندسة العلوم Obolensky N.V. (مارشي) ؛ قوس. Grigoriev Yu.P. ، القوس. Zobnin A.P. ، القوس. شالوف ال. (Moskomarchitectura) ؛ قوس. بيروجوف يو إم ، مهندس معماري. بوفتار V.Ya. (Mosgosexpertiza) ؛ م. كوروفينسكي ن. (Mospromproekt) ؛ كرامة. دكتور فوكين S.G. ، كرامة. الطبيب Cherny V.S. (MGTS Gossanepidnadzor).

2. تم تقديمه للموافقة عليه من قبل لجنة موسكو للهندسة المعمارية ، JSC MKNT ، اتحاد المهندسين المعماريين في موسكو.

3. مُعد للموافقة والنشر من قبل قسم الهندسة المعمارية والتقنية بلجنة الهندسة المعمارية بموسكو (المهندس المعماري شالوف لوس أنجلوس ، المهندس شيبانوف يو بي).

4. تم الاتفاق مع دائرة الإطفاء الحكومية التابعة للإدارة الرئيسية للشؤون الداخلية في موسكو ، و MHC للرقابة الصحية والوبائية الحكومية (التغيير رقم 1 - مع خدمة الإطفاء الحكومية التابعة للإدارة الرئيسية للشؤون الداخلية في موسكو ، و MHC الإشراف الصحي والوبائي الحكومي ، Mosgosexpertiza ، Moskompriroda).

5. تم اعتمادها وتقديمها بموجب الأمر رقم 1341-RZP للنائب الأول لرئيس الوزراء في حكومة موسكو بتاريخ 27 يوليو 1994 (التغيير رقم 1 - بأمر من رئيس بلدية موسكو بتاريخ 27 فبراير 1996 رقم 92- RM ؛ التغيير رقم 2 - بأمر من حكومة موسكو بتاريخ 16/11/1999 رقم 909-RZP ؛ التغييرات رقم 3 ورقم 4 - بأمر من حكومة موسكو بتاريخ 06/12/2000 رقم 555-RZP بتاريخ 08.22.2000 رقم 661-RZP).

6. يتم تمييز الأقسام والفقرات الجديدة ، والفقرات ذات النسخة المعدلة بعلامة *). تم إجراء تغييرات على ترقيم الأقسام والفقرات.

*) منطقة التطبيق

تم تطوير هذه المعايير وفقًا لمتطلبات SNiP 10-01-94 لمدينة موسكو وحزام حماية فورست بارك (LPZP) كإضافة إلى الوثائق التنظيمية الفيدرالية السارية في موسكو و LPZP ، و تنطبق على تصميم مواقف السيارات المبنية حديثًا والمعاد بناؤها.

تحدد هذه المعايير الأحكام والمتطلبات الأساسية لتخطيط المساحات وحلول التصميم ، فضلاً عن المعدات الهندسية لمباني مواقف السيارات.

*) المراجع المعيارية

SNiP 10-01-94 "نظام الوثائق المعيارية في البناء. الأحكام الأساسية".

SNiP 2.07.01-89 "تخطيط وتنمية المستوطنات الحضرية والريفية".

SNiP 2.04.03-85 "الصرف الصحي. الشبكات والهياكل الخارجية".

SNiP 2.06.15-85 "الحماية الهندسية للأراضي من الفيضانات والفيضانات".

SNiP 2.01.02-85 * "معايير السلامة من الحرائق".

SNiP 2.09.02-85 * "المباني الصناعية".

SNiP 2.04.09-84 "أتمتة حريق المباني والهياكل".

SNiP 2.04.01-85 "إمدادات المياه الداخلية والصرف الصحي للمباني".

SNiP 2.04.05-91 "تدفئة وتهوية وتكييف".

VSN 01-89 "قوانين البناء الإدارية. شركات صيانة المركبات".

MGSN 4.04-94 "مباني ومجمعات متعددة الوظائف".

"قواعد وقواعد تخطيط وبناء الجزء المركزي والمناطق التاريخية لموسكو"

SNiP 21-01-97 "سلامة المباني والهياكل من الحرائق

NPB 250-97 "مصاعد نقل أقسام الإطفاء. المتطلبات الفنية العامة

SNiP II-89-80 * "الخطط العامة للمؤسسات الصناعية

MGSN 2.03.97 "المعلمات المسموح بها للإشعاع الكهرومغناطيسي في مباني المباني السكنية والعامة وفي المناطق السكنية

NPB 110-99 "قائمة المباني والمنشآت والمباني والمعدات التي يتعين حمايتها بتركيبات إطفاء حرائق أوتوماتيكية وأجهزة إنذار الحريق الأوتوماتيكية

VSN 62-91 * "تصميم بيئة الحياة ، مع مراعاة احتياجات المعاقين وذوي القدرة المحدودة على الحركة"

ONTP 01-91 / Rosavtotrans / "معايير All-Union للتصميم التكنولوجي لمؤسسات النقل البري"

MGSN 1.01-98 "المعايير والقواعد المؤقتة لتصميم وتطوير موسكو. طبعة موحدة"

SNiP 2.08.02-89 * "المباني والمنشآت العامة"

NPB 105-95 "تعريف فئات المباني والمباني المعرضة لخطر الانفجار والحريق"

SNiP 21-02-99 "موقف سيارات"

1. المتطلبات العامة

*) 1.1. تنطبق هذه المعايير على تصميم المباني والهياكل تحت الأرض لمواقف السيارات (المشار إليها فيما يلي باسم مواقف السيارات) بغض النظر عن الملكية ، أي من الانتماء إلى الدولة أو المنظمات البلدية أو الخاصة والأفراد.

*) 1.2. يمكن أن تقع مواقف السيارات في الأسفل ، فوق مستوى الأرض ، وتتكون من أجزاء تحت الأرض وفوق الأرض ، أو تُلحق بالمباني لأغراض أخرى أو مدمجة فيها ، بما في ذلك كونها تقع تحت هذه المباني في الطابق السفلي أو الطابق السفلي أو الطابق الأول فوق الأرض ، بما في ذلك تحت المباني السكنية.

يمكن أن تكون مواقف السيارات فوق الأرض بأسوار خارجية - من النوع المغلق وبدون أسوار خارجية (فقط مع حواجز أرضية) - من النوع المفتوح.

يمكن القيام بوقوف السيارات:

بمشاركة السائقين - على طول المنحدرات (المنحدرات) أو باستخدام مصاعد الشحن ؛

بدون مشاركة السائقين - الأجهزة الآلية.

*) 1.3. تم تطوير هذه المعايير بالإضافة إلى توضيح اللوائح الحالية.

عند إلغاء المستندات التنظيمية الحالية المشار إليها في هذه القواعد ، يجب أن يسترشد المرء بالقواعد التي تم إدخالها لتحل محل القواعد الملغاة.

1.4 قد تخضع القرارات غير المنصوص عليها في هذه القواعد لتبرير علمي وتقني بالاتفاق مع هيئات الإشراف الحكومية في موسكو ومع العميل (المالك).

*) 1.5. يتم وضع مواقف السيارات في المدينة وفقًا لـ SNiP 2.07.01-89. قواعد وقواعد تخطيط وتطوير الجزء المركزي والمناطق التاريخية لموسكو ، MGSN 1.01-99 "قواعد وقواعد تصميم تخطيط وتطوير موسكو" وغيرها من الوثائق التنظيمية المعمول بها في موسكو.

1.6 ترد المصطلحات والتعريفات في الملحق الإلزامي.

2. متطلبات التخطيط المكاني والحلول الهيكلية

*) 2.1. يمكن تصميم مواقف السيارات فوق الأرض بما لا يزيد عن 9 طوابق ، تحت الأرض - لا يزيد عن 8 طوابق تحت الأرض. يجب اعتبار الطابق الأرضي هو الطابق الأرضي أعلاه.

2.2. يجب أن يكون ارتفاع المبنى في أماكن مرور وتخزين المركبات ، على طرق إخلاء الأشخاص على الأقل 2.0 متر من الأرضية إلى أسفل الهياكل البارزة ومعدات التعليق.

*) 2.3. يتم تحديد معلمات مكان واحد لوقوف السيارات ، والمنحدرات (المنحدرات) ، والممرات في موقف السيارات من خلال القسم التكنولوجي للمشروع ، اعتمادًا على أبعاد السيارات التي يتم تصميم موقف السيارات من أجلها ، وقدرتها على المناورة ، وكذلك مع الأخذ بعين الاعتبار المعدات التقنية (دوائر الدوران) والحل التخطيطي لموقف السيارات.

*) 2.4. يتم تحديد تكوين ومساحة أماكن وقوف السيارات ، بما في ذلك تلك المخصصة للأغراض الفنية ، لموظفي الخدمة ، والمرافق الصحية ، وما إلى ذلك ، من خلال مهمة التصميم ، اعتمادًا على حجم مواقف السيارات وخصائص تشغيلها.

قد يشمل هيكل ساحة الانتظار ، بالإضافة إلى أماكن تخزين السيارات ، المباني الفنية فقط لوضع المعدات الهندسية ، وخدمة أماكن وقوف السيارات ، بما في ذلك تلك الموجودة في الخدمة ، لتخزين معدات مكافحة الحرائق ، وما إلى ذلك ، وغسيل السيارات ، مراكز الفحص الفني (TO) ، الإصلاح الفني البسيط (TR) مع الإضاءة المدمجة - للخدمة الذاتية لأصحاب المركبات.

2.5 يتم تحديد عدد أماكن وقوف السيارات في مواقف السيارات المرفقة أو المدمجة من خلال مهمة التصميم بالاتفاق مع سلطات الإشراف الصحي الحكومية في موسكو ، مع مراعاة خصائص المبنى الذي تم إرفاق أو بناء موقف للسيارات به.

لا يُسمح بتصميم مواقف السيارات تحت مباني مؤسسات ما قبل المدرسة والمدارس ودور الأيتام ومهاجع المدارس الداخلية ومستشفيات المؤسسات الطبية.

2.6. تصنف المباني والمنشآت في ساحات الانتظار على أنها فئة خطر الحريق ب.

*) 2.7. يجب أن تؤخذ درجة مقاومة الحريق وفئة خطر الحريق البناء في مواقف السيارات المرتفعة المغلقة والعدد المسموح به من الطوابق والمساحة الأرضية داخل حجرة الحريق وفقًا للجدول. واحد.

*) 2.8. يجب فصل مواقف السيارات الملحقة بالمباني لأغراض أخرى عن هذه المباني بجدران مقاومة للحريق من النوع الأول.

*) الجدول 1

درجة مقاومة المبنى للحريق (الهيكل)

فئة خطر الحريق البناء

عدد الطوابق المسموح به

مساحة أرضية داخل حجرة الحريق (م 2) لا أكثر

قصة واحدة

متعدد الطوابق

غير موحد

*) ملاحظات. 1. بالنسبة لمواقف السيارات متعددة الطوابق التي تحتوي على أنصاف طوابق ، يتم تحديد إجمالي عدد الطوابق بعدد أنصاف الطوابق مقسومًا على طابقين ؛ يتم تعريف مساحة الطابق على أنها مجموع طابقين متجاورين.

2. لم يتم توحيد درجة مقاومة الحريق وفئة خطر الحريق البناء في موقف للسيارات به مبنى سكني فردي أو مسدود.

3. ترد المتطلبات الخاصة لمواقف السيارات المزودة بأجهزة ميكانيكية لمواقف السيارات في القسم 4.

*) 2.9. يجب أن تتمتع هياكل وقوف السيارات التي يتم بناؤها في المباني لأغراض أخرى بدرجة مقاومة للحريق لا تقل عن درجة مقاومة الحريق للمبنى الذي تم بناؤه فيه (مع مراعاة الجدول 1) ، وأن يتم فصلها عن مباني هذه المباني بسبب الحريق. الجدران والأسقف من النوع الأول.

حدود مقاومة الحريق للأسقف والجدران التي تفصل بين ساحة انتظار السيارات المبنية في كوخ أو منزل سكني أو متصلة بها غير موحدة.

يجب فصل المباني التي تم بناؤها في مبنى موقف السيارات وغير المرتبطة به عن أماكن انتظار السيارات بجدران وسقوف من النوع الأول ومصممة وفقًا للمعايير المعمول بها.

*) 2.10. عند وضع ساحات الانتظار تحت المباني السكنية (في الطابق السفلي أو الأول فوق الأرض) ، لا يُسمح بوضع غرف المعيشة مباشرة فوق غرف تخزين السيارات ، أي. يجب فصل هذه المباني بمساحة غير سكنية (أرضية).

فوق فتحات بوابات الدخول (الخروج) لمواقف السيارات المدمجة ، يجب توفير أقنعة وفقًا للمواصفة VSN 01-89.

لا تنطبق المتطلبات المحددة في هذه الفقرة على مواقف السيارات في البيوت والمباني السكنية والشقق ذات الوصول المستقل إلى الموقع ، والتي تقع في الطوابق الأرضية للمباني السكنية متعددة الشقق.

*) 2.11. لا يُسمح ببناء مواقف السيارات للمركبات ذات المحركات التي تعمل بغاز الهيدروكربون المسال المضغوط (LHG) والغاز الطبيعي (LNG) وغاز البترول المسال (LPG) داخل المباني أو إرفاقها بأغراض أخرى ، وكذلك تقع تحت مستوى سطح الأرض . يجب تصميم مواقف السيارات هذه وفقًا لـ VSN 01-89 و SNiP 21-01-99.

*) 2.12. يجب تحديد الحاجة إلى جهاز غسيل السيارات من خلال مهمة التصميم. عند تثبيت الحوض ، من الضروري تزويد مرافق المعالجة بنظام إمداد مياه متداول (SNiP 2.04.03-85).

يوصى بوضع المباني الخاصة بمرافق المعالجة وجمع النفايات الزيتية خارج مبنى وقوف السيارات.

*) 2.13. في مواقف السيارات تحت الأرض ، ومغسلة السيارات ، والفحص الفني (TO) ، والإصلاحات الفنية البسيطة (TR) ، وغرف الموظفين ، ومضخات إطفاء الحريق وإمدادات المياه ، ويُسمح بوضع المحولات ذات المحولات الجافة في مكان لا يقل عن الطابق الأول (العلوي) من الهيكل تحت الأرض. لا يقتصر وضع المباني الفنية الأخرى لموقف السيارات تحت الأرض (محطات الضخ الأوتوماتيكية لضخ المياه عند إطفاء حريق ، وضخ المياه الجوفية وغيرها من تسربات المياه ، ووحدات قياس المياه ، وأماكن الإمداد بالطاقة ، وغرف التهوية ، ونقاط التسخين ، وما إلى ذلك). لا يُسمح بتوفير MOT و TR في مواقف السيارات الواقعة تحت المباني السكنية.

*) 2.14. لا يُسمح بوضع أعمدة MOT و TR لصيانة السيارات في مرآب تحت الأرض (باستثناء الحالات المحددة في البند 2.13). يمكن توفير هذه المباني على أنها ملحقة أو مدمجة في مبنى موقف السيارات ، شريطة أن تكون مفصولة بجدران حريق من النوع 2 (أو أقسام حريق من النوع 1) بأبواب (بوابات) مناسبة للحريق وسقوف صلبة من النوع 3. لا يسمح بترتيب مخارج من غرفة تخزين السيارة من خلال غرف الصيانة والإصلاح.

يُسمح بتوصيل جميع أنواع أماكن وقوف السيارات بأماكن أخرى (غير مدرجة في مجمع وقوف السيارات) من خلال أقفال tambour مع ضغط هواء زائد في حالة نشوب حريق وستائر طوفان فوق الفتحة من جانب موقف السيارات مع بدء التشغيل التلقائي وفقًا لـ SNiP 2.04.09-84.

2.15. يسمح بتوفير ما لا يزيد عن مكانين لوقوف سيارات تفريغ (تحميل) سيارات تخدم المنشأة وتقع مباشرة فوق أرضية موقف السيارات ، حيث يتم توفير التفريغ المحدد (التحميل) في المباني لتخزين سيارات مواقف السيارات بأنواعها. في الوقت نفسه ، يجب أن يستبعد قرار التخطيط إمكانية تخزين البضائع والحاويات وما إلى ذلك في الأماكن المحددة.

*) 2.16. عند فصل أماكن وقوف السيارات في مواقف السيارات المغلقة فوق الأرض بواسطة فواصل إلى صناديق لا توجد منها مخارج مستقلة للخارج ، يجب توفير البوابات في هذه الصناديق على شكل سياج شبكي غير قابل للاحتراق. يجب تصميم الحواجز التي تقسم الصناديق على أنها صلبة ، بدون فتحات بحد مقاومة للحريق لا يقل عن 0.5 ساعة.

تنطبق متطلبات هذه الفقرة فقط على ساحات الانتظار الأرضية المغلقة ، في ساحات الانتظار تحت الأرض - لا يُسمح بتقسيم أماكن وقوف السيارات إلى صناديق.

متطلبات الشرط 2.14 و 2.15 و 2.16 لا تنطبق على مواقف السيارات المزودة بأجهزة وقوف آلية بدون مشاركة السائقين.

*) 2.17. يجب تصميم المباني (الهياكل) لمواقف السيارات التي تحتوي على جزء تحت الأرض مدفون بأكثر من طابقين وفقًا لمتطلبات MGSN 4.04-94 (البند 1.10) و SNiP 2.06.15-85 والوثائق التنظيمية الأخرى السارية في المنطقة موسكو.

2.18 يجب ألا تحتوي الأرضيات المتداخلة في مواقف السيارات ذات المنحدرات المعزولة (البند 2.27) على فتحات أو فتحات أو ما إلى ذلك يمكن للدخان اختراقها. يجب أن تحتوي الفجوات في الأماكن التي تمر فيها الاتصالات الهندسية عبر الأسقف البينية على أختام توفر مانعة للتسرب من الدخان والغاز ومقاومة للحريق.

2.19 يجب أن يكون غطاء الأرضية في موقف السيارات مقاومًا للمنتجات النفطية ومصممًا للتنظيف الجاف (بما في ذلك الميكانيكي) للمباني.

*) 2.20. يجب أخذ درجة مقاومة الحريق وفئة خطر الحريق البناء في مواقف السيارات تحت الأرض وعدد الطوابق المسموح به من الجدول. 2 ، بينما يجب ألا تزيد مساحة الأرضية داخل حجرة الحريق عن 3000 م 2.

*) الجدول 2

* - وفقًا للمواصفات الخاصة التي وافقت عليها إدارة شرطة الدولة التابعة للإدارة الرئيسية للشؤون الداخلية في موسكو ؛

** - لمواقف السيارات المنفصلة.

*) 2.21. يجب فصل حجرات الحريق عن بعضها البعض بجدران وأرضيات من النوع الأول مع بوابات وأبواب النار المقابلة.

*) 2.22. يجب إغلاق الأبواب والبوابات في جدران النار (القواطع) ، في أقفال الدهليز بواسطة أجهزة أوتوماتيكية متداخلة مع أتمتة الحريق ، ويدويًا. يجب تركيب كاشفات الدخان على جانبي الفتحة المراد غلقها.

يجب أن تحتوي هذه الأبواب والبوابات على أقفال يمكن فتحها بسهولة (بدون مفتاح).

*) 2.23. يجب توفير عدد مخارج الطوارئ والمخارج (المداخل) من طوابق موقف السيارات ، وكذلك تصميمها وفقًا لمتطلبات SNiP 21-02-99 (ص 5.11 ؛ 5.14).

في مواقف السيارات بسعة تصل إلى 100 سيارة ، بدلاً من المنحدرات ، يُسمح بتركيب مصاعد شحن لنقل السيارات. للقيام بذلك ، يجب أن يكون لديك:

عمودان للمصاعد بمعدل مقاومة الحريق لا يقل عن REJ 120 ، وأبواب المصاعد - على الأقل REJ 60 ؛

أعمدة المصعد بضغط الهواء الزائد في حالة نشوب حريق ؛

أمام مداخل المصاعد غمر ستائر بفتح أوتوماتيكي.

*) 2.24. يُسمح بإحدى المخرجين عبر حجرة إطفاء مجاورة.

*) 2.25. مستبعد.

*) الجدول 3. محذوف.

2.26. للخروج إلى المنحدر أو إلى حجرة النار المجاورة بالقرب من البوابة أو في البوابة ، يجب توفير باب نار (ويكيت). يجب ألا يزيد ارتفاع بوابة الويكيت عن 15 سم.

*) 2.27. يجب فصل المنحدرات (المنحدرات) المشتركة في جميع طوابق ساحة الانتظار ، والمخصصة للدخول (الخروج) ، مع طابقين أو أكثر من مواقف السيارات ، (تكون معزولة) في كل طابق عن أماكن تخزين السيارات ، والغسيل ، والصيانة ، و إصلاح جدران النار والبوابات والردهات - البوابات وفقًا لمتطلبات SNiP 21-02-99 (البند 5.12). بدلاً من أقفال tambour ، قبل الدخول إلى سلالم منعزلة من أرضيات موقف سيارات متعدد الطوابق تحت الأرض ، يُسمح بتركيب بوابات حريق من النوع 1 مع ستارة هوائية فوقها من جانب غرفة تخزين السيارة ، عن طريق وسائل نفث الهواء الأرضية من أجهزة الفوهة ، بمعدل تدفق هواء لا يقل عن 10 م / ث.

في مواقف السيارات السطحية ، بدلاً من بوابات الحريق في المنحدرات المعزولة ، يُسمح بتوفير أجهزة أوتوماتيكية (شاشات دخان) التي تسد أرضية فتح المنحدر بأرضية في حالة نشوب حريق على الأقل نصف ارتفاعها باستخدام طوفان مياه أوتوماتيكي ثنائي السلسلة ستارة بمعدل تدفق مياه 1 لتر / ثانية لكل متر من عرض الفتح.

*) الجدول 4. حذف.

*) 2.28. يُسمح باستخدام المنحدرات غير المعزولة في مواقف السيارات فوق الأرض:

عند إعادة بناء المباني الحالية لمواقف السيارات من الدرجة الأولى والثانية لمقاومة الحريق: في هذه الحالة ، يجب توفير مقصورات مقاومة للحريق ، والتي تُعرّف على أنها مجموع مساحات الأرضية المتصلة بواسطة منحدرات غير معزولة ، وهي مساحة مثل يجب ألا تتجاوز حجرة الحريق 10400 م 2:

في المباني التي تصل إلى 3 طوابق شاملة درجة مقاومة الحريق الأولى والثانية مع مساحة أرضية إجمالية لا تزيد عن 10400 م 2 ؛

في مواقف السيارات المفتوحة.

عند تجهيز مواقف السيارات بنظام إطفاء حريق بالرش على كامل مساحة الأرضية ، بما في ذلك المنحدرات (المنحدرات) ، وحماية الفتحات التي تربط الأرضيات (نصف طوابق) ، والأجهزة الأوتوماتيكية (شاشات الدخان) التي تسد هذه الفتحات على الأرض (نصف- أرضية) في حالة نشوب حريق بنسبة لا تقل عن نصف ارتفاعها ، يُسمح باستخدام سلالم غير معزولة في مواقف السيارات فوق الأرض حتى 6 طوابق شاملة وتحت الأرض حتى طابقين. لا يُسمح بجهاز منحدر مشترك غير معزول بين طوابق تحت الأرض وفوق الأرض.

*) 2.29. يتم قبول المنحدرات الطولية والعرضية للمنحدرات في المشروع وفقًا للمتطلبات التكنولوجية. يتم تحديد الحاجة إلى ممر المشاة على منحدر من خلال المتطلبات التكنولوجية. يجب أن تكون أسطح المنحدرات والممرات غير قابلة للانزلاق.

2.30 يجب أن تكون طرق حركة السيارات داخل مواقف السيارات مزودة بعلامات توجيهية للسائق.

*) 2.31. يجب أن تفي مصاعد البضائع الخاصة بنقل السيارات بمتطلبات قواعد التصميم والتشغيل الآمن للمصاعد. يتم تحديد أبعاد وسعة تحميل مصاعد الشحن من خلال مهمة التصميم ، مع مراعاة أنواع المركبات وخصائص حل تخطيط المساحة في ساحة انتظار السيارات وفقًا للمتطلبات التكنولوجية.

*) 2.32. يجب توفير مدخل مصعد البضائع (الخروج منه) في طابق الهبوط لجميع أنواع مواقف السيارات مباشرة من الشارع ، ويسمح بالدخول (الخروج) من النفق الذي له اتصال مباشر بالشارع في وفقًا لمتطلبات MGSN 4.04-94 ، البند 1.5.

يجب أن يتم تصميم مدخل مصعد الشحن الموجود في طابق المواقف وفقًا للبند 2.27.

2.33 يتم تحديد الحاجة إلى تركيب المصاعد للأشخاص في مواقف السيارات بجميع أنواعها من خلال مهمة التصميم والمشروع.

*) 2.34. يجب أن تتوافق حدود مقاومة الحريق للهياكل المغلقة والأبواب (بوابات) أعمدة المصعد مع المتطلبات المنصوص عليها في الجدول 1 من SNiP 21-02-99.

2.35 مصاعد مواقف السيارات مجهزة بأجهزة أوتوماتيكية تضمن رفعها (خفضها) في حالة نشوب حريق في أرضية الهبوط وفتح الأبواب والإغلاق اللاحق.

*) 2.36. يجب أن تكون سلالم وأعمدة المصاعد في مواقف السيارات بها ضغط هواء زائد في حالة نشوب حريق:

مع طابقين أو أكثر تحت الأرض ؛

إذا كانت السلالم والمصاعد تربط الأجزاء الموجودة تحت الأرض وفوق الأرض في موقف السيارات ؛

إذا كانت السلالم والمصاعد تربط موقف السيارات تحت الأرض بالطوابق فوق الأرض من المبنى لغرض آخر.

يُسمح باستخدام سلالم H3 غير قابلة للتدخين بدلاً من السلالم غير القابلة للتدخين من النوع H2. يجب تصميم المخارج من ساحات الانتظار المكونة من طابق واحد تحت الأرض وفقًا للبند 5.15 من SNiP 2.04.05-91 *.

*) 2.37. يمكن تصميم سلالم وأعمدة المصاعد التي توفر اتصالًا وظيفيًا بين ساحة انتظار السيارات تحت الأرض والجزء الموجود فوق سطح الأرض من المبنى لأغراض أخرى وفقًا لـ MGSN 4.04-94 (بند *) 2.36).

*) 2.38. لا يسمح بالجهاز في المباني السكنية وفي مواقف السيارات الواقعة تحتها من سلالم مشتركة ومصاعد ، باستثناء المباني السكنية الخاصة بالاتفاق مع سلطات الرقابة على الحرائق بالدولة.

من موقف السيارات الموجود أسفل المبنى السكني ، يُسمح بتوفير مصعد إلى اللوبي في الطابق الأرضي دون تمديده إلى الطوابق العليا (وفقًا لمتطلبات البند 2.14. إمكانية الوصول المباشر إلى الخارج.

في المباني السكنية ذات الراحة المتزايدة وفي المباني متعددة الوظائف ، عندما توجد مواقف السيارات تحتها ، يُسمح بتصميم أعمدة المصاعد المشتركة مع وضع "نقل أقسام الحريق" ، بشرط أن يتم تنفيذ القفل المزدوج على أرضيات موقف السيارات مع الضغط الزائد للهواء في كل من الأقفال وأجهزة الستائر الغاطسة وفقًا للفقرة 2.14.

*) 2.39. في مواقف السيارات تحت الأرض المكونة من 3 طوابق أو أكثر في مواقف السيارات المرتفعة المكونة من 5 طوابق أو أكثر ، يجب توفير مصعد واحد على الأقل لكل حجرة حريق ، والتي لديها وضع التشغيل "نقل أقسام الإطفاء" وفقًا للمعيار NPB 250-97 " مصاعد نقل اقسام الاطفاء. الاشتراطات الفنية العامة. من مصعد الحريق ، يجب توفير مخرج مباشر للخارج أو من خلال قفل تامور مع ضغط هواء زائد في حالة نشوب حريق في بهو المبنى الذي تم بناء موقف السيارات فيه.

يمكن استخدام مصعد البضائع للسيارات كرافعة حريق ، بشرط استيفاء متطلبات هذه الفقرة.

*) 2.40. يجب تصميم مخارج أسقف مواقف السيارات وفقًا لـ SNiP 2.09.02-85 * و SNiP 2.01.02-85 *.

3. المعدات الهندسية

*) 3.1. يجب تصميم الأنظمة والمعدات الهندسية لمواقف السيارات وفقًا لـ SNiP 21-02-99 والوثائق التنظيمية الأخرى المعمول بها وهذه المعايير.

3.2 يتم تحديد الحاجة إلى تجهيز موقف السيارات بالإمدادات المنزلية ومياه الشرب ، وإمدادات المياه الساخنة ، والصرف الصحي ، والتدفئة ، والكهرباء ، والحاجة إلى تركيب المرافق الصحية من خلال مهمة التصميم ، مع مراعاة حجم موقف السيارات ، ووضعه في التشغيل وشروط الاتصال بمرافق المدينة ووفقًا لهذه المعايير.

*) 3.3. يجب أن تكون الأنظمة الهندسية التي تضمن السلامة من الحرائق لمواقف السيارات بسعة تزيد عن 50 مكانًا مدمجًا (ملحقة) بالمباني لأغراض أخرى مستقلة عن الأنظمة الهندسية لهذه المباني ، بسعة 50 أو أقل. أماكن وقوف السيارات ، فصل هذه الأنظمة غير مطلوب. يُسمح بدمج مجموعة من المضخات ، مع مراعاة حجم التدفق الأقصى للمياه عند إطفاء الحريق.

في حالة وضع عبور للاتصالات الهندسية من خلال أماكن وقوف السيارات التابعة للمبنى الذي تم بناء الموقف فيه (ملحقة) ، يجب عزل هذه الاتصالات ، باستثناء إمدادات المياه والصرف الصحي والتدفئة من الأنابيب المعدنية ، بالمبنى هياكل ذات مقاومة حريق لا تقل عن 2.5 ساعة.

*) 3.4. الاتصالات الهندسية التي تخدم موقف السيارات مع سلالم معزولة (إمدادات المياه والصرف الصحي والتدفئة) التي تمر عبر الأرضيات يجب أن تكون مصنوعة من أنابيب معدنية: يجب أيضًا وضع شبكات الكابلات التي تعبر الأرض في أنابيب معدنية أو في منافذ اتصالات (صناديق) مع حد مقاومة الهياكل للحريق وفقًا لـ SNiP 21-01-97 *.

في مواقف السيارات تحت الأرض ، يجب استخدام الكابلات والأسلاك الكهربائية مع غلاف مثبط للهب: لا ينبغي استخدام الكابلات الكهربائية التي تزود أجهزة مكافحة الحرائق في وقت واحد لتزويد جامعي التيار الآخرين.

3.5 الأنظمة الهندسية لمواقف السيارات والمعدات المتعلقة بمكافحة الحريق (إمدادات المياه ، إمدادات الطاقة لمنشآت إطفاء الحريق ، أنظمة الإنذار ، إنارة الإخلاء ، الإخطار ، مصعد الحريق ، مضخات الحريق ، بما في ذلك تلك الخاصة بضخ المياه في حالة الحريق ، مراوح الحماية من الدخان) تنتمي إلى الفئة الأولى من الموثوقية.

*) 3.6. يجب توفير إطفاء تلقائي للحريق (وفقًا لـ SNiP 2.04.09-84) في المباني والهياكل في ساحات الانتظار المغلقة:

ملحقة بالمباني لأغراض أخرى أو مبنية في هذه المباني بسعة أكثر من 10 سيارات ؛

تحت الأرض ، بما في ذلك تلك المنفصلة بسعة أكثر من 25 سيارة ؛

في طابقين وأكثر ؛

الدرجة الأولى والثانية لمقاومة الحريق للمباني فوق الأرض المكونة من طابق واحد بمساحة 7000 م 2 أو أكثر ؛

IIIa (لا تقل عن IV ، C0 وفقًا لـ SNiP 21-01-97 *) درجة مقاومة الحريق بمساحة 3600 م 2 أو أكثر ؛

بأجهزة وقوف السيارات الآلية دون مشاركة السائقين.

مواقف السيارات من الدرجة الأولى والثانية لمقاومة الحريق ، طابق واحد فوق الأرض بمساحة أقل من 7000 م 2 ومواقف للسيارات بدرجة مقاومة الحريق IIIa بمساحة خالية أكثر من 3600 م 2 ، ومجهزة بأجهزة إنذار الحريق الأوتوماتيكية وفقًا لـ SNiP 2.04.09-84.

في مواقف السيارات المكونة من طابق واحد أو طابقين مع مخرج مباشر للخارج من كل صندوق ، يُسمح بعدم توفير إنذار حريق تلقائي.

في المباني المكونة من ثلاثة طوابق لمواقف السيارات من الدرجة الأولى والثانية لمقاومة الحريق مع خروج من كل صندوق بالخارج مباشرة ومخصصة لتخزين السيارات الشخصية للمواطنين ، يُسمح بعدم توفير أجهزة إنذار الحريق الأوتوماتيكية ، والإطفاء الآلي والداخلي للحريق ، بغض النظر عن مساحة المبنى ، بشرط أن تكون هذه الصناديق مخصصة بأقسام حريق من النوع 1 وبوابات بحد مقاومة الحريق E15 وخطر الحريق البناء لهياكل K0.

في مواقف السيارات المنفصلة والمحصنة من طابق واحد من الدرجة الأولى والثانية من مقاومة الحريق بسعة تصل إلى 100 سيارة وفي مواقف السيارات المكونة من طابقين بسعة تصل إلى 50 سيارة ، يُسمح بعدم توفير إطفاء تلقائي للحريق . في نفس الوقت يجب أن تكون ساحات الانتظار مجهزة بنظام رشاش وفق مخطط مبسط أي. بدون مضخات حريق ، مع جهاز أنبوب جاف مع صمامات فحص أو صمامات بوابة يتم التحكم فيها من الخارج عند الأنابيب الفرعية التي تم إخراجها لتوصيل معدات الحريق.

3.7 يجب تصميم إمدادات مياه الحرائق الداخلية لمواقف السيارات وفقًا لـ SNiP 2.04.01-85. في مواقف السيارات المكونة من طابق واحد أو طابقين مع مخرج مباشر للخارج من كل صندوق ، قد لا يتم توفير إمدادات مياه النار.

*) 3.8. يجب تنفيذ نظام إمداد مياه الحريق ونظام إطفاء الحريق الأوتوماتيكي في مواقف السيارات تحت الأرض المكونة من طابقين أو أكثر بشكل منفصل مع أنابيب فرعية بقطر 89 (77) ملم يتم إخراجها للخارج ومجهزة بصمامات ورؤوس توصيل. يجب توفير عدد الأنابيب الفرعية بناءً على شرط ضمان توفير الكمية المحسوبة من عوامل إطفاء الحرائق من خلال تركيبات إطفاء الحريق الأوتوماتيكي وشبكة إمداد المياه الداخلية عند استخدام معدات مكافحة الحرائق المتنقلة. يجب وضع رؤوس التعشيق من الخارج لتركيب ما لا يقل عن شاحنتي إطفاء في نفس الوقت.

مع سعة موقف للسيارات تصل إلى 100 مكان لوقوف السيارات شاملًا ، يُسمح بعدم فصل هذه الأنظمة وعدم توفير مجموعات منفصلة من المضخات لها.

3.9 يتم تحديد الحاجة إلى خط أنابيب مياه لمكافحة الحرائق لإطفاء الحرائق تلقائيًا وأجهزة إنذار الحريق الأوتوماتيكية في مواقف السيارات الملحقة (المدمجة) في البيوت والمباني السكنية المحظورة في مهمة التصميم.

3.10. يجب تركيب صمامات فحص على شبكة الإمداد بين مضخات الحريق وشبكة إمداد مياه الحريق.

3.11. في أماكن وقوف السيارات المتداخلة ، يجب توفير أجهزة لتصريف المياه عند إطفاء الحريق. في مواقف السيارات تحت الأرض ، يجب أن تكون خطوط الأنابيب الخاصة بمخرج المياه المحدد منفصلة لكل طابق تحت الأرض.

3.12. محطات ضخ آلية لضخ المياه عند إطفاء حريق. يجب أن تكون إزالة المياه الجوفية والتسربات الأخرى مجهزة بخزانات تجميع المياه بسعة حسب الحساب ، ولكن لا تقل عن 2 م 3.

*) 3.13. يجب تصميم أنظمة التدفئة والتهوية والحماية من الدخان في مواقف السيارات مع مراعاة متطلبات SNiP 2.04.05-91 * و VSN 01-89 و ONTP 01-91 وهذه المعايير. في مواقف السيارات المغلقة غير المدفأة فوق الأرض ، يجب توفير تهوية قسرية مع التحفيز الميكانيكي فقط للمناطق التي تزيد عن 18 مترًا عن الفتحات الموجودة في الأسوار الخارجية.

*) 3.14. في مواقف السيارات تحت الأرض ، يجب أن تكون أنظمة التهوية منفصلة لكل طابق وللغرف الفنية وغرف تخزين السيارات داخل الأرضية.

يُسمح بتوفير أنظمة تهوية عامة للإمداد والعادم في أحجام موقف سيارات واحد تحت الأرض مشترك لجميع الطوابق (داخل حجرة الإطفاء المجهزة للخدمة) عند تنفيذ إجراءات مكافحة الحرائق المنصوص عليها في الفقرة 3.15.

*) 3.15. تركب مخمدات مقاومة للحريق في مجاري التهوية حيث تتقاطع مع حواجز الحريق. يجب تزويد تصميم مجاري الهواء العابرة لهذه الغرفة (داخل حجرة النار المخدومة) بحد مقاومة للحريق لا يقل عن E1 60 والصمامات E 30 وخارج حجرة الحريق - مجاري الهواء بحد مقاومة للحريق يبلغ E1150 .

3.16. يجب وضع أعمدة تهوية العادم لمواقف السيارات بسعة 100 مكان لوقوف السيارات أو أقل على مسافة لا تقل عن 15 مترًا من المباني السكنية متعددة الشقق ، ومناطق مؤسسات ما قبل المدرسة ، ومهاجع المدارس الداخلية ، ومستشفيات المؤسسات الطبية. يجب توفير فتحات تهوية لهذه الأعمدة بما لا يقل عن 2 متر فوق مستوى سطح الأرض. مع سعة وقوف السيارات لأكثر من 100 مكان لوقوف السيارات ، يتم تحديد المسافة من أعمدة التهوية إلى هذه المباني وارتفاعها فوق مستوى سطح الهيكل من خلال حساب تشتت الانبعاثات في الغلاف الجوي ومستويات الضوضاء في المنطقة السكنية .

يجب حساب امتصاص الضوضاء لمعدات التهوية في مواقف السيارات المدمجة في المباني السكنية مع مراعاة تشغيل التهوية ليلاً.

*) 3.17. يجب تصميم الحماية من الدخان لمواقف السيارات وفقًا لـ SNiP 2.04.05-91 *. يجب توفير إزالة الدخان مباشرة من غرف تخزين السيارة من خلال مهاوي العادم مع تحريض السحب الاصطناعي. يجب توفير مخمدات الدخان في كل طابق في أعمدة عادم مواقف السيارات ذات المنحدرات المعزولة.

في المباني المكونة من طابق واحد وفي الطابق العلوي الأخير من المباني متعددة الطوابق ، يُسمح بإزالة الدخان الطبيعي من خلال فتحات النوافذ أو المناور.

في مواقف السيارات تحت الأرض ، يُسمح بربط مناطق الدخان داخل حجرة حريق واحدة لا تزيد عن 3000 م 2 في كل طابق تحت الأرض بعمود دخان واحد ، مع مراعاة احتساب العدد المطلوب من صمامات الدخان ومواقع تركيبها داخل الحريق المحدد حجرة. عدد فروع مجاري الهواء من عمود دخان واحد غير موحد.

*) 3.18. يجب أن يتم بدء تشغيل أنظمة الحماية من الدخان تلقائيًا (من إنذار حريق أوتوماتيكي أو تركيب إطفاء تلقائي للحريق) وعن بعد (من وحدة تحكم المرسل ومن الأزرار المثبتة في خزانات صنبور إطفاء الحرائق أو في مخارج الطوارئ من الأرضيات).

*) 3.19. يجب توفير حد مقاومة الحريق لأعمدة عادم الدخان بما لا يقل عن حدود مقاومة الحريق المطلوبة للأرضيات المتقاطعة ، ويجب أن تكون الفروع الأرضية لمجاري الهواء من الأعمدة على الأقل E1 60. يجب صيانة كل عمود بواسطة مروحة عادم منفصلة تظل تعمل عند درجة حرارة 600 درجة مئوية لمدة ساعة واحدة على الأقل أو 400 درجة مئوية لمدة ساعتين على الأقل - اعتمادًا على القيمة المحسوبة لدرجة حرارة الغاز المزال عند مدخل المروحة. يُسمح باستخدام الأجهزة التي تقلل درجة حرارة الغازات إلى الحدود التي تحددها بيانات تصنيف المراوح. يتم تحديد تكاليف عادم الدخان المطلوبة وعدد الأعمدة ومخمدات الدخان عن طريق الحساب.

3.20. يجب أن توفر تهوية الدخان التي تخدم أقفال tambour ، وأعمدة المصاعد والسلالم إمدادًا للهواء من خلال مخمدات حريق مغلقة عادةً مع معدل مقاومة للحريق لا يقل عن ساعة واحدة ومقاومة اختراق دخان لا تقل عن 8000 كجم -1 م -1 لكل 1 م 2 منطقة الممر مجهزة بجهاز تحكم آلي وعن بعد ويدوي

حكومة موسكو

موسكو

فوائد

ل MGSN 5.01.94 *

موقف سيارات

سيارات

إطلاق سراح 1

مقدمة

1. متطورمعهد موسكو للهندسة المعمارية (أكاديمية الدولة) - مارشي.

قوس. Povtar V.Ya. ، مهندس ماسلوف أ.أ. تقنية. العلوم Ilminsky I.I. ، دكتوراه. قوس. Pirogov Yu.M. ، مهندس. كوزوشكو ت.ج. ، مهندس. بوكسر أ.

مهندس. Filatova M.N. ، دكتور القوس. غولوبيف جي ،

كرامة. دكتور فوكين S.G. ، كرامة. دكتور اسود قبل الميلاد

2. متفقMoskomarchitectura، UGPS GUVD في موسكو ؛ و TsGSEN في موسكو.

3. أعدتللموافقة عليها من قبل مكتب التصميمات والمعايير المتقدمة لجنة موسكو للهندسة المعمارية(المهندس شالوف لوس أنجلوس ، المهندس شيبانوف يو بي).

4. معتمددلالة لجنة موسكو للهندسة المعماريةبتاريخ 02.12.1997 رقم 47.

1. أحكام عامة

1.1. تم إعداد هذا الكتيب لمساعدة المصممين الذين يطورون مشاريع لمواقف السيارات (مواقف السيارات) في موسكو.

1.2. عند إعداد العدد 1 من الدليل ، تم أخذ تجربة تصميم مواقف السيارات في موسكو واستخدام MGSN 5.01-94 * في 1994-1997 في الاعتبار. وفقا ل خبرة موسكو الحكومية. يتضمن الإصدار 1 من الدليل توضيحات وتوصيات للمساعدة في حل المشكلات الأكثر شيوعًا المرتبطة بتطوير التخطيط والحماية من الحرائق لمواقف السيارات. يقدم الإصدار 1 من الدليل أمثلة على حلول تخطيط مواقف السيارات المتفق عليها Mosgoexpertizoyوالمقبولة للبناء. نظرًا للمجموعة الواسعة من المشكلات التي تنشأ في تصميم وبناء مواقف السيارات في موسكو ، فمن المقرر إعداد عدة إصدارات من الدليل. سيتضمن العدد التالي من الدليل قضايا التهوية والحماية من الضوضاء وغيرها من مشاكل الحماية الصحية في تصميم ساحات الانتظار.

1.3. لا ينبغي اعتبار التوضيحات والتوصيات الواردة في هذا الدليل مع الأخذ بعين الاعتبار الخبرة السائدة في تصميم مواقف السيارات متطلبات تنظيمية. للمصممين الحق في اتخاذ قرارات أخرى تلبي المعايير الحالية.

1.4. المستندات التنظيمية المستخدمة في تصميم ساحات الانتظار:

قص 10-01 94 "نظام الوثائق المعيارية في البناء. أحكام أساسية. »

قص 2.07.01-89 * "تخطيط وتنمية المستوطنات الحضرية والريفية".

MGSN 5.01-94* "موقف سيارة".

MGSN-1.01-94"القواعد والقواعد المؤقتة لتصميم تخطيط وتطوير موسكو" (التعديل والإضافة إلى VSN 2-85).

MGSN 4.04-94 "المباني والمجمعات متعددة الوظائف".

غوست 12.1.004. "السلامة من الحرائق. المتطلبات العامة".

قص 2.04.09-84 "أتمتة حريق المباني والهياكل".

المنفعة 15-91 إلى SNiP 2. 04.05.-91 * "الحماية من الدخان في حالة نشوب حريق وتهوية مواقف السيارات تحت الأرض".

قص 21-01-97 "سلامة المباني والمنشآت من الحريق".

قص 2.04.05-91 * "التدفئة والتهوية وتكييف الهواء".

ملحوظة 239-97 صمامات مكافحة الحريق وأنظمة تهوية المباني والمنشآت. طرق اختبار مقاومة الحريق.

ملحوظة240-97 مجاري الهواء. طريقة الاختبار لمقاومة الحريق.

VSN 01-89 (Minavtotrans RSFSR) "أكواد البناء الإدارية. شركات خدمة السيارات.

ONTP 01-91 (Rosavtotrans) "معايير الصناعة للتصميم التكنولوجي لمؤسسات النقل البري".

قص 2.04 01-85 * "إمدادات المياه والصرف الصحي للمباني".

ملحوظة -110-96 "قائمة المباني والمنشآت والمباني والمعدات المطلوب حمايتها بواسطة أجهزة الإطفاء الآلي والكشف عن الحرائق."

VSN62-91 * "تصميم بيئة الحياة مع مراعاة احتياجات المعاقين وذوي الحركية المحدودة".

2. حلول التخطيط لمواقف السيارات

2.1. معلمات التخطيط لمواقف السيارات

عند تصميم أماكن لتخزين المركبات وأعمدة الصيانة (TO) والإصلاح الفني (TR) ، فإن العوامل الرئيسية التي تحدد حجم الهياكل هي أبعاد المركبات وأصغر نصف قطر لدورها.

الطاولة يوضح الشكل 1 الخصائص العامة الرئيسية للسيارات والحافلات الصغيرة (الفئة 1) ، وغالبًا ما تتم مواجهتها في ممارسة التصميم. تشمل سيارات الفئة 1 سيارات بطول يصل إلى 6 أمتار وعرض يصل إلى 2.1 متر.

الطاولة يوضح الشكل 2 المسافات الموصى بها بين السيارات وعناصر هياكل المباني والمباني في غرف تخزين السيارات وفي غرف TO و TR.

عندما تتحرك السيارة داخل المبنى ، تقوم بالدوران ومناورات أخرى ، بما في ذلك عند تثبيتها في مكان تخزين أو للصيانة والإصلاح. في الوقت نفسه ، يجب مراعاة ما يسمى بمناطق الحماية (النهج الموصى به) ، باستثناء الضرر المتبادل للسيارة القادمة والسيارات التي تقف في نفس الصف أو في الصف المقابل معها (على الجانب الآخر من الممر).

عرض الممر الداخلي في غرف تخزين السيارات والأعمدة MOT و TR ، مبين في الجدول. 3 مع الأخذ في الاعتبار النهج الموصى به للمركبة المتحركة لهياكل المبنى (الهيكل) والمعدات والمركبات في مواقع التخزين.

لشروط أخرى غير تلك الواردة في الجدول. 1 و 2 ، يمكن تحديد معلمات التخطيط للممر الضروري للتصميم بيانياً باستخدام قالب (الشكل 1). يتكون القالب من مادة شفافة في مقياس الرسم ، متراكبة عليها وتدور حول المحور O. يوصى باستيفاء الشروط التالية:

في غرف تخزين السيارات عند مدخل مكان وقوف السيارات ، يجب أن يبقى ما لا يقل عن 0.2 متر (منطقة واقية) من هياكل المباني (المعدات) للسيارة القادمة (المنطقة الواقية) ، و 0.7 متر على الأقل على الجانب الآخر من مدخل؛

في وظائف TO و TR ، على التوالي - لا تقل عن 0.3 و 0.8 متر

أ - طول السيارة ب - عرض السيارة ؛ ه - التراكب الخلفي ؛

ص- نصف القطر الكلي الخارجي ؛ز- يوصى بنهج السيارة إلى هياكل المباني (المعدات) عند المدخل;

ص- نصف القطر الكلي الداخلي (يتم تحديده أثناء

بناء قالب) ؛ O - محور دوران القالب.

أرز. 1 قالب عرض الممر

الطاولة 1

فئة السيارة

نماذج تمثيلية

الأبعاد الكلية ، مم

مينيم. تحويلة. إجمالي

الطول

العرض

ارتفاع

نصف القطر ، مم

سيارات الركاب خاصة فئة صغيرة

"أوكا" ، "تافريا"

3800

1400 1600

1450

5500

سيارات فئة صغيرة

زيغولي ، موسكفيتش ،"Ford-Escort" ، "Volkswagen" ، إلخ.

4400

1500 1700

1500

5500

سيارات الطبقة المتوسطة

"فولغا"، "أودي" ، "بي إم دبليو" ، "مرسيدس بنز"

(С200، С320)

4950

1800 1950

1500

6200

حافلات صغيرة من فئة صغيرة إضافية

"RAF "،" UAZ "،" GAZ "

((أوتولين)

4500 6000

2000 2100

2200

6900

ملحوظة. عند تصميم ساحات انتظار للسيارات من ماركات أخرى ، يجب أن يسترشد المرء بأبعادها الموضحة في جوازات السفر.

الطاولة 2

مناطق الدفاع

الرموز

المسافات

للسيارات

رسم

في مواقع TO و TR

في مناطق التخزين

من النهاية

جانب السيارة

الجدران

نفس الشيء من قبل

المعدات التكنولوجية الثابتة

من الجانب الطولي

السيارات

حتى الحائط

بين الجوانب الطولية للسيارات

بين السيارة

والعمود

من النهاية

جانب السيارة

الى البوابة

ملحوظة.

مع زيادة المناطق الواقية للسيارة ، الواردة في الجدول. 2 بنسبة 0.1 ؛ 0.2 ؛ 0.3 و 0.4 متر (ولكن ليس أكثر) ، يمكن تقليل عرض الممر الداخلي (الجدول 3) بمقدار 0.15 ، على التوالي ؛ 0.3 ؛ 0.45 ؛ و 0.6 م.


الطاولة 3

عرض الممر الداخلي ، م

أنواع

في الداخل تخزين السيارة

في مباني مراكز الصيانة والإصلاح

السيارات

عند تركيب السيارات

يتخلص من

أرضية

فصل

إلى الأمام

إلى الوراء

بدون اضافي

بالمناورة

بدون اضافي

بالمناورة

بدون اضافي مناورة

بالمناورة

لا مناورة اضافية

مناورة

مناورة

زاوية تركيب السيارات على محور المرور

45 درجة

60 درجة

90 درجة

45 درجة

60 درجة

90 درجة

45 درجة

60 درجة

90 درجة

60 درجة

90 درجة

سيارات صغيرة اضافية

صف دراسي

سيارات صغيرة

سيارات الطبقة المتوسطة

حافلات صغيرة من فئة صغيرة إضافية

2.2 مخططات ترتيب السيارات

على التين. يوضح الشكل 2 أنواع التخطيط الأكثر شيوعًا لمواقف السيارات.

أ - الساحة ب - صندوق في - محاصر في الداخل

أرز. 2 أنواع التخطيط لمواقف السيارات

على التين. 3 ويوضح موقع أماكن التخزين والممرات الداخلية (مع بيان أبعادها) لسيارات الطبقة الوسطى ، مع مراعاة الحد الأدنى للمسافات بين السيارات التي تقترب من بعضها البعض ولعناصر هياكل البناء (المعدات) الواردة في الجداول 1 ، 2 و 3. في غرفة التخزين للسيارات من نوع الساحة ، يوصى بأن تكون المسافة من العمود إلى أقرب حد للممر حوالي 0.5 متر ، في حين أن الخطوة البناءة على طول الممر ستكون حوالي 7.1 متر.

أ ب ج)


ز) ه)


أ - ترتيب بزاوية 90

ب - الموقع بزاوية 60 درجة

في - الموقع بزاوية 45 درجة

جي - ترتيب بزاوية 90 (الصناديق بالداخل)

د - الموقع بزاوية 45 درجة مع ممرين.

أرز. 3 أمثلة على التنسيب في السيارة

عند مقارنة المعروض في الشكل. يجب استنتاج 3 خيارات لترتيب السيارة على أنها الأكثر اقتصادا من حيث المساحة لكل سيارة(س م 2) عبارة عن ساحة انتظار للسيارات ذات ترتيب عمودي للسيارات على محور المرور ( S = 22.4 م 2).

يمكن أيضًا استخدام أحجام أخرى للمقاطع وميل العمود ، ولكن وفقًا لأبعاد أماكن التخزين والممرات الداخلية لا تقل عن تلك الموصى بها في الجداول 1 ، 2 ، 3

2.3 سلالم ومصاعد

لتنظيم حركة السيارات عموديًا في مواقف السيارات متعددة الطوابق ، يتم استخدام المنحدرات والمصاعد.

يؤثر ترتيب المنحدرات وعددها وتنظيم حركة المرور عليها تأثيرًا مباشرًا على تصميم ساحة انتظار السيارات.

على التين. يوضح الشكل 4 تصنيف المنحدرات وأجهزة المنحدرات ، وفي الشكل. يوضح الشكل 5 أنواع المنحدرات الأكثر استخدامًا.

أرز. 4 تصنيف الإطار

ملحوظة

يمكن عزل المنحدرات وعدم عزلها عن مناطق تخزين السيارات

د)

ه)

ح)

أ - منحدرات مستقيمة متصلة بمسار واحد

ب - منحدرات مدمجة مستقيمة مزدوجة المسار (مراوح أحادية الاتجاه)

في - نفس المنحدرات أحادية المسار (مراوح أحادية الاتجاه)

جي - نفس الشيء ، عبور المنحدرات

د - منحدرات مستقيمة أحادية المسار (مروحة ذات اتجاهين)

ه - منحدرات نصفية أحادية المسار (مروحتان تعملان بمفردهما)

نحن سوف - نفس ، مجتمعة

ح - منحدرات ذات مسار واحد منحني الأضلاع مرفقة (مروحتان أحاديتان)

و - منحدر بيضاوي أحادي المسار (مروحة ذات اتجاهين)

أرز. 5 المنحدرات الأكثر استخدامًا

سلالم مدمجة غير معزولة (الشكل 5 ب د) توفر حركة عبور للسيارات عبر طوابق ساحة الانتظار ، وفقًا للبند 2.26. يمكن استخدام MGSN 5.01-94 * في مواقف السيارات التي لا تزيد عن 3 طوابق بمساحة إجمالية لا تزيد عن 10400 قدم مربع. م.

نصف منحدرات(الشكل 5 ، و ، ز) ، كقاعدة عامة ، في ساحات الانتظار

النوع المفتوح.

الأكثر انتشارًا هي المنحدرات الخارجية المعزولة ، المرفقة أو المدمجة (الشكل 5 ، أ ، ح ، ط).

يتم قياس منحدر المنحدر على طول الخط المركزي للحارة ويتم التعبير عنه بالدرجات أو النسبة المئوية أو نسبة ارتفاع المنحدر إلى طول الإسقاط الأفقي لمحور السطح المائل. الزاوية 1 درجة تساوي 1.7٪.

بالنسبة لأنواع مختلفة من المنحدرات ، يتم تعيين الحد الأقصى للمنحدرات التالية:

منحدرات مستقيمة ومغلقة ومدفأة - 18٪

منحدرات منحنية ومدفأة مغلقة - 13٪ ؛

المنحدرات المغلقة غير المدفأة والمفتوحة غير المحمية من الترسيب الجوي - 10٪ (مع التسخين أو الحلول الهندسية الأخرى التي تقضي على الجليد في مسار المنحدر ، يمكن زيادة المنحدر ، ولكن ليس أكثر من 18٪ و 13٪ على التوالي).

المنحدر المتقاطع للمنحدرات المنحنية والمستقيمة - 6٪.

يجب أن يكون توصيل المنحدر بالأقسام الأفقية للأرضية سلسًا ، ويجب ألا تقل المسافة من أسفل السيارة إلى الأرضية عن 0.1 متر ،

يتم تحديد عرض مسار المنحدر اعتمادًا على حجم أكبر مركبة تستخدم المنحدر ، وفقًا للجدول. 4.

الطاولة 4

أنواع المنحدرات

عرض الطريق المنحدر ، م

مسار أحادي مستقيم

أكبر عرض للسيارة (م) زائد 0.8 م ، ولكن لا يقل عن 2.5 م

مسار مزدوج مستطيل

ضعف أقصى عرض للمركبة (م) زائد 1.8 م ولكن لا يقل عن 5 م

مسار واحد منحني الأضلاع

عرض أكبر مركبة (م) زائد 1 م ولكن لا يقل عن 3.1 - 3.3 م

منحني المسار مزدوج

مضاعفة أكبر مركبة (م) زائد 2.2 م ولكن لا تقل عن 6.2 - 6.6 م

يجب التحقق من عرض مسار المركبات للمنحدرات المنحنية الموضحة في الجدول 4 من خلال إنشاء إسقاط مكون من أكبر مركبة تتحرك على طول المنحدر. يتم تحديد عرض الإسقاط باستخدام قالب (الشكل 1) ، بينما يجب أن يكون محور الدوران (O) في وسط دائرة المنحدر المنحني. عرض الإسقاط المحدد هو R ناقص r ، كلما زاد نصف قطر المنحدر المنحني ، كان الفرق بين R وص (ولكن ليس أقل من عرض السيارة.

يوصى على جانبي مسار المنحدر بتوفير حواجز حافة بارتفاع 0.1 وعرض 0.2 متر ، وبالنسبة للمنحدرات ذات المسار المزدوج ، يوجد أيضًا حاجز متوسط ​​بعرض 0.3 متر ، تقسيم المنحدر إلى مسارين. يجب أن تحتوي المنحدرات لحركة مرور المشاة على رصيف بعرض 0.8 متر على الأقل.في المنحدرات ذات حركة المرور المنحنية ، يوصى في معظم الحالات بوضع الرصيف على الحافة الداخلية للمنحدر.

يتم تحديد سعة المنحدر للحارة الواحدة من خلال سرعة المنحدر وتباعد المركبات.

يجب ألا تتجاوز السرعة المقدرة على المنحدر 15 كم / ساعة مع وجود فاصل زمني بين السيارات المتحركة لا يقل عن 20 مترًا. إذا كان هناك مثل هذا الفاصل وارتفاع الأرضية حتى 3 أمتار ، فستكون هناك سيارة واحدة فقط داخل الأرضية الداخلية طول المنحدر الذي يلبي متطلبات السلامة المرورية. سعة المنحدر بمسار واحد للمركبات في الساعة -د نظريًا تحددها الصيغة:

أين - ر الفاصل الزمني (ثانية) بين السيارات المتحركة

أين: ط - المسافة بين السيارات المتحركة بالمتر ،

الخامس- السرعة في كم / ساعة.

بسرعة 10 كم / ساعة ومسافة 20 م

سيكار في الساعة.

من أجل تجنب الانسداد المحتمل للمنحدر (بغض النظر عن حساب معدل نقله) في موقف سيارات متعدد الطوابق ، يُنصح باستخدام الحد الأدنى التالي لعدد المنحدرات لعدد السيارات في جميع الطوابق باستثناء الطابق الأول:

قبل 100 شامل - منحدر مسار واحد على الأقل ؛

شارع. 100 إلى 200 شاملة - منحدر مسار مزدوج واحد على الأقل ؛

شارع. 200 إلى 1000 شامل - ما لا يقل عن اثنين من المنحدرات أحادية المسار ؛

شارع. 1000 - ما لا يقل عن ثلاثة منحدرات أحادية المسار أو اثنين من منحدرات المسار المزدوج.

عند استخدام منحدر أحادي المسار يستخدم في رفع وخفض المركبات (في أوقات مختلفة) ، يجب توفير إشارة مناسبة. في حالة استخدام المصاعد للحركة الرأسية للسيارات ، (البند 2.23 من MGSN 5.01-94 *) ، يجب افتراض أنه يوصى بحساب مصعد واحد ثابت لما لا يزيد عن 100 سيارة موجودة في جميع الطوابق الأول. يجب أن تتجاوز كابينة رفع السيارة في أبعادها الداخلية أبعاد عرض السيارة بمقدار 1.0 متر (0.6 متر - إذا كان هناك مرسل في الخدمة) ؛ على طول - 0.8 م ؛ في الارتفاع (مع الأخذ في الاعتبار التثبيت المحتمل للجذع وأجهزة الإشارة والإضاءة (وفقًا لتخصيص التصميم) - بمقدار 0.2 متر.

يوصى بتصميم حركة السيارات على منحدرات المدخل ، بغض النظر عن نوع الأخير ، في اتجاه عكس اتجاه عقارب الساعة ؛ يمكن أن يكون للحركة على منحدرات الخروج ، حسب نوعها ، اتجاه في اتجاه عقارب الساعة وعكس اتجاه عقارب الساعة ، ولكن يفضل الاتجاه الأخير.

مجموعة متنوعة من مواقف السيارات متعددة الطوابق تسمى مواقف السيارات المنحدرة ، حيث لا توجد أجهزة منحدر.

خصوصية مواقف السيارات المائلة هي أنها تحتوي على أرضيات منحدرة في جميع الطوابق ، والتي يوجد على طولها أرضيات داخلية ؛ وحركة المرور داخل الطوابق ، وفي نفس الوقت توجد أماكن تخزين السيارات عبر الأرضية المنحدرة (مع منحدر لا يزيد عن 6 ٪) ، كما هو موضح في الشكل. 6.

أرز. 6 موقع السيارات (مواقف قابلة للطي)

يمكن أن تحتوي ساحة الانتظار المنحدرة على: برغي أحادي الاتجاه لحركة المرور في اتجاهين في الممرات (الشكل 7-أ) ، أو برغيان متجاوران أحادي الاتجاه مع حركة مرور في اتجاه واحد (الشكل 7-ب) ، أو برغي واحد ثنائي الاتجاه طريقة المسمار (الشكل 8).

أرز. 7 مخططات منحدرة لمواقف السيارات مع:

أ - برغي واحد

ب - اثنان من البراغي في اتجاه واحد.

أرز. 8 مخطط ساحة انتظار مائلة بمروحة واحدة ذات اتجاهين.

تتميز جميع أنواع مواقف السيارات المنحدرة تقريبًا باستمرارية حركة السيارات عبر جميع الطوابق السفلية.

لتقليل مسار الحركة في مواقف السيارات المائلة ، يتم استخدام طرق مختلفة ، بما في ذلك ترتيب المباني ذات الحجم الأسطواني ؛ ترتيب الممرات الجانبية الانتقالية بمنحدرات منحدرة عادية ؛ إدراج جهاز منحدر إضافي في حجم موقف السيارات المنحدر ، والذي يتفاعل مع الأرضيات المنحدرة (الشكل 9).

أرز. 9 مخطط ساحة انتظار مع جهاز منحدر.

2.4 تنظيم المداخل والمخارج مع مراعاة طريقة استخدام المواقف

بحكم طبيعة الاستخدام ، فإن ساحات الانتظار مخصصة للاستخدام الدائم (مع تخصيص الأماكن للمالكين الفرديين) والتخزين قصير المدى للسيارات.

تتميز مواقف السيارات ذات التخزين الدائم بقمم واضحة في كثافة دخول وخروج السيارات في ساعات الصباح والمساء. في مواقف السيارات ذات التخزين قصير المدى ، يتم توزيع المداخل والمخارج بشكل متساوٍ نسبيًا على مدار اليوم.

في السنوات الأخيرة ، في موسكو ، مع نمو ساحة انتظار السيارات ، زادت كثافة عملياتها بشكل حاد ، بما في ذلك في فصل الشتاء.

بناء على الملاحظات الميدانية في الجدول. يوضح الشكل 5 مؤشرات إرشادية لأنماط الاحتفاظ بالسيارات في ساحات الانتظار للاستخدامات المختلفة.

الطاولة 5

مواقف السيارات

المؤشرات

دائم

تخزين

تخزين قصير المدى

GSK

تحت البيوت

في المكاتب

جنرال لواء

وجهة

إجمالي عدد الرحلات

سيارات

في ساعة الذروة في ٪ من الكل

عدد أماكن وقوف السيارات

نفس الشيء في نفس الوقت

مداخل

-

10

15

إجمالي عدد الرحلات

سيارات

في ساعة الذروة في % من المجموع

كمية أماكن وقوف السيارات

في موقف السيارات خلال موسم البرد

(مع السلبية

درجات الحرارة)

10

30

35

20

نفس الشيء في نفس الوقت

مداخل

2

-

8

12

التحليل العام للسيارات في

عظم

عدد أماكن وقوف السيارات

70

80

150

250

مؤشرات الجدول. 5 موصى بها لحساب الحد الأقصى للانبعاثات في الساعة الثانية والسنوية لساعات الذروة عند تحديد محتوى الغاز في الغلاف الجوي المحيط.

يجب أن تكون المداخل والمخارج من مواقف السيارات مزودة برؤية جيدة وموقعها بحيث يتم تنفيذ جميع مناورات المركبات دون التداخل مع المشاة وحركة المرور في الشارع المجاور.

من أجل تحسين التحكم في منطقة الدخول والخروج إلى منطقة وقوف السيارات ، يوصى بترتيب مدخل بالقرب من المخرج.

يجب أن تكون حارات الدخول والخروج على الأقل 3 م ؛ في المقاطع المنحنية ، يزيد عرض النطاق الترددي إلى 3,5 م.

يتم تحديد عدد ممرات الدخول والخروج من خلال معدل نقل الحاجز ، وهو:

مع التحكم اليدوي عند المدخل - قبل 500 المصادقة/ساعة؛

الشيء نفسه عند الخروج - من قبل 400 المصادقة/ساعة؛

مع التحكم الآلي في الدخول - قبل 450 المصادقة/ساعة؛

نفس الشيء في الخارج - قبل 360 المصادقة/ساعة؛

الدفع النقدي عند المغادرة - قبل 200 المصادقة/ساعة.

يوصى بأن يكون العدد الإجمالي للممرات عند المدخل والمخرج اثنان على الأقل.

يجب أن يؤخذ في الاعتبار فتح البوابة لدخول وخروج المركبات مع مراعاة أبعاد التقريب التالية:

تجاوز العرض الأقصى للمركبة عند القيادة بشكل عمودي على مستوى البوابة - 0,7 م ؛

الشيء نفسه ، عند القيادة بزاوية على مستوى مستوى البوابة - 1,0 م ؛

تجاوز الحد الأقصى لارتفاع السيارة (مع مراعاة إمكانية تركيب الجذع وأجهزة الإشارات والإضاءة) - 0,2 م.

2.5 معلمات التخطيط لوظائف الغسيل والصيانة والإصلاح

الجهاز الخاص بغسيل السيارات في الموقف مزود بما يتوافق مع MGSN 5.01-94*.

يوصى بتحديد عدد أعمدة الغسيل من الحالة التي حولها 10 % السيارات من السعة الإجمالية للموقف للتخزين الدائم وحوالي 5 % السيارات من إجمالي سعة المواقف للتخزين قصير المدى. وينبغي النظر في:

معدل إنتاجية أعمدة الغسيل (للغسيل اليدوي بالخرطوم - 5-6 إد. في الساعة مع ميكانيكي - 10-12 إد. في تمام الساعة الواحدة) ;

وقت عودة السيارة - في حوالي 4 ساعات.

في مواقف السيارات لأصحاب الأفراد (مع ثابت أماكن السيارات) من المستحسن توفير ل 100 والمزيد (حتى 200 شامل) أماكن وقوف السيارات 1 مركز صيانة ( TR) وبواسطة 1 آخر لكل لاحقة كاملة وغير كاملة 200 أماكن وقوف السيارات.

تخطيط أعمدة الغسيل و الصيانة و TRيجب أن يتم تنفيذ السيارات في ساحة الانتظار مع مراعاة المعلمات الواردة في الجدول. 2 و 3 من هذا الدليل.

ارتفاع مباني أعمدة غسيل السيارات بخرطوم يدوي وكذلك أعمدة الصيانة و TRيجب تنظيف الأرضية ومجهزة بخنادق التفتيش بمساحة 2.5 متر على الأقل. عند تجهيز محطات الغسيل بتركيبات فرشاة ميكانيكية ، يجب أخذ ارتفاع المبنى على الأقل 3,6 م نظيفة

يجب أن يكون طول منطقة عمل حفرة الفحص على الأقل الطول الإجمالي للمركبة المخدومة (ولكن لا تقل عن 5 أمتار) ؛

يجب تحديد عرض خندق الفحص بناءً على أبعاد مسار السيارة ، مع مراعاة ترتيب الحواف الخارجية (0.9 متر للسيارات ، وكذلك للحافلات من فئة صغيرة جدًا) ؛

عند مدخل خندق المعاينة ، يُنصح بتوفير حاجز بارتفاع 0.15 متر.

لدخول خندق المعاينة ، يوصى بتوفير سلالم بعرض لا يقل عن 0.7 متر.

يجب عدم وضع مداخل خنادق التفتيش تحت المركبات وعلى مسارات الحركة والمناورة للمركبات ، كما يوصى بتسييج هذه المداخل بسياج بارتفاع 0.9 متر.

في خنادق التفتيش ذات الطرق المسدودة ، من المستحسن توفير نقاط توقف لعجلات السيارات.

في خنادق التفتيش ، من المستحسن ترتيب منافذ لوضع المصابيح والمآخذ لتشغيل المصابيح المحمولة بجهد 12 فولت

3. الحماية من التدخين

3.1 الغرض الوظيفي وتكوين الحماية من الدخان

مكافحة الدخانتم تصميم حماية مواقف السيارات لضمان الإخلاء الآمن للأشخاص (السائقين والموظفين التقنيين) في حالة نشوب حريق في أحد المباني في أي طابق (مستوى). خلال السيطرة على الدخانيجب توفير الحماية لمنع انتشار نواتج الاحتراق بشكل فعال:

على طريق الإخلاء ؛

إلى حجرات النار المجاورة (على أرضية / طبقة النار) ؛

إلى الطوابق / المستويات العليا والسفلى (فيما يتعلق بغرفة الاحتراق) ؛

في المباني (مجموعات المباني) أو المضمنة أو المرفقة أو المجالات الوظيفية الأخرى (عند ترتيب مواقف السيارات كمكونات للمباني والمجمعات متعددة الوظائف).

عند إثبات الجدوى الفنية والاقتصادية مكافحة الدخانقد يكون لحماية مواقف السيارات وظائف إضافية:

لضمان الظروف المثلى لتصرفات أقسام مكافحة الحرائق (مجتمعة أو منفصلة - إنقاذ الناس ، والكشف عن الحرائق ، وإطفاء الحرائق) ؛

بشأن أداء العمليات في حالة إخلاء المركبات ؛

من أجل الحفاظ على القيم المادية ، من أجل خلق بيئة معيشية آمنة في أماكن ذات أغراض خاصة (بناء ملاجئ للدفاع المدني ، ومرافق MO, FSBروسيا ، إلخ) في حالة مواقف السيارات المدمجة.

لتنفيذ هذه الوظائف الإضافية ، الحلول التقنية السيطرة على الدخانيجب تطوير حماية مواقف السيارات على أساس المواصفات الفنية المتفق عليها بالطريقة المقررة مع العملاء والسلطات UGPSقسم شرطة موسكو.

في إطار هذا الدليل ، تم تحديد الأساليب والحلول التقنية السيطرة على الدخانحماية مواقف السيارات للغرض المقصود - لضمان سلامة الناس في حالة نشوب حريق.

كجزء من السيطرة على الدخانيجب أن تشمل حماية موقف السيارات ما يلي:

أنظمة الإمداد والعادم السيطرة على الدخانتنفس؛

الهياكل والمعدات لأغراض خاصة ؛

الضوابط الفنية.

3.2 مخططات ومعايير نموذجية لتهوية الدخان

3.2.1. أنظمة تهوية دخان العادم.

أنظمة العادم السيطرة على الدخانيتم توفير التهوية

لإزالة نواتج الاحتراق من الأرضية (الطبقة) التي حدث فيها الحريق:

من غرف تخزين السيارات

من المباني المساعدة (TO ، TR، المصارف ، وما إلى ذلك) ؛

من الممرات (مقصورات الممرات) المتصلة بالخروج من غرفة الاحتراق ؛

من منحدر معزول.

تظهر المخططات النموذجية لأنظمة غرف تخزين السيارات في الشكل. 10 ، لمنحدرات معزولة - في التين. 11. وفقًا للمخططات المذكورة أعلاه ، يمكن إزالة منتجات الاحتراق من أرضية الاحتراق (الطبقة) بطرق مختلفة. عندما يقع غرف التهويةفي كل طابق (طبقة) ، يتم سحب منتجات الاحتراق من خلال فتحات قناة العادم من الجزء العلوي من حجم غرفة الاحتراق (أو حجرة الممر المجاورة لها) وعن طريق مروحة العادم يتم ضمان التفريغ من خلال العمود الرأسي. تدخل منتجات الاحتراق إلى المنجم من خلال مخمد حريق مغلق عادةً مع محرك يتم التحكم فيه تلقائيًا وعن بعد (الشكل 10-أ). وبالمثل ، يمكن توفيره لإزالة منتجات الاحتراق من خلال مراوح مثبتة في الطابق العلوي (الطبقة) أو أرضية فنية مخصصة بشكل خاص (الشكل. 10 ب).عند تركيب مخمدات الدخان مباشرة في فتحات أرضية مهاوي عادم الدخان ، يمكن تنفيذ المخطط المعتاد (الشكل 10-ج). إصدارات معدلة من الدوائر في الشكل. 10- ب و 10 ج هي الدوائر في الشكل. 10-d و 10-g (الأخير أكثر تفضيلاً ، بالنظر إلى انخفاض عدد المراوح). المخطط في الشكل. العاشر يعتمد على مبدأ الجمع بين أنظمة العادم التبادل العامو السيطرة على الدخانتنفس. لتنفيذ هذا النوع من المخططات ، من الضروري توفير استخدام مراوح ذات معلمات قابلة للتعديل (على سبيل المثال ، سرعتان) ، بالإضافة إلى تركيب مخمدات حريق مفتوحة عادةً (واحدة في كل فرع طابقًا تلو الآخر) من المستويات العليا والسفلى من مجاري هواء العادم). عن طريق هذه الصمامات ، يمكن توصيل فتحات السحب الخاصة بقناة المستوى العلوي على الأرضية المحترقة (الطبقة) ويمكن إيقاف تشغيل جميع القنوات الأخرى.

10-أ

10 ب

10 بوصة

العاشر

10 د

العاشر

1 - طبقات (طوابق) / غرف تخزين السيارات

2 - غرف التهوية;

3 - مناجم / مجمعات عمودية

4 - المشجعين إزالة الدخان;

5 - مخمدات النار

6 - جامع أفقي

7 - مروحة النظام المشترك / سرعتان.

8 - مخمدات مفتوحة لمكافحة الحرائق ؛

أرز. 10. مخططات العادم السيطرة على الدخانالتهوية في غرف تخزين السيارات

لإزالة نواتج الاحتراق أثناء الحريق من أحجام المنحدرات المعزولة ، يمكن استخدام مخططات مختلفة: إما بالإزالة من المنطقة العلوية للمنحدرات (الشكل. 11 -a) ، أو من جزء حجم المنحدرات التي حدث فيها الحريق (الشكل. 11 -ب) ، أو مع تحريض الدفع الطبيعي ، والذي يبدأ عن طريق إمداد الهواء إلى المنطقة السفلية من المنحدر (الشكل. 11 -في).

11 أ

11 ب

1 - 8 انظر الشكل. 10

9 - إمداد غرف التهوية

10 - منحدرات معزولة

11 - دهليز - بوابات

12-يحير

11 إنش

أرز. 11. مخططات العادم السيطرة على الدخانالتهوية في إطارات معزولة

3.2.2. أنظمة تهوية الدخان القسري.

أنظمة إمداد الهواء السيطرة على الدخانيتم توفير التهوية لتزويد الهواء الخارجي:

في مهاوي المصعد

في السلالم

في أقفال الدفأرضية محترقة (الطبقة).

يتم عرض مخططات النظام النموذجية المقابلة في الشكل. 12.

12 أ

12 ب

12 بوصة

الثاني عشر

1 -12 انظر الموافقة المسبقة عن علم . 10 و 11

13 - مهاوي الرفع

14, 15 الدرج (المناطق السفلية والعلوية)

أرز. 12. مخططات تزويد الهواء السيطرة على الدخانتنفس

يمكن توفير إمداد الهواء إلى أعمدة المصعد إما بشكل منفصل في أحجام هذه الأعمدة و أقفال الدفعند مخارجهم في طبقات تحت الأرض (الشكل 12-أ) ، أو في متغير تدفق الهواء إلى أقفال الدفطبقات تحت الأرض من خلال مخمدات حريق مغلقة عادة من حجم أعمدة المصعد (الشكل. 12 ب).بالنسبة للسلالم ، تظهر الخيارات في الشكل. 12 انش و 12 جم. في الوقت نفسه ، يمكن أيضًا توفير الهواء إلى مناطق السلالم الموجودة فوق الأرض وتحت الأرض من الأنظمة المشتركة وبشكل منفصل.

3.2.3. معلمات تهوية الدخان.

المعالم الرئيسية لأنظمة العرض والعادم السيطرة على الدخانالتهوية عبارة عن ضغط وتدفق على مستوى الأحجام المحمية (أماكن العمل). لاختيار المراوح ، من الضروري مراعاة الشفط (التسرب) من خلاله التسريباتقنوات التهوية (في حساب التحقق لتخطيط التنسيب غرف التهويةوالقنوات).

لتحديد المعلمات الرئيسية ، من الضروري أخذ البيانات الأولية التالية:

حدوث حريق (اشتعال سيارة ، أو حريق في أحد المباني المساعدة) في موقف السيارات الموجود فوق سطح الأرض بالطابق النموذجي السفلي ، وفي تحت الأرض - في الطوابق النموذجية العلوية والسفلية ؛

الخصائص الهندسية للأرضية النموذجية (الطبقة) - منطقة قابلة للاستغلال ، افتتاح، مساحة الهياكل المحيطة؛

حمل النار المحدد (خصائص الطاقة ، GOST 12.1.004);

موقع فتحات مخارج الطوارئ (مفتوحة من أرضية النار إلى المخارج الخارجية) ؛

معلمات الهواء الخارجي - وفقًا لـ SNiP 2.04.05-91*.

الإعدادات الرئيسية السيطرة على الدخانيجب حساب التهوية:

لعادم الأنظمة السيطرة على الدخانالتهوية وفقًا لـ SNiP 2.04.05-91* (فقط مع ارتفاع الأرضيات / المستويات على الأقل 3 ,0 م) أو على أساس تبادل الحرارة والغازالحرق والمباني المجاورة (من حيث منع انبعاث منتجات الاحتراق إلى المباني المجاورة وفي طريق الإخلاء) ؛

لأنظمة تزويد الهواء السيطرة على الدخانالتهوية وفقًا لشروط ضمان الحد الأدنى من معدلات تدفق الهواء المسموح بها من خلال الفتحات والضغوط المفتوحة وفقًا لـ SNiP 2.04.05-91* .

يجب أن تفي معلمات التصميم بشروط ضمان توازن المواد. يجب ألا يتجاوز انخفاض الضغط عبر الأبواب المغلقة 150 باسكال مع العمل المشترك لأنظمة العرض والعادم السيطرة على الدخانتنفس.

3.3 هياكل ومعدات الحماية من الدخان

للعادم السيطرة على الدخانالتهوية ، من الضروري استخدام قنوات (مجاري هواء ، مجمعات ، مناجم) من الفصل " ص"وفقًا لـ SNiP 2.04.05-91* مع حدود مقاومة الحريق E160 ، التي تم إنشاؤها وفقًا لـ ملحوظة 240-97.

لأنظمة الإمداد بالهواء السيطرة على الدخانالتهوية ، من الضروري استخدام قنوات ذات خصائص متشابهة ، يمكن أن تكون المراوح مشتركة موعد السباكة.

عادة مفتوحة ( الحرائقوغيرها) ، المغلقة عادة (بما في ذلك الدخان) يجب أن يكون لمخمدات الحريق حدود لمقاومة الحريق E160 ،حدد بواسطة ملحوظة 239-97, ومحركات مزودة بجهاز تحكم آلي وعن بعد.

أبواب النار لمخارج الطوارئ لغرف تخزين السيارات و قنوات الدهليزعند مداخل حريق المصاعد يجب أن تكون ضيقة الدخان والغازتنفيذ وفقا ل MGSN 4.04-94.

الهياكل والمعدات السيطرة على الدخانحماية (مراوح إزالة الدخان، ومخمدات الحريق ، والطلاء المقاوم للحريق لمجاري الهواء ، وإحاطة هياكل المناجم ، والحريق و دخان الحريق- ومحكم للغازالأبواب) وفقًا للإجراء المعمول به للامتثال لنظام تنظيم السلامة من الحرائق في روسيا وفقًا "لقائمة المنتجات التقنية لمكافحة الحرائق الخاضعة للشهادة الإلزامية" المعتمدة.

3.4. ضوابط

المحركات والأجهزة السيطرة على الدخانيجب تشغيل الحماية في تسلسل معين وفي المجموعة المطلوبة ، اعتمادًا على حالة خطر الحريق الحقيقي. يجب تحديد قائمة مثل هذه المواقف مع الأخذ في الاعتبار قرارات تخطيط المساحة المحددة وتكنولوجيا تشغيل ساحة الانتظار المصممة. من بين متطلبات تعريف المواقف الخطرة للحريق يجب أخذها:

إمكانية نشوب حريق في أحد المباني من أي طابق (مستوى) ؛

التوصيلات الهيدروليكية للأرضيات (طبقات) ؛

النظام الذي يوفره المشروع السيطرة على الدخانتنفس.

لكل موقف خطر حريق ، من الضروري اختيار التركيبة المثلى للعمل المشترك للأنظمة. يجب أن يوفر ترتيب (تسلسل) تشغيل الأنظمة تقدمًا إلزاميًا لبدء تهوية العادم (على الأقل 20 ثانية. مدخل سابق السيطرة على الدخانتنفس).

للتحكم في الأنظمة ، من الضروري توفير أوضاع تلقائية وبعيدة.

في الوضع التلقائي ، يجب أن يتم التبديل من نظام الكشف عن الحريق (إنذار الحريق والتركيبات التلقائية مكافحة الحريق). في جهاز التحكم عن بعد - من لوحة التحكم (الدرع) من مباني الموظفين المناوبين ومن الأزرار المثبتة في مخارج الإخلاء من كل طابق (طبقة) أو في خزانات صنابير إطفاء الحرائق.

4.1 توضيحات للفقرات MGSN 5.01-94 *

ك. ص. 1.2. مواقف السيارات ذات الأسوار الخارجية الشبكية فوق الحواجز بدلاً من الجدران الصلبة تصنف على أنها مواقف سيارات مفتوحة. تخضع تصاميم هذه الأسوار للاتفاق مع سلطات الإشراف على الحرائق بالولاية.

ك. ص. 2.14. الحمامات ومراكز الصيانة و TRقد تكون موجودة داخل حجرة الحريق.

المباني الفنية التي تخدم موقف السيارات هي جزء من مجمع مواقف السيارات وقد يكون لها مخرج طوارئ عبر مباني موقف السيارات.

ك. ص. 2.15. تنص هذه الفقرة على أنه للتحميل (التفريغ) في غرفة تخزين السيارة ، أماكن وقوف السياراتمصمم للسيارات التي لا تنفصل عن الغرفة بأكملها.

ك. ص. 2.20. حجرة النار - جزء من المبنى مفصولاً عن أجزاء أخرى من المبنى بجدران وأسقف مقاومة للحريق بحد مقاومة للحريق لا يقل عن 2.5 ساعة. (سم. MGSN 4 04-94).

يمكن أن تشمل حجرة الحريق في موقف السيارات تحت الأرض ما يصل إلى 5 أرضيات بمساحة كل منها لا تزيد عن 3000 قدم مربع م ، يمكن أن تشمل حجرة الحريق في موقف السيارات فوق الأرض ما يصل إلى 9 أرضيات بمساحة كل منها لا تزيد عن 5200 قدم مربع م.

ك.ص. 2.24. يجب تنفيذ خروج الإخلاء إلى المنحدر وفقًا لمتطلبات الفقرة 2.26. MGSN 5.01-94*.

ك الجدول 3 يجب ألا تزيد المسافة بين مخرجي الطوارئ في مواقف السيارات تحت الأرض عن 80 مترًا ، في نفس الوقت ، إلى أقرب مخرج طوارئ - لا أكثر 40 أمتار. وفقًا لذلك ، في مواقف السيارات الموجودة فوق الأرض يجب ألا يكون هناك أكثر من 120 و 60 أمتار.

4.2 إمدادات المياه للاحتياجات المنزلية والشرب ، والغسيل

عند تجهيز ساحات الانتظار بإمدادات المياه وأنظمة الصرف الصحي ، يوصى بأخذ معايير استهلاك المياه للاحتياجات المنزلية واحتياجات الشرب لأصحاب السيارات 15 ل / شخص يوميا 4 لتر / شخص. في الساعة ، بما في ذلك الماء الساخن 5 ل / شخص في اليوم و 1,2 ل / شخص في تمام الساعة الواحدة.

يُنصح بأخذ الحد الأقصى من الحضور (المحسوب) لعدد مالكي السيارات بالمبلغ 60 % في اليوم و 5 % في الساعة من العدد الإجمالي لأصحاب مواقف السيارات.

يوصى بتحديد استهلاك المياه لغسيل السيارات بناءً على خصائص معدات الغسيل المستخدمة وأدائها ومدة غسيل سيارة واحدة.

للحسابات التقريبية لمعدل استهلاك المياه لغسيل السيارات ، يوصى بأخذ 200 لتر لكل سيارة ، بما في ذلك:

180 لترًا من المياه المعاد تدويرها لغسيل جسم السيارة وأسفلها ؛

20 لترًا من المياه العذبة من شبكة مياه الشرب المنزلية لكل الشطفأجسام السيارات.

5. التطبيقات

(أمثلة على قرارات التخطيط)

ملحق 1.

موقف سيارات مغلق _ 840 موقف سيارات بأنظمة هندسية تجريبية.

عميل GSK"العلم"

شركة تصميم منظمة التصميم "Aries"

مكان البناء ياسينيفو"، شارع. جولوبينسكايا

أصحاب السيارة.

تتم حركة السيارات على منحدرين منفصلين أحادي المسار.

يوجد في الطابق السفلي والطابق السفلي مخازن فردية لتخزين المنتجات الزراعية. يتوفر في موقف السيارات مبنى لخدمة السيارات.

بناء الهياكل - إطار من الخرسانة المسلحة الجاهزة مسبقة الصنع وفقًا لكتالوج موسكو. الجدران الخارجية - ألواح خرسانية من الطين الموسع المفصلي. درجة مقاومة الحريق - ثانيا.في مبنى 4 راكب و 3 مصاعد شحن (واحدة لأقسام مكافحة الحرائق) ذات قدرة تحمل ، على التوالي 500 و 1000 كلغ. من سمات المشروع أنظمة هندسية موفرة للطاقة صديقة للبيئة. يستخدم نظام التدفئة استعادة الحرارة الثانوية من المجاري القريبة ، والتي توفر ما يصل إلى 35 % إجمالي استهلاك الحرارة للمنشأة. نظام تنقية الهواء من أول أكسيد الكربون و CHنفذت من خلال 48 المرشحات الحيوية. تداول المياهيتم تنفيذ المياه التقنية على أساس تكنولوجيا الأغشية. يتم تزويد الطاقة (جزئيًا) بمساعدة أجهزة طاقة الرياح الموجودة على السطح في تصميم آمن ومنخفض الضوضاء.

:

المساحة المبنية 6623 قدم مربع م.

5200 قدم مربع م.

المساحة الكلية 53850 قدم مربع م.

بما في ذلك موقف السيارات 50600 قدم مربع م.

حجم البناء 164900 مكعب م.

بما في ذلك موقف السيارات 151800 مكعب م.

خطة الطابق الأرضي

خطة أرضية نموذجية


شرح مباني الطابق الأول والقياسي

1 خدمة الغرف

9 غرفة فريق العمل

2 غرفة تخزين لمعدات التنظيف

10 قاعة التجمع في 100 أماكن

3 غرفة الاستراحة

11 بهو

4 غرفة المرافق

12 سكرتارية

5 غرف تخزين السيارات

13 مخرج

6 استراحة للمناوبات

14 محاسب

7 غرفة تهوية

15 مكتب. مقر. مركز

8 حماية

16 ردهة

1 - 1

دخول وخروج مستوى

الطابق الأرضي

مخططات التهوية وتسخين الهواء

و إزالة الدخان(مخطط طابق نموذجي)

الملحق 2

مواقف سيارات مغلقة تتسع لـ 361 سيارة حول-مكانو 70 مكان لوقوف السيارات على السطح المُدار

عميل CJSCالإصلاح والبناء

إيسكرا ماكس.

ورشة عمل ابداعية لتنظيم التصميم "دلتا"

موقع البناء مارينسكيبارك ، السيد. 6,

مياشكوفسكيشارع عريض تكتنفه الاشجار.

تم تصميم مواقف السيارات مع صندوق تخزين السيارات للأفراد أصحاب السيارة.

تتحرك المركبات على طول اثنين من المنحدرات المنحنية المعزولة مع مشرفعلى ال مشرف.

فيما يتعلق ب اكتظاظمن الموقع ، تم اعتماد الحل الحجمي المكاني لمبنى موقف السيارات كحل "متدرج" مع زيادة عرض المبنى في الطوابق العليا.

على السطح المشغل أنابيب جافةلإطفاء حريق محتمل في منطقة وقوف السيارات.

يتضمن المشروع محطتين لغسيل السيارات.

اعمال البناء - هيكل متآلف من الخرسانة المسلحة مع قسم من الأعمدة 400 ´ 400 مم ، ألواح مضلعة بسماكة منخفضة 200 مم ، المظلة على طلاء المموجعلى إطار معدني ، تتوقف الجدران الخارجية من متجانسة توسيع الطين ملموسةسميك 380 مم.

المؤشرات الفنية والاقتصادية الرئيسية :

المساحة المبنية 2530 قدم مربع م.

المساحة الإجمالية 16300 متر مربع. م.

حجم البناء 39220 قدم مربع م.

خطة الطابق الأرضي


يخطط 1 طوابق

يخطط 3 طوابق


1 - 1

الملحق 3

مواقف سيارات مفتوحة تتسع لـ 593 سيارة

عميل CJSCمتخصص

بناء - التشغيل

شركة "سيستم أ".

المصمم العام CJSC « مشروع المنتجع»

موقع البناء MOميتينو ، بياتنيتسكوالطريق السريع ، آه. 1

ساحة انتظار السيارات مخصصة للأفراد أصحاب السيارة

تتم حركة السيارات على منحدرات أحادية المسار غير معزولة أرضية المحراثعلى ال مشرف.

تقع في منطقة وقوف السيارات يقف بشكل منفصلمبنى خدمة سيارات من طابق واحد.

في أحد السلالم ، يوجد مصعد للركاب بسعة 1000 كلغ.

حل إنشائي - إطار خرساني مسبق الصب CPNS» - العارضةنظام بناء مع الإجهادقرص الأرضية في ظروف البناء (تعديل النظام الهيكلي اليوغوسلافي "IMS"). طلاء - من صفائح مجلفنة مجلفنة على عوارض وعوارض فولاذية ، مطلية بتركيبة خاصة مقاومة للحريق.

الأسوار الخارجية - ألواح معدنية وشبكات معدنية مطلية بطلاء المينا الملون. الأرضيات - خرسانة بوليمر. جدران السلالم - طوب أحمر صلب.

المؤشرات الفنية والاقتصادية الرئيسية :

المساحة المبنية 2749 قدم مربع م.

المساحة الكلية 16670 قدم مربع م.

حجم البناء 47405 قدم مربع

مخطط الطابق الأول


1 - نقطة تفتيش

4 - الوحدات الصحية

فقرة

5 - بيت المضخة

2 - غرفة الاستراحة

6 - لوحة التبديل

3 - غرفة المرافق

7 - مصعد

1 - 1

الملحق 4

ـ موقف يتسع لـ 50 سيارة مع جهاز ميكانيكي لمواقف السيارات بدون مشاركة السائقين

العميل JSC "City"

تنظيم التصميم - المقاولات العامة للبناء

شركة "Rostra" و PTMقوس. أ. نورمان

موقع البناء مركز موسكو الدولي للأعمال

(MIBC), 1 مرور Krasnogvardeisky

ساحة انتظار السيارات مخصصة لوضع السيارات بشكل مؤقت وتتكون من وحدتين 25 أماكن وقوف السيارات. في كل وحدة ، 12 طبقات ارتفاع 1.85 م. رفع مناوريوفر رفع السيارة وتركيبها في الخلية المناسبة ويتم التحكم فيها بواسطة نظام آلي مع معالج دقيق , يمكن أن تعمل أيضًا من كمبيوتر خارجي وبطاقة اشتراك فردية. متوسط ​​وقت تركيب وإصدار الجهاز حسب تنظيم التصميم هو - 47 ثانية.

في حالة تعطل المعدات الكهربائية ، يتم توفير إصدار "يدوي" للسيارة. تم تجهيز موقع تركيب السيارة بمنصة نقالة لحماية المركبات والمعدات الموجودة في الطبقات السفلية من تدفق الأوساخ والمياه من المركبات المثبتة حديثًا.

اعمال البناء - الإطار المعدني الحامل ، معزول بألواح ألياف البازلت ، وأيضًا دهان مقاوم للحريق.

الجدران الخارجية للطبقتين العلوية والسفلية - صفائح فولاذية ملفوفة مطلية بالمصنع ، طبقات أخرى - من شبكة "القطع" بداخلها - ألواح شبكية.

تم بناء موقف سيارات مماثل في 1992 ج. - شارع. سباق، 17 (انظر "فهرس مشاريع مرآب السيارات" موسكو 1997).

المؤشرات الفنية والاقتصادية الرئيسية :

المساحة المبنية 98,2 متر مربع.

استهلاك الطاقة 26 كيلوواط

2 - 2

1 - 1

1 - مقصورة المشغل

2 - ردهة

3 - رفع رمح

الملحق 5

بواسطةجو أنا 4- موقف سيارات من طابق يتسع لـ 194 سيارة

جمعية العملاء " Mosinzhstroy»

المستثمر JSC "Manezhnaya Square"

منظمة المشروع Mosproekt 2, ورشة عمل 11

يقع موقف السيارات لتخزين السيارات في Resolution Square وهو مخصص لتخزين السيارات على المدى القصير. يرتبط موقف السيارات بممر تحت الأرض بمجمع التسوق والترفيه Manezhnaya Ploshchad. عند مدخل موقف السيارات يوجد جهاز تحكم - نقطة تفتيش.

حركة السيارات تتم على واحدة منعزلة مسار مزدوجمنحدر منحني.

بين غرف تخزين السيارات والمنحدر الدائري هناك أقفال الدفمع دعم جوي في حالة نشوب حريق.

بسبب القهرالموقع بالاتفاق مع TsGSENفي موسكو ، لا يتم توفير الغسيل.

اعمال البناء - المتجانسة خرسانة مسلحة. السقوف بدون دعامات داخلية مقببة ذات فترة واحدة.

هناك حديقة فوق موقف السيارات.

التقنية الأساسية - المؤشرات الاقتصادية :

المساحة المبنية 2100 قدم مربع م.

المساحة الكلية 7100 قدم مربع م.

حجم البناء 25200 مكعب م.

القسم 1- 1

خطة الطابق العلوي


1 - غرف التقنية والمرافق

2 - بوابة الدف

3 - المرور إلى المخرج

MGSN 5.01-94 *

لائحة بناء مدينة موسكو

مواقف السيارات

تاريخ التقديم 1994-09-01

*) مقدمة

1. تم تطويره من قبل معهد موسكو المعماري ، اتحاد المهندسين المعماريين في موسكو (البروفيسور موسكو معهد الهندسة المعمارية Podolsky V.I. - رئيس فريق المؤلفين ، دكتور في العلوم التقنية Obolensky NV). Moskomarchitectura (المهندس المعماري Kegler A.R.) ، Mospromproekt (المهندس Korovinsky NV) ، VNIIPO التابع لوزارة الشؤون الداخلية في الاتحاد الروسي (Ph.D. Ilminsky I.I. ، Ph.D. Meshalkin EA ، Cand. SA Nikonov) ، MHC للولاية المراقبة الصحية والوبائية (سان دكتور فوكين إس جي ، سان دكتور بلاك بي سي). تم إدخال التعديل رقم 1 ، في تطويره أ. Podolsky VI ، دكتور في العلوم التقنية Obolensky N.V. (مارشي) ؛ قوس. Grigoriev Yu.P. ، القوس. Zobnin A.P. ، القوس. شالوف ال. (Moskomarchitectura) ؛ قوس. بيروجوف يو إم ، مهندس معماري. بوفتار V.Ya. (Mosgosexpertiza) ؛ م. كوروفينسكي ن. (Mospromproekt) ؛ طبيب صحة فوكين S.G. ، طبيب صحة بلاك ب. (MGTS Gossanepidnadzor).

2. تم تقديمه للموافقة عليه من قبل لجنة موسكو للهندسة المعمارية ، JSC MKNT ، اتحاد المهندسين المعماريين في موسكو.

3. مُعد للموافقة والنشر من قبل قسم الهندسة المعمارية والتقنية بلجنة الهندسة المعمارية بموسكو (المهندس المعماري شالوف لوس أنجلوس ، المهندس شيبانوف يو بي).

4. اتفقت مع دائرة الإطفاء الحكومية التابعة للإدارة الرئيسية للشؤون الداخلية في موسكو ، و MHC للرقابة الصحية والوبائية الحكومية (التغيير رقم 1 - مع وزارة الخارجية لخدمة المطافئ التابعة للإدارة الرئيسية للشؤون الداخلية في موسكو ، MHC للرقابة الصحية والوبائية الحكومية ، خبرة موسكو الحكومية ، موسكومبريرودا).

5. تم اعتمادها وتقديمها بموجب الأمر رقم 1341-RZP المؤرخ 27 يوليو 1994 للنائب الأول لرئيس الوزراء في حكومة موسكو (التغيير رقم 1 - بأمر من عمدة موسكو بتاريخ 27 فبراير 1996 رقم 92- RM).

6. يتم تمييز الأقسام والفقرات الجديدة ، والفقرات ذات النسخة المعدلة بعلامة *). تم إجراء تغييرات على ترقيم الأقسام والفقرات.

لا يمكن استنساخ هذه الوثيقة التنظيمية كليًا أو جزئيًا وتكرارها وتوزيعها كمنشور رسمي دون إذن من لجنة موسكو للهندسة المعمارية.

*) منطقة التطبيق

تم تطوير هذه المعايير وفقًا لمتطلبات 10-01-94 لمدينة موسكو وحزام حماية حديقة الغابات (LPZP) كإضافة إلى الوثائق التنظيمية الفيدرالية المعمول بها في موسكو و LPZP ، ويتم تطبيقها لتصميم مواقف السيارات التي تم بناؤها وإعادة بنائها حديثًا.

تحدد هذه المعايير الأحكام والمتطلبات الأساسية لتخطيط المساحات وحلول التصميم ، فضلاً عن المعدات الهندسية لمباني مواقف السيارات.

SNiP 10-01-94 "نظام الوثائق المعيارية في البناء. الأحكام الأساسية".

SNiP 2.07.01-89 "تخطيط وتنمية المستوطنات الحضرية والريفية".

SNiP 2.04.03-85 "الصرف الصحي. الشبكات والهياكل الخارجية".

SNiP 2.06.15-85 "الحماية الهندسية للأراضي من الفيضانات والفيضانات".

SNiP 2.01.02-85 * "معايير السلامة من الحرائق".

SNiP 2.09.02-85 * "المباني الصناعية".

SNiP 2.04.09-84 "أتمتة حريق المباني والهياكل".

SNiP 2.04.01-85 "إمدادات المياه الداخلية والصرف الصحي للمباني".

SNiP 2.04.05-91 * "تدفئة وتهوية وتكييف".

VSN 2-85 "معايير التصميم والتخطيط والتطوير لموسكو".

MGSN 1.01-94 "المعايير والقواعد المؤقتة لتصميم وتخطيط وتطوير موسكو".

VSN 01-89 "قوانين البناء الإدارية. شركات صيانة المركبات".

4.04-94 "مباني ومجمعات متعددة الوظائف".

"قواعد وقواعد تخطيط وتطوير الجزء المركزي والمناطق التاريخية لموسكو".

1. المتطلبات العامة

*) 1.1. تنطبق هذه المعايير على تصميم المباني والهياكل تحت الأرض لمواقف السيارات (المشار إليها فيما يلي باسم مواقف السيارات) بغض النظر عن الملكية ، أي من الانتماء إلى الدولة أو المنظمات البلدية أو الخاصة والأفراد.

*) 1.2. يمكن أن تقع مواقف السيارات في الأسفل ، فوق مستوى سطح الأرض ، وتتكون من أجزاء تحت الأرض وفوق الأرض ، ويمكن أن تكون ملحقة أو مدمجة في المباني لأغراض أخرى ، بما في ذلك الواقعة تحت هذه المباني في الطابق السفلي أو الطابق السفلي أو الطابق الأول فوق سطح الأرض ، بما في ذلك الطوابق السفلية. المباني السكنية.

يمكن أن تكون مواقف السيارات فوق الأرض بأسوار خارجية - من النوع المغلق وبدون أسوار خارجية (فقط مع حواجز أرضية) - من النوع المفتوح.

يمكن القيام بوقوف السيارات:

بمشاركة السائقين - على طول المنحدرات (المنحدرات) أو باستخدام مصاعد الشحن ؛

بدون مشاركة السائقين - الأجهزة الآلية.

*) 1.3. تم تطوير هذه المعايير بالإضافة إلى توضيح اللوائح الحالية.

عند إلغاء المستندات التنظيمية الحالية المشار إليها في هذه القواعد ، يجب أن يسترشد المرء بالقواعد التي تم إدخالها لتحل محل القواعد الملغاة.

1.4 قد تخضع القرارات التي لا تنص عليها هذه المعايير لتبرير علمي وتقني بالاتفاق مع هيئات الإشراف الحكومية في موسكو ومع العميل (المالك).

*) 1.5. يتم وضع مواقف السيارات في المدينة وفقًا لـ SNiP 2.07.01-89 ، وقواعد وقواعد تخطيط وبناء الجزء المركزي والمناطق التاريخية لموسكو ، و VSN 2-85 ، و MGSN 1.01-94 وغيرها من القواعد التنظيمية الوثائق المعمول بها في موسكو.

1.6 ترد المصطلحات والتعريفات في الملحق الإلزامي.

2. متطلبات تخطيط الفضاء

وحلول التصميم

*) 2.1. يمكن تصميم مواقف السيارات فوق الأرض بما لا يزيد عن 9 طوابق ، تحت الأرض - لا يزيد عن 5 طوابق تحت الأرض.

2.2. يجب أن يكون ارتفاع المبنى في أماكن مرور وتخزين المركبات ، على طرق إخلاء الأشخاص على الأقل 2.0 متر من الأرضية إلى أسفل الهياكل البارزة ومعدات التعليق.

2.3 يتم تحديد معلمات مكان واحد لوقوف السيارات ، والمنحدرات (المنحدرات) ، والممرات في ساحة الانتظار من خلال مهمة التصميم (أو المشروع) اعتمادًا على أبعاد السيارات التي يتم تصميم ساحة انتظار السيارات من أجلها وقدرتها على المناورة ، بالإضافة إلى أخذها مع مراعاة المعدات التقنية (دوائر الدوران) وحل التخطيط لوقوف السيارات.

2.4 تكوين ومساحات المواقف بما في ذلك الفنية منها أفراد الخدمة، والمرافق الصحية ، وما إلى ذلك من خلال مهمة التصميم ، اعتمادًا على حجم مواقف السيارات وخصائص تشغيلها.

2.5 يتم تحديد عدد أماكن وقوف السيارات في مواقف السيارات المرفقة أو المدمجة من خلال مهمة التصميم بالاتفاق مع سلطات الإشراف الصحي الحكومية في موسكو ، مع مراعاة خصائص المبنى الذي تم إرفاق أو بناء موقف للسيارات به.

لا يُسمح بتصميم مواقف السيارات تحت مباني مؤسسات ما قبل المدرسة والمدارس ودور الأيتام ومهاجع المدارس الداخلية ومستشفيات المؤسسات الطبية.

2.6. تصنف المباني والمنشآت في ساحات الانتظار على أنها فئة خطر الحريق ب.

*) 2.7. يجب تحديد درجة مقاومة المباني والمنشآت لمواقف السيارات المغلقة للحريق وفقًا للجدول. 1 ، ونوع مفتوح - وفقًا لمتطلبات القسم 5 "المتطلبات الخاصة لمواقف السيارات المفتوحة".

2.8 يجب فصل ساحات الانتظار الملحقة بالمباني لأغراض أخرى عن هذه المباني بجدران مقاومة للحريق بمعدل مقاومة للحريق لا يقل عن 2.5 ساعة.

الجدول 1

*)ملاحظات. 1. المتطلبات الخاصة لمواقف السيارات ذات الأجهزة الميكانيكية

تم تحديد مواقف السيارات بدون مشاركة السائقين في القسم 4.

2. درجة مقاومة الحريق في موقف السيارات في الكوخ أو في المسدود

المباني السكنية غير موحدة.

*) 2.9. يجب أن تكون هياكل وقوف السيارات التي يتم بناؤها في المباني لأغراض أخرى على درجة مقاومة الحريق لا تقل عن درجة مقاومة الحريق للمبنى الذي تم بناؤه فيه ، وأن يتم فصلها عن مباني هذه المباني حسب النوع الأول جدران النار والأسقف بالنار. تصنيف المقاومة 2.5 ساعة على الأقل.

حدود مقاومة الحريق للأسقف والجدران التي تفصل بين ساحة انتظار السيارات المبنية في كوخ أو منزل سكني أو متصلة بها غير موحدة.

يجب فصل المباني التي تم إنشاؤها في مبنى موقف السيارات وغير المرتبطة به عن أماكن انتظار السيارات عن طريق الجدران والأسقف المقاومة للحريق من النوع الأول بمعدل مقاومة للحريق لا يقل عن 2.5 ساعة ومصممة وفقًا للمعايير المعمول بها.

2.10. عند وضع ساحات الانتظار تحت المباني السكنية (في الطابق السفلي أو الأول فوق الأرض) ، لا يُسمح بوضع غرف المعيشة مباشرة فوق غرف تخزين السيارات ، أي. يجب فصل هذه المباني بمساحة غير سكنية (أرضية).

فوق فتحات بوابات الدخول (الخروج) لمواقف السيارات المدمجة ، يجب توفير أقنعة وفقًا للمواصفة VSN 01-89.

لا تنطبق المتطلبات المحددة في هذه الفقرة على مواقف السيارات في البيوت والمباني السكنية والشقق ذات الوصول المستقل إلى الموقع ، والتي تقع في الطوابق الأرضية للمباني السكنية متعددة الشقق.

2.11. لا يُسمح ببناء ساحات انتظار السيارات ذات المحركات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG) وغاز البترول المسال (LPG) داخل المباني أو ربطها بها لأغراض أخرى ، وكذلك وضعها تحت مستوى سطح الأرض. يجب تصميم ساحات الانتظار هذه وفقًا للمواصفة VSN 01-89.

*) 2.12. في مواقف السيارات الدائمة (مع الأماكن المخصصة للمالكين) تخزين السيارات مع أكثر من 100 موقف للسيارات وفي مواقف السيارات للتخزين قصير الأجل لأكثر من 200 مكان لوقوف السيارات ، من الضروري توفير مرافق غسيل السيارات مع مرافق العلاج و نظام إمداد بالمياه المتداولة ، والذي يجب تصميمه وفقًا لـ SNiP 2.04.03 -85.

*) 2.13. في مواقف السيارات تحت الأرض ، ومغسلة السيارات ، والفحص الفني (TO) ، والإصلاحات الفنية البسيطة (TR) ، وغرف الموظفين ، ومضخات إطفاء الحريق وإمدادات المياه ، ويُسمح بوضع المحولات ذات المحولات الجافة في مكان لا يقل عن الطابق الأول (العلوي) من الهيكل تحت الأرض. لا يقتصر وضع المباني الفنية الأخرى لموقف السيارات تحت الأرض (محطات الضخ الأوتوماتيكية لضخ المياه عند إطفاء حريق ، وضخ المياه الجوفية وغيرها من تسربات المياه ، ووحدات قياس المياه ، وأماكن الإمداد بالطاقة ، وغرف التهوية ، ونقاط التسخين ، وما إلى ذلك). لا يُسمح بتوفير MOT و TR في مواقف السيارات الواقعة تحت المباني السكنية.

*) 2.14. يُسمح بتوصيل غرف غسيل السيارات ومراكز الصيانة والإصلاح والمواقف الفنية وغيرها من المواقف الموجودة في طوابق جميع أنواع مواقف السيارات مع غرف تخزين السيارات من خلال فتحات مجهزة ببوابات حريق وأبواب ذات حد مقاومة للحريق لا يقل عن 0.6 ح في أقسام الحريق مع مقاومة حريق لا تقل عن 0.75 ساعة.

يُسمح بتوصيل جميع أنواع أماكن وقوف السيارات بالمباني الأخرى (غير المدرجة في مجمع وقوف السيارات) من خلال أقفال tambour مع الضغط الزائد للهواء في حالة نشوب حريق وتركيب ستارة مغمورة فوق الفتحة من جانب موقف السيارات وفقًا مع SNiP 2.04.09-84.

2.15. يسمح بتوفير ما لا يزيد عن مكانين لوقوف سيارات تفريغ (تحميل) سيارات تخدم المنشأة وتقع مباشرة فوق أرضية موقف السيارات ، حيث يتم توفير التفريغ المحدد (التحميل) في المباني لتخزين سيارات مواقف السيارات بأنواعها. في الوقت نفسه ، يجب أن يستبعد قرار التخطيط إمكانية تخزين البضائع والحاويات وما إلى ذلك في الأماكن المحددة.

*) 2.16. عند فصل أماكن وقوف السيارات في مواقف السيارات المغلقة فوق الأرض بواسطة فواصل إلى صناديق لا توجد منها مخارج مستقلة للخارج ، يجب توفير البوابات في هذه الصناديق على شكل سياج شبكي غير قابل للاحتراق.

متطلبات الشرط 2.14 و 2.15 و 2.16 لا تنطبق على مواقف السيارات المزودة بأجهزة وقوف آلية بدون مشاركة السائقين.

*) 2.17. يجب تصميم المباني (الهياكل) لمواقف السيارات التي تحتوي على جزء تحت الأرض مدفون بأكثر من طابقين وفقًا لمتطلبات MGSN 4.04-94 (p1.10) و SNiP 2.06.15-85 والوثائق التنظيمية الأخرى السارية على إقليم موسكو.

2.18 يجب ألا تحتوي الأرضيات المتداخلة في مواقف السيارات ذات المنحدرات المعزولة (البند 2.27) على فتحات أو فتحات أو ما إلى ذلك يمكن للدخان اختراقها. يجب أن تحتوي الفجوات في الأماكن التي تمر فيها الاتصالات الهندسية عبر الأسقف البينية على أختام توفر مانعة للتسرب من الدخان والغاز ومقاومة للحريق.

2.19 يجب أن يكون غطاء الأرضية في موقف السيارات مقاومًا للمنتجات النفطية ومصممًا للتنظيف الجاف (بما في ذلك الميكانيكي) للمباني.

*) 2.20. يجب أن تؤخذ مساحة الأرضية وعدد الطوابق لمواقف السيارات المغلقة داخل حجرة الحريق وفقًا للجدول. 2.

*)الجدول 2

موقف سيارات

درجة مقاومة الحريق للمبنى (إنشائي) لموقف السيارات

مساحة أرضية المبنى (الهيكل) داخل حجرة الحريق م 2

(لا أكثر)

أرضية حجرة النار

تحت الارض

فوق الأرض

5200 (10400 في

مبنى من طابق واحد)

*) 2.21. يجب فصل حجرات الحريق عن طريق الجدران والأسقف المقاومة للحريق من النوع الأول مع مقاومة الحريق لمدة 2.5 ساعة على الأقل.يجب حماية الفتحات الموجودة في جدران وأقسام مقاومة الحريق بأبواب مقاومة للحريق وبوابات وفقًا لـ SNiP 2.01.02-85 *.

2.22. يجب إغلاق الأبواب والبوابات في جدران النار (القواطع) ، في أقفال الدهليز بواسطة أجهزة أوتوماتيكية متداخلة مع أتمتة الحريق ، ويدويًا. يجب تركيب كاشفات الدخان على جانبي الفتحة المراد غلقها.

يجب أن تحتوي هذه الأبواب والبوابات على أقفال يمكن فتحها بسهولة (بدون مفتاح). في الجزء السفلي من الأبواب والبوابات ، من الضروري توفير فتحات الفتح (بإغلاق ذاتي الزنبرك) بحجم 20 × 20 سم لوضع خراطيم إطفاء الحرائق.

2.23. من كل حجرة حريق في الطوابق ، يجب توفير مخرجين (مدخلين) على الأقل إلى منحدر مغلق أو بالخارج (إلى منحدر مفتوح). يُسمح بتوفير أحد المخارج المحددة (المداخل) من خلال حجرة حريق مجاورة.

عند وضعه في طابق 70 أو أقل مكان لوقوف السيارات ، بدلاً من أحد المنحدرات ، يُسمح بتوفير مصعد شحن للسيارات.

عند وضع 50 مكانًا أو أقل لوقوف السيارات على الأرض ، يُسمح بتوفير مخرج واحد للخارج أو إلى المنحدر.

عند وضعه على أرضية بها 30 مكانًا أو أقل لوقوف السيارات ، يُسمح بتوفير مصعد شحن للسيارات بدلاً من منحدر.

عند مدخل (مخرج) حجرة الحريق وبين حجرات الحريق ، من الضروري توفير عتبات - منحدرات بارتفاع لا يقل عن 3 سم لمنع انسكاب الوقود.

2.24. من كل حجرة حريق ، يجب توفير مخارج إخلاء متفرقة على الأقل إلى الخارج ، إلى بئر سلم أو منحدر معزول. يجب أن تؤخذ المسافة إلى أقرب مخرج طوارئ وفقًا للجدول. Z.

*) 2.25. يجب توفير مخارج الإخلاء من المباني الفنية التي تعد جزءًا من ساحة انتظار السيارات للسلالم أو المنحدرات ؛ كما يُسمح بترتيب مخارج الطوارئ من خلال غرف تخزين السيارات.

الجدول 3

موقف سيارات

المسافة إلى أقرب مخرج طوارئ ،

م (على الأقل)

بين مخارج طوارئ

من طريق مسدود للغرفة

تحت الارض

فوق الأرض

ملحوظة. يجب أن يتم قياس مسار الهروب مع مراعاة ترتيب المركبات وإمكانية المرور المقابلة.

2.26. للخروج إلى المنحدر أو إلى حجرة النار المجاورة بالقرب من البوابة أو في البوابة ، يجب توفير باب نار (ويكيت). يجب ألا يتجاوز ارتفاع عتبة البوابة 15 سم.

*) 2.27. يجب فصل المنحدرات (المنحدرات) المشتركة في جميع طوابق ساحة الانتظار ، والمخصصة للدخول (الخروج) ، مع طابقين أو أكثر من مواقف السيارات ، (تكون معزولة) في كل طابق عن أماكن تخزين السيارات ، والغسيل ، والصيانة ، و إصلاح الجدران أو البوابات أو الدهليز - يتم قفلها بضغط الهواء الزائد في حالة نشوب حريق وفقًا للجدول 4.

*) 2.28. يُسمح باستخدام المنحدرات غير المعزولة في مواقف السيارات فوق الأرض:

أثناء إعادة بناء المباني الحالية لمواقف السيارات من الدرجة الأولى والثانية لمقاومة الحريق ؛ في الوقت نفسه ، يجب توفير مقصورات الحريق ، التي تُعرّف على أنها مجموع مساحات الطوابق المتصلة بمنحدرات غير معزولة ، ويجب ألا تتجاوز مساحة حجرة الحريق هذه 10400 م 2 ؛

في المباني التي تصل إلى 3 طوابق شاملة درجة مقاومة الحريق الأولى والثانية مع مساحة أرضية إجمالية لا تزيد عن 10400 م 2 ؛

في مواقف السيارات المفتوحة.

*) الجدول 4

موقف سيارات

حد مقاومة الحريق ،

متطلبات الجهاز

ح (على الأقل)

دهليز السد

تحت الارض

بوابة الدف العميقة ،

توفير الافتتاح

بوابة ، ولكن لا تقل عن 1 م

فوق الأرض

غير مطلوب

*) 2.29. يتم قبول المنحدرات الطولية والعرضية للمنحدرات في المشروع وفقًا للمتطلبات التكنولوجية. يتم تحديد الحاجة إلى ممر المشاة على طول المنحدر من خلال مهمة التصميم والمشروع. يجب أن تكون أسطح المنحدرات والممرات غير قابلة للانزلاق.

2.30 يجب أن تكون طرق حركة السيارات داخل مواقف السيارات مزودة بعلامات توجيهية للسائق.

2.31 يجب أن تفي مصاعد البضائع الخاصة بنقل السيارات بمتطلبات قواعد التصميم والتشغيل الآمن للمصاعد. يتم تحديد الأبعاد والقدرة الاستيعابية لمصاعد الشحن من خلال مهمة التصميم ، مع مراعاة أنواع المركبات وميزات حل تخطيط المساحة لموقف السيارات.

*) 2.32. يجب توفير مدخل مصعد البضائع (الخروج منه) في طابق هبوط مواقف السيارات بأنواعها مباشرة من الشارع ، ويسمح بالدخول (الخروج) من النفق الذي له اتصال مباشر بالشارع ، في وفقًا لمتطلبات MGSN 4.04-94 بند 1.5.

يجب أن يتم تصميم مدخل مصعد الشحن الموجود في طابق المواقف وفقًا للبند 2.27.

2.33 يتم تحديد الحاجة إلى تركيب المصاعد للأشخاص في مواقف السيارات بجميع أنواعها من خلال مهمة التصميم والمشروع.

*) 2.34. يجب أن تتوافق حدود مقاومة الحريق في الهياكل المغلقة والأبواب (بوابات) أعمدة المصعد مع المؤشرات الواردة في الجدول 4.

2.35 مصاعد مواقف السيارات مجهزة بأجهزة أوتوماتيكية تضمن رفعها (خفضها) في حالة نشوب حريق في أرضية الهبوط وفتح الأبواب والإغلاق اللاحق.

2.36 يجب أن تكون سلالم وأعمدة المصاعد في مواقف السيارات بها ضغط هواء زائد في حالة نشوب حريق:

مع طابقين أو أكثر تحت الأرض ؛

إذا كانت السلالم والمصاعد تربط الأجزاء الموجودة تحت الأرض وفوق الأرض في موقف السيارات ؛

إذا كانت السلالم والمصاعد تربط موقف السيارات تحت الأرض بالطوابق فوق الأرض من المبنى لغرض آخر.

*) 2.37. يمكن تصميم سلالم وأعمدة المصاعد التي توفر اتصالًا وظيفيًا بين ساحة انتظار السيارات تحت الأرض والجزء الموجود فوق سطح الأرض من المبنى لغرض آخر وفقًا لـ MGSN 4.04-94.

2.38 لا يسمح بالجهاز في المباني السكنية وفي مواقف السيارات الواقعة تحتها من سلالم مشتركة ومصاعد ، باستثناء المباني السكنية الخاصة بالاتفاق مع سلطات الرقابة على الحرائق بالدولة.

*) 2.39. في مواقف السيارات تحت الأرض التي تزيد عن طابقين وفي مواقف السيارات فوق الأرض المكونة من 5 طوابق أو أكثر ، يجب توفير مصعد واحد على الأقل لكل حجرة حريق ، والتي لديها وضع التشغيل "نقل أقسام الإطفاء" وفقًا لـ GOST 22011 -90 "مصاعد الركاب والشحن. الشروط الفنية" ، وفقًا للمواصفة MGSN 4.04-94. من مصعد الحريق ، يجب توفير مخرج مباشر للخارج أو من خلال قفل تامور مع ضغط هواء زائد في حالة نشوب حريق في بهو المبنى الذي تم بناء موقف السيارات فيه.

يمكن استخدام مصعد البضائع للسيارات كرافعة حريق ، بشرط استيفاء متطلبات هذه الفقرة.

*) 2.40. يجب تصميم المخارج إلى سطح موقف السيارات وفقًا لـ SNiP 2.09.02-85 * و SNiP 2.01.02-85 *.

3. المعدات الهندسية

3.1 يجب تصميم الأنظمة والمعدات الهندسية لمواقف السيارات وفقًا للمواصفة VSN 01-89 والوثائق التنظيمية الأخرى المعمول بها وهذه المعايير.

3.2 يتم تحديد الحاجة إلى تجهيز موقف السيارات بالإمدادات المنزلية ومياه الشرب ، وإمدادات المياه الساخنة ، والصرف الصحي ، والتدفئة ، والكهرباء ، والحاجة إلى تركيب المرافق الصحية من خلال مهمة التصميم ، مع مراعاة حجم موقف السيارات ، ووضعه في التشغيل وشروط الاتصال بمرافق المدينة ووفقًا لهذه المعايير.

*) 3.3. يجب أن تكون الأنظمة الهندسية لمواقف السيارات التي يتم بناؤها في المباني لأغراض أخرى ، والملحقة بهذه المباني ، مستقلة عن الأنظمة الهندسية لهذه المباني ، أي لديها أسلاك مستقلة مناسبة.

في حالة وضع عبور للاتصالات الهندسية من خلال أماكن وقوف السيارات التابعة للمبنى الذي تم بناء الموقف فيه (ملحقة) ، يجب عزل هذه الاتصالات ، باستثناء إمدادات المياه والصرف الصحي والتدفئة من الأنابيب المعدنية ، بالمبنى هياكل ذات مقاومة حريق لا تقل عن 2.5 ساعة.

*) 3.4. يجب أن تكون الاتصالات الهندسية التي تخدم موقف السيارات مع سلالم معزولة (إمدادات المياه والصرف الصحي والتدفئة) ، التي تمر عبر الأرضيات ، مصنوعة من أنابيب معدنية ؛ يجب أيضًا وضع شبكات الكابلات التي تعبر السقف في أنابيب معدنية أو في منافذ (صناديق) اتصالات لها حدود مقاومة للحريق في الهياكل وفقًا لـ SNiP 2.01.02-85 *.

في مواقف السيارات تحت الأرض ، يجب استخدام الكابلات والأسلاك الكهربائية مع غلاف مقاوم للهب ؛ لا ينبغي استخدام الكابلات الكهربائية التي تزود أجهزة مكافحة الحرائق في وقت واحد لتزويد مجمعات التيار الأخرى.

3.5 الأنظمة الهندسية لمواقف السيارات والمعدات المتعلقة بمكافحة الحريق (إمدادات المياه ، إمدادات الطاقة لمنشآت إطفاء الحريق ، أنظمة الإنذار ، إنارة الإخلاء ، الإخطار ، مصعد الحريق ، مضخات الحريق ، بما في ذلك تلك الخاصة بضخ المياه في حالة الحريق ، مراوح الحماية من الدخان) تنتمي إلى الفئة الأولى من الموثوقية.

*) 3.6. يجب توفير إطفاء تلقائي للحريق (وفقًا لـ SNiP 2.04.09-84) في المباني والهياكل في ساحات الانتظار المغلقة:

ملحقة بالمباني لأغراض أخرى أو مدمجة في هذه المباني ؛

تحت الأرض.

في طابقين وأكثر ؛

الدرجة الأولى والثانية لمقاومة الحريق للمباني فوق الأرض المكونة من طابق واحد بمساحة 7000 م 2 أو أكثر ؛

IIIa درجة مقاومة الحريق بمساحة 3600 م 2 فأكثر ؛

بأجهزة وقوف السيارات الآلية دون مشاركة السائقين.

مواقف السيارات من الدرجة الأولى والثانية لمقاومة الحريق ، ومواقف فوق الأرض من طابق واحد بمساحة أقل من 7000 م 2 ومواقف للسيارات بدرجة مقاومة الحريق IIIa بمساحة خالية أكثر من 3600 م 2 ، ومجهزة بأجهزة إنذار الحريق الأوتوماتيكية وفقًا لـ SNiP 2.04.09-84.

في مواقف السيارات المكونة من طابق واحد أو طابقين مع مخرج مباشر للخارج من كل صندوق ، يُسمح بعدم توفير إنذار حريق تلقائي.

3.7 يجب تصميم إمدادات مياه الحرائق الداخلية لمواقف السيارات وفقًا لـ SNiP 2.04.01-85. في مواقف السيارات المكونة من طابق واحد أو طابقين مع مخرج مباشر للخارج من كل صندوق ، قد لا يتم توفير إمدادات مياه النار.

*) 3.8. يجب تنفيذ نظام إمداد مياه الحريق ونظام إطفاء الحريق الأوتوماتيكي في مواقف السيارات تحت الأرض المكونة من طابقين أو أكثر بشكل منفصل مع أنابيب فرعية بقطر 89 (77) ملم يتم إخراجها للخارج ومجهزة بصمامات ورؤوس توصيل. يجب توفير عدد الأنابيب الفرعية بناءً على شرط ضمان توفير الكمية المحسوبة من عوامل إطفاء الحرائق من خلال تركيبات إطفاء الحريق الأوتوماتيكي وشبكة إمداد المياه الداخلية عند استخدام معدات مكافحة الحرائق المتنقلة. يجب وضع رؤوس التوصيل بالخارج مع حساب تركيب شاحنتين على الأقل في نفس الوقت.

3.9 يتم تحديد الحاجة إلى نظام إمداد بالمياه لمكافحة الحرائق ، وإطفاء آلي للحرائق وإنذارات الحريق الأوتوماتيكية في مواقف السيارات الملحقة (المدمجة) في البيوت والمباني السكنية المحظورة في مهمة التصميم.

3.10. يجب تركيب صمامات فحص على شبكة الإمداد بين مضخات الحريق وشبكة إمداد مياه الحريق.

3.11. في أماكن وقوف السيارات المتداخلة ، يجب توفير أجهزة لتصريف المياه عند إطفاء الحريق. في مواقف السيارات تحت الأرض ، يجب أن تكون خطوط الأنابيب الخاصة بمخرج المياه المحدد منفصلة لكل طابق تحت الأرض.

3.12. محطات الضخ الأوتوماتيكية لضخ المياه عند إطفاء الحريق وإزالة المياه الجوفية والتسربات الأخرى يجب أن تكون مجهزة بخزانات تجميع مياه بسعة حسب الحساب ولكن لا تقل عن 2 م 3.

*) 3.13. يجب تصميم أنظمة التدفئة والتهوية والحماية من الدخان في مواقف السيارات مع مراعاة متطلبات SNiP 2.04.05-91 * و VSN 01-89 و ONTP 01-91 وهذه المعايير. في مواقف السيارات المغلقة غير المدفأة فوق الأرض ، يجب توفير تهوية قسرية مع التحفيز الميكانيكي فقط للمناطق التي تزيد عن 18 مترًا عن الفتحات الموجودة في الأسوار الخارجية.

3.14. في مواقف السيارات تحت الأرض ، يجب أن تكون أنظمة التهوية منفصلة لكل طابق وللغرف الفنية وغرف تخزين السيارات داخل الأرضية.

3.15. يجب تركيب مخمدات الحريق في مجاري التهوية حيث تتقاطع مع حواجز الحريق. يجب أن يكون لتركيبات مجاري الهواء العابرة لهذه الغرفة حد مقاومة الحريق لمدة ساعة واحدة على الأقل ، والصمامات - 0.6 ساعة على الأقل.

3.16. يجب وضع أعمدة تهوية العادم لمواقف السيارات بسعة 100 مكان لوقوف السيارات أو أقل على مسافة لا تقل عن 15 مترًا من المباني السكنية متعددة الشقق ، ومناطق مؤسسات ما قبل المدرسة ، ومهاجع المدارس الداخلية ، ومستشفيات المؤسسات الطبية. يجب توفير فتحات تهوية لهذه الأعمدة بما لا يقل عن 2 متر فوق مستوى سطح الأرض. مع سعة وقوف السيارات لأكثر من 100 مكان لوقوف السيارات ، يتم تحديد المسافة من أعمدة التهوية إلى هذه المباني وارتفاعها فوق مستوى سطح الهيكل من خلال حساب تشتت الانبعاثات في الغلاف الجوي ومستويات الضوضاء في المنطقة السكنية .

يجب حساب امتصاص الضوضاء لمعدات التهوية في مواقف السيارات المدمجة في المباني السكنية مع مراعاة تشغيل التهوية ليلاً.

*) 3.17. يجب تصميم الحماية من الدخان لمواقف السيارات وفقًا لـ SNiP 2.04.05-91 *. يجب توفير إزالة الدخان مباشرة من غرف تخزين السيارات من خلال مهاوي العادم مع تحريض السحب الاصطناعي (باستثناء المباني المكونة من طابقين في مواقف السيارات المرتفعة). يجب توفير مخمدات الدخان في كل طابق في أعمدة عادم مواقف السيارات ذات المنحدرات المعزولة.

في مواقف السيارات تحت الأرض ، يُسمح بربط مناطق الدخان بمساحة إجمالية لا تزيد عن 900 م 2 في كل طابق تحت الأرض بعمود دخان واحد.

3.18. يجب أن يتم بدء تشغيل أنظمة الحماية من الدخان تلقائيًا وعن بعد ومن أزرار بدء التشغيل اليدوية المثبتة عند المدخل إلى أرضية موقف السيارات ، وفي أماكن الإنزال في الأرضيات ، وفي ردهات المصاعد وأقفال الدف.

3.19. يجب أن يكون حد مقاومة الحريق لأعمدة عادم الدخان ساعة واحدة على الأقل. يجب صيانة كل عمود بواسطة مروحة عادم منفصلة تظل تعمل عند درجة حرارة 600 درجة مئوية لمدة ساعة واحدة على الأقل. يُسمح باستخدام الأجهزة التي تقلل من درجة حرارة الغازات إلى الحدود التي تحددها بيانات جواز السفر الخاصة بالمراوح. يتم تحديد تكاليف عادم الدخان المطلوبة وعدد الأعمدة ومخمدات الدخان عن طريق الحساب.

3.20. يجب أن توفر تهوية الدخان التي تخدم أقفال tambour ، وأعمدة المصاعد والسلالم إمدادًا بالهواء من خلال مخمدات حريق مغلقة عادةً بحد مقاومة للحريق لمدة ساعة واحدة على الأقل ومقاومة اختراق الدخان لا تقل عن 8000 كجم -1 م -1 لكل 1 م 2 من منطقة قسم نقاط التفتيش ، مجهزة بالتحكم الآلي والبعيد واليدوي في محركات الأقراص. يجب تحديد معلمات تهوية دخان الإمداد عن طريق الحساب وفقًا لـ SNiP 2.04.05-91 * بسرعة هواء في فتحة مفتوحة لا تقل عن 1.3 م / ث.

3.21. يمكن إزالة الدخان من المنحدرات من خلال الفتحات الموجودة في الأسوار الخارجية وفي الطلاء.

3.22. يجب تصميم الأجهزة الكهربائية في ساحات الانتظار وفقًا لمتطلبات قواعد التركيب الكهربائي (PUE) و VSN 01-89 وهذه المعايير.

*) 3.23. في المباني ، هياكل مواقف السيارات المزودة بأنظمة التشغيل الآلي للحريق على طرق الإخلاء ، من الضروري توفير مؤشرات ضوئية متصلة بشبكة إضاءة الإخلاء. يجب تثبيت المؤشرات على ارتفاع 2 متر و 0.5 متر من الأرضية. يجب أن تكون المؤشرات الضوئية لمواقع تركيب رؤوس التوصيل لتوصيل معدات مكافحة الحريق المتنقلة متصلة بشبكة إنارة الإخلاء. على واجهات مبنى وقوف السيارات ، من الضروري توفير تركيب مؤشرات ضوئية لموقع صنابير المياه.

يجب أن تضيء مؤشرات الضوء تلقائيًا عند تشغيل أنظمة التشغيل الآلي للحريق.

يجب توفير الأجهزة الحالية المتبقية في نظام الإمداد بالطاقة.

3.24. يجب تصميم أنظمة إنذار الحريق لمواقف السيارات وفقًا لـ SNiP 2.04.09-84 وهذه المعايير.

3.25. يجب أن تكون ساحات الانتظار التي تحتوي على جزء تحت الأرض بسعة أكثر من 100 مكان لوقوف السيارات مجهزة بنظام إنذار ومراقبة الإخلاء في حالة نشوب حريق (SOUE). والتي تشمل: لوحة تحكم للإرسال ، وشبكة من الأجهزة الناطقة بصوت عالٍ وخطوط الاتصال ؛ مؤشرات ضوئية لاتجاه الحركة الى المخارج.

يجب ألا تكون لوحة التحكم في موقع أدنى من الطابق الأول تحت الأرض وأن يكون لها مخرج مباشر للخارج أو إلى بئر السلم المؤدي إلى الخارج. يجب أن تحتوي غرفة التحكم بلوحة التحكم على أجهزة تحكم لجميع أنظمة الحماية من الحريق لمواقف السيارات.

3.26. يجب أن تكون مواقف السيارات ذات الطابقين أو أكثر تحت الأرض مجهزة بنظام إنذار صوتي شبه آلي (باستخدام ميكروفون). لهذا الغرض ، يمكن استخدام شبكة البث الإذاعي. يجب ضمان السمع في أي مكان (غرفة) من ساحة الانتظار مع تشغيل محرك السيارة. في حالات أخرى ، في مواقف السيارات المجهزة بأنظمة أوتوماتيكية للحريق ، من الضروري توفير إشارة صوت إنذار (صفارات الإنذار ، إلخ) ، والتي يتم تنشيطها عند تشغيل هذه الأنظمة.

يجب تنفيذ شبكات أنظمة الإنذار مع مراعاة متطلبات شبكات إنذار الحريق.

4. المتطلبات الخاصة لوقوف السيارات الميكانيكي

أجهزة مواقف السيارات

بدون مشاركة السائقين

4.1 تكوين ومساحة المبنى ، يتم تحديد معلمات موقف السيارات بجهاز ميكانيكي وفقًا للسمات الفنية لنظام وقوف السيارات المستخدم.

4.2 يجب أن يتم التحكم في الجهاز الميكانيكي والتحكم في تشغيله والسلامة من الحرائق في موقف السيارات من المباني الموجودة في طابق الهبوط بواسطة المرسل.

*) 4.3. يجب أن تكون ساحات الانتظار المزودة بجهاز ميكانيكي مجهزة بتركيبات إطفاء حريق أوتوماتيكية وفقًا لـ SNiP 2.04.09-84.

4.4 لتوصيل تركيبات الإطفاء الأوتوماتيكي بمعدات مكافحة الحرائق المتنقلة ، من الضروري تزويد خطوط الأنابيب برؤوس توصيل (وفقًا للبند 3.8) التي توفر تدفق المياه المقدر.

*) 4.5. يجب أن يوفر وضع مرشات نظام إطفاء الحريق الأوتوماتيكي ري الأسطح الزجاجية للسيارة. يجب أن يكون الرأس الحر لمرش التشغيل 0.05 ميجا باسكال على الأقل.

4.6 يجب أن يحتوي الهيكل الميكانيكي لوقوف السيارات على منصات نقالة توضع عليها السيارات والتي ، عند إطفاء حريق ، يمكن أن تتراكم المياه بطبقة لا تقل عن 30 مم.

*) 4.7. يُسمح بتصميم مواقف السيارات المزودة بأجهزة ميكانيكية فوق الأرض وتحت الأرض. يسمح بربط مواقف السيارات المرتفعة فقط بالجدران الفارغة للمباني ذات الأغراض المختلفة ؛ يجب ألا تقل مقاومة الجدران للحريق عن 2.5 ساعة.

*) 4.8. لا يمكن أن تتسع ساحة انتظار مزودة بجهاز ميكانيكي لأكثر من 30 مكانًا لوقوف السيارات. في حالة تخطيط مواقف السيارات المكونة من عدة كتل ، يجب فصلها بقواطع مقاومة للحريق بحد أقصى لمقاومة الحريق لا يقل عن 0.75 ساعة للأرض و 2.5 ساعة. - تحت الأرض. يجب توفير مدخل لعربات الإطفاء لكل بلوك.

4.9 يمكن تصميم ساحات الانتظار المزودة بأجهزة ميكانيكية باستخدام اطار معدني، يجب أن تكون الهياكل المرفقة مصنوعة من مواد غير قابلة للاحتراق بدون عزل.

*) 5. المتطلبات الخاصة لوقوف السيارات

النوع المفتوح

5.1 يجب توفير المباني ذات المواقف المفتوحة من أجل: الدرجة الأولى والثانية من مقاومة الحريق - لا تزيد عن 9 طوابق ، مع مساحة مبنية بين جدران النار لا تزيد عن 4000 م 2 ؛ IIIa درجة مقاومة للحريق - لا تزيد عن 6 طوابق ، مع وجود مساحة مبنية بين جدران النار لا تزيد عن 2500 م 2 ، مع عرض بناء لا يزيد عن 36 م ، على أن لا يزيد مستوى أرضية الطابق العلوي عن 20 متر فوق متوسط ​​مستوى سطح الأرض التخطيط.

تخضع مشاريع مواقف السيارات ذات الدرجة IIIa من مقاومة الحريق للمالكين الأفراد الذين لديهم أماكن وقوف السيارات المخصصة للتنسيق مع الهيئات الإقليمية لإشراف الدولة بالطريقة المنصوص عليها.

5.2 لا يسمح ببناء الصناديق وبناء الجدران والفواصل بما في ذلك الحواجز الشبكية التي تعيق التهوية. يجب ألا يتجاوز ارتفاع حواجز الأرضية 1 متر ، ويجب أن يكون النظام الإنشائي للمباني بدرجة مقاومة الحريق IIIa إطارًا.

5.3 يجب أن تكون ساحات وقوف السيارات الخاصة بالملاك الأفراد ذات أماكن وقوف السيارات ثابتة مزودة بمنشآت إطفاء أوتوماتيكي عند وضع 100 مكان أو أكثر لوقوف السيارات على الأرض.

5.4. يتم تحديد عدد المنحدرات ومعلماتها من خلال مهمة التصميم والمشروع.

5.5 من كل طابق ، يجب توفير مخرجي طوارئ على الأقل وفقًا للجدول 3.

كطريق إخلاء ، يُسمح بالنظر في الممر على طول المنحدرات المؤدية إلى الميزانين المؤدي إلى السلالم. يجب أن لا يقل عرض الممر عن 80 سم وأن يرتفع من 10 إلى 15 سم فوق مسار المركبات (بجهاز كسر عجلة).

5.6 هياكل السلالم في جميع مباني وقوف السيارات المفتوحة ، بغض النظر عن درجة مقاومتها للحريق ، يجب أن يكون لها حد مقاومة الحريق وحد انتشار الحريق. المقابلة لدرجة مقاومة الحريق II وفقًا لـ SNiP 2.01.02-85 *.

5.7 عند إنشاء ساحة انتظار السيارات ، يجب توفير أنابيب جافة ملتفة مع صمامات عدم رجوع في الأنابيب الفرعية التي يتم إخراجها لمعدات مكافحة الحرائق المتنقلة. يجب حساب سعة الأنابيب الجافة لري كل نقطة من ساحة انتظار السيارات بطائرتين نفاثتين على الأقل 5 لتر / ثانية لكل منهما من رافعات مختلفة. يجب أن يسهل الوصول إلى الأنابيب الجافة المزودة بخزانات صنبور إطفاء الحرائق من جانب السلالم. يجب أن يكون قطر الحنفيات على الأنابيب الجافة 66 مم. في الطابق الأرضي ، يجب توفير غرفة تخزين مُدفأة لمعدات مكافحة الحرائق.

5.8 في مباني وقوف السيارات التي تحتوي على أكثر من 6 طوابق ، يجب توفير مصاعد بحجم سلالم ، والتي يجب تكييفها لرفع أقسام مكافحة الحرائق.

5.9 يجب فصل جميع المباني المضمنة والمدمجة الملحقة التي لا تتعلق بموقف السيارات (بما في ذلك محلات السيارات ، وما إلى ذلك) عن أماكن وقوف السيارات حسب النوع الأول من الجدران والأسقف المقاومة للحريق بحد أقصى 2.5 ساعات ومصممة وفقًا للوائح الحالية.

يجب أن تكون الغرف المناوبة وأماكن تخزين معدات مكافحة الحرائق مجهزة بجهاز إنذار آلي للحريق.

5.10. يتم توفيرها في مواقف السيارات المفتوحة التي يصل عرضها إلى 72 مترًا تهوية طبيعيةمن خلال التهوية.

الملحق

إلزامي

المصطلحات والتعاريف

*) CLOSED PARKING PARK - مبنى لوقوف السيارات مع سياج خارجي.

*) OPEN PARKING PARK - مبنى لوقوف السيارات بدون سياج خارجي.

مبنى سكني مغلق - مبنى سكني مكون من شقة واحدة مع مخرج مستقل ، ومرفق قريب (متشابك) من المباني السكنية المماثلة.

كوخ - مبنى سكني لعائلة واحدة.

RAMP ، RAMP - هيكل مائل مصمم لدخول (خروج) السيارات إلى مستويات مختلفة من ساحة الانتظار.

يتم استخدام المنحدر والمنحدر بالتبادل في هذه المعايير.

يمكن أن يكون المنحدر (المنحدر) مفتوحًا ، أي لا تحتوي ، كليًا أو جزئيًا ، على حاويات أو أغطية حائط ، وكذلك مغلقة - لها جدران وأغطية تعزل المنحدر عن البيئة الخارجية.

الطابق الأرضي الأول - الطابق العلوي تحت الأرض.

الطابق السفلي - الأرضية ، عندما تكون أرضية المبنى أقل من مستوى تخطيط الأرض بأكثر من نصف ارتفاع المبنى.

*) غرفة تخزين السيارات - منطقة وقوف السيارات الرئيسية ، والتي لا تتعلق بمرافق التخزين بالتعيين والاستخدام.

الطابق الأرضي - أرضية المدخل الرئيسي لموقف السيارات.

الطابق الأرضي - أرضية يكون مستوى أرضية المبنى أقل من مستوى تخطيط الأرض بارتفاع لا يزيد عن نصف ارتفاع المبنى.

يشير الطابق الأرضي في هذه المعايير إلى الطابق الأرضي العلوي.

تفسير

لمتطلبات معينة من قوانين البناء في مدينة موسكو

"مواقف السيارات"

1. وفقًا للفقرة 2.4. قد يشمل هيكل ساحة الانتظار ، بالإضافة إلى أماكن تخزين السيارات ، المباني الفنية فقط للمعدات الهندسية ، ومباني الخدمة ، بما في ذلك تلك الموجودة في الخدمة ، لتخزين معدات مكافحة الحرائق ، وما إلى ذلك ، وظائف الفحص الفني (TO) وإصلاحات فنية طفيفة - الخدمة الذاتية لأصحاب المركبات (TR) ، وكذلك مواقف السيارات.

2. حسب البند *) 2.12. يوصى بوضع المباني الخاصة بمرافق المعالجة وجمع النفايات الزيتية خارج مبنى وقوف السيارات.

3. حسب البند *) 2.16. تنطبق متطلبات هذه الفقرة فقط على مواقف السيارات المغلقة فوق سطح الأرض ؛ في مواقف السيارات تحت الأرض ، لا يُسمح بتقسيم أماكن وقوف السيارات إلى صناديق.

4. حسب البند *) 2.37. تم تحديد متطلبات ترتيب السلالم وأعمدة المصاعد التي توفر اتصالًا وظيفيًا بين موقف السيارات تحت الأرض والجزء الموجود فوق سطح الأرض من المبنى لغرض آخر في البند 2.36. والملحق 2 MGSN 4.04-94.

24.10.2019
واجهة 10 متر ارتفاع 200 طول. إصلاح ودهان. يجب أن تكون قادرة على المعجون والجص ... 23.10.2019
مطلوب عمال يدوية لمواقع البناء في موسكو ومنطقة موسكو. الإقامة والوجبات والأدوات المقدمة. الراتب من 50000 روبل. وأعلى. من المكتب توظيف... 23.10.2019
مطلوب طلاب مهن البناء لأشياء حقيقية في موسكو ومنطقة موسكو. الإقامة والوجبات والأدوات المقدمة. الراتب من 50000 روبل. وأعلى. إنطباع... 14.10.2019
يشترط لأداء العمل على أساس قائمة معيبة في ورشة صب الخرسانة للأرضيات بمبلغ 5000 م 2. الدفع بضريبة القيمة المضافة. المعلومات في المرفق. شيء...

موسكو

دليل إلى MGSN 5.01.94 *

موقف سيارة

مقدمة

1. طوّره معهد موسكو للهندسة المعمارية (أكاديمية الدولة) - مارشي.

فريق المؤلفين بقيادة الأستاذ. بودولسكي الخامس: قوس. Povtar V.Ya. ، مهندس. Maslov AA ، مرشح العلوم التقنية Ilminsky I.I. ، مرشح القوس. Pirogov Yu.M. ، مهندس كوزوشكو ت.ج. ، مهندس. بوكسر إيه إن ، مهندس. Filatova M.N. ، دكتور القوس. Golubev GE ، الطبيب Fokin S.G. ، الطبيب Cherny V.S.

2. وافقت عليها لجنة الهندسة المعمارية في موسكو ، UGPS GUVD في موسكو ؛ و TsGSEN في موسكو.

3. مُعد للموافقة عليه من قبل قسم التصميم المتقدم والمعايير بلجنة موسكو للهندسة المعمارية (المهندس المعماري شالوف L.A. ، المهندس Shchipanov Yu.B.).

4. تمت الموافقة عليه من قبل إدارة لجنة موسكو للهندسة المعمارية بتاريخ 02.12.97 N 47.

1. أحكام عامة

1.1 تم إعداد هذا الكتيب لمساعدة المصممين في تطوير مشاريع لمواقف السيارات (مواقف السيارات) في موسكو.

1.2 عند إعداد العدد 1 من الدليل ، تم أخذ تجربة تصميم مواقف السيارات في موسكو واستخدام MGSN 5.01-94 * في 1994-1997 في الاعتبار. وفقًا لخبرة دولة موسكو. يتضمن الإصدار 1 من الدليل توضيحات وتوصيات للمساعدة في حل المشكلات الأكثر شيوعًا المرتبطة بتطوير التخطيط والحماية من الحرائق لمواقف السيارات. يقدم الإصدار 1 من الدليل أمثلة لحلول التخطيط لمواقف السيارات التي وافقت عليها هيئة خبراء دولة موسكو والمقبولة للبناء. نظرًا للمجموعة الواسعة من المشكلات التي تظهر في تصميم وبناء مواقف السيارات في موسكو ، من المخطط إعداد عدة إصدارات من الدليل. سيتضمن العدد التالي من الدليل قضايا التهوية والحماية من الضوضاء وغيرها من مشاكل الحماية الصحية في تصميم ساحات الانتظار.

1.3 لا ينبغي اعتبار التوضيحات والتوصيات الواردة في هذا الدليل مع الأخذ بعين الاعتبار الخبرة السائدة في تصميم مواقف السيارات متطلبات تنظيمية. للمصممين الحق في اتخاذ قرارات أخرى تلبي المعايير الحالية.

1.4 المستندات التنظيمية المستخدمة في تصميم ساحات الانتظار:

SNiP 10-01-94 "نظام الوثائق التنظيمية في البناء. الأحكام الأساسية."

"تخطيط وتنمية المستوطنات الحضرية والريفية".

MGSN 5.01-94 * "موقف سيارات".

MGSN-1.01-94 "المعايير والقواعد المؤقتة لتصميم تخطيط وتطوير موسكو" (التعديل والإضافة إلى VSN 2-85).

MGSN 4.04-94 "مباني ومجمعات متعددة الوظائف".

GOST 12.1.004. "السلامة من الحرائق. الاشتراطات العامة".

"أتمتة حريق المباني والمنشآت".

بدل 15-91 إلى * "الحماية من الدخان في حالة نشوب حريق وتهوية مواقف السيارات تحت الأرض".

"سلامة المباني والمنشآت من الحريق".

* "التدفئة والتهوية وتكييف الهواء".

. "الصمامات وأنظمة تهوية الحريق للمباني والمنشآت. طرق اختبار مقاومة الحريق".

"مجاري الهواء. طرق اختبار مقاومة الحريق".

(Minavtotrans of the RSFSR) "قوانين بناء الإدارات. شركات صيانة المركبات".

(Rosavtotrans) "معايير الصناعة للتصميم التكنولوجي لشركات النقل بالسيارات".

* "إمدادات المياه والصرف الصحي للمباني".

NPB-110-96 "قائمة المباني والمنشآت والمباني والمعدات التي ستتم حمايتها بواسطة أجهزة الإطفاء الآلي والكشف عن الحرائق".

* "تصميم بيئة الحياة مع مراعاة احتياجات المعاقين ومحدودي الحركة".

2. حلول التخطيط لمواقف السيارات

2.1. معلمات التخطيط لمواقف السيارات

عند تصميم أماكن لتخزين المركبات وأعمدة الصيانة (TO) والإصلاح الفني (TR) ، فإن العوامل الرئيسية التي تحدد حجم الهياكل هي أبعاد المركبات وأصغر نصف قطر لدورها.

يوضح الجدول 1 الخصائص العامة الرئيسية للسيارات والحافلات الصغيرة (الفئة 1) ، والتي غالبًا ما تتم مواجهتها في ممارسة التصميم. تشمل سيارات الفئة 1 سيارات بطول يصل إلى 6 أمتار وعرض يصل إلى 2.1 متر.

الجدول 1

ملحوظة. عند تصميم ساحات انتظار للسيارات من ماركات أخرى ، يجب أن يسترشد المرء بأبعادها الموضحة في جوازات السفر.

الجدول 2

ملحوظة.

مع زيادة المناطق الواقية للسيارة ، الواردة في الجدول 2 ، بمقدار 0.1 ؛ 0.2 ؛ 0.3 و 0.4 متر (ولكن ليس أكثر) يمكن تقليل عرض الممر الداخلي (الجدول 3) بمقدار 0.15 ، على التوالي ؛ 0.3 ؛ 0.45 و 0.6 م.

عند القيادة داخل المبنى ، تقوم السيارة بالانعطاف ومناورات أخرى ، بما في ذلك عند تثبيتها في مكان تخزين أو للصيانة والإصلاح. في الوقت نفسه ، يجب مراعاة ما يسمى بمناطق الحماية (النهج الموصى به) ، باستثناء الضرر المتبادل للسيارة القادمة والسيارات التي تقف في نفس الصف أو في الصف المقابل معها (على الجانب الآخر من الممر).

يتم تحديد عرض الممر الداخلي في غرف تخزين المركبات ومراكز الصيانة والإصلاح ، الواردة في الجدول 3 ، مع الأخذ في الاعتبار النهج الموصى به للمركبة المتحركة إلى هياكل المبنى (الهيكل) والمعدات والمركبات في مواقع التخزين .

الجدول 3

أنواع السيارات ، الدرجة

عرض الممر الداخلي ، م

في مناطق تخزين السيارات

في مباني مراكز الصيانة والإصلاح

عند تركيب السيارات

يتخلص من

أرضية

إلى الأمام

إلى الوراء

بدون اضافي مناورة

بالمناورة

بدون اضافي مناورة

بالمناورة

بدون اضافي مناورة

بالمناورة

لا مناورة اضافية

زاوية تركيب السيارات على محور المرور

سيارات من فئة صغيرة إضافية

سيارات صغيرة

سيارات الطبقة المتوسطة

حافلات صغيرة من فئة صغيرة إضافية

بالنسبة للظروف غير تلك الواردة في الجدولين 1 و 2 ، يمكن تحديد معلمات التخطيط للممر الضروري للتصميم بيانياً باستخدام قالب (الشكل 1). يتكون القالب من مادة شفافة في مقياس الرسم ، متراكبة عليها وتدور حول المحور O. يوصى باستيفاء الشروط التالية:

يجب أن يكون هناك ما لا يقل عن 0.2 متر (منطقة واقية) في غرف تخزين السيارات عند مدخل مكان وقوف السيارات بدءًا من هياكل المباني (المعدات) إلى السيارة الداخلة ، وعلى الجانب الآخر من المدخل - 0.7 متر على الأقل ؛

في وظائف TO و TR ، على التوالي - لا تقل عن 0.3 و 0.8 متر.

أ - طول السيارة ؛ ب - عرض السيارة ؛ ه - التراكب الخلفي ؛

إلى هياكل المبنى (المعدات) عند المدخل ؛

r - نصف القطر الداخلي الكلي (يتم تحديده في عملية بناء قالب) ؛

O - محور دوران القالب.

الشكل 1 نموذج لتحديد عرض المقطع

2.2. تخطيطات السيارة

يوضح الشكل 2 أنواع التخطيط الأكثر شيوعًا لمواقف السيارات.

أ - الساحة ب - صندوق في - محاصر في الداخل

الشكل 2 أنواع تخطيط مواقف السيارات

يوضح الشكل 3 موقع مناطق التخزين والممرات الداخلية (مع الإشارة إلى أبعادها) لمركبات الطبقة المتوسطة ، مع مراعاة الحد الأدنى للمسافات بين المركبات وهياكل المباني (المعدات) الواردة في الجداول 1 و 2 و 3. يوصى بـ خذ حوالي 0.5 متر من العمود إلى أقرب حد للممر في غرفة التخزين للسيارات من نوع الساحة ، بينما ستكون الخطوة البناءة على طول الممر حوالي 7.1 متر.

أ - الموقع بزاوية 90 درجة

ب - الموقع بزاوية 60 درجة

ج - الموقع بزاوية 45 درجة

د - ترتيب بزاوية 90 درجة (مربعات في غرفة مغلقة)

هـ - الموقع بزاوية 45 درجة بممرين.

الشكل 3 أمثلة على وضع السيارة

عند مقارنة خيارات موقع السيارات المعروضة في الشكل 3 ، يترتب على ذلك أن الأكثر اقتصادا من حيث المساحة لكل سيارة (S متر مربع) هو موقف سيارات من نوع الساحة مع ترتيب عمودي للسيارات على المحور من الممر (S = 22.4 متر مربع).

يمكن أيضًا استخدام أحجام أخرى للمقاطع وميل العمود ، ولكن وفقًا لأبعاد أماكن التخزين والممرات الداخلية لا تقل عن تلك الموصى بها في الجداول 1 ، 2 ، 3.

2.3 سلالم ومصاعد

لتنظيم حركة السيارات عموديًا في مواقف السيارات متعددة الطوابق ، يتم استخدام المنحدرات والمصاعد.

يؤثر ترتيب المنحدرات وعددها وتنظيم حركة المرور عليها تأثيرًا مباشرًا على تصميم ساحة انتظار السيارات.

يوضح الشكل 4 تصنيف المنحدرات وأجهزة المنحدرات ، ويوضح الشكل 5 أنواع المنحدرات الأكثر استخدامًا.

الشكل 4 تصنيف المنحدرات

ملحوظة.

يمكن عزل المنحدرات وعدم عزلها عن مناطق تخزين السيارات.

أ - منحدرات مستقيمة متصلة بمسار واحد

ب - منحدرات مدمجة مستقيمة مزدوجة المسار (مراوح أحادية الاتجاه)

اختيار المحرر
في أي سنة كانت بوني وكلايد
في أي سنة كانت بوني وكلايد
كانت بوني باركر وكلايد بارو من اللصوص الأمريكيين المشهورين الذين نشطوا خلال ...

رجل السرطان - كيف نفهم أنه في حالة حب
رجل السرطان - كيف نفهم أنه في حالة حب
4.3 / 5 (30 صوتًا) من بين جميع علامات الأبراج الموجودة ، فإن أكثرها غموضًا هو السرطان. إذا كان الرجل عاطفيًا ، فإنه يتغير ...

كارينا باربي - السيرة الذاتية والحياة الشخصية والحقائق المثيرة للاهتمام
كارينا باربي - السيرة الذاتية والحياة الشخصية والحقائق المثيرة للاهتمام
ذكرى الطفولة - أغنية * الوردة البيضاء * والفرقة المشهورة * تندر ماي * التي فجرت مرحلة ما بعد الاتحاد السوفيتي وجمعت ...

كسر سيئ: تم نقل Anastasia Zavorotnyuk بعيدًا عن طريق عمليات مكافحة الشيخوخة
كسر سيئ: تم نقل Anastasia Zavorotnyuk بعيدًا عن طريق عمليات مكافحة الشيخوخة
لا أحد يريد أن يشيخ ويرى التجاعيد القبيحة على وجهه ، مما يدل على أن العمر يزداد بلا هوادة ، ...
ماذا يعني إلقاء الصابون في السجن؟
ماذا يعني إلقاء الصابون في السجن؟
السجن الروسي ليس المكان الأكثر وردية ، حيث تطبق القواعد المحلية الصارمة وأحكام القانون الجنائي. لكن لا...
الأمثال عن التعلم التاريخ الأمثال العمر يعيش العمر التعلم
الأمثال عن التعلم التاريخ الأمثال العمر يعيش العمر التعلم
عش قرنًا ، وتعلم قرنًا ، عش قرنًا ، وتعلم قرنًا - تمامًا عبارة الفيلسوف ورجل الدولة الروماني لوسيوس آنيوس سينيكا (4 قبل الميلاد - ...
أقوى لاعبي كمال الأجسام في العالم (15 صورة)
أقوى لاعبي كمال الأجسام في العالم (15 صورة)
أقدم لكم أفضل 15 لاعبة كمال أجسام بروك هولاداي ، شقراء بعيون زرقاء ، شاركت أيضًا في الرقص و ...
أسماء القط الكرتون
أسماء القط الكرتون
القطة هي عضو حقيقي في الأسرة ، لذلك يجب أن يكون لها اسم. كيفية اختيار الألقاب من الرسوم الكاريكاتورية للقطط ، ما هي الأسماء الأكثر ...
أشهر أبطال القصص الخيالية والرسوم المتحركة في العالم
أشهر أبطال القصص الخيالية والرسوم المتحركة في العالم
بالنسبة لمعظمنا ، لا تزال الطفولة مرتبطة بأبطال هذه الرسوم ... هنا فقط الرقابة الخبيثة وخيال المترجمين ...
جديد
جمع