حامل خارجی در قلمرو فدراسیون روسیه. تایید هزینه های حمل و نقل - چه مدارکی؟ جایگزین های استفاده از TIR Carnet در حمل و نقل جاده ای بین المللی

این سازمان با حمل و نقل خود خدمات حمل و نقل را برای حمل بار انجام می دهد، اما گاهاً سایر متصدیان حمل و نقل را برای ارائه خدمات جذب می کند و در این شرایط واسطه می شود.

در این شرایط، سازمان برای پرداخت هزینه حمل بار ارائه شده برای مشتریان فاکتور صادر می کند، اما بارنامه و بارنامه قابل جداسازی را به این برنامه ها ضمیمه نمی کند (زیرا حمل و نقل ما نبوده که بار را حمل می کند). در عین حال، مشتریان حمل و نقل همچنان این اسناد را از ما می خواهند.

چه کسی باید آنها را صادر کند؟ اگر توسط شخص ثالث صادر شده باشد، کجا مشخص می شود که حمل و نقل به سازمان ما سپرده شده است و ما هزینه خدمات ارائه شده را از مشتری دریافت کرده ایم؟

روابط طرفین مربوط به ارائه خدمات حمل و نقل بار توسط فصل 40 قانون مدنی فدراسیون روسیه تنظیم می شود.<Перевозка>. بنابراین، ماده 784 قانون مدنی فدراسیون روسیه مقرر می دارد که حمل کالا، مسافر و چمدان بر اساس یک قرارداد حمل و نقل انجام می شود که شرایط حمل کالا را تعیین می کند. در عین حال، انعقاد قرارداد برای حمل کالا با تهیه یک بارنامه تأیید می شود (بند 2، ماده 785 قانون مدنی فدراسیون روسیه).

ارائه خدمات واسطه ای برای حمل و نقل کالا توسط یک توافق نامه سفر حمل و نقل رسمی شده است (فصل 41 قانون مدنی فدراسیون روسیه). بر اساس قرارداد حمل و نقل کالا، یک طرف (فورواردر) متعهد می شود با پرداخت هزینه و به هزینه طرف دیگر (مشتری)، انجام یا سازماندهی انجام خدمات مشخص شده در قرارداد حمل و نقل کالا مربوط به حمل و نقل کالا (بند) 1، ماده 801 قانون مدنی فدراسیون روسیه). در عین حال، شرایط انجام قرارداد حمل و نقل با توافق طرفین تعیین می شود، مگر اینکه قانون فدرال 30 ژوئن 2003 شماره 87-FZ "در مورد فعالیت های حمل و نقل کالا"، قوانین دیگر یا سایر قوانین قانونی تعیین شده باشد. اعمال (بند 3 ماده 801 قانون مدنی فدراسیون روسیه).

طبق قوانین مربوط به فعالیت های حمل و نقل (مصوب با فرمان دولت فدراسیون روسیه در 8 سپتامبر 2006 شماره 554)، اسناد حمل و نقل زیر بخشی جدایی ناپذیر از قرارداد حمل و نقل است:

دستورالعمل به فورواردر (لیست و شرایط ارائه خدمات به مشتری را تعریف می کند). در عمل، معمولاً از چنین دستورالعملی به عنوان درخواست یاد می شود.

رسید حمل و نقل (این واقعیت را تأیید می کند که باربری کالا را برای حمل و نقل از مشتری دریافت کرده است). در صورتی که باربری در حمل و نقل شرکت کند پر می شود.

رسید انبار (این واقعیت را تأیید می کند که حمل و نقل محموله را از مشتری برای نگهداری پذیرفته است)، بند 5 قوانین.

در عین حال، قرارداد حمل و نقل ممکن است مقرر کند که طرفین قرارداد می توانند از سایر اسناد حمل و نقل که در بند 5 قوانین مشخص نشده اند نیز استفاده کنند.

توجه داشته باشید! قوانین فعالیت های حمل و نقل، ارائه کوپن بارنامه و (یا) TTN به مشتری (مشتری) را پیش بینی نمی کند. بنابراین ارائه این مدارک تحت قرارداد اعزامی حمل و نقل الزامی نیست.

درست است، در عمل، اکثر مشتریان همچنان از فورواردر می خواهند که کپی این اسناد را در اختیار آنها بگذارد. به عنوان یک قاعده، این به این دلیل است که در هنگام بازرسی، اکثر نمایندگان مقامات مالیاتی نیاز به تأیید واقعیت ارائه خدمات حمل و نقل بار با این اسناد حمل و نقل خاص دارند. برای اینکه مشتریان خود را از دست ندهند، اکثر حمل و نقل ها، به طور معمول، خواسته های مشتریان خود را برآورده می کنند و کپی هایی از این اسناد را ارائه می دهند.

روش پردازش چنین اسنادی را در نظر بگیرید.

بارنامه یا بارنامه

برای احتساب جابجایی اقلام موجودی و پرداخت برای حمل و نقل آنها از طریق جاده، بارنامه (فرم 1-T) تصویب شد. فرمان کمیته آمار دولتی روسیه مورخ 28 نوامبر 1997 N 78 (از این پس به عنوان فرمان شناخته می شود). بر اساس این مصوبه، فرم یکپارچه 1-T باید توسط اشخاص حقوقی که وسایل نقلیه موتوری را اداره می کنند و فرستنده و گیرنده کالاهای حمل و نقل جاده ای هستند، استفاده شود.

به نظر ما، از موارد فوق چنین استنباط می شود که رویه صدور و ارائه TTN (از جمله اینکه چه کسی باید آن را صادر کند) باید توسط قرارداد حمل کالا ایجاد شود. توجه داشته باشید که در عمل فرم 1-T معمولاً توسط صاحب وسیله نقلیه صادر می شود. حامل بار

بارنامه حاوی اطلاعاتی در مورد تاریخ تنظیم سند، نام و آدرس فرستنده و متصدی حمل و نقل، نشانی از مکان، تاریخ پذیرش کالا و محل در نظر گرفته شده برای تحویل آن، نام و آدرس گیرنده و غیره TTN به عنوان مبنایی برای حسابداری کار حمل و نقل و تسویه حساب با شرکت حمل کننده عمل می کند.

بخش حمل و نقل فرم 1-T رابطه بین مشتریان حمل و نقل موتوری و سازمان های صاحب وسایل نقلیه موتوری که حمل و نقل کالا را انجام می دهند را تعریف می کند. در وضعیتی که در سوال توضیح داده شده است، سازمان شما قراردادی را برای حمل کالا منعقد می کند و بر این اساس، هزینه خدمات حامل را پرداخت می کند، بنابراین، در ستون "پرداخت کننده" بخش کالا TTN و در ستون " مشتری (پرداخت کننده)» قسمت حمل و نقل بارنامه، مشخصات سازمان شما باید قید شود. که تأیید مستقیمی است که حمل و نقل توسط سازمان شما سفارش داده شده است.

بارنامه

بارنامه یک کامیون سند اصلی حسابداری اولیه است که همراه با TTN هنگام حمل و نقل کالا، شاخص هایی را برای حسابداری کار وسایل نقلیه و راننده و همچنین برای محاسبه دستمزد راننده و پرداخت ها تعیین می کند. برای حمل و نقل کالا.

بر اساس مصوبه فوق، فرم N 4-c (تکه کاری) در حمل کالا مشروط به پرداخت هزینه کار خودرو با نرخ قطعه استفاده می شود. فرم N 4-p (مبتنی بر زمان) مشروط به پرداخت هزینه کارکرد خودرو با نرخ مبتنی بر زمان اعمال می شود و برای حمل و نقل همزمان کالا به دو مشتری در یک روز کاری (شیفت) راننده طراحی شده است.

بارنامه در فرم های N 4-c و 4-p در مقابل رسید توسط شخص مجاز فقط برای یک روز کاری (شیفت کاری) به شرط تحویل بارنامه روز کاری قبل توسط راننده به راننده صادر می شود. بارنامه قبل از صدور برای راننده توسط اعزام کننده سازمان صاحب وسیله نقلیه یا توسط شخص مجاز پر می شود. بقیه داده ها توسط کارکنان سازمان حامل و مشتریان پر می شود.

بنابراین، مشتری کوپن های پارگی بارنامه را پر می کند، که به عنوان مبنایی برای سازمان - صاحب وسیله نقلیه برای ارائه فاکتور به مشتری حمل و نقل، عمل می کند. یک کوپن پارگی مناسب برای پرداخت خدمات حمل و نقل به فاکتور پیوست شده است. در عین حال، خود بارنامه که در آن سوابق مشابه با بلیط مشتری در مورد زمان استفاده از خودرو توسط مشتری تکرار می شود، نزد شرکت حمل کننده باقی می ماند.

توجه داشته باشید که در کوپن مشتری در ستون<Заказчик>سازمان شما تنها در صورتی می تواند نشان داده شود که نماینده سازمان شما با مهر در محل تخلیه حضور داشته باشد. اما، به عنوان یک قاعده، در عمل این نادر است. بنابراین، مشخصات فرستنده مستقیم و دریافت کننده بار برای یک حمل و نقل خاص ممکن است در کوپن مشتری درج شود.

و در اینجا این سؤال مطرح می شود: در این مورد چگونه سازمان شما می تواند مشارکت خود را در یک حمل و نقل خاص تأیید کند؟

همانطور که در بالا ذکر شد، شرایط عمومی برای حمل کالا باید در قرارداد حمل و نقل (بند 3، ماده 801 قانون مدنی فدراسیون روسیه) ذکر شود. ضمناً شرایط خاص حمل و نقل (مثلاً مسیر حمل و نقل، تاریخ و ساعت تحویل وسیله نقلیه) به نظر ما باید در ضمیمه قرارداد در قالب یک برنامه تکمیل شده برای حمل و نقل خاص کالا. سپس به نظر ما تأیید این واقعیت که حمل و نقل به سازمان شما سپرده شده است مشکلی نخواهد داشت.

اسناد زیر واقعیت ارائه خدمات حمل و نقل بار را تأیید می کند:

کوپن مشتری و (یا) TTN که تاریخ، جهت حمل و نقل (از کجا، به)، نام تجاری و شماره ایالت وسیله نقلیه ای که محموله از طریق آن حمل شده و سایر داده ها را نشان می دهد.

قانون ارائه خدمات حمل و نقل بار که به هر شکل مطابق با بند 2 ماده 9 قانون فدرال حسابداری مورخ 21 نوامبر 1996 شماره 129-FZ تهیه شده است.

اگر اسناد مشخص شده با درخواست خاص مشتری مطابقت دارد، نمی توان انکار کرد که حمل و نقل به سازمان شما سپرده شده است.

در صورتی که یک کپی از کوپن مشتری و (یا) TTN (طبق نیاز مشتریان شما) برای پرداخت هزینه حمل و نقل به فاکتور پیوست شده باشد و در خود فاکتور در به نظر ما، توصیه می شود تاریخ، مسیر حمل و نقل، شماره و تاریخ درخواست مشتری یا گواهی ارائه خدمات مربوط به این حمل و نقل را ذکر کنید.

از اول ژانویه 2011، رویه جدیدی برای مالیات بر ارزش افزوده بر خدمات حمل و نقل بین المللی کالا ایجاد شده است.

حمل و نقل بین المللی کالا می تواند توسط شرکت های خارجی و شرکت های روسی و کارآفرینان فردی انجام شود.

برای اهداف مالیات بر ارزش افزوده، حمل و نقل کالا یک خدمت است. مطابق بند 5 هنر. 38 قانون مالیات فدراسیون روسیه، خدماتی برای اهداف مالیاتی به عنوان یک فعالیت شناخته می شود که نتایج آن بیان مادی ندارد، در فرآیند انجام این فعالیت تحقق یافته و مصرف می شود.

موضوع مالیات بر ارزش افزوده فروش کالاها (کارها، خدمات) در قلمرو فدراسیون روسیه است، از جمله فروش وثیقه و انتقال کالا (نتایج کار انجام شده، ارائه خدمات) بر اساس توافق نامه در مورد ارائه. غرامت یا نوآوری و همچنین انتقال حقوق مالکیت (بند 1 بند 1 ماده 146 قانون مالیات فدراسیون روسیه).

در نتیجه، خدمات حمل و نقل و (یا) حمل و نقل کالاهای وارداتی در شرایطی مشمول مالیات می شوند که قلمرو فدراسیون روسیه به عنوان محل فروش آنها شناخته شود. در مورد خدمات حمل و نقل و (یا) حمل و نقل، محل فروش طبق قوانین هنر تعیین می شود. 148 قانون مالیات فدراسیون روسیه. طبق این هنجار، قلمرو فدراسیون روسیه به عنوان محل فروش این خدمات با رعایت شرایط زیر شناخته می شود:

خدمات توسط سازمان های روسی یا کارآفرینان فردی ارائه می شود (انجام می شود).

نقطه عزیمت و (یا) نقطه مقصد در قلمرو فدراسیون روسیه قرار دارد.

تحقق یکباره این شرایط منجر به ظهور موضوع مالیات بر ارزش افزوده می شود. در نتیجه، اگر خدمات حمل و نقل توسط یک شرکت خارجی ارائه شود، قلمرو فدراسیون روسیه به عنوان محل فروش خدمات شناخته نمی شود. سازمان روسی - مشتری خدمات در این مورد به دلیل عدم وجود موضوع مالیات، وظایف یک نماینده مالیاتی را به دست نمی آورد.

مطابق بند 4 هنر. 148 قانون مالیات فدراسیون روسیه اسنادی که محل انجام کار (ارائه خدمات) را تأیید می کند عبارتند از:

قرارداد منعقد شده با یک حامل خارجی؛

اسنادی که واقعیت انجام کارها (ارائه خدمات) را تأیید می کند.

مالیات خدمات برای حمل و نقل بین المللی کالا با نرخ مالیات 0 درصد انجام می شود (بند 2.1، بند 1، ماده 164 قانون مالیات فدراسیون روسیه).

تحت حمل و نقل بین المللی کالا به منظور اعمال نرخ 0٪ pp. 2.1 ص 1 هنر. 164 قانون مالیات فدراسیون روسیه حمل و نقل کالا از طریق دریا، کشتی های رودخانه ای، کشتی های ناوبری مختلط (رودخانه-دریایی)، هواپیما، حمل و نقل ریلی و وسایل نقلیه موتوری را که در آن نقطه عزیمت یا مقصد کالا در خارج از قلمرو فدراسیون روسیه قرار دارد.

مفاد بندهای. 2.1 ص 1 هنر. 164 قانون مالیات فدراسیون روسیه همچنین در مورد خدمات زیر ارائه شده توسط سازمان های روسی یا کارآفرینان فردی اعمال می شود:

خدمات برای تهیه وسایل ریلی راه آهن و (یا) کانتینرهای متعلق به حق مالکیت یا حق اجاره (از جمله اجاره مالی (اجاره)) برای حمل و نقل بین المللی؛

خدمات حمل و نقل ارائه شده بر اساس توافق نامه اعزامی حمل و نقل در سازمان حمل و نقل بین المللی.

خدمات حمل و نقل شامل:

مشارکت در مذاکرات در مورد انعقاد قراردادهای فروش کالا، اوراق اداری، پذیرش و تحویل کالا.

واردات و صادرات کالا;

خدمات بارگیری و تخلیه و ذخیره سازی؛

خدمات اطلاعاتی؛

تهیه و تجهیزات اضافی وسایل نقلیه، خدمات برای سازمان بیمه بار.

پرداخت و خدمات مالی؛

ترخیص کالا و وسایل نقلیه از گمرک؛

توسعه و هماهنگی شرایط فنی برای بارگیری و ایمن سازی محموله.

جستجوی محموله پس از پایان دوره تحویل؛

نظارت بر انطباق با حمل و نقل کامل تجهیزات؛

علامت گذاری مجدد محموله ها؛

تعمیر و نگهداری و تعمیر کانتینرهای جهانی حمل و نقل.

نگهداری کانتینرهای یخچال دار و نگهداری کالا در انبار فورواردر.

قبل از 1 ژانویه 2011، ارائه خدمات حمل و نقل کالا با نرخ مالیات بر ارزش افزوده 0٪ مشمول خدمات سازماندهی حمل و نقل کالا بین یک نقطه مبدا واقع در قلمرو یک کشور خارجی و یک نقطه مقصد واقع در قلمرو فدراسیون روسیه. خدمات حمل و نقل مربوط به سازماندهی حمل و نقل کالاهای وارد شده به قلمرو فدراسیون روسیه بین دو نقطه واقع در قلمرو فدراسیون روسیه و همچنین سایر خدمات حمل و نقل مربوط به حمل و نقل کالا، هر دو بین نقطه مبداء واقع شده است. در قلمرو یک کشور خارجی و مقصد واقع در قلمرو فدراسیون روسیه و بین دو نقطه واقع در قلمرو فدراسیون روسیه که در بندها پیش بینی نشده است. 2 ص 1 هنر. 164 قانون مالیات فدراسیون روسیه مشمول مالیات بر ارزش افزوده با نرخ 18٪ بود.

در همان زمان، خدمات حمل و نقل ارائه شده در بندها. 2.1 ص 1 هنر. ماده 164 قانون مالیات فدراسیون روسیه، که توسط یک سازمان روسی بر اساس توافقنامه سفر حمل و نقل در هنگام سازماندهی حمل و نقل کالا بین نقطه مبداء واقع در قلمرو یک کشور خارجی و نقطه مقصد واقع در در قلمرو فدراسیون روسیه، صرف نظر از نوع رویه گمرکی که کالاها تحت آن قرار می گیرند، مشمول مالیات بر ارزش افزوده با نرخ 0٪ هستند. شرط اعمال نرخ 0٪، ارائه اسناد پیش بینی شده توسط قانون مالیات فدراسیون روسیه به مقامات مالیاتی است (نامه وزارت دارایی روسیه مورخ 18.03.2011 N 03-07-08 / 73) .

در صورتی که این خدمات در رابطه با کالاهایی که بین دو نقطه واقع در قلمرو حرکت می کنند ارائه شود، این خدمات مشمول مالیات بر ارزش افزوده با نرخ 18٪ می شوند. به عنوان مثال، از بندر دریایی که کالا از طریق آن به قلمرو فدراسیون روسیه وارد می شود تا مقصد واقع در قلمرو فدراسیون روسیه، یا از محل عزیمت واقع در قلمرو فدراسیون روسیه به بندر دریایی که از طریق آن کالاها به خارج از قلمرو فدراسیون روسیه صادر می شوند (نامه وزارت دارایی روسیه مورخ 14 فوریه 2011 N 03-07-08 / 41).

روش تأیید اسنادی حق اعمال نرخ 0٪ در بند 3.1 تعیین شده است. هنر 165 قانون مالیات فدراسیون روسیه. به ویژه، این قانون تعیین می کند که هنگام اجرای خدمات ارائه شده در پاراگراف ها. 2.1 ص 1 هنر. 164 قانون مالیات فدراسیون روسیه، به منظور تأیید اعتبار اعمال نرخ مالیات 0٪، مالیات دهندگان اسناد زیر را به مقامات مالیاتی ارسال می کنند:

1) قرارداد (کپی از قرارداد) مالیات دهندگان با یک شخص خارجی یا روسی برای ارائه خدمات مذکور؛

2) یک صورت حساب بانکی (کپی آن) که دریافت واقعی درآمد از یک شخص خارجی یا روسی را تأیید می کند - خریدار این خدمات به حساب مالیات دهندگان در یک بانک روسی.

اگر عدم اعتبار درآمد ارزی حاصل از فروش کارها (خدمات) در قلمرو فدراسیون روسیه طبق روال پیش بینی شده توسط قانون ارز فدراسیون روسیه انجام شود، اسناد (نسخه های آن) را به سازمان ارائه می دهد. مقامات مالیاتی حق عدم اعتبار درآمدهای ارزی در قلمرو فدراسیون روسیه را تأیید می کنند.

3) کپی های حمل و نقل، حمل و نقل و (یا) سایر اسناد تأیید کننده واردات کالا به قلمرو فدراسیون روسیه.

هنگام واردات کالا از طریق هوا از قلمرو یک کشور خارجی که عضو اتحادیه گمرکی نیست، از جمله از طریق قلمرو یک کشور - یکی از اعضای اتحادیه گمرکی، یک کپی از بارنامه که نشان دهنده فرودگاه بارگیری است. ) واقع در خارج از قلمرو گمرکی اتحادیه گمرکی به مقامات مالیاتی ارائه می شود.

هنگامی که کالا از طریق راه آهن از قلمرو یک کشور خارجی که عضو اتحادیه گمرکی نیست، از جمله از طریق قلمرو کشوری که عضو اتحادیه گمرکی است، وارد می شود، یک نسخه از حمل و نقل، حمل و نقل و (یا) سند دیگری با علامت گمرک تأیید کننده واردات کالا در قلمرو فدراسیون روسیه.

این اسناد به طور همزمان با اظهارنامه مالیاتی ارسال می شود (بند 10، ماده 165 قانون مالیات فدراسیون روسیه). در صورتی که مؤدی ظرف 180 روز تقویمی این اسناد را به سازمان مالیاتی ارائه نکند، خدمات حمل و نقل بین المللی کالا با نرخ 18 درصد مشمول مالیات می شود. روزی که از آن 180 روز شمارش می شود، تاریخی است که مقامات گمرکی روی کپی های حمل و نقل، حمل و نقل و (یا) سایر اسناد تأیید کننده واردات کالا به قلمرو فدراسیون روسیه علامت گذاری می کنند.

اسنادی که می تواند به عنوان تأیید واقعیت ارائه خدمات حمل و نقل دریایی توسط یک شرکت خارجی به منظور حسابداری پرداخت آنها در هزینه ها هنگام محاسبه مالیات بر درآمد باشد، قرارداد حمل دریایی یا سایر شواهد مکتوب است. تأیید وجود و محتوای قرارداد حمل کالا از طریق دریا اعم از قولنامه، بارنامه. بنابراین، اسنادی که می توانند به عنوان تأیید واقعیت ارائه خدمات حمل و نقل از طریق دریا عمل کنند، یا باید به زبان روسی تهیه شوند، یا اگر به زبان خارجی تهیه شده باشند، باید ترجمه خط به خط داشته باشند. روسی.

دلیل: طبق بند 1 ماده 252 قانون مالیات فدراسیون روسیه، هزینه های موجه و مستند (و در موارد پیش بینی شده در ماده 265 قانون مالیات فدراسیون روسیه، زیان) متحمل شده (متحمل شده) توسط مالیات دهنده به عنوان هزینه شناسایی می شوند، مشروط بر اینکه برای انجام فعالیت هایی با هدف ایجاد درآمد انجام شده باشند.

هزینه های مستند به عنوان هزینه هایی تلقی می شود که توسط اسناد تنظیم شده مطابق با قوانین فدراسیون روسیه یا اسنادی که مطابق با رویه های تجاری قابل اجرا در یک کشور خارجی که هزینه های مربوطه در قلمرو آن انجام شده است و (یا) اسناد به طور غیرمستقیم تهیه شده است. تأیید هزینه های انجام شده (از جمله اظهارنامه گمرکی، دستور سفر کاری، اسناد سفر، گزارش کار انجام شده مطابق با قرارداد). مخارج به عنوان هر هزینه ای شناسایی می شود، مشروط بر اینکه برای اجرای فعالیت هایی با هدف ایجاد درآمد انجام شود.

بر اساس بند 1 ماده 115 CTM RF، بر اساس قراردادی برای حمل کالا از طریق دریا، متصدی حمل کننده متعهد می شود کالایی را که فرستنده به او منتقل کرده یا به او منتقل خواهد کرد به بندر مقصد تحویل داده و برای شخص صادر کند. که مجاز به دریافت کالا (از این پس گیرنده نامیده می شود)، فرستنده یا اجاره کننده متعهد می شود که هزینه حمل کالا را هزینه ثابت (حمل و نقل) بپردازد.

بند 1 ماده 117 RF CTM مقرر می دارد که قرارداد حمل کالا از طریق دریا باید به صورت کتبی منعقد شود.

به موجب بند 2 ماده 117 RF MLC، وجود و محتوای قرارداد برای حمل کالا از طریق دریا ممکن است توسط یک منشور، بارنامه یا سایر شواهد کتبی تأیید شود.

ماده 144 RF CTM محتوای بارنامه را تعیین می کند.

بنابراین، اسنادی که می تواند به عنوان تأیید واقعیت ارائه خدمات حمل و نقل دریایی انجام شده توسط یک شرکت خارجی، به منظور حسابداری پرداخت آنها در هزینه ها هنگام محاسبه مالیات بر درآمد باشد، قرارداد حمل و نقل دریایی است، یا سایر شواهد مکتوب که وجود و محتوای قرارداد حمل بار از طریق دریا را تأیید می کند، از جمله منشور، بارنامه.

در عین حال، به معنای ماده 252 قانون مالیات فدراسیون روسیه، برای محاسبه هزینه های انجام شده بر اساس اسناد، از جمله موارد دیگر، لازم است که آنها به روسی ترجمه شوند (نمی توانند فقط به یک زبان خارجی، بدون ترجمه خط به خط).

همانطور که در نامه وزارت دارایی روسیه مورخ 20 آوریل 2012 N 03-03-06 / 1/202 توضیح داده شده است، به منظور انعکاس اسناد اولیه در حسابداری مالیاتی، داشتن ترجمه خط به خط ضروری است. اسناد اولیه تهیه شده به زبان خارجی به روسی (همچنین به نامه های وزارت دارایی RF مورخ 28 فوریه 2012 N 03-03-06 / 1/106، مورخ 26 مارس 2010 N 03-08-05 / 1 مراجعه کنید. و خدمات مالیاتی فدرال روسیه مورخ 26 آوریل 2010 N ШС-37-3 / [ایمیل محافظت شده]).

بنابراین، اسنادی که می توانند به عنوان تأیید واقعیت ارائه خدمات حمل و نقل از طریق دریا عمل کنند، یا باید به زبان روسی تهیه شوند، یا اگر به زبان خارجی تهیه شده باشند، باید ترجمه خط به خط داشته باشند. روسی.

یک سازمان خارجی (غیر مقیم) کانتینرها را از طریق دریا برای یک سازمان روسی حمل می کند. چه اسنادی می تواند به عنوان تأیید واقعیت ارائه خدمات به منظور حسابداری پرداخت آنها به عنوان هزینه در هنگام محاسبه مالیات بر درآمد باشد؟ این مدارک باید به چه زبانی باشند؟

سوال: LLC خدمات حمل و نقل کالاهای صادراتی و وارداتی از طریق جاده را تحت یک قرارداد حمل و نقل به عنوان یک باربری ارائه می دهد که وظایف زیر را برای فورواردر فراهم می کند:

سازماندهی حمل و نقل کالا با حمل و نقل و در طول مسیر مشتری؛

از طرف شما قرارداد حمل ببندید.

از ارسال، دریافت و ایمنی محموله و سایر وظایف اطمینان حاصل کنید.

به منظور ارائه خدمات تحت یک قرارداد حمل و نقل، LLC قراردادهای حمل و نقل با اشخاص ثالث (از این پس به عنوان حامل نامیده می شود) منعقد می کند.

شرکت های حمل و نقل کالای صادراتی و وارداتی شرکت های روسی و خارجی هستند.

در طول حمل و نقل بین المللی بار، یک وسیله نقلیه با محموله از پست های بازرسی جاده های بین المللی (IAPP) عبور می کند. هنگام عبور از ایست بازرسی بین المللی، مأموران گمرک علائم یا مهرهایی را بر روی اظهارنامه های گمرکی، بر روی بارنامه بین المللی (CMR) در مورد صادرات / واردات کالا قرار می دهند.

مؤدی موظف است در هنگام ارائه خدمات مشمول مالیات بر ارزش افزوده با نرخ صفر، اسنادی مبنی بر قانونی بودن اعمال این نرخ را به سازمان امور مالیاتی ارائه کند. لیست اسناد توسط بند 3.1 هنر تعیین شده است. 165 قانون مالیات فدراسیون روسیه. آن شامل:

قرارداد (کپی از قرارداد) مالیات دهندگان با یک شخص خارجی یا روسی برای ارائه این خدمات؛

کپی های حمل و نقل، حمل و نقل و (یا) سایر اسناد تأیید کننده صادرات کالا به خارج از قلمرو فدراسیون روسیه (واردات کالا به قلمرو فدراسیون روسیه).

قانون مالیات فدراسیون روسیه شامل الزامی برای حمل و نقل برای ارائه اسنادی است که حق اعمال نرخ مالیات بر ارزش افزوده 0٪ را در صورت فروش به / خارج از قلمرو گمرکی EAEU تأیید می کند. از جمله مدارک پشتیبان، ارائه اظهارنامه کالا و سند حمل و نقل (در صورت صادرات با حمل و نقل جاده ای CMR) با علائم گمرکی "صادرات مجاز است" (از گمرک صادر کننده کالا) و " کالاهای صادر شده» (مهر شده در گمرک در مرز عبوری).

در حال حاضر، هنگام صادرات کالا به خارج از قلمرو گمرکی EAEU، یک اظهارنامه گمرکی ساده (UTD) بدون بازرسی محموله اعمال می شود. مقامات گمرکی علائم و مهرهای ذکر شده در بالا را بر روی بارنامه CMR قرار نمی دهند. مقامات گمرکی اطلاعات روشنی در مورد دلایل عدم وجود مهر و موم مأموران گمرک در SMR با اشاره به: بند 4 هنر ارائه نمی دهند. 163 قانون گمرکی اتحادیه گمرکی - خروج کالا از قلمرو گمرکی EAEU با مجوز مقام گمرکی مجاز است. مجوز گمرک برای خروج کالا از قلمرو گمرکی EAEU با درج اظهارنامه گمرکی یا سند دیگری که اجازه صادرات آنها از قلمرو گمرکی EAEU را می دهد و اسناد حمل و نقل (حمل و نقل) علائم مربوطه صادر می شود. از مقام گمرکی

مطابق با هنر. 204 قانون فدرال 27 نوامبر 2010 N 311-FZ "در مورد مقررات گمرکی در فدراسیون روسیه"، اظهارنامه کالا به صورت الکترونیکی ارسال می شود.

با توجه به مطالب فوق لطفاً در مورد موارد زیر توضیحاتی ارائه فرمایید:

1. آیا CMR برای تأیید نرخ 0 درصد مالیات بر ارزش افزوده به علامتی از سوی مقامات گمرکی (MAPP) در مورد صادرات کالا به خارج از قلمرو گمرکی EAEU نیاز دارد؟

2. آیا می توان برای تایید نرخ 0% مالیات بر ارزش افزوده، علامت "Issue مجاز است" را در فاکتور CMR کنار گذاشت؟

3. در صورتی که در فاکتور CMR علامت و مهر گمرکی وجود نداشته باشد و کالا به صورت الکترونیکی اظهار شده باشد، چه مدرک دیگری می تواند صحت عبور از مرز را به عنوان تاییدیه 0% مالیات بر ارزش افزوده برای سازمان مالیاتی تایید کند؟

4- مشروط بر اینکه کالا به خارج از قلمرو گمرکی EAEU صادر شده باشد و اظهارنامه الکترونیکی باشد، برای تایید نرخ مالیات بر ارزش افزوده چه مدارکی باید به سازمان امور مالیاتی ارائه شود؟

پاسخ: اداره امور مالیاتی و امور گمرکی در رابطه با نامه مبنی بر تاییدیه اسنادی نرخ صفر مالیات بر ارزش افزوده در رابطه با خدمات باربری هنگام ساماندهی حمل و نقل بین المللی کالا به اطلاع می رساند.

طبق بند 2.1 بند 1 ماده 164 قانون مالیات فدراسیون روسیه (از این پس به عنوان قانون نامیده می شود)، نرخ مالیات بر ارزش افزوده صفر برای خدمات حمل و نقل اعمال می شود که لیست آنها توسط این بند تعیین شده است. توسط سازمان های روسی بر اساس توافق نامه اعزام حمل و نقل هنگام سازماندهی حمل و نقل بین المللی کالا بین نقاط مبداء و مقصد، که یکی از آنها در قلمرو فدراسیون روسیه واقع شده است، و دیگری - خارج از قلمرو فدراسیون روسیه.

قانونی بودن اعمال نرخ مالیات صفر در رابطه با این خدمات توسط اسناد مندرج در بند 3.1 ماده 165 قانون، از جمله کپی های حمل و نقل، حمل و نقل و (یا) سایر اسناد تأیید کننده صادرات کالا به خارج از قلمرو تأیید می شود. فدراسیون روسیه، با علامت گمرک روسیه که کالاهای صادراتی خارج از قلمرو فدراسیون روسیه را تأیید می کند (واردات کالا به قلمرو فدراسیون روسیه). در عین حال، ارائه اظهارنامه گمرکی (نسخه آن) برای تأیید قانونی بودن اعمال نرخ صفر مالیات بر ارزش افزوده در رابطه با چنین خدماتی توسط کد پیش بینی نشده است.

با توجه به موارد فوق، به منظور تأیید قانونی بودن اعمال نرخ صفر مالیات بر ارزش افزوده، مودیان ارائه دهنده خدمات حمل و نقل کالا هنگام سازماندهی حمل و نقل بین المللی با کپی از حمل و نقل، اسناد حمل و نقل با علائم مقامات گمرکی به مقامات مالیاتی ارائه می شوند. مطابق با قوانین مربوط به قوانین گمرکی که روش الصاق آنها را تنظیم می کند.

در عین حال، گزارش شده است که این نامه حاوی هنجارهای قانونی یا قوانین کلی که الزامات نظارتی را مشخص می کند، نیست و یک قانون قانونی نظارتی نیست. مطابق با نامه وزارت دارایی روسیه مورخ 7 اوت 2007 N 03-02-07 / 2-138، نامه ارسال شده دارای ماهیت اطلاعاتی و توضیحی در مورد اعمال قانون فدراسیون روسیه در مورد مالیات است. و هزینه ها و مانع از هدایت هنجارهای قانون مالیات ها و هزینه ها در درک متفاوت با تفسیر مندرج در این نامه نمی شود.

نمای کلی سند

در خصوص موضوع تاییدیه اسنادی نرخ صفر مالیات بر ارزش افزوده در رابطه با خدمات حمل و نقل در سازمان حمل و نقل بین المللی کالا اطلاعاتی ارائه می شود.

به منظور تایید، کپی های حمل و نقل، اسناد حمل و نقل با علائم مقامات گمرکی به مقامات مالیاتی ارائه می شود.

حمل و نقل جاده ای بین المللی کالا بسیار سازماندهی شده و بوروکراتیک است، در نتیجه - برای اجرای حمل و نقل جاده ای بین المللی کالا از اسناد یکپارچه زیادی استفاده می شود.

در این قسمت به شما خواهم گفت که مدارک اصلی مورد استفاده در فرآیند حمل و نقل بین المللی چیست. کدام یک با راننده و کدام به عهده مشتری است. من همچنین به طور خلاصه هر یک از اسناد ذکر شده در زیر را شرح خواهم داد و برخی از آنها را به صورت بصری نشان خواهم داد.

مدارک حامل که در اختیار راننده است:

1. کیت CMR
2. گواهی ثبت نام
3. گواهینامه رانندگی
4. مجوزها (مجوزها)
5. CEMT یا ECMT
6. گواهی مهر و موم
7. مجوز ADR (حمل و نقل کالاهای خطرناک)
8. بیمه CMR.

مدارکی که به عهده مشتری است و توسط فرستنده برای راننده صادر می شود:

1. صورتحساب
2. لیست بسته بندی
3. گواهی مبدا
4. CMR (صدور توسط فرستنده)
5. TIR (صدور توسط فرستنده)

سایر اسناد برای حمل و نقل بار به اتحادیه اروپا و از اتحادیه اروپا.

• بیانیه ترانزیت T-1
• بیانیه EX-1

CMR- بارنامه بین المللی کالا، مشخصات محموله، تعداد قطعات، هزینه بار، اطلاعات فرستنده، گیرنده و حامل، محل عزیمت و محل تحویل را نشان می دهد. CMR مهمترین سندی است که محموله را همراهی می کند و در کل حمل و نقل توسط راننده نگهداری می شود، همه داده ها باید با دقت پر شده و قابل اعتماد باشند. یک نسخه از CMR نزد فرستنده، یکی نزد گیرنده و دیگری نزد حامل باقی می ماند.

گواهی ثبت نام- سندی حاوی اطلاعات مشخصات فنی اصلی خودرو، اطلاعات شناسایی واحدهای اصلی، اطلاعات مالک، برند، مدل، نام و دسته خودرو، سال ساخت، شماره مدل و موتور، شماره شاسی و بدنه. ، رنگ بدنه، قدرت و اندازه و نوع موتور در حال کار، حداکثر وزن مجاز، وزن بدون بار.

گواهینامه رانندگی- سندی که حق راندن دسته های مربوط به وسایل نقلیه را تأیید می کند.

TIR- (TIR Carnet) یک سند ترانزیت گمرکی که حق حمل کالا از مرزهای کشورها را در بدنه خودروها یا کانتینرهای مهر و موم شده گمرکی با رویه های گمرکی ساده می دهد. این سند در زمینه حمل و نقل جاده ای و کالای چندوجهی بین کشورهایی استفاده می شود که "کنوانسیون گمرکی در مورد حمل بین المللی کالا با استفاده از کارنه بین المللی برای حمل و نقل بین المللی جاده ای (TIR)" در سال 1959 و 1975 را به رسمیت شناخته اند. در اصل، سامانه TIR یک سامانه گمرکی ترانزیتی بین‌المللی است که عبور از مرزهای کشورهای ترانزیتی را ساده می‌کند و از پرداخت ضمانت‌های مالی، هزینه‌های گمرکی و عوارض معاف می‌کند، بدون بررسی‌های کامل اجباری که زمان زیادی می‌برد، در مرزهای میانی.

اجازه (اجازه)- سند اجازه حمل و نقل کالا در وسایل نقلیه حامل های خارجی. به عبارت دیگر، این سندی است که به حامل ها اجازه می دهد از طریق قلمرو کشورهای خارجی تردد کنند. برای هر محموله یک مجوز جدید لازم است. هر کشور در سطح وزارتخانه ها سالانه چنین مجوزهایی را مبادله می کند، که سپس توسط یک حامل محلی، نهادهای مجاز صادر می شود، به عنوان مثال، در بلاروس، کمیسیون ویژه وزارت حمل و نقل با توزیع مجوزها، و مسائل بازرسی حمل و نقل سروکار دارد. ، در جمهوری مولداوی - آژانس ملی حمل و نقل خودرو (ANTA)، در روسیه - ASMAP. علاوه بر این، همین مجوزها از قبل بین شرکت های حمل و نقل در کشورشان توزیع شده است. مجوزها ترانزیت، دوجانبه و سه جانبه است. دوجانبه حق حمل و نقل کالا را به متصدیان حمل و نقل از کشور اول به کشور دوم توسط حامل های کشور فرستنده یا گیرنده می دهد. یعنی با استفاده از مجوزهای دوجانبه از بلاروس به لهستان یا بالعکس، فقط حامل های بلاروس یا لهستانی می توانند حمل و نقل کنند. مجوزهای سه جانبه حق حمل و نقل کالا از کشور اول به کشور دوم توسط حامل کشور ثالث را می دهد. به عنوان مثال، اگر یک حامل مولداوی دارای مجوز سه جانبه اوکراینی باشد، می تواند کالا را از اوکراین به کشورهای ثالث حمل کند.

CEMT یا ECMT- مجوز چندجانبه صادر شده برای متصدی حمل و نقل، و به او اجازه می دهد آزادانه در بین کشورهای شرکت کننده در کنفرانس وزرای حمل و نقل اروپایی (Conférence Européenne des Ministres des Transports) کار و سفر کند. این مجوز برای مدت زمان مشخص شده در آن معتبر است و امکان حمل و نقل بار نامحدود بین کشورهای عضو ECMT و ترانزیت از طریق قلمرو یک یا چند کشور عضو ECMT با وسایل نقلیه ثبت شده در کشور عضو ECMT را فراهم می کند. کشورهای عضو ECMT: آلبانی، ارمنستان، اتریش، آذربایجان، بلاروس، بلژیک، بوسنی و هرزگوین، بلغارستان، کرواسی، جمهوری چک، دانمارک، استونی، فنلاند، فرانسه، جمهوری مقدونیه یوگسلاوی سابق، گرجستان، آلمان، یونان، مجارستان، ایرلند ، ایتالیا، لتونی، لیختن اشتاین، لیتوانی، لوکزامبورگ، مالت، مولداوی، هلند، نروژ، لهستان، پرتغال، رومانی، فدراسیون روسیه، صربستان و مونته نگرو، جمهوری اسلواکی، اسلوونی، اسپانیا، سوئد، سوئیس، ترکیه، انگلستان و اوکراین. تا به امروز، ECMT (CEMT) شامل 54 کشور اروپایی است.

گواهی مهر و موم- گواهی پذیرش وسیله نقلیه برای حمل کالا تحت پلمپ گمرکی.

تایید ADR– مجوز ویژه حمل و نقل جاده ای بین المللی کالاهای خطرناک / ADR.

صورتحساب- در عمل حمل و نقل بین المللی، این سندی است که منعکس کننده معامله بین خریدار و فروشنده است که لزوماً شماره و تاریخ سند، اطلاعات فروشنده و خریدار، شماره و تاریخ قرارداد، مشخصات، شرایط تحویل، لیستی از کالاها، مقدار و هزینه آنها، کدهای TN VED، وزن و تعداد قطعات هر محصول. صدور فاکتور حاکی از آن است که (به استثنای مواردی که تحویل با پیش پرداخت انجام می شود) خریدار موظف به پرداخت وجه کالا با رعایت شرایط تعیین شده است. این یکی از مهمترین اسناد برای حمل و نقل بین المللی است.

لیست بسته بندی- این سندی است که در آن علاوه بر اطلاعات مربوط به فرستنده و گیرنده محموله، مشخصات وزن محموله و بسته ها، تعداد مکان ها، تعداد قطعات در هر مکان، ابعاد و حجم آنها، توری و وزن ناخالص، با و بدون بسته بندی، کدهای TN VED نشان داده شده است.

گواهی مبدا- تأیید می کند که محصولاتی که گواهی (گواهی) برای آنها صادر شده است به طور کامل در کشوری که این سند صادر شده است تولید شده یا تحت پردازش (فرآوری) قابل توجهی قرار گرفته است. گواهی (گواهی) مبدا کالا در مواردی ارائه می شود که ترخیص کالا از گمرک مستلزم تایید اسنادی کشور مبدا باشد. معمولاً توسط اتاق بازرگانی و صنعت کشور تولید کننده برای تامین کننده کالا صادر می شود. چندین نوع گواهی مبدا وجود دارد که عمده ترین آنها عبارتند از:

فرم گواهی "ST-1"- مورد نیاز برای کالاهای صادر شده به کشورهای عضو CIS (آذربایجان، ارمنستان، بلاروس، قزاقستان، قرقیزستان، مولداوی، تاجیکستان، روسیه، ازبکستان، اوکراین).

فرم گواهینامه "الف".- برای انواع کالاهای صادر شده به کشورهای اتحادیه اروپا مورد نیاز است.

گواهی فرم عمومی- مورد نیاز برای کالاهای صادر شده به کشورهایی که مشمول گواهی مبدا فرم "A" و "CT-1" نیستند.

بیانیه ترانزیت T-1- این سندی است که تضمین گمرکی (مالی) ترانزیت گمرکی در قلمرو کشورهای اتحادیه اروپا است و برای کالاهایی که از قلمرو اتحادیه اروپا (اتحادیه اروپا) در ترانزیت عبور می کنند یا برای تضمین تحویل کالا از اتحادیه اروپا استفاده می شود. مرز به انبار گمرکی یا گمرک داخلی یا بالعکس. T-1 جایگزینی برای سیستم ترانزیت گمرکی TIR در قلمرو کشورهای اتحادیه اروپا است.

- صادر شده در اتحادیه اروپا توسط یک نماینده مجاز تامین کننده یا نماینده حامل برای کالاهای با منشاء اروپایی، تولید و فروخته شده از کشورهای اتحادیه اروپا به کشورهای ثالث خارج از منطقه اقتصادی اروپا. EX-1 یک سند بین المللی است که صادرات کالا را تایید می کند. هنگام خروج از EEC، مقامات گمرکی در پایگاه داده الکترونیکی اتحادیه اروپا یادداشت می کنند. این واقعیت به فروشنده کالا اجازه می دهد تا از پرداخت مالیات بر ارزش افزوده درون اروپایی (VAT) خودداری کند.

اطلاعات دقیق تر در مورد مدارک و تکمیل آنها در زیر آورده شده است..

Carnet TIR یا TIR Carnet در حمل و نقل جاده ای بین المللی

TIR(با نام مستعار CarnetTIR، TIR-carnet، به سادگی TIR و TIR Carnet) یکی از اسناد اصلی در حمل و نقل جاده ای بین المللی کالا است. طراحی شده برای به حداکثر رساندن سرعت و سهولت حمل و نقل جاده ای بین المللی با کاهش تشریفات گمرکی در مرز. TIR در قلمرو کشورهایی که کنوانسیون مربوطه را امضا کرده اند فعالیت می کند. در روسیه، اخیراً به میزان محدودی مورد استفاده قرار گرفته است.

در حالت ایده آل، کالاهایی که تحت روش TIR (TIR) ​​حمل می شوند باید بدون تاخیر غیر ضروری از مرزها و گمرک عبور کنند. راننده به سادگی دفترچه جادویی TIR را ارائه می دهد، مأمور گمرک جزوه لازم را از آن بیرون می آورد - و تمام. برای گمرک وجود TIR تضمینی برای حمل کالا با رعایت کلیه استانداردهای حمل و نقل جاده ای بین المللی و پرداخت حقوق گمرکی است.
اتحادیه بین المللی حمل و نقل جاده ای (IRU یا IRU) مستقر در ژنو برای گمرک تضمین می کند. انجمن بین المللی حمل ونقل جاده ای در جمهوری بلاروس نمایندگی دارد "BAMAP". از جمله اینکه IRU/BAMAP پرداخت حقوق گمرکی تا سقف 60 هزار یورو به گمرک را تضمین می کند.

توجه: CarnetTIR یک سند شرکت حمل و نقل است و TIR فقط برای حمل و نقل جاده ای بین المللی اعمال می شودحمل و نقل کالا در جمهوری بلاروس، TIRها فقط از طریق BAMAP فروخته می شوند و TIRهای لغو شده در پایان حمل و نقل در آنجا تحویل داده می شوند. برای دریافت TIR چه شرایطی باید رعایت شود، می توانید در بامپ مطلع شوید. کلیه کتابهای تیر با شماره منحصر به فرد ثبت شده است. بی معنی است که خود را با این امید که یک نفر بتواند برای یک بار حمل و نقل با دور زدن بامپ به شما یک TIR قرض دهد، چاپلوسی کنید.

در عمل، همه چیز بسیار پیچیده تر از کلمات و قراردادها است. بدون شک TIR بسیار راحت است، اما نوشدارویی نیست. برای کالاهای گران قیمتی که میزان هزینه های گمرکی آنها بیش از 60 هزار یورو است، بدیهی است که مناسب نیست. با این حال، مدتی است که در روسیه حمل و نقل حتی کالاهای ارزان قیمت از طریق TIR مشکل ساز شده است. مخصوصاً هنگام واردات.
در سال 2013، سرویس گمرک فدرال فدراسیون روسیه تصمیم گرفت که TIR امنیت کافی برای پرداخت حقوق گمرکی ندارد. روند حمل و نقل بین المللی کالا بسیار گیج کننده شده است و هزینه های حامل به طور قابل توجهی افزایش یافته است. علاوه بر TIR، اکنون امنیت اضافی مورد نیاز است - ضمانت نامه، گواهی تضمین، ضمانت نامه بانکی، گواهی حامل گمرکی یا اسکورت گمرکی.

تصمیم سرویس گمرک فدرال فدراسیون روسیه بیشترین ضربه را به محموله های گروهی زد. در TIR می توان حداکثر سه گمرک مقصد را مشخص کرد. اما در واقع با استفاده از TIR فقط می توانید به اولین گمرک مقصد روسیه بروید. در آنجا TIR به اجبار بسته می شود و سپس محموله از روش گمرکی دیگری عبور می کند.
بنابراین، در زمینه واردات روسیه، TIR به حمل محموله های کل ارزان قیمت با یک گمرک مقصد کاهش یافت. با این حال، همچنان در تقاضا باقی مانده است. در اروپا نیز مانند گذشته بدون محدودیت فعالیت می کند و بسیاری از مشکلات را برطرف می کند. TIR در واقع یک اختراع اروپایی است و اروپایی ها از آن دفاع می کنند.

هنگام حمل و نقل بدون TIR، احتمال بازرسی در همان لهستان، در هنگام خروج از اتحادیه اروپا، با تمام عواقب بعدی بسیار بیشتر است. بنابراین، بسیاری از شرکت های حمل و نقل هنوز هم TIR را در اروپا باز می کنند، به اولین گمرک مقصد روسیه می روند و در آنجا یک امنیت جدید، به عنوان یک قاعده، ضمانت صادر می کنند. کارگزاران خوب زیادی وجود دارند.

از 1 ژوئیه 2016، IRU فقط کارنت TIR 6 و 14 برگی با طرح جدید تولید خواهد کرد. آنها با اتمام ذخایر قدیمی توسط IRU در گردش قرار خواهند گرفت. می توانید با تغییرات طراحی آشنا شده و نمونه های جدید کارنت تیر 6 و 14 برگی را در لینک مشاهده نمایید. در عین حال هزینه کارنت های TIR 6 برگی از نوع جدید توسط IRU به قیمت فعلی کارنت TIR 4 برگی کاهش می یابد.

کارنت های TIR 4، 6، 14 و 20 برگی طرح موجود که توسط انجمن ملی نگهداری می شود یا قبل از 1 ژوئیه 2016 برای دارندگان کارنه TIR صادر شده است، پس از 1 ژوئیه 2016 معتبر می باشد. انجمن "بامپ" تا پایان کامل موجودی، به فروش موجودی کارنت TIR نمونه موجود ادامه خواهد داد.

جایگزینی برای استفاده از TIR Carnet در حمل و نقل جاده ای بین المللی؟

حمل و نقل جاده ای بین المللی تحت کارنه TIR تنها گزینه ممکن برای تحویل کالا نیست:

• ارائه ضمانت نامه از گیرنده به معنای پرداخت حقوق گمرکی قبل از حمل.
• تضمین شرکت بیمه؛
• ساده ترین و کم هزینه ترین گزینه استخدام است حامل گمرک، که از تضمین های FCS مراقبت می کند.

بارنامه بین المللی CMR (CMR)

بارنامه بین المللی یا CMR(انگلیسی: یادداشت محموله، آلمانی: Frachtbrief؛ فرانسوی: lettre de voiture) یکی از مهم ترین، اگر نگوییم مهم ترین اسناد در حمل و نقل بین المللی است. CMR به عنوان شواهد واقعی از حمل و نقل بین المللی حمل و نقل جاده ای تحت کنوانسیون CMR عمل می کند و تقریباً تمام اطلاعات مربوط به حمل و نقل را بدون استثنا در بر می گیرد.

در واقع خود نام CMR" - مخفف نام فرانسوی کنوانسیون " سی onvention relative au contrat de transport international de م archandise par آربیرون". در نسخه روسی "کنوانسیون در مورد قرارداد برای حمل و نقل بین المللی کالا از طریق جاده" (کنوانسیون CMR). این کنوانسیون در سال 1956 در ژنو به تصویب رسید و در سال 1958 لازم الاجرا شد.

در خارج از کشور، بارنامه بین المللی CMR به طور متفاوت نامیده می شود: بارنامه بین المللی (انگلیسی)، Frachtbief (آلمانی)، Vrachtbrief (هلندی)، Fragtbrevet (دانمارکی)، CMR-Fraktsedel (سوئدی)، Lettre de voiture international (فرانسوی)، Carta de. porte internacional (اسپانیایی)، Lettera di vettura internazionale (ایتالیایی). اما حتی اگر فقط اختصار جادویی "CMR" را بگویید، بدون توضیح بیشتر متوجه خواهید شد.

در سال 1978 تغییرات مهمی در CMR در مورد بیمه و نحوه جبران خسارت در صورت مفقود شدن محموله اعمال شد. به ویژه مشخص شد که مبلغ بازپرداخت نمی تواند از 8.33 واحد حق برداشت ویژه (SDR/SDR) تجاوز کند. …
کنوانسیون CMR در مورد هر قرارداد سنگین حمل و نقل کالا از طریق جاده اعمال می شود که مکان های پذیرش برای حمل و تحویل کالاهای مشخص شده در قرارداد در کشورهای مختلفی واقع شده باشد که حداقل یکی از آنها طرف کنوانسیون است.

بدیهی است که تقریبا هیچ حمل و نقل جاده ای بین المللی بدون بارنامه کامل نمی شود. CMR. آنقدر استفاده می شود که بسیاری تمایل دارند آن را یک امر رسمی و گاهی آزاردهنده ببینند. متأسفانه موارد فوق در مورد فرستنده و حامل و حتی گمرک صدق می کند.

اغلب نادیده گرفته می شود که کنوانسیون CMR حاوی اصول انتزاعی و اظهارات مبهم نیست، که بسیاری از کنوانسیون ها به آن گناه می کنند، بلکه برعکس، به طور کامل، در کوچکترین جنبه ها، حقوق و مسئولیت های طرف های درگیر در حمل و نقل جاده ای بین المللی، از جمله در اینجا حل و فصل خسارت احتمالی.

طبق ماده شماره 4 CMR، CMR- این در واقع قرارداد حمل بین المللی کالا است: "قرارداد حمل توسط بارنامه تنظیم می شود." در عین حال مطابق ماده 9 پس از CMRامضای فرستنده و متصدی حمل و نقل یا مهر آنها الصاق می شود، "بارنامه، مگر اینکه خلاف آن ثابت شود، دلیلی بر شرایط قرارداد است."

چند بار دیده اید که قراردادهایی بین شرکت ها به نحوی نوشته شده است تا هر چه زودتر از شر آن خلاص شوید؟ در همین حال، اشتباه پر شده، CMR حاوی خطاهای یک سکه و در مورد مشکلات احتمالی است، تا زمانی که رعد و برق می شکند، هیچ کس فکر نمی کند. اغلب در حمل و نقل بین المللی توجه زیادی به قراردادهای دوجانبه می شود که هر پاراگراف آن کسر می شود.

در عین حال فراموش می کنند که در هر مورد و در هر رسیدگی به خصوص در بین المللی، کنوانسیون CMR همیشه ارجحیت دارد. ماده 41: «... هر شرط قرارداد که صریحاً یا ضمناً از مفاد این کنوانسیون عدول کند باطل و بلااثر است». در کشوری که کنوانسیون CMR را امضا کرده است، مقررات آن بر قوانین حمل و نقل ملی اولویت دارد.

برای تأکید مجدد بر تقدم CMR در رابطه با سایر قوانین و مقررات حمل و نقل، تقریباً هر فرم تأیید شده CMR حاوی بند مربوطه است: "این حمل و نقل، علیرغم هرگونه قرارداد دیگر، مطابق با شرایط کنوانسیون در مورد حمل و نقل انجام می شود. قرارداد حمل و نقل بین المللی کالا از طریق جاده CMR.

به عبارت دیگر، قبل از شروع حمل و نقل، خواندن واقعاً با دقت بیانیه CMR برای درک حقوق، تعهدات، خطرات احتمالی و راه های حل انواع مشکلاتی که گاه و بیگاه در حین حمل و نقل ایجاد می شود، اضافی نخواهد بود. پس از آن، می توانید مستقیماً به پر کردن CMR ادامه دهید، زیرا این علم آسان نیست.

CMR حداقل در سه نسخه تهیه می شود: یکی برای فرستنده، دومی برای حامل، و سومی برای گیرنده. گاهی اوقات فرم‌ها به رنگ‌های مختلف هستند: صورتی برای فرستنده، سبز برای حامل و زرد برای گیرنده. در عین حال، در صورت لزوم، هیچ چیز مانع از ایجاد کپی های اضافی نمی شود، به عنوان مثال، اگر یکی از CMR ها بخواهد توسط گمرک نگهداری شود (به طور منظم می خواهد و این کار را با اصرار انجام می دهد).

صفحات فاکتور CMR برای فرستنده، گیرنده، حمل کننده، حمل و نقل کالا، گمرک و سایر مقامات در نظر گرفته شده است.

یک صفحه از بارنامه CMR نزد فرستنده باقی می ماند و بقیه بار را همراهی می کنند.

یک صفحه از بارنامه CMR توسط راننده (فورواردر) به گیرنده تحویل می شود.

دو صفحه با امضا و مهر (مهر) فرستنده و گیرنده محموله برای تسویه حساب با مشتری - پرداخت کننده حمل و نقل (ضمیمه فاکتور حمل و نقل) و حسابداری خدمات حمل و نقل انجام شده (ضمیمه بارنامه) نزد حامل باقی می ماند. ).

هنگام انجام عملیات گمرکی، حداقل سه صفحه از بارنامه CMR به مقامات گمرکی ارائه می شود که با امضا و مهر (مهر) فرستنده کالا و امضای نماینده حمل کننده (راننده، حمل و نقل) تأیید شده است. .

هنگام حمل کالا به چندین گیرنده، بارنامه CMR برای هر گیرنده پر می شود.

در صورتی که محموله ای که قرار است به آدرس یک گیرنده حمل شود باید در چندین وسیله نقلیه (ترکیب خودرو) بارگیری شود، یک بارنامه CMR برای محموله برای هر وسیله نقلیه (ترکیب خودرو) صادر می شود.

باید به خاطر داشت که در حمل و نقل بین المللی کالا، از بین کلیه اسناد حمل و نقل و حمل و نقل، CMR آموزنده ترین است. CMR شامل تمام داده های اصلی از فاکتورها، لیست های بسته بندی، تزئینات صادرات و حمل و نقل، TIR Carnet، گواهی ها و گواهی های مختلف است. بسیار مهم است که اطلاعات موجود در CMR نه تنها با اطلاعات موجود در اسناد اصلی مطابقت داشته باشد، بلکه با یکدیگر "مبارزه" کنند.

در اصل، در حمل و نقل بین‌المللی محموله، هر کسی می‌تواند CMR را پر کند: فرستنده، حمل‌کننده یا فرستنده شخص ثالث. با این حال، در عین حال، شایان ذکر است که سند واقعی، یعنی: اثبات قرارداد حمل بین فرستنده و حامل، فرم تکمیل شده CMR تنها پس از مهر یا امضای فرستنده و حامل تبدیل می شود.
معمولاً اینها به ترتیب 22 (فرستنده) و 23 (حامل) ستون هستند. تنها پس از پر شدن این ستون‌ها، ماده 9 کنوانسیون CMR می‌تواند به درستی در مورد CMR اعمال شود: «برنامه مرسوله، تا زمانی که خلاف آن ثابت نشده باشد، به عنوان مدرکی بر شرایط قرارداد و گواهی پذیرش است. کالا توسط حمل کننده.»
مسئولیت کامل بودن و صحت داده های نشان داده شده در CMR در درجه اول بر عهده کسی است که در ستون 22 مهر زده است. از نظر من، حاملهر چند غیر مستقیم، مسئولیت صحت داده ها را نیز بر عهده دارد. طبق ماده 8 قانون مبارزه با مواد مخدر پس از پذیرش محمولهاو موظف است صحت نشانه های مندرج در بارنامه در مورد تعداد بسته ها و همچنین علامت گذاری و شماره آنها را بررسی کند.
گیرنده در ابتدا طرف قرارداد حمل و نقل بین المللی کالا تحت CMR نیست، اگرچه به عنوان یک ذینفع مستقیم عمل می کند. علاوه بر این، طبق ماده 12 CMR، فرستنده حق دارد کالا را دور ریخته و محل تحویل و گیرنده را تغییر دهد، مگر اینکه در هنگام تنظیم CMR رزرو مربوطه انجام شده باشد.
با این حال، گیرنده این حق را دارد که درخواست کند CMR اصلی را به محض رسیدن مرسوله تحویل دهد. در عوض، طبق بند 2 ماده 13، اکنون او و نه فرستنده، کرایه حمل را پرداخت می کند. علاوه بر این، گیرنده دباید دریافت محموله را تایید کند. برای این کار مهر و امضای خود را در ستون 24 می گذارد.
از آنجایی که اکثر ترافیک حمل و نقل بین المللی بر اساس طرحی انجام می شود که مشتری روسی هزینه حمل و نقل را پرداخت می کند، CMR باید دقیقاً دارای سه مهر و موم باشد: فرستنده، حامل و گیرنده. برای حامل، مهر و موم گیرنده در این مورد از اهمیت ویژه ای برخوردار است، زیرا به عنوان اثبات تحویل کالا و تعهد مستند گیرنده به پرداخت کرایه عمل می کند.
شایان ذکر است که نه تنها پر کردن صحیح CMR، بلکه خواندن این سند نیز مهم است. در بارنامه علاوه بر اطلاعات مشخص شده اولیه، تعداد زیادی مهر و موم و علائم در حین حمل ظاهر می شود: شماره کانتینرها، مهر و موم و اظهارنامه حمل و نقل، زمان تحویل محموله به گمرک، زمان رسیدن، تاریخ تخلیه و موارد دیگر. توانایی دریابید که چه چیزی در شرایط درگیری به شما کمک زیادی می کند، زمانی که نیاز به توجیه موضع خود یا ارائه شواهد مستند دارید.

نحوه پر کردن CMR

هدف و نمونه هایی از نحوه پر کردن هر ستون DEM، چه چیزی و کجا باید تمبر و علامت باشد:

T1 - اعلامیه ترانزیت یا گذرنامه نوردیک

T1 یک سند (کاغذ) است که یک ضمانت گمرکی (مالی) است و برای کالاهایی که از قلمرو اتحادیه اروپا (اتحادیه اروپا) عبور می کنند یا برای تضمین تحویل کالا از مرز اتحادیه اروپا به انبار گمرکی یا گمرک داخلی استفاده می شود. یا برعکس.
T1 یک ضمانت مالی است که توسط یک کارگزار گمرکی (کسی که گمرک به او اعتماد دارد و در این صورت ... برای همه چیز پرداخت می کند) به نفع مقامات گمرکی اتحادیه اروپا صادر می شود و تضمین پرداخت کلیه حقوق و عوارض گمرکی را ارائه می دهد. به بودجه اتحادیه اروپا به عنوان مثال، اگر کالایی که از طریق اتحادیه اروپا تحت رویه T1 حمل می شود، از مرز به پست گمرکی تحویل داده نشود، عاملی که T1 (تضمین شده) را صادر کرده است باید تمام هزینه های گمرکی را بپردازد، گویی کالا برای استفاده در آن ترخیص شده است. اتحادیه اروپا
در عمل، T1 به عنوان جایگزینی برای سیستم گارانتی Carnet TIR (TIR) ​​استفاده می شود.

T1 در موارد زیر اعمال می شود:

• کالاهایی که از طریق دریا به بندر اتحادیه اروپا از یک کشور غیر اتحادیه اروپا (آمریکا، ژاپن ...) می روند و سپس از طریق جاده از بندر دریایی در داخل اتحادیه اروپا به یک پست گمرکی برای ترخیص کالا از گمرک یا به یک انبار گمرکی برای ذخیره سازی یا ذخیره سازی صادر می شود. بارگذاری مجدد بیشتر؛
• کالا از یک کشور غیر اتحادیه اروپا به بندر دریایی اتحادیه اروپا رفت و سپس از طریق جاده خارج از اتحادیه اروپا از بندر دریایی حمل شد، در این مورد T1 به گمرک در مرز اتحادیه اروپا صادر می شود.
• کالاها از یک انبار گمرکی، به عنوان مثال، در آلمان، به یک انبار گمرکی، به عنوان مثال، در لتونی صادر می شود.
• کالاها از خارج از اتحادیه اروپا از طریق مرز زمینی به اتحادیه اروپا به یک پست گمرکی برای ترخیص یا به یک انبار گمرکی برای ذخیره سازی یا بارگیری مجدد وارد می شوند.
• کالاها از خارج از اتحادیه اروپا از طریق مرز زمینی در ترانزیت به بندر دریایی یا سوئیس، نروژ، … وارد می‌شوند. کشورهایی که هنوز بخشی از اتحادیه اروپا نیستند.

T1 بر اساس یک فاکتور، یک لیست بسته بندی و یک وکالت نامه از فرستنده ایجاد می شود.

به عنوان مثال، هنگام صادرات از روسیه: یک صادرکننده روسی تابلوهایی را به فرانسه می فرستد. این صادرکننده تصمیم گرفت اندکی صرفه جویی کند و در روسیه و بلاروس کالاها (تخته ها) بدون استفاده از کارنه TIR (Carnet TIR) طبق اظهارنامه صادراتی روسیه و CMR حمل می شود. محموله به مرز اتحادیه اروپا می رسد - به برست ، جایی که در طرف لهستانی عامل لهستانی T1 را برای آن می نویسد و سپس طبق این سند محموله به پست گمرک فرانسه می رود.

EX1 - اظهارنامه صادرات

اظهارنامه صادراتی سندی است که برای کالاهای تولید یا فروخته شده از یک کشور EEC صادر می شود. در اتحادیه اروپا، طبق سند EX-1، آنها صادرات کالا را کنترل می کنند.
EX-1 می تواند توسط خود فروشنده کالا یا توسط نماینده او که دارای مجوز مناسب است صادر کند. برای صدور EX-1، نماینده به وکالت نامه فرستنده برای شخصی که EX-1 و فاکتور را انجام می دهد نیاز دارد.
اظهارنامه EX-1 باید در گمرک خروج ثبت شود.
EX-1 توسط گمرک در هر شرکت حمل و نقل در محلی که کالا از اتحادیه اروپا خارج می شود بسته می شود. EX-1 همیشه به فرستنده گره خورده است و محموله را می توان 100 بار در طول مسیر فروخت. مهم نیست که دریافت کننده نهایی محموله چه کسی باشد، اداره مالیات اتحادیه اروپا فقط نگران این است که محموله صادر شده است.
بنابراین، واضح است که EX1 سندی است که واقعیت صادرات کالا به خارج از اتحادیه اروپا را تأیید می کند که توسط مقامات گمرکی تأیید شده است.
قبلاً گمرک یک کاغذ EX1 را مهر می زد که واقعیت صادرات کالا را تأیید می کرد و پس از آن لازم بود این تکه کاغذ مهر شده به فرستنده بازگردانده شود، اما اکنون از وسایل الکترونیکی پیچیده استفاده می شود ، تمام EX1 و علائم در آن ذخیره می شود. پایگاه داده الکترونیکی اتحادیه اروپا و هیچ چیزی را نمی توان برای هر کسی که لازم است ارسال کرد.
درک این نکته مهم است که حضور EX1 مهم نیست، بلکه واقعیت است مهرهای گمرکی EX1، تأیید صادرات کالا به خارج از اتحادیه اروپا. این علامت گمرکی EX1 است که به فروشنده کالا در اتحادیه اروپا حق بازگشت / عدم پرداخت مالیات بر ارزش افزوده درون اروپایی (VAT) را می دهد.

اظهارنامه EX1 باید همراه با محموله‌های منشأ اروپایی باشد که از انبار فروشنده از اتحادیه اروپا خارج از کشورهای منطقه اقتصادی اروپا ارسال می‌شود. اظهارنامه EX1 توسط تامین کننده یا نماینده تامین کننده یا حمل کننده (فورواردر) تهیه می شود که دارای اختیارات مناسب برای انجام این کار هستند.
مثل همیشه، همه چیز بسیار سخت است، اما گزینه ها ممکن است: در EX1 - نه تنها کالاهای تولید شده در اتحادیه اروپا را می توان نشان داد. شاید حتی چینی. به طور مشابه، T1 می تواند محموله های اروپایی را حمل کند. آنچه مهم است مبدأ کالا نیست بلکه وضعیت گمرکی آن است ... مثلاً وضعیت گمرکی واردات.

نمونه ای از استفاده پیچیده از وضعیت گمرکی:
ما کامپیوترها را از چین وارد می کنیم (حالت واردات، وظیفه = 0)، گمرک برای یک شرکت در اتحادیه اروپا، پرداخت مالیات بر ارزش افزوده (VAT). سفارشی سازی شرکت ها برای صادرات از اتحادیه اروپا (حالت صادرات، وظیفه = 0)، دریافت اظهارنامه صادرات اروپایی EX1، بازگشت مالیات مالیات بر ارزش افزوده قبلی (VAT) به بودجه اتحادیه اروپا و آوردن رایانه های چینی به روسیه با یک اظهارنامه صادراتی اروپایی کامل EX1. . اما اگر همه این حرکت ها مورد نیاز نباشد، توجیه اقتصادی نداشته باشد، T1 به سادگی برای کالاهای چینی صادر می شود.

• در ستون 5 - CMR و شماره فاکتور باید نشان داده شود. بررسی وجود مدارک همراه ثبت شده در CMR و TIR با در اختیار داشتن راننده.
• در دسترس بودن کدهای TNVED که با کدهای موجود در CMR و فاکتور مطابقت دارند
• تعداد صندلی ها و وزن باید با CMR، فاکتور و سایر اسناد مطابقت داشته باشد.

• ستون 1 و 2 - نام و آدرس فرستنده و گیرنده کالا (تطبیق با فاکتور)
• ستون های 3 و 4 - آدرس های بارگیری و تحویل
• ستون 5 - اسناد پیوست - با موارد موجود بررسی کنید.
  اغلب پرسیده می شود: آیا شماره TIR باید در FMC مشخص شود؟
  پاسخ: در ستون 5 CMR شماره کتابTIR باید مشخص شود!
• تعداد بسته ها، علامت گذاری آنها (در صورت وجود) و انواع بسته بندی کالا، شرح کالا، کد TNVED، وزن ناخالص برای هر کد TNVED (ستون های 6،7،8،9،10،11، 12 CMR)
• ستون 13 - نام گمرک مقصد، TP، کد، انبار نگهداری موقت، شماره پروانه و مدت اعتبار.
• ستون 16 - وجود نام شرکت حامل با آدرس و TIN در CMR.
• ستون 22 - وجود مهر اعزامی یا فرستنده با امضا.

توجه ویژه در فاکتور:

• قیمت کالا، ارز پرداختی
• وجود کد (مصادف با TIR، CMR)
• وضوح خواندن: کد TN VED - وزن ناخالص - قیمتویدئوی سند

  اگر این مطالب به نحوی برای شما مفید بود و فکر می‌کنید که شایسته ادامه حیات و توسعه است، می‌توانید با انتقال پول به حساب، از هر یک از راه‌ها از توسعه سایت حمایت مالی کنید:

  برای اوکراین:
  کارت بانک خصوصی 5167 9855 6005 0544

  وب مانی: