اختراعات خلال الحرب العالمية الأولى. اختراعات الحرب العالمية الأولى. غواصة عسكرية. "النمر" الروسية

أصبحت الحرب العالمية الأولى حربًا حيث تعايشت أحدث التكتيكات وأنواع الأسلحة مع أنواع الأسلحة وأساليب تدمير العدو القديمة والمثبتة ، وأحيانًا آلاف السنين. لذلك ، في مكان ما ، كان هناك هجوم فرسان محطّم مع قمم ، في قتال يدوي آخر ، وقريب جدًا من الخنادق كانت سحابة صفراء من الغاز السام أو وحش مدرع مسلح بالمدافع والمدافع الرشاشة يتقدم ... ولكن في كثير من الأحيان كان كل شيء متشابكًا معًا ، ويتجسد في أشكال هجينة غريبة من القديم والجديد. مثل المحولات المضادة للرصاص أو المقاليع لرمي القنابل اليدوية. ومع ذلك ، فإن العديد من هذه الاختراعات كانت نتاجًا لأشخاص اختبروا كل "سحر" نوع جديد من الحرب.

لكن بالنسبة لأولئك الذين كانوا بعيدين عن خط المواجهة ، ساد الارتباك في رؤوسهم. واستمر الكثير منهم في الاعتقاد بأن الحرب عبارة عن عمود رفيع من قاذفات القنابل الفخمة يسيرون على الطبل والفلوت ، من وقت لآخر يصدرون كرة منسقة في اتجاه العدو ... أمامي.

كالعادة ، كان في المقدمة الهواة النشطون والمخترعون العصاميون. تملأ المئات من مقترحات الترشيد المديرية العسكرية الفنية الرئيسية (GVTU) للجيش الإمبراطوري. أرسل ممثلو جميع الطبقات والشرائح الاجتماعية في المجتمع مشاريعهم: من الفلاحين إلى المهندسين المحترفين. تم تقديم العديد من المقترحات المعقولة والمثيرة للاهتمام حقًا ، ولكن كانت هناك أيضًا اقتراحات لا يمكن إلا للمرء أن يحسده على التحمل والصبر من ضباط GVTU. بعد كل شيء ، بالإضافة إلى دراسة الاختراع ، كانوا ملزمين بإرسال استنتاجهم إلى المؤلف بالبريد ، في شكل مهذب وصحيح.

"Pulehod" Shovkoplyas

كانت هذه الآلة عبارة عن رصاصة ضخمة على عجلات أو ، كبديل ، على بكرات ، تحتوي على العديد من الجنود. تمسك مدفع رشاش ذو تصميم غريب متعدد الأسطوانات من الجدار الخلفي للآلة المعجزة وألقى وابلًا من الرصاص على العدو. لماذا من الخلف؟ على ما يبدو لأنه ، وفقًا لمؤلف المشروع ، وهو فلاح من مقاطعة ينيسي رومان إيفانوفيتش شوفكوبلياس ، كان من المستحيل إيقاف "مشاة الرصاص". من السهل التغلب على تحصينات العدو ، ستترك هذه الآلة جنود العدو وراءهم بعيدًا ، وهنا يبدأ المدفع الرشاش عمله. لم يزعج رومان إيفانوفيتش نفسه بقضايا ترتيب قاعدة التشغيل وخصائص محرك "المسير الرصاصي" ، فضلاً عن نظام المدفع الرشاش متعدد الأسطوانات الجهنمية.

ومع ذلك ، تم النظر في مثل هذه الاختراعات ، وجاء الاستنتاج الرسمي للجنة المختصة إلى صاحب البلاغ عن طريق البريد. فقط في السنوات الاخيرةالحرب حولت GVTU تكاليف المراسلات البريدية لمؤلفي المشاريع المرفوضة.

برميل ميترايوس "بركان" سوخمانوف

تحت الاسم الساحر كان هناك برميل عادي مدرع خفيف يحركه جنود يجرون داخل البرميل وفقًا لمبدأ "السنجاب في عجلة". على جانبي البرميل ، كانت هناك ثغرات ضمنية ، والتي من خلالها يمكن للأسف الهارب أن يطلق نيرانًا مميتة. كان من المفترض أن يسحق البرميل الجنون ، وعلى ما يبدو ، جنود العدو المعطلين سابقًا. إنه لأمر مخيف حتى أن نتخيل مصير طاقم Vulkan mitrailleuse إذا انزلقت على منحدر ... ومع ذلك ، حتى الفريق الأكثر عددًا والأكثر تماسكًا لن يكون قادرًا على تحريك برميل ثقيل.

انطلاقا من تفاصيل المشاريع المقترحة ، استمر المخترعون الخلفيون في رؤية جحافل العدو في شكل جنود صفيح ثابتين تم بناؤهم في صفوف متساوية.

حلبة التزلج على الجليد في Skroznikov

اقترح بافيل سكروزنيكوف ، وهو فلاح من مقاطعة أرخانجيلسك ، مهاجمة العدو بمركبات مزودة ببكرات ثقيلة وتدميرها ، مما دفعه في الواقع إلى الأرض. على ما يبدو ، كان المخترع على يقين من أن الجنود الألمان لم يكونوا قادرين على التنحي عن معركته "رصف الأسفلت". أصبح بافيل سكروزنيكوف من أوائل المؤلفين الذين طالب خبراء المدرسة التقنية العليا الحكومية منهم بالتعويض عن رسوم البريد.

كان هناك مشروع لسيارة مصفحة ، مثل آلة حصادة ، قامت بقص مشاة العدو من حولها بمناجل دوارة خاصة ، وقطع عوائق الأسلاك بمنشار دائري قابل للسحب. كما تم اقتراح مشروع سيارة مصفحة للنظر فيه ، والذي من خلال فتحات خاصة تقع على طول محيط الجسم ، ألقى اللهب حوله. كان هذا ضروريا لتخويف جنود العدو الزاحفين من جميع الجهات من السيارة ...

"بات" ليبيدينكو

يقف في هذا الصف دبابة ليبيدينكو الشهيرة ، والمعروفة أيضًا باسم الخفاش ، والمعروفة أيضًا باسم تانك القيصر. كانت المركبة القتالية ذات العجلات نوعًا من عربة مدفع قديمة بعجلتين ضخمتين قطرهما 9 أمتار ، ومدرعات بعرض 12 مترًا بينهما. تحرك هذا الوحش بواسطة محركي Maybach مستقلين ، مأخوذين من منطاد ألماني مبطن. يتكون طاقم السيارة من 15 شخصًا يخدمون مدفعين وعدة رشاشات. كان من المفترض أن تكون سرعة تصميم الوحش حوالي 17 كيلومترًا في الساعة.

تمكن مؤلف المشروع من الوصول إلى موعد مع الإمبراطور صاحب السيادة نفسه. أحضر معه نموذجًا خشبيًا لسيارته إلى قصر الشتاء. انطلق نموذج الساعة على طول أرضيات القصر ، مشهورًا بالقفز فوق العقبات التي تم جمعها من مجلدات الكتب من مكتبة الملك. كان الملك مفتونًا بمشاهدة حيل دبابة القيصر. نتيجة لذلك ، تلقى مشروع Lebedenko تمويلًا من الدولة.

بسرعة كبيرة ، في ساحة تدريب سرية بالقرب من موسكو في منطقة محطة Orudyevo الحديثة في اتجاه Savelovsky ، في نهاية صيف عام 1915 ، تم إنشاء نموذج أولي لمركبة قتالية فريدة من نوعها. بعد القيادة على بعد أمتار قليلة ، علق الجهاز في مستنقع ، حيث لم تتمكن حتى الجرارات الأكثر تقدمًا في ذلك الوقت من سحبها. هناك وقف ، مكسوًا بأشجار البتولا ، حتى منتصف العشرينات ، حتى تم تفكيكه من أجل الخردة. حتى الآن ، هناك شائعات أنه من بين الغابات يمكنك تتبع مسار واسع مضغوط في الأرض ...

إذا لم تكن سيارة ليبيدينكو قد جلست بإحكام في مستنقعات دميتروفسكي ، فيمكن للمرء أن يحسد فقط رجال المدفعية الألمان ، الذين كانوا سيستمتعون بصقل دقتهم في مثل هذا الهدف الضعيف وغير العادي. ومع ذلك ، كانت أكبر مركبة قتالية برية مدرعة في العالم تم بناؤها على الإطلاق.

ملحمة "خلفيات"

ومع ذلك ، يمكن اعتبار اختراع شيطاني حقًا انتصار عبقري قاتم: مدمر آلي للقلاع ، "ورق جدران" ملحمي لمهندس لفيف Semchishin. إن اختراعه ، الذي نشأ عن تفكير غير مسبوق وإيمان لا يتزعزع في حجم الميزانية العسكرية الروسية وعدم استنفادها ، يذهل الخيال حتى بعد مائة عام.

"ورق الحائط" عبارة عن شكل إهليلجي ضخم يبلغ ارتفاعه 605 أمتار (يبلغ ارتفاع برج تلفزيون أوستانكينو في موسكو 540 مترًا فقط) ويبلغ طوله 900 مترًا. كان يتحرك بسرعة إبحار تبلغ حوالي 300 كيلومتر في الساعة ، وكان عليه القضاء على حصون العدو ، والقفز فوق الأنهار والجبال ، بينما كان يضع مسارًا مناسبًا لتقدم القوات. بعد أن بدأ على حدود الإمبراطورية الروسية ، كان من المفترض أن يخمد الملحمم برلين في غضون ساعات قليلة.

كان جسم الهيكل الضخم على شكل بيضة مصنوعًا من الفولاذ المقوى بسمك 100 ملم فقط. تم تشغيل الآلة عن طريق المحركات البخارية الموجودة داخل الجهاز ورفع دولاب الموازنة غريب الأطوار ، وبفضل ذلك دحرجت الآلة على الأرض. دخل الطاقم ، المكون من عدة مئات من الأشخاص ، من خلال فتحات تقع على محور الدوران ، وتسلقوا إلى ارتفاع 300 متر على طول سلالم الحبال (!). على ما يبدو في نفس المكان ، على محور الدوران ، يجب أن تكون أسلحة العملاق العملاق موجودة.

بطبيعة الحال ، لم يتم قبول مشروع ملحمة Semchishin من قبل GSTU. على الأقل لسبب بسيط وهو أن مثل هذا الوحش سينهار ببساطة تحت ثقله أثناء عملية التجميع.

صاعق ، قنبلة حمامة ومسدس غراء

لكن مخترعي ضباط GVTU فوجئوا ليس فقط بالمقياس. وعليه ، قُدِّم مشروع مسدس غراء إلى اللجنة للنظر فيه ، وكان من المفترض ، حسب نية صاحب البلاغ ، أن يملأ جنود العدو بالغراء إلى أن يجمدوا تماماً عن طريق لصق الأعضاء وإلصاق الأسلحة والأشياء الأخرى بهم.

ومن المثير للاهتمام أيضًا بندقية الصاعقة للدمار الشامل ، والتي كانت عبارة عن مدفع مائي ، يسكب الماء على خنادق العدو ثم يطلق أقطاب كهربائية عالية الجهد هناك ، وقنبلة حمامة ذات ذيل ثابت لتطير فقط في خط مستقيم ...

كانت هناك بعض الاقتراحات الواعدة حقًا. على سبيل المثال ، المقذوف الذي يرش سحابة من الدقيق مع انفجاره اللاحق هو نموذج أولي لقنبلة فراغ ، أو طائرة بدون طيار تعمل على مدار الساعة لإيصال القنابل إلى مناطق التحصينات التي لا يمكن للمدفعية الوصول إليها.

ولكن كانت هناك أيضًا مقترحات ، سيؤدي تنفيذها ، إن لم يكن إلى نهاية العالم ، على الأقل إلى كارثة محلية. اقترح أفدييف ، مهندس من سانت بطرسبرغ ، إنشاء وإطلاق سحابة من الكلور بقطر 40-50 فيرست في الريح على العدو ...

بطريقة أو بأخرى ، لكن نوعًا جديدًا من الحرب أدى إلى ظهور أفكار جديدة ، ولا يسع المرء إلا أن يفرح لأن معظمهم ظلوا مشاريع.

12.09.2017

تعودنا جميعاً على مشاهدة العمليات العسكرية من زاوية الأحداث الحاسمة والمعارك والخسائر والانتصارات. سيتفق الكثيرون على أن الحرب هي عملية سلبية للبشرية ، والتي تجلب العديد من المشاكل غير المحلولة وحياة محطمة ، ولكن إذا نظرت إلى كل هذا من وجهة نظر مختلفة ، يمكنك أن ترى الجوانب الإيجابية التي جلبتها الحرب.

وهكذا ، يجادل العديد من الفلاسفة بأن الحرب هي مرحلة حتمية في تطور البشرية ، والتي لا تسمح لك فقط بتنظيم سكان الأرض ، ولكن أيضًا تنقل الناس إلى المستوى التالي من التطور التكنولوجي. بعد كل شيء ، تحدث جميع الثورات الفنية غالبًا بعد الصراعات العسكرية الكبرى والمواجهات بين القوى. هذا ينطبق بشكل خاص على الطب والصناعة الثقيلة. يمكن أن تكون الحرب العالمية الأولى ، التي سنتحدث عنها اليوم ، دليلاً على ذلك.

مصباح الكوارتز

في نهاية الحرب ، كانت ألمانيا في حالة يرثى لها. لم يكن لدى البلاد ما يكفي من الغذاء ، وانغمس الناس في فقر مدقع. في عام 1918 ، عانى العديد من الأطفال في برلين من الكساح. ثم لم يعرف الأطباء إطلاقا كيف يعالجون هذا المرض الغامض ولم يفهموا طبيعته. كان من الواضح فقط أنه مرتبط بطريقة أو بأخرى بالفقر.

قرر الطبيب الألماني Kurt Guldchinsky إجراء سلسلة من التجارب وعلاج الأشخاص بالأشعة فوق البنفسجية. للقيام بذلك ، أخذ أربعة أطفال من مختلف الأعمار وأشعّهم باستخدام مصابيح من الكوارتز. بمرور الوقت ، تمكن من إثبات أن أنسجة عظام الأطفال بدأت تقوى وأن الجسم كان في تحسن. لذلك كان من الممكن تحقيق أكبر تقدم في الطب ، والتغلب على مرض آخر غامض وغير قابل للشفاء في ذلك الوقت.

خلال الحرب العالمية الأولى ، تمكنت ألمانيا بمساعدة غواصاتها من إغراق الآلاف من سفن الحلفاء. في ذلك الوقت ، كانت الغواصات تشكل تهديدًا كبيرًا ، حيث كان من الصعب جدًا تعقبها. لا يمكن أن تعطي الميكروفونات المائية والميكروفونات تحت الماء المعروفة في ذلك الوقت نتائج واضحة.

ثم حول العلماء البريطانيون انتباههم إلى الموجات فوق الصوتية. على أساسه ، تم تطوير جهاز تحديد الموقع بالصدى ، والذي حدد بدقة المسافة إلى الجسم ، مما جعل من الممكن تعقب الغواصات على مسافات طويلة ومكافحتها.

كما تعلم ، تميزت الحرب العالمية الأولى بقسوة المعارك والتشويه الهائل للجنود. كانت هذه الحقيقة هي التي أدت إلى تطوير فرع جديد في الطب يتعلق بإزالة العيوب في الجسم والوجه. كان أول طبيب أجرى مثل هذه العمليات هو الطبيب النيوزيلندي هارولد جيليس. وخضع خلال الحرب لأكثر من 5 آلاف عملية تجميل معظمها على الوجه.

أما الجندي الأول الذي خضع لعملية تجميلية بنجاح ، فيُعتبر البحار والتر يو الذي فقد جفنيه خلال المعركة بالقرب من جوتلاند.

هناك أسطورة مفادها أن ساعات المعصم بدأت في الارتداء خلال الحرب العالمية الأولى. في الواقع ، كانت طريقة ارتداء الساعات هذه معروفة منذ فترة طويلة وكانت تستخدمها النساء في كثير من الأحيان. ومع ذلك ، لم تتجذر ساعات المعصم في المجتمع وكانت أكثر من زخرفة غريبة.

ساهمت الحرب العالمية الأولى في الترويج الكبير لهذا الملحق. كانت الساعة ذات أهمية كبيرة ، لأنها ، بسبب الافتقار إلى الاتصالات عالية الجودة ، جعلت من الممكن شن هجمات متزامنة والتخطيط للعمليات العسكرية وتنفيذها. لذلك ، كان لدى كل ضابط ساعة يد في خزانة ملابسه ، والتي حررت يديه ، على عكس الساعات على سلسلة ، ولم تتدخل في المعركة. حوّل هذا ساعات المعصم إلى رمز للمكانة العالية وأدى إلى انتشارها ، لأن ارتداء هذا الإكسسوار أصبح فخرًا حقيقيًا.

اليوم واحدة من المواد الرئيسية في البنية التحتية العالم الحديثيعتبر بلا شك الفولاذ المقاوم للصدأ. ومع ذلك ، قلة من الناس يعرفون أنه تم اكتشافه خلال سنوات الحرب - في عام 1913. ثم عانى العلماء من مشكلة كبيرة وهي تشوه الجذوع تحت تأثير درجات الحرارة المرتفعة والاحتكاك الشديد. كان من الضروري العثور على مادة ذات مقاومة مناسبة لمثل هذه الأحمال.

ثم تولى هاري برييرلي القضية. أجرى الكثير من التجارب باستخدام سبائك مختلفة ، انتهى معظمها بالفشل. ألقى العالم بعناصر الاختبار في مكب نفايات ليس بعيدًا عن المختبر ، لكنه لاحظ بمرور الوقت أن بعض السبائك المعدنية المهملة لم تستسلم للتآكل ، مما أدى إلى اكتشاف الفولاذ المقاوم للصدأ. هذا لم يحل قضية الاستدامة ، لكنه سمح لنا بالتعامل مع مشكلة أخرى لا تقل أهمية. خلال سنوات الحرب ، بدأ تصنيع محركات الطائرات منها.

نقانق الصويا

اخترع هذا المنتج العالم الألماني كونراد أديناور ، الذي كان في وقت من الأوقات رئيس بلدية كولونيا. خلال سنوات الحرب عانى سكان المدينة من نقص في الغذاء نتج عن الحصار البريطاني.

عمل العمدة على معالجة هذه المشكلة ، من خلال تجربة العديد من المنتجات التي يمكن أن تحل محل الطعام الرئيسي للناس - الخبز واللحوم. تجارب الحصول على الخبز انتهت بالفشل. أثبت العمدة أنه كان من الممكن صنع الخبز باستخدام دقيق الذرة الذي يتم توفيره من رومانيا ، ولكن سرعان ما انسحبت رومانيا من الحرب وتوقفت عن تسليم الشحنات.

أما بالنسبة لمنتجات اللحوم ، فقد وجد العمدة بديلاً ممتازًا للحوم ، مقترحًا استخدام فول الصويا في النقانق. ثم ولدت "نقانق كولونيا" الشهيرة ، والتي كانت تسمى في ذلك الوقت أيضًا "نقانق العمدة". سمح هذا الاكتشاف للألمان بالتغلب على الحصار والتغلب على الجوع ، ووجد طريقه إلى صناعة المواد الغذائية اليوم.

كما حققت الحرب طفرة في صناعة النسيج. منذ القرن التاسع عشر ، عمل الناس على إيجاد أسرع وأسهل طريقة لربط الملابس والأحذية.

تم تحقيق اختراق في هذا المجال من قبل المهندس الأمريكي جدعون سوندبيك ، الذي كان المصمم الرئيسي لشركة Universal Fastener Company. في عام 1913 حصل على براءة اختراع لاكتشافه. وجد شريط التمرير تطبيقًا سريعًا في المجال العسكري. بعد ذلك ، هاجر تدريجياً إلى الملابس اليومية.

ومعلوم أن معظم الجنود خلال المعارك لم يموتوا متأثرين بجراحهم التي أصيب بها العدو ، بل من نزيف الدم. لأول مرة ، بدأ نقل الدم في وقت مبكر من عام 1901 ، عندما تم اكتشاف مجموعات الدم المختلفة وتنظيمها. ومع ذلك ، في ذلك الوقت كان يتم ذلك مباشرة من المتبرع للضحية ، وهو أمر صعب للغاية في ظروف القتال.

في ذلك الوقت ، ما زالوا لا يعرفون كيف يخزنون الدم في البنوك ، وتوفي العديد من الجنود في ساحة المعركة بسبب هذه المشكلة. ثم أجرى العالم الأمريكي بنتور روز سلسلة من التجارب على إضافة سترات البوتاسيوم والديكستوسول إلى الدم ، مما يسمح للدم بعدم التجلط. بالفعل في عام 1919 في بلجيكا ، أجرى الجيش الأمريكي ، بقيادة أوزوالد روبرتسون ، أول عملية نقل دم من جرة. جعل هذا الاكتشاف من الممكن إنقاذ حياة العديد من الجنود ، وفي المستقبل أحدث ثورة حقيقية في الطب.

في بداية الحرب ، تم إجراء المفاوضات الرئيسية بين القوات باستخدام التلغراف ، ولهذا السبب تُرك الطيارون الذين أقلعوا في الجو وجهاً لوجه مع الطائرة ولم يتمكنوا من أخذ الأوامر والتحدث مع الطيارين الآخرين. أكثر ما يمكن أن يفعلوه هو الصراخ والإيماء للطيارين المجاورين. هذا أعاق بشكل كبير عملية الطيران وعرّض حياة الطيارين لخطر أكبر.

كانت هندسة الراديو في تلك السنوات في حالة يرثى لها. حدث اكتشاف الإرسال اللاسلكي في الطيران في عام 1916 ، عندما تمكن العلماء الأمريكيون من تحقيق اختراق في هذا المجال وتجهيز الطائرات بأجهزة إرسال لاسلكية. بالطبع ، كان الاتصال الأول ذا جودة رديئة ومستوى ضوضاء مرتفع بسبب تشغيل المحركات. ومع ذلك ، كان هذا الاكتشاف هو الذي أدى إلى تطوير الاتصالات الجوية الحالية وجعل الرحلات الطويلة المدى ممكنة.

اليوم ، لا يمكن لأي إنتاج في العالم تقريبًا الاستغناء عن ناقل ، لكن القليل منهم يعلم أن هذه التكنولوجيا قد تم اختراعها خلال الحرب العالمية الأولى. يعود هذا الاختراع إلى هنري فورد ، الذي طور هذه الطريقة في عام 1910 ووضعها موضع التنفيذ في عام 1913.

ثم تلقى الصناعي أمرًا عسكريًا كبيرًا ، ومن أجل الوفاء به في الوقت المحدد ، تم اختراع هذه الطريقة. نتيجة لذلك ، أصبحت Fords أكثر المركبات العسكرية شيوعًا التي يستخدمها الحلفاء على الجبهة الغربية.

كل هذه الاكتشافات والعديد من الاكتشافات الأخرى تثبت التطور السريع للعلوم والتكنولوجيا أثناء النزاعات العسكرية.

بالنسبة لروسيا ، بدأت الحرب العالمية الأولى بالفعل 4 أغسطس 1914من عملية شرق بروسيا ، التي فاز فيها الجيش الروسي بأول انتصارات عسكرية ، ولكن في منتصف أغسطس ، هُزم الجيش الروسي للجنرال سامسونوف تمامًا في معركة تانينبرغ.

كانت الحرب العالمية الأولى بمثابة حافز خطير لتطوير التقنيات العسكرية.خلال سنوات الحرب ، ظهرت العديد من الاختراعات العسكرية التقنية للقتل الجماعي للناس ، وكذلك وسائل الحماية من الدمار الشامل ....

خلال الحرب العالمية الأولى ، ظهر الطيران لأول مرة في ساحات القتال ، واستخدمت الطائرات الأولى للاستطلاع والقصف والغواصات وقوارب الطوربيد والدبابات الأولى وقاذفات اللهب والمدافع الرشاشة وقذائف الهاون والمدافع المضادة للطائرات والمضادة للدبابات. في الحرب العالمية الأولى ، تم استخدام المواد الكيميائية السامة لأول مرة ، وتم اختراع الغازات السامة - الكلور ، والفوسجين ، وغاز الخردل ، والأقنعة الواقية من الغازات للحماية من المواد السامة.

يُظهر الرسم التاريخي على بطاقة بريدية من عام 1917 تصويرًا دعائيًا لـ "إنذار الغاز" في القبو الألماني في ساحة معركة في الحرب العالمية الأولى. تم استخدام الأسلحة الكيميائية خلال الحرب العالمية الأولى. دارت الحرب العالمية الأولى في أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا وشرق آسيا ومحيطات العالم في الفترة من 1914 إلى 1918. الصورة: Sammlung Sauer - NO WIRE SERVICE

سلاح كيميائيتستخدم في الحرب من قبل جميع البلدان. في عام 1914 ، كان الفرنسيون أول من استخدم قنابل الغاز المسيل للدموع ، واستخدم الألمان الغاز المسيل للدموع ضد القوات الروسية في معركة بوليموف.

في ليلة 12-13 يوليو 1917 ، في المعارك التي وقعت بالقرب من مدينة إبرس البلجيكية ، استخدمت ألمانيا عامل نفطة سائل أطلق عليه اسم غاز الخردل. تعرضت القوات الأنجلو-فرنسية لإطلاق نار من مناجم ألمانية تحتوي على سائل زيتي سام يعرف باسم "غاز الخردل" أو "مادة الخردل". أصيب 2490 شخصًا بآفات بثور متفاوتة الخطورة ، توفي 87 منهم.

استخدم الروس الأسلحة الكيماوية لأول مرة ضد الألمان خلال هجوم 22-30 مارس 1916 على الجبهتين الشمالية والغربية في منطقة دفينسك وبحيرة ناروتش - بحيرة فيشنفسكوي ، حيث عانى الجيش الروسي بشدة. الخسائر - حوالي 80 ألف قتيل وجريح ومشوه من الجنود والضباط. بفضل هجوم مارس للجيش الروسي ، توقفت الهجمات الألمانية على الجبهة الفرنسية بالقرب من فردان في الفترة من 22 إلى 30 مارس ، ونقلت ألمانيا قوات إضافية إلى الجبهة الروسية.

قال الكاتب ألكسندر موريتز فراي ، الذي خدم في الحرب العالمية الأولى في نفس الفوج مع العريف أدولف شيكلجروبر (هتلر) ، إن المستقبل الفوهرر كان يرتدي شاربًا رائعًا إلى حد ما ، مثل الإمبراطور الألماني فيلهلم الثاني. ومع ذلك ، بناءً على أوامر القائد ، اضطر أدولف إلى حلق شاربه ، حيث منعوه من ارتداء قناع الغاز بشكل صحيح.

الدبابات الأولى

أمرت الحكومة الروسية من إنجلترا بدفع دفعة من الدبابات (الدبابات) لمياه الشرب ، تحت ستار الدبابات ، بالسكك الحديدية ، نقلت القطارات أولى الدبابات إلى المقدمة ، وهو ما أطلق عليه الجنود الروس " أحواض».

انجذب مصممو الدبابات الأولى نحو الهوس العملاق. كانت المركبات العسكرية ذاتية الدفع في الحرب العالمية الأولى أكبر بكثير من دبابات الحرب العالمية الثانية. المهندس الروسي ليبيدينكوصمم دبابة القيصر - مركبة قتال مصفحة بعجلات قطرها 9 أمتار ، ومسلحة بالمدافع الرشاشة والمدافع ، ولكن نظرًا لعيوب واضحة في التصميم ، لم تكن دبابة الدردار في الأرض في المعارك ، بل وقفت في موقع الاختبار ، وفي عام 1923 تم تفكيكها من أجل الخردة.

أول طيران عسكري.

جعلت الحرب العالمية الأولى الطيران فرعًا كاملًا للجيش. ظهرت أولى طائرات الاستطلاع والمقاتلات والقاذفات. كانت الأسطورة الحقيقية للحرب "الألمانية" هي "إيليا موروميتس" - وهي طائرة روسية ثقيلة لم يتمكن الألمان من إسقاطها لمدة عام ونصف.

كانت هناك أساطير حول الدرع الفائق الذي يغطي طائرات إيليا موروميت ، ولكن السبب وراء "مرونة وحصانة" الطائرة كان مخفيًا في تصميم ناجح ، وليس درعًا معجزة. في نهاية عام 1916 ، هاجمت مجموعة من المقاتلين الألمان وحدة إيليا موروميت لأكثر من ساعة ، لكن الألمان لم يتمكنوا من إسقاطها.

في النهاية ، قامت الطائرة الروسية بهبوط اضطراري ، حيث فشل 3 من أصل 4 محركات ، تلقت الطائرة أكثر من 300 ثقب ، ونفدت الذخيرة في أحزمة الرشاشات والخراطيش في Mausers العادية.

نفذ طيارو الحرب العالمية الأولى قصفًا يدويًا ، وألقوا قنابل من قمرة القيادة المفتوحة ، والتي لم تكن آمنة للطيار نفسه.

في الحرب العالمية الأولى ، طور الطيارون تصميمات جديدة من منطاد ، ومناطيد ، وطائرات خفيفة ، وأول أجهزة محاكاة لتدريب الطيارين والقناصة.

طور المهندسون والمصممون العسكريون وسائل تقنية جديدة لمساعدة الطيران على الماء. يمكن لطائرة خفيفة الصعود على متن سفينة حربية للتزود بالوقود وتجديد الذخيرة والإقلاع بنجاح لمواصلة المعركة.

تم استخدام كشافات قوية للكشف عن الطائرات في السماء ليلا أو أثناء الغطاء السحابي الكثيف ،

بالإضافة إلى "أجهزة السمع" الخاصة التي تكشف عن عمل محركات الطائرات.

غواصة عسكرية. "النمر" الروسية

في الحرب "الألمانية" ، اتخذ أسطول الغواصات العسكرية أولى الخطوات غير الفعالة. بحلول بداية الحرب العالمية الأولى ، كان لدى روسيا 22 غواصة. طوال مدة الحرب ، لم تغرق غواصة واحدة حتى قارب صيد ، لكن عشرات من أطقم الغواصات لقوا حتفهم أثناء تشغيل الغواصات. أصبحت الغواصة الروسية "النمر" ، التي بنيت عام 1916 ، الغواصة الوحيدة في العالم التي شاركت في ثلاث حروب: الحرب العالمية الأولى (أو "الإمبريالية") ، والحرب الأهلية ، والحرب الوطنية العظمى.

في يوليو 2015 ، اكتشف الغواصون السويديون غواصة روسية غارقة عليها نقوش سيريلية على متنها قبالة الساحل الشرقي للسويد في قاع بحر البلطيق. يبلغ طول الغواصة الروسية 20 مترا ولا يزيد عرضها عن 3.5 متر. خبير سويدي مقتنع بأن الغواصة المكتشفة هي غواصة سوم "، غارقة 10 مايو 1916 في بحر البلطيقفي تصادم مع الباخرة السويدية Ingermanland. تم بناء سبع غواصات من هذه السلسلة ، على غرار الغواصة الأمريكية "فولتون" ، في حوض بناء السفن نيفسكي في 1904-1906 واستخدمت للاستطلاع ودوريات بحر البلطيق خلال الحرب العالمية الأولى.

النقل بالسكك الحديدية.

في بداية القرن العشرين ، كان بناء السكك الحديدية في الإمبراطورية الروسية نشطًا للغاية ، من عام 1900 إلى عام 1904 ، تم بناء 8222 فيرست من السكك الحديدية ، من 1905 إلى 1909 - حوالي 6000 فيرست من مسار السكك الحديدية.

في فترة ما قبل الحرب ، تم التعامل مع النقل بالسكك الحديدية في روسيا كمشروع تجاري بحت - كان مطلوبًا ضمان أقصى دخل مع تقليل التكاليف بكل طريقة ممكنة ، وفي 1910-1913 تم بناء 3466 ميلًا فقط من السكك الحديدية.

دخلت الإمبراطورية الروسية الحرب بشبكة سكة حديد تتكون من 38 سكة حديدية توفر روابط نقل بطول إجمالي يبلغ 71،542 كم. من بين هذه الخطوط ، كانت 24 سكة حديدية (47861 كم) مملوكة للدولة ، و 14 سكة حديدية (23681 كم) مملوكة لشركات خاصة.

كان 10762 كم من خطوط السكك الحديدية قيد الإنشاء. قبل اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تم تنفيذ بناء السكك الحديدية بشكل مكثف من قبل الشركات الخاصة ؛ بحلول صيف عام 1913 ، قامت الشركات الخاصة ببناء حوالي 7877 كم من السكك الحديدية ، بينما تم بناء 2885 كم على نفقة الدولة.

من حيث مستوى التطور ، تأخر النقل بالسكك الحديدية في روسيا بشكل كبير عن النقل بالسكك الحديدية في ألمانيا ، وأصبح هذا التأخر يهدد مصالح الإمبراطورية.

خلال الحرب العالمية الأولى ، كان النقل بالسكك الحديدية مطلوبًا لضمان استمرار تشغيل السكك الحديدية الأمامية والخلفية ؛ ولهذا ، تم حشد جميع قوات وموارد الإمبراطورية الروسية.

في عام 1914 ، من جانب ألمانيا والإمبراطورية النمساوية المجرية ، اقترب 32 خطًا من خطوط السكك الحديدية من الحدود الروسية ، منها 14 خطًا للسكك الحديدية ذات مسارين ، و 13 خطًا فقط للسكك الحديدية ذهبت إلى الحدود من الجانب الروسي ، منها 8 فقط كانت الخطوط مزدوجة المسار.

الرشاشات والمدافع والمدفعية.

خلال الحرب العالمية الأولى ، أطلق على المدافع الرشاشة لصانع الأسلحة البريطاني حيرام ستيفنز مكسيم "جزازة الجحيم". ابتكر مكسيم أول مدفع رشاش في عام 1883 ، وكان سلاحًا موثوقًا به وبسيطًا ودائمًا للغاية ، ويعمل على نظام بسيط للغاية.

أجرى صانعو الأسلحة في تولا تريتياكوف وباستوخوف ، بعد أن اطلعوا على إنتاج المدافع الرشاشة في إنجلترا في عام 1905 ، تصميمًا وبحثًا تقنيًا مكثفًا في مصنع تولا للأسلحة "تولا أرسنال" ، وأعادوا صياغة تصميم "مكسيم" بشكل كبير وتحسينه إلى حد كبير. قام المصممون الروس بتغيير تصميم العديد من أجزاء المدفع الرشاش وفي عام 1908 بدأوا في استخدام خراطيش ذات طراز جديد برصاصة مدببة.

في 1908-10 ، ابتكر المصمم الروسي سوكولوف والمهندس زاخاروف مدفع رشاش متحرك ناجح للغاية وقادر على المناورة ، مما قلل بشكل كبير الوزن الكليبنادق حتى 20 كجم. تم اعتماد المدفع الرشاش الذي تم تحديثه بواسطة صانعي الأسلحة في تولا في عام 1910 من قبل الجيش الروسي تحت الاسم الرسمي "7.62 ملم رشاش الحامل".

الحيوانات في حالة حرب.

لم يتم فقط إرسال الآليات للخدمة في الجيش. بذلت المحاولات الأولى لمكافحة تدريب الحيوانات. اقترح المدرب الشهير فلاديمير دوروف في عام 1915 استخدام الأختام للبحث عن المناجم. في المجموع ، تمكن من تدريب 20 حيوانًا ، لكن جميع الحيوانات تسمم ، وفقًا للمعاصرين ، وكلاء ألمانالذكاء.

ظلت الخيول قوة التجنيد الرئيسية على طرق الحرب العالمية الأولى. عشية الحرب العالمية الأولى ، تم تعزيز سلاح فرسان الحرس الروسي وأداءهم بشكل جيد. كل حرب تجلب مفاجآت غير متوقعة كان من الصعب تخمينها في وقت السلم.

في بداية الحرب ، اتضح أن أوقات هجمات الفرسان المحطمة قد تراجعت إلى عالم الأسطورة. كان الفرسان الذي يحمل رمحًا أو صابرًا عاجزًا عن مواجهة النيران الهائلة للمدفع الرشاش والمدفع والمدفعية. كان فارسًا يحمل مسدسًا أيضًا مقاتلاً غير مناسب ، لأنه كان هدفًا جيدًا لإطلاق النار ، بينما ظل هو نفسه فارسًا سيئ إطلاق النار. سادت المعركة سيرا على الأقدام ، على هجمات سلاح الفرسان.

كما تم تدريب الحمام بنجاح على التصوير الجوي. أول براءة اختراع لكاميرا الحمام المصغرة بجودة صورة جيدة حصل عليها المخترع يوليوس نيوبرونر (ألماني) في عام 1908 ، ولكن في الأول الحرب العالميةلم يتم استخدام التصوير الجوي مع الحمام على نطاق واسع.

على متن الغواصة وفي خنادق الحرب العالمية الأولى ، غالبًا ما يمكن للمرء أن يلتقي بالقطط ، والتي كانت عبارة عن أجهزة كشف للجنود للتحكم في نقاء الهواء والتحذير من هجوم الغاز التالي.

في الحرب العالمية الأولى ، تم استخدام الكلاب الصحية المدربة كمساعدين طبيين ، وكشافة ، ورسل ، وطبقات أسلاك التلغراف ، لضمان التواصل.

حملت الكلاب غطاء الجندي الجريح إلى الكتيبة الطبية وجلبت حراسًا لتقديم الإسعافات الأولية ، وسلمت الكلاب الأوامر إلى الخط الأمامي في كبسولات ملحقة بالجسم.

الفضول العسكري.

لغز(من اليونانية الأخرى αἴνιγμα - لغز ؛ اللغز الإنجليزي) - آلة تشفير القرص أثناء الحرب العالمية الثانية ، تعتمد الآلية على أقراص بها 26 عملية إعادة لحام. يعود أول ذكر للألغاز إلى عام 1918 ، وكان اللغز الأكثر انتشارًا في ألمانيا النازية "Wehrmacht Enigma" (Wehrmacht Enigma). في عشرينيات القرن الماضي ، تم إنشاء عائلة كاملة من الآلات الكهروميكانيكية التي استخدمت لتشفير وفك تشفير الرسائل السرية. تمكن محلل الشفرات في التحالف المناهض لهتلر من فك شفرة عدد كبير من الرسائل المشفرة باستخدام Enigma. خاصة لهذه الأغراض ، تم إنشاء آلة بالاسم الرمزي "قنبلة".

بالإضافة إلى التطورات العسكرية الناجحة ، ظهرت الاختراعات الغريبة في جيوش المشاركين في الحرب. لم يتم استخدام الزلاجات لعبور حواجز المياه والقوارب القتالية في الجيش.

اخترع الألمان محولات مدرعة ثقيلة كان من الصعب تحريكها ، بالإضافة إلى أن الدروع أطلقت بسهولة من خلال طلقات مدفع رشاش.

درع الخندق ضد الرصاص والشظايا ، الدروع الواقية للبدن ، المركبات المدرعة ، الحواجز المتحركة ، جرارات كاتربيلر ، إلخ. كانت هناك اختراعات مضحكة - آلة رمي القنابل ، مقلاع ، إلخ.

قادرة على التحول إلى خزان. لكن هذا ليس المثال الوحيد للذخيرة العسكرية الغريبة من الحرب العالمية الأولى. يأتي الجنود أحيانًا بأفكار يطبقون بعضها في المقدمة. لكن كانت هناك اختراعات عسكرية أخرى كان من المفترض أن تغير مسار الأعمال العدائية.

درع خندق فرنسي ضد الرصاص والشظايا. 1915

ظهر Sappenpanzer على الجبهة الغربية في عام 1916. في يونيو 1917 ، بعد الاستيلاء على بعض الدروع الألمانية ، أجرى الحلفاء بحثًا. وبحسب هذه الوثائق ، يمكن للدروع الألمانية أن تصد رصاصة من بندقية على مسافة 500 متر ، لكن هدفها الأساسي هو ضد الشظايا والشظايا. يمكن تعليق السترة على الظهر والصدر. تم العثور على العينات الأولى التي تم تجميعها لتكون أقل ثقلاً من العينات اللاحقة ، بسمك أولي يبلغ 2.3 ملم. المادة عبارة عن سبيكة من الفولاذ مع السيليكون والنيكل.

كان يرتدي مثل هذا القناع من قبل قائد وسائق الإنجليزية Mark I لحماية وجوههم من الشظايا.

متراس.

جنود ألمان يحاولون بناء "الحاجز المتحرك" الروسي الذي تم أسره.

درع المشاة المتحرك (فرنسا).

خوذات تجريبية لمدافع رشاشة. الولايات المتحدة الأمريكية ، 1918.

الولايات المتحدة الأمريكية. حماية طيارى القاذفات. السراويل المدرعة.

خيارات مختلفة للدروع المدرعة لضباط الشرطة من ديترويت.

درع الخندق النمساوي الذي يمكن ارتداؤه كصفيحة صدرية.

سلاحف النينجا من اليابان.

درع مدرع للحرس.

درع حماية فردي باسم غير معقد "سلحفاة". بقدر ما أفهم ، هذا الشيء لم يكن له "جنس" والمقاتل نفسه حركه.

Shovel-shield McAdam ، كندا ، 1916. كان من المفترض أن يكون الاستخدام المزدوج: مجرفة ودرع إطلاق نار. أمرت به الحكومة الكندية في سلسلة من 22000 قطعة. نتيجة لذلك ، كان الجهاز غير مريح مثل المجرفة ، وغير مريح بسبب الموقع المنخفض للغاية للثغرة كدرع بندقية ، وتم اختراقه برصاص البندقية. بعد الحرب صهرت إلى الخردة المعدنية

لم أستطع المرور بمثل هذه العربة الرائعة (رغم أنها كانت بالفعل في فترة ما بعد الحرب). المملكة المتحدة ، 1938

وأخيرًا ، "حجرة مدرعة من مرحاض عام - بيلات." نقطة مراقبة مصفحة. المملكة المتحدة.

لا يكفي الجلوس خلف درع. من أجل "انتقاء" العدو من خلف الدرع بماذا؟ وهنا “الحاجة (الجنود) مكرهة للاختراعات ... تم استخدام وسائل غريبة للغاية.

مفجر فرنسي. تكنولوجيا العصور الوسطى مطلوبة مرة أخرى.

حسنًا ، سوفسيم ... مقلاع!

لكن كان لا بد من نقلهم بطريقة ما. هنا دخلت العبقرية الهندسية والتقنية والقدرات الإنتاجية حيز التشغيل مرة أخرى.

أدت إعادة صياغة عاجلة وغبية إلى حد ما لأي آلية ذاتية الدفع أحيانًا إلى ظهور إبداعات مذهلة.

في 24 أبريل 1916 ، اندلعت انتفاضة مناهضة للحكومة في دبلن (انتفاضة عيد الفصح - صعود عيد الفصح) واحتاج البريطانيون على الأقل إلى بعض المركبات المدرعة لتحريك القوات على طول الشوارع التي تعرضت للقصف.

في 26 أبريل ، في غضون 10 ساعات فقط ، تمكن متخصصون من كتيبة الفرسان الاحتياطية الثالثة ، باستخدام معدات ورش السكة الحديد الجنوبية في إنشيكور ، من تجميع سيارة مصفحة من هيكل شاحنة تجاري عادي يبلغ وزنه 3 أطنان و .. غلاية بخار. تم تسليم كل من الهيكل والغلاية من مصنع الجعة Guinness

يمكنك كتابة مقال منفصل عن عربات السكك الحديدية المصفحة ، لذلك سأقتصر على صورة واحدة فقط للحصول على فكرة عامة.

وهذا مثال على التعليق المبتذل للدروع الفولاذية على جوانب شاحنة لأغراض عسكرية.

"سيارة مصفحة" دنماركية ، على أساس شاحنة Gideon 2 T 1917 المزودة بدرع من الخشب الرقائقي (!).

حرفة فرنسية أخرى (في هذه الحالة في خدمة بلجيكا) هي سيارة بيجو المدرعة. مرة أخرى ، بدون حماية للسائق والمحرك وحتى باقي أفراد الطاقم في المقدمة.

وكيف تحب "aerotachanka" هذا من عام 1915؟

او مثل هذا...

1915 سيزير-بيرويك "عربة الرياح". الموت للعدو (من الإسهال) المشاة سوف تنفجر.

في وقت لاحق ، بعد الحرب العالمية الأولى ، لم تنقرض فكرة عربة الهواء ، ولكن تم تطويرها وطلبها (خاصة في المساحات الثلجية في شمال الاتحاد السوفيتي).

كان للعربة الثلجية بدن مغلق بدون إطار مصنوع من الخشب ، وكان الجزء الأمامي محميًا بصفيحة من الدروع الواقية من الرصاص. أمام الهيكل كان هناك حجرة تحكم ، حيث كان السائق موجودًا. لمراقبة الطريق في اللوحة الأمامية ، كانت هناك فتحة عرض مع كتلة زجاجية من السيارة المدرعة BA-20. خلف حجرة التحكم ، كان هناك حجرة قتال ، حيث تم تركيب مدفع رشاش DT بحجم 7.62 ملم على برج مزود بغطاء درع خفيف. أطلق قائد عربة الثلج نيران مدفع رشاش. كانت الزاوية الأفقية للنار 300 درجة ، عموديًا - من -14 إلى 40 درجة. تتكون ذخيرة المدفع الرشاش من 1000 طلقة.

بحلول أغسطس 1915 ، قام ضابطان من الجيش النمساوي المجري - مهندس هاوبتمان رومانيك وأوبرلوتنانت فيلنر في بودابست بتصميم مثل هذه السيارة المدرعة الرائعة ، والتي يُفترض أنها تستند إلى سيارة مرسيدس بمحرك بقوة 95 حصانًا. سميت على اسم الأحرف الأولى من أسماء مبدعي رومفيل. حجز 6 مم. كان مسلحًا بمدفع رشاش Schwarzlose M07 / 12 8 ملم (3000 طلقة ذخيرة) في البرج ، والذي يمكن ، من حيث المبدأ ، استخدامه ضد الأهداف الجوية. كانت السيارة مزودة بالراديو برقية مورس كود من شركة سيمنز وهالسك. سرعة الجهاز تصل إلى 26 كم / ساعة. الوزن 3 طن ، الطول 5.67 م ، العرض 1.8 م ، الارتفاع 2.48 م ، الطاقم 2 شخص.

وقد أحب ميرونوف هذا الوحش كثيرًا لدرجة أنني لن أنكر على نفسي متعة إظهاره مرة أخرى. في يونيو 1915 ، بدأ إنتاج جرار مارينفاغن في مصنع دايملر في برلين مارينفيلدي. تم إنتاج هذا الجرار في عدة إصدارات: نصف مجنزرة ، مجنزرة بالكامل ، على الرغم من أن قاعدتهم كانت جرار Daimler 4 طن.

لاختراق الحقول ، المتشابكة بالأسلاك الشائكة ، توصلوا إلى جزازة أسلاك التبن.

في 30 يونيو 1915 ، تم تجميع نموذج آخر من النماذج الأولية في فناء سجن لندن "Wormwood Scrubs" من قبل جنود السرب العشرين من مدرسة الطيران البحرية الملكية. كأساس ، تم أخذ هيكل جرار American Killen-Straight مع مسارات خشبية في اليرقات.

في يوليو ، تم تركيب هيكل مدرع من السيارة المدرعة Delano-Belleville بشكل تجريبي عليه ، ثم هيكل من Austin وبرج من Lanchester.

Tank FROT-TURMEL-LAFFLY ، خزان بعجلات مبني على هيكل مدحلة الطريق Laffly. محمي بدرع عيار 7 ملم ، ويزن حوالي 4 أطنان ، ومسلحين بمدفعين رشاشين عيار 8 ملم وميتريلوس من النوع والعيار غير المعروفين. بالمناسبة ، التسلح في الصورة أقوى بكثير مما هو مذكور - على ما يبدو تم قطع "ثقوب البندقية" بهامش.

يرجع الشكل الغريب للهيكل إلى حقيقة أن فكرة المصمم (نفس السيد فروت) ، كانت الآلة تهدف إلى مهاجمة الحواجز السلكية ، والتي كان على الماكينة أن تسحقها ببدنها - بعد كل شيء كانت حواجز الأسلاك الوحشية ، جنبًا إلى جنب مع المدافع الرشاشة ، واحدة من المشكلات الرئيسية للمشاة.

كان لدى الفرنسيين فكرة رائعة - استخدام بنادق من عيار صغير تطلق خطافات تصارع للتغلب على عقبات أسلاك العدو. تظهر الصورة حسابات هذه البنادق.

حسنًا ، بمجرد أن لا يتنمروا على الدراجات النارية ، يحاولون تكييفها للعمليات العسكرية ...

Mototachanka على مقطورة Motosacoche.

واحدة أخرى.

الإسعاف الميداني.

توصيل الوقود.

دراجة نارية مصفحة بثلاث عجلات مصممة لأداء مهام الاستطلاع ، خاصة للطرق الضيقة.

أكثر تسلية من هذا - فقط "كاتربيلر بوت جريللو"! فقط لقيادة التمساح على شواطئ المستنقعات للبحر الأدرياتيكي ، أطلق طوربيدات ... في الواقع ، شارك في عمليات تخريب ، تم إطلاق النار عليه أثناء محاولته إغراق السفينة الحربية Viribus Unitis. نظرًا للمحرك الكهربائي الصامت ، شق طريقه إلى الميناء ليلاً ، وباستخدام اليرقات ، تجاوز أذرع الحماية. لكن في الميناء لاحظه الحراس وغمرته المياه.

كان إزاحتها 10 أطنان ، التسلح - أربعة طوربيدات 450 ملم.

ولكن للتغلب على حواجز المياه بشكل فردي ، تم تطوير وسائل أخرى. على سبيل المثال ، مثل:

مكافحة الزلاجات المائية.

قتال طوف.

ركائز القتال

لكن هذا هو R2D2. نقطة إطلاق ذاتية الدفع على الجر الكهربائي. وخلفها ، تم سحب كابل "ذيل" عبر ساحة المعركة بأكملها.

تم صنع الاختراعات في المقدمة ليس من حياة جيدة - لم يكن لدى المخترعين والمصممين الخلفيين الوقت أو نسوا ابتكار هذا الشيء أو ذاك المفيد حتى قبل الحرب ، كان على الجنود أنفسهم الانخراط في العمل. وفي المؤخرة أثناء الأعمال العدائية ، يسير التفكير التصميمي أيضًا على قدم وساق - الحرب هي محرك التقدم.

نتيجة لذلك ، ولدت العديد من الأجهزة والمشاريع المثيرة للاهتمام. بعضها وظيفي تمامًا ، وبعضها سابق لعصرها ، وبعضها ينتمي إلى فئة الفضول. لكنهم جميعًا ينتهي بهم الأمر على صفحات الصحافة العسكرية - يتم استخدامهم لأغراض دعائية. نلفت انتباهكم إلى مجموعة مختارة من الاختراعات العسكرية المضحكة من صفحات الصحف والمجلات خلال الحرب العالمية الأولى.

كما يكتبون في التعليقات على هذه المادة ، هذا هو محاكاة الطائرات

وهذا شيء أكثر فائدة. لقد حاولوا استخدام مثل هذه الأشياء في كل الجيوش المشاركة في تلك الحرب. لكن لسبب ما لم يلتصقوا.

مفجر فرنسي. تكنولوجيا العصور الوسطى مطلوبة مرة أخرى

ومنجنيق خندق فرنسي آخر

مراقب مدرع. لم تتوقف محاولات إنشاء دروع واقية فعالة ومناسبة للإنتاج الضخم في العديد من الجيوش خلال الحرب العالمية الأولى. ولكن ، للأسف ، ظهرت الدروع المتسلسلة للبدن في وقت لاحق.

دراجة ثلاثية العجلات الفرنسية المدرعة. الخطوة الأولى نحو الحرب الخاطفة. التوقيع يقول أن هذه المعجزة التكنولوجية قد أظهرت نفسها بشكل جيد في الذكاء. لكن أين قاتلت بالضبط - لا نعرف.

عربة ثلجية ألمانية مزودة بمروحة. بعد ذلك بقليل ، ظهرت آلات مماثلة في الخدمة مع الجيش الأحمر.

ومرة أخرى التكنولوجيا القديمة للتغلب على عوائق المياه

قتال طوف

مكافحة التزلج على الماء

كان لدى الفرنسيين فكرة رائعة - استخدام بنادق من عيار صغير تطلق خطافات تصارع للتغلب على عقبات أسلاك العدو. في الصورة - حسابات هذه البنادق

تُظهر الصورة بنادق الصعود أثناء العمل.

خزان زحف بمقعد واحد. يلعب العضو الوحيد في الطاقم على طول الطريق دور المحرك.

تقريبا نفس السيارة للطلبات

درع صلب متحرك للرماة

نسخة أكبر من هذا الدرع

سيارة برمائية للجيش النمساوي

تم استخدام الراديوم حتى سبعينيات القرن الماضي في صناعة الدهانات المضيئة. يقترح مخترع أمريكي استخدام مثل هذه الدهانات في الخطوط الأمامية.

ما لا يمكنك التفكير فيه ، فقط لا تجمد

حسنًا ، اختراع بسيط للغاية - مقلاع عادي ، فقط كبير.