ابعاد فولکس واگن پاسات B4 واگن. همه نظرات مالک در مورد فولکس واگن پاسات B4. قدیمی ترین نسخه موتور

پیمایش سریع از طریق بخش ها:
موتورها
سیستم سرمایش، گرمایش و تهویه مطبوع
سیستم های تزریق، احتراق
سیستم سوخت
سیستم اگزوز
سیستم تعلیق جلو و عقب
سیستم ترمز
فرمان
گیربکس، کلاچ
بدن
تجهیزات الکتریکی
اسناد عمومی

موتورها
(موتورها)

سیستم های تزریق، احتراق
(انژکتور، سیستم جرقه زنی)

فولکس واگن پاسات 1988-1996. مدل های با موتورهای بنزینی و دیزلی (روس.)تعمیر و نگهداری. این کتاب مدل‌های سدان و استیشن واگن با موتورهای دیفرانسیل جلو، چهار سیلندر بنزینی و دیزلی شامل نسخه‌های ویژه و محدود را پوشش می‌دهد. موتورهای بنزینی: 1.8 لیتر. و 2.0 لیتر موتورهای توربو دیزل (TD و TDi) 1.9. مدل های دارای موتور شانزده سوپاپ با موتورهای با حجم کاری 1792 سانتی متر مکعب در نظر گرفته نمی شوند. VR6 و موتورهایی با حجم کاری 1.6 لیتر. 365 صفحه. 90 مگابایت

فولکس واگن پاسات B3/B4 شماره 1988-1996 موتورهای بنزینی: 1.6، 1.8، 2.0، 2.8، 2.9 (روس.)راهنمای عملیات، نگهداری و تعمیر در عکس. 181 مگابایت

VW Passat/Variant 4/1988 تا 9/1996 (روسی)تعمیر و نگهداری. 167 مگابایت

VW Passat B3 (04/88-10/93): راهنمای نگهداری و تعمیرات (روس.)این نسخه ترجمه مجاز نسخه اصلی آلمانی "VW Passat April 88 bis Oktober 93 Benziner Vierzylinder ohne G60 und syncro" است. این کتاب راهنمای بهره برداری، نگهداری و تعمیر خودروهای فولکس واگن پاسات با موتور بنزینی تولید شده از فروردین 1367 تا مهر 93 است.
دفترچه راهنما حاوی مشخصات فنی واحدها و سیستم های اصلی خودرو است. توالی جداسازی و مونتاژ اجزا و مجموعه ها گام به گام شرح داده می شود و ویژگی های کار، اقدامات ایمنی، اندازه گیری پارامترهای لازم و توصیه به رانندگانی که ترجیح می دهند تعمیر خود را انجام دهند، مشخص می شود. در پایان هر فصل فهرستی از عیوب احتمالی، علل و راه حل های آنها آمده است. توضیحات مربوط به نقص با نکاتی همراه است که به جلوگیری از خرابی خودرو و گسترش عملکرد بدون مشکل آن کمک می کند. فصل آخر شامل نمودار عیب یابی و برنامه تعمیر و نگهداری منظم است. 13 مگابایت

فولکس واگن پاسات / نوع 1988-1996. راهنمای تعمیر و بهره برداری (روس.)خودروهای فولکس واگن پاسات B3 / B4 عرضه 1988-1996 مجهز به موتورهای بنزینی با حجم کار 1.6، 1.8، 2.0، 2.8، 2.9 لیتر و همچنین موتورهای دیزلی با حجم کاری 1.6 و 1.9 لیتر در نظر گرفته شده است. . مش سرویس، 2002، 289 صفحه.

VW Passat 1988-1996 (B3/B4) راهنمای سرویس و نگهداری روی سی دی (روس.) 305 مگابایت
فولکس واگن پاسات B4 1995-1997ترجمه دیسک تعمیر بنتلی فولکس واگن پاسات B4 با فرمت pdf.
89 مگابایت 4313 صفحه!!!
محتویات: یک سیستم خودرو را انتخاب کنید، اطلاعات جدید یا اصلاح شده را نشان می دهد، مکان قطعات، مراحل عیب یابی، نمودارهای سیم کشی، مکانیک موتور:
1.9 لیتری 4 سیلندر. مکانیک موتور 2 ولت TDI، کد(های) موتور: AAZ، 1Z
2.0 لیتری 4 سیلندر. مکانیک موتور 2 ولت، کد(های) موتور: ABA m.y. 1995
موتور 2.8 لیتری VR6 2V مکانیکی، کد(های) موتور: AAA
تزریق سوخت و احتراق
1.9 لیتری 4 سیلندر. 2V TDI تزریق سوخت و شمع برق، کد(های) موتور: 1Z m.y. 1997
1.9 لیتری 4 سیلندر. 2V TDI تزریق سوخت و شمع برق، کد(های) موتور: 1Z m.y. 1996
1.9 لیتری 4 سیلندر. 2V TDI تزریق سوخت و شمع برق، کد(های) موتور: AAZ
2.0 لیتری 4 سیلندر. تزریق و احتراق سوخت 2 ولت، کد(های) موتور: ABA m.y. 1995
2.0 لیتری 4 سیلندر. تزریق و احتراق سوخت 2 ولت، کد(های) موتور: ABA m.y. 1996-1997
2.0 لیتری 4 سیلندر. ابزار اسکن عمومی 2 ولت تزریق سوخت و احتراق، کد(های) موتور: ABA m.y. 1996-1997
2.8 لیتر VR6 2V تزریق سوخت و احتراق، کد(های) موتور: AAA m.y. 1995
2.8 لیتر VR6 2V تزریق سوخت و احتراق، کد(های) موتور: AAA m.y. 1996-1997
ابزار اسکن عمومی 2.8 لیتری VR6 2V تزریق سوخت و جرقه زنی، کد(های) موتور: AAA m.y. 1996-1997
گیربکس دستی: 5 Spd. گیربکس دستی 02A
گیربکس اتوماتیک: 4 Spd. گیربکس اتوماتیک 01M, 4 Spd. گیربکس اتوماتیک 096
سیستم تعلیق، چرخ ها، ترمزها، فرمان، سیستم ترمز On Board Diagnostic (OBD)، سیستم تعلیق، چرخ ها، ترمزها، فرمان، راهنمای چرخ ها و لاستیک ها، تعمیر برخورد بدنه - اطلاعات عمومی، بدنه بیرونی، داخلی، تعمیر برخورد بدنه، گرمایش و تهویه مطبوع , مبرد R134a - خدمات، تجهیزات الکتریکی، تعمیر و نگهداری.

اطلاعات خدمات عمومی
مناسب برای بسیاری از خودروهای VW، Skoda، SEAT، Audi

رمزگشایی تجهیزات کارخانه ماشین (انگلیسی)
رمزگشایی تجهیزات کارخانه VAG به زبان روسی!
تشخیصفولکس واگن، آئودی، اشکودا، صندلی، کدهای خطا.

اگر اطلاعاتی در مورد اتومبیل خود پیدا نکردید - به اتومبیل های ساخته شده بر روی پلت فرم اتومبیل خود نگاه کنید.
با احتمال زیاد، اطلاعات مربوط به تعمیر و نگهداری برای خودروی شما مناسب خواهد بود.

در جهان بیش از یک خط خودرو وجود دارد که تاریخچه آنها از همان ابتدا تنها در لحظات مثبت پوشانده شده است. یکی از آنها خانواده فولکس واگن پاسات است. این خودروها که توسط غول خودروسازی آلمان تولید شده اند توانسته اند محبوبیت زیادی در سراسر جهان به دست آورند و به یکی از شناخته شده ترین ها تبدیل شوند.

او از چنین افتخاری محروم نیست و در یک زمان، یک پیشرفت واقعی در اندیشه طراحی ایجاد کرد. در زمان ما، این خودرو به درستی عنوان مهره سخت را یدک می کشد و ما سعی خواهیم کرد دلیل آن را بفهمیم.

سیستم تعلیق خودرو

در شاسی مدل B3 با تمام مزیت هایش مبنا قرار گرفت که ادامه منطقی برای مدل های نسل چهارم شد. ماشین ها با همان موتورها، آرایش طولی مجهز شده اند. قوی ترین آنها یک موتور بنزینی 2.9 لیتری 184 اسب بخاری است.

این خودرو به صورت استاندارد در نسخه دیفرانسیل جلو تولید شد. در صورت تمایل، می توانید نسخه تمام چرخ متحرک را پیدا کنید. چنین مدل هایی پیشوند Syncro را در نام خود دارند. یک فرمان برقی با واکنش خوب وجود دارد. با ترکیب همه این عناصر خودرو، با یک سیستم تعلیق قابل اعتماد، به نتیجه می رسیم: خودرویی با هندلینگ خوب و ثبات جهت.

تغییراتی که در فولکس واگن پاسات b4 استیشن نسبت به مدل های قبلی رخ داده است

مدل B4 با مدل قبلی خود عمدتاً فقط در پانل های بدنه و طراحی داخلی متفاوت است.

تغییرات بدن

تغییرات در بدنه و فضای داخلی بدون هیچ مشکلی قابل مشاهده است. پنل‌های بدنه جدیدی که به پیشینه نسل پنجم خودروها تبدیل شدند. مشبک رادیاتور بود. این کار به منظور مطابقت با سبک خودروهای آن زمان انجام شد: فولکس واگن گلف MK3 و فولکس واگن جتا.

سپرهای جلو و عقب بازطراحی شده اند. طراحی چراغ های جلو نیز تغییر کرده است. آنها شروع به گرفتن شکل چراغ های جلو اتومبیل های مدرن کردند. یکی از ویژگی‌های جالب این بود که حدود 60 درصد از مدل‌های فولکس واگن پاسات B4 در طرح «استیشن واگن» تولید می‌شدند.

داخلی اصلاح شده

سالن به سادگی بزرگ بود. با خواباندن صندلی‌های عقب، در صورت تمایل، می‌توانید یک یخچال کامل را در محل ایجاد شده جابجا کنید و با تا شدن، حجم صندوق عقب 465 لیتر بود.

تریم داخلی تغییر کرده است. مواد گران‌تر و باکیفیت‌تر در آن غالب شدند، اما مقاومت در برابر سایش را به دست نیاوردند. چیزهای کوچک اصلاح شده و کیفیت ساخت خوب ظاهری تجاری به فضای داخلی داده است. در همین راستا بخشی از خودروها به دست تاجران رفت.

صندلی های سرنشینان نیز به سیستم AirBag مجهز شدند، سیستم امنیتی قفل درب ایمنی اضافه شد و سرقت چنین خودروهایی دشوارتر شد.

تا به امروز، این خودرو محبوبیت خود را مدیون ویژگی های مصرف کننده خود است، یعنی:

• قابلیت اطمینان (با تعمیر و نگهداری به موقع و تعویض برنامه ریزی شده مواد مصرفی)؛
• ظاهر جذاب؛
• راحتی؛
• سهولت نگهداری؛
• فرصت های فراوان برای تعویض قطعات؛

در خاتمه البته این را هم بگویم که هر چقدر هم که ماشین خوب بود، همیشه ایراداتی وجود خواهد داشت. در فولکس واگن پاسات b4 استیشننگهداری آن گران است آلمانی ها قطعات خود را عاقلانه می سازند و در صورت خرابی مبلغ قابل توجهی را برای تعویض آنها طلب می کنند.

با این حال، با توجه به شباهت، از نظر فنی، مدل‌های B3 و B4، می‌توانید با خیال راحت قطعات مشابهی را انتخاب کنید که ارزان‌تر هستند و یا حتی جایگزین‌هایی را خریداری کنید. این رویکرد برای حل مشکل قطعات یدکی توسط بسیاری از رانندگان استفاده می شود و با قضاوت بر اساس بررسی های آنها، این به هیچ وجه در مورد کیفیت عملکرد نمایش داده نمی شود.

فولکس واگن پاسات b4 در سال 1993 عرضه شد و جایگزین پاسات b3 شد. خودروی جدید عملاً از نظر فنی تفاوتی با مدل قبلی خود نداشت، اما تغییراتی در طراحی ایجاد شد. جلوپنجره جامد با یک کلاسیک جایگزین شده است تا با دیگر خودروهای گلف Mk3 و جتا هم نسل مطابقت داشته باشد. علاوه بر این سپرها و چراغ های جلوی جدیدی نیز بر روی خودرو نصب شد.

فضای داخلی خودرو نیز دستخوش تغییراتی شده است. پاسات B4 دارای دو کیسه هوا در جلو بود.و همچنین کمربند ایمنی با پیش کشنده. طراحی داشبورد بدون تغییر باقی ماند. درست مثل ماشین های نسل قبل موتور در b4 به صورت عرضی قرار گرفت.

سالن

فضای داخلی پاساتنسل چهارم دارای حداقل تفاوت هایی با فضای داخلی B3 است: تنها موارد دیگر در اینجا دستگیره ها و تزئینات درها و پانل کنترل روشنایی است. در غیر این صورت، معماری و طراحی داخلی خودروها مشابه است: یک صفحه ابزار ساده، یک کنسول مرکزی عظیم، ارگونومی متفکرانه.

از ویژگی های فولکس واگن پاسات B4، فضای داخلی زیاد در هر دو ردیف صندلی، صندلی های جلوی راحت و یک مبل تخت عقب مناسب برای سه نفر است. صندوق عقب خودرو بزرگ است: 580 لیتر برای یک سدان با امکان افزایش به 870 لیتر، برای یک استیشن واگن، نشانگر متوسط ​​تر است - 495 لیتر (حداکثر 1500 لیتر). مشخصات فنی. نسل چهارم پاسات در ابتدا به همان موتورهای نسل قبلی خود مجهز بود. قسمت بنزینی از موتورهایی با حجم 1.6 تا 2.8 لیتر تشکیل شده بود که از 72 تا 174 اسب بخار قدرت و 125 تا 240 نیوتن متر گشتاور را ارائه می کردند.

سمت دیزل توسط واحدهایی با حجم 1.6 تا 1.9 لیتر تشکیل شد که بازگشت آنها از 68 تا 80 "اسب" و از 127 تا 155 نیوتن متر نیروی رانش متغیر بود. در سال 1994، محدوده قدرت تا حدودی تغییر کرد: موتورهای بنزینی 1.8-2.9 لیتری ظاهر شدند که از 90 تا 190 "مدیان" و همچنین یک توربودیزل 1.9 لیتری 110 قدرتی تولید کردند. واحدها با "مکانیک" در پنج مرحله یا یک گیربکس اتوماتیک 4 باند، دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک ترکیب شدند. از نظر فنی، VW Passat B4 هیچ تفاوتی با "سوم" نداشت: سیستم تعلیق عقب مستقل و نیمه مستقل، فرمان برقی، ترمزهای دیسکی جلو و ترمزهای درام عقب (در نسخه های پیشرفته - کاملاً دیسکی).

مشخصات فولکس واگن پاسات B4

نسل چهارم پاسات در ابتدا به همان موتورهای نسل قبلی خود مجهز بود. قسمت بنزینی از موتورهایی با حجم 1.6 تا 2.8 لیتر تشکیل شده بود که از 72 تا 174 اسب بخار قدرت و 125 تا 240 نیوتن متر گشتاور را ارائه می کردند. سمت دیزل توسط واحدهایی با حجم 1.6 تا 1.9 لیتر تشکیل شد که بازگشت آنها از 68 تا 80 "اسب" و از 127 تا 155 نیوتن متر نیروی رانش متغیر بود. در سال 1994، محدوده قدرت تا حدودی تغییر کرد: موتورهای بنزینی 1.8-2.9 لیتری ظاهر شدند که از 90 تا 190 "مدیان" و همچنین یک توربودیزل 1.9 لیتری 110 قدرتی تولید کردند.

واحدها با "مکانیک" در پنج مرحله یا یک گیربکس اتوماتیک 4 باند، دیفرانسیل جلو یا تمام چرخ متحرک ترکیب شدند. از نظر فنی، VW Passat B4 هیچ تفاوتی با "سوم" نداشت: سیستم تعلیق عقب مستقل و نیمه مستقل، فرمان برقی، ترمزهای دیسکی جلو و ترمزهای درام عقب (در نسخه های پیشرفته - کاملاً دیسکی). قیمت. در سال 2015، پاسات چهارم را می توان در بازار روسیه با قیمت 110000 تا 210000 روبل خریداری کرد. جنبه های مثبت خودرو سهولت نگهداری، قابلیت نگهداری، فضای داخلی جادار، صندوق عقب با حجم زیاد، قطعات یدکی ارزان، ظاهر خوب، طراحی قابل اعتماد و بی تکلفی است. نکات منفی - تعلیق سفت، چراغ های جلو ضعیف و فاصله کم از سطح زمین.

جدول مشخصات کلی Passat v4

قیمت.در سال 2015، پاسات چهارم را می توان در بازار روسیه با قیمت 110000 تا 210000 روبل خریداری کرد. جنبه های مثبت خودرو سهولت نگهداری، قابلیت نگهداری، فضای داخلی جادار، صندوق عقب با حجم زیاد، قطعات یدکی ارزان، ظاهر خوب، طراحی قابل اعتماد و بی تکلفی است. نکات منفی - تعلیق سفت، چراغ های جلو ضعیف و فاصله کم از سطح زمین.

موتورهای فولکس واگن پاسات B4، مزایا و معایب آنها

شرکت خودروسازی آلمان از سال 1988 خط پاسات را تولید می کند. اما اگر در مورد مدل B4 صحبت می کنیم، باید درک کنید که از سال 1994 تا 1996 از خط مونتاژ خارج شده است. این مدل در روسیه به خصوص در بازار خودروهای دست دوم گسترش زیادی یافته است. این پدیده به دلایل مختلفی ایجاد می شود:

1. ترکیبی عالی از ظاهر مدرن و قابلیت اطمینان.
2. این مدل دارای مجموعه ای سنتی از مزایای خط پاسات است.
3. این یک استیشن واگن آلمانی قابل اعتماد و خوش بافت با طیف وسیعی از موتورهای با کیفیت است.
4. فضای داخلی و صندوق عقب بزرگ.
5. تعمیر نسبتاً ارزان.

همه این مزایا یک بار دیگر این را تأیید می کند این خودرو یکی از بهترین ها در میان نمایندگان کلاس "خانواده" است .

جذابیت تاریخچه فولکس واگن B4 طراحی بحث برانگیز "قسمت جلویی" بود که به حالت معمولی با جلوپنجره رادیاتور تغییر یافت. این طرح یک بار در نسل وسیعی از ماشین‌های نگرانی مورد استفاده قرار گرفت. لیست موارد اضافه شده تا حدودی گسترش یافته است. در تغییرات تولید شده، 2 ایربگ جلو و پیش کشنده کمربند ایمنی و یک سیستم ABS نصب شده بود.

تغییرات فولکس واگن پاسات B4

فولکس واگن پاسات B4 1.8MT

فولکس واگن پاسات B4 1.8MT 90 اسب بخار

فولکس واگن پاسات B4 1.8AT 90 اسب بخار

فولکس واگن پاسات B4 1.9TD MT

فولکس واگن پاسات B4 1.9 TD MT 90 اسب بخار

فولکس واگن پاسات B4 1.9 TD MT 110 اسب بخار

فولکس واگن پاسات B4 1.9 TD AT 110 اسب بخار

فولکس واگن پاسات B4 2.0MT

فولکس واگن پاسات B4 2.0AT

فولکس واگن پاسات B4 2.0MT 150 اسب بخار

فولکس واگن پاسات B4 2.8MT

فولکس واگن پاسات B4 2.8AT

تست درایو از Arnoldych: بررسی Volkswagen Passat B4 1.8 1995

امروز با داشتن حدود 8000 دلار در جیب خود می توانید صاحب یک Lada Priora کاملاً "تازه" یا نوعی ماشین خارجی مقرون به صرفه شوید. امروزه افراد زیادی تصمیم به خرید یک ماشین نسبتاً بزرگ بالای 15 سال نمی گیرند، در صورتی که قیمت آن با قیمت یک ماشین کلاس کوچک 5 ساله قابل مقایسه باشد. به عنوان یک قاعده، سدان های شش سیلندر قدرتمند با سیستم تعلیق مستقل به سرمایه گذاری قابل توجهی بیشتری نسبت به خودروهای شهری با موتورهای 1.6 لیتری نیاز دارند، اما امروز خودرویی را در نظر خواهیم گرفت که علیرغم تعلق به کلاس D، با سادگی طراحی، قابلیت نگهداری متمایز است. و در دسترس بودن قطعات یدکی، این نسل چهارم فولکس واگن پاسات است. تولید فولکس واگن پاسات B4 در سال 1993 آغاز شد و در واقع پاسات B4 یک مدرنیزاسیون عمیق از مدل قبلی است -. البته دیگر B4 را نمی شناسید، اما از B3 در پاسات چهارم نه تنها موتور، بلکه سیستم تعلیق با گیربکس نیز تفاوت مدل جدید عمدتاً در بدنه جدید است. عرضه پاسات B4 در سال 1997 با ورود به صحنه به پایان رسید.

چند کلمه در مورد ظاهر

به عکس فولکس واگن پاسات B4 نگاه کنید، B4 با B3 در درجه اول در وجود یک جلوپنجره رادیاتور سنتی تفاوت دارد که B3 آن را نداشت. بدنه B4 فقط تا حدی گالوانیزه شده است و بنابراین با خرید پاسات چهارم امروز کاملاً ممکن است متوجه زنگ زدگی بدنه خودرو شوید. به گوشه درب جلو، در قسمت آینه بغل توجه کنید، به گفته صاحبان، در این مکان، زیر رطوبت در مهر و موم لاستیکی به دلیل آبی که از شیشه کناری به درزگیر می ریزد، جمع می شود که در نهایت منجر به زنگ زدگی می شود. علاوه بر سدان، B4 به عنوان یک استیشن نیز تولید شد که فولکس واگن آن را Variant نامید. ابعاد پاسات چهارم: طول - 4610 میلی متر، عرض - 1715 میلی متر، ارتفاع - 1433 میلی متر. علیرغم اینکه امروزه خودروهای کلاس C مدرن ابعاد مشابهی دارند، باز هم تکرار می کنم، در آن زمان پاسات B4 یک خودروی تمام عیار کلاس D بود. از کارخانه، فاصله (ترخیص) فولکس واگن پاسات از زمین 119 میلی متر است. تغییرات اساسی پاسات با لاستیک‌ها پوشیده می‌شوند: 185/65 R14، اصلاح قدرتمند VR6 با لاستیک‌ها پوشیده شده است: 205/50 R15.

سالن فولکس واگن پاسات B4

تجهیزات اصلی B4 شامل یک کیسه هوا - و برای راننده و سرنشین جلو که این هم یک نکته مثبت است. طبق بررسی های صاحبان فولکس واگن پاسات B4، با گذشت زمان، دندان های مکانیسم بالا بردن و پایین آوردن از بین می روند که منجر به عملکرد دشوار شیشه های برقی می شود. بیشتر Trade Winds به فرمان هیدرولیک مجهز هستند. همچنین طبق بررسی ها، فولکس واگن پاسات B4 به یک دستگاه قدرتمند مجهز شده است اجاق گاز پاسات چهارم با یک مبل عقب بسیار جادار متمایز می شود که حتی چهار سرنشین را نیز می پذیرد، به طور کلی اغراق نخواهد بود اگر بگوییم در آن سال ها پاسات B4 جادارترین اتومبیل کلاس D بود. صندوق عقب این سدان 495 لیتر گنجایش دارد.

جزء فنی و ویژگی های فولکس واگن پاسات B4

به گفته کارشناسان پاسات چهارم، بهتر است به جای تزریق تک انژکتوری، مراقب خودروی توزیع کننده باشید، زیرا تک انژکتوری پاسات چهارم از خرابی دریچه گاز الکترونیکی رنج می برد که خود را با صدای بلندتری نشان می دهد. عملکرد معمول موتور و همچنین افزایش مصرف سوخت. علاوه بر این، در بادهای تجاری تک انژکتوری، واشر بین انژکتور و منیفولد ورودی اغلب می سوزد، که همچنین بعید است که صاحب را خوشحال کند.

تمام نیروگاه های پاسات چهارم مجهز به جبران کننده های شکاف حرارتی هیدرولیک هستند که مالک خودرو را از نیاز به تنظیم دوره ای سوپاپ ها نجات می دهد. معمولاً با تعویض به موقع روغن موتور، بالابرهای هیدرولیک برای مسافت 250000 کیلومتر کافی است.

موتورهای چهار سیلندر پاسات دارای درایو تسمه تایم و شش سیلندر قدرتمند پاسات VR6 دارای درایو زنجیر تایم هستند. اگر تعویض تسمه در موتور یک خودروی آلمانی باید هر 60000 کیلومتر انجام شود، در حالی که نیاز به تعویض غلتک کششی است، زنجیر زمان در کل عمر موتور خدمت می کند.

برای نسل چهارم فولکس واگن پاسات، موتورهای بنزینی زیر ارائه شد: 1.6 16 ولت (شانزده سوپاپ) با ظرفیت 101 اسب بخار، 1.8 برای 75 و 90 اسب بخار، 2.0 8 ولت با 115 اسب بخار، 2.0 16 ولت - 150 اسب بخار قدرتمند و 150h. VR6 با حجم 2.8 174 اسب بخار تولید می کند. پاسات VR6 در 8.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و در بزرگراه چنین خودرویی می تواند با BMW و سایر سدان های قدرتمند رقابت کند، زیرا حداکثر سرعت 224 کیلومتر با قابلیت های سرعت میتسوبیشی گالانت و BMW E34 525 قابل مقایسه است. وانوس حجم موتورهای دیزلی برابر با 1.9 لیتر است که یکی از دو موتور مجهز به سوپرشارژ است. به گفته کارشناسان، با مسافت پیموده شده بیش از 200000 کیلومتر، کاسه نمد روغن میل لنگ جلو و عقب می تواند در موتور توربودیزل نشت کند. خود توربین با عملکرد مناسب قادر است 250000 کیلومتر را طی کند.

نسل چهارم فولکس واگن پاسات را می توان به گیربکس پنج سرعته دستی یا گیربکس چهار سرعته اتوماتیک مجهز کرد. طبق بررسی ها، یاتاقان های محورهای اولیه و ثانویه گیربکس دستی پاسات ممکن است پس از طی 200 هزار کیلومتر نیاز به تعویض داشته باشند، یاتاقان های فرسوده از عملکرد پر سر و صداتر گیربکس دستی شنیده می شود.

صدای قوی اهرم گیربکس دستی و همچنین تعویض دشوار دنده، نیاز به تعویض زود هنگام بوش های پشت صحنه را به شما می گوید. تعویض دنده فازی در پاسات B4 ممکن است به دلیل شل بودن کابل باشد. شایان ذکر است که 20 سال پیش، VRG این خودرو به یک کابل درایو مجهز شده بود، که امروزه کارگران VAZ به آن افتخار می کنند، که یک گیربکس دستی با درایو کابل را روی Lada Kalina جدید نصب کردند.

در پاسات، که قدرت موتور آن از 115 اسب بخار تجاوز نمی کند، ترمزهای درام در عقب نصب شده است و در خودروهایی با قدرت بیش از 115 اسب بخار، ترمزهای دیسکی نه تنها در جلو، بلکه در عقب نیز نصب شده است. هنگام تعویض لنت ترمز روی ترمزهای دیسکی، راهنماهای لنت ترمز باید روغن کاری شوند.

مزیت بزرگ پاسات چهارم، یک دنده مقاوم و قابل اعتماد است. بلبرینگ های این خودرو نیز مانند بلوک های بی صدا جدا از اهرم ها تعویض می شوند. اتصالات توپ معمولاً برای 80000 کیلومتر کافی است و لولاهای عقب اهرم های جلو (که کمترین عملکرد را نسبت به سایر بلوک های بی صدا دارند) برای 60000 کیلومتر کافی است. بلوک های بی صدا پرتو عقب 70000 تا 80000 کیلومتر را انجام می دهند. پایه های تثبیت کننده در پاسات B4 حدود 40000 کیلومتر را انجام می دهند.

قیمت فولکس واگن پاسات B4

فولکس واگن پاسات یکی از مایع ترین خودروهای موجود در بازار خودروهای دست دوم است. بنابراین قیمت فولکس واگن پاسات B4 حدود 8000 دلار است. البته با داشتن 8000 دلار در جیب، نه تنها فولکس واگن پاسات، بلکه برخی خودروهای معتبرتر آن سال ها را نیز می توانید خریداری کنید.

در زیر می توانید نظر خود را در سایت بنویسید، فقط نظر خود را در مورد فولکس واگن پاسات B4. شاید شما صاحب چنین خودرویی هستید یا رانندگی کرده اید، نظر شما برای بسیاری از افرادی که ممکن است به نسل چهارم پاسات چشم دوخته باشند مفید باشد.

به این نگاه کن)

فولکس واگن پاسات B3 - نمای کلی
فولکس واگن پاسات B2 - بررسی مینی و مشخصات

شرکت خودروسازی آلمان از سال 1988 خط پاسات را تولید می کند. اما اگر در مورد مدل B4 صحبت می کنیم، باید درک کنید که از سال 1994 تا 1996 از خط مونتاژ خارج شده است. این مدل در روسیه به خصوص در بازار خودروهای دست دوم گسترش زیادی یافته است. این پدیده به دلایل مختلفی ایجاد می شود:

1. ترکیبی عالی از ظاهر مدرن و قابلیت اطمینان.
2. این مدل دارای مجموعه ای سنتی از مزایای خط پاسات است.
3. این یک استیشن واگن آلمانی قابل اعتماد و خوش بافت با طیف وسیعی از موتورهای با کیفیت است.
4. فضای داخلی و صندوق عقب بزرگ.
5. تعمیر نسبتاً ارزان.

همه این مزایا یک بار دیگر این را تأیید می کند این خودرو یکی از بهترین ها در میان نمایندگان کلاس "خانواده" است .

جذابیت تاریخچه فولکس واگن B4 طراحی بحث برانگیز "قسمت جلویی" بود که به حالت معمولی با جلوپنجره رادیاتور تغییر یافت. این طرح یک بار در نسل وسیعی از ماشین‌های نگرانی مورد استفاده قرار گرفت. لیست موارد اضافه شده تا حدودی گسترش یافته است. در تغییرات تولید شده، 2 ایربگ جلو و پیش کشنده کمربند ایمنی و یک سیستم ABS نصب شده بود.

فولکس واگن پاسات B4 نه تنها به عنوان یک سدان، بلکه در کلاس استیشن نیز موجود بود. با توربودیزل TDI فروخته شد. این تنوع تا به امروز در بازار ایالات متحده مطلوب باقی مانده است. مشخصه آن هزینه بالاست که به دلیل صرفه جویی در مصرف بنزین و امکان سوخت گیری با سوخت های زیستی تولید داخل است. اما در حال حاضر کمتر و کمتر می توان با فولکس واگن پاسات B4 TDI استیشن واگن در بازار آمریکا روبرو شد، زیرا تنها حدود 1000 دستگاه خودرو وارد شده است.

طیف وسیعی از خودروها در سال 1988 در بریتانیا معروف بود.
به مشتریان خودروهایی با موتورهای بنزینی با حجم کاری 1.8 لیتر (1781 سانتی متر مکعب) و 2.0 لیتر ارائه شد. (1984 سانتی متر مربع)، با بدنه هایی مانند چهار در "سدان" و "استیشن واگن" پنج در. خودروهای تولیدی جدید دارای موتوری عمود بر روی محفظه موتور هستند و در خودروهای نسل قبل در وضعیت طولی قرار دارند. . با توجه به چنین فناوری هایی در مدل های جدید پاسات B4، فضای داخلی بسیار بزرگتر از مدل های قبلی است. اکثر موتورهای مدل های ارائه شده چهار سیلندر بودند که میل بادامک در بالا قرار داشت. در محفظه موتور، آنها عمود بودند. این ترتیب تا حد زیادی به تسهیل تعمیرات کمک می کند.

موتورهای چهار سیلندر بنزینی

در عمل موتورهای نصب شده در استیشن واگن بی تکلف و بادوام هستند. با نگهداری مناسب می توانند در محدوده 300 هزار تا 350 هزار کیلومتر دوام بیاورند. در حین کار، توصیه می شود یک قانون را رعایت کنید: اگر موتور در حال کار است، بهتر است با مرکز خدمات تماس بگیرید تا اینکه خودتان تعمیرات را انجام دهید. به چی ربط داره؟ برخلاف سایر عناصر ساختاری، موتورهای فولکس واگن B4 توسط افراد خودآموخته قابل تعمیر نیستند. در اینجا شما نیاز به یک رویکرد ظریف، حضور پایگاه قدرتمند دانش و تجربه دارید. انتخاب سرویس مناسب آسان است - سازمان باید تست موتور داشته باشد VAG -1551 ، به ویژه برای موتورهای نگرانی طراحی شده است. اگر هیچ کدام وجود ندارد، می توانید با خیال راحت به پدال ها فشار وارد کنید و به دنبال مکان دیگری باشید که در آن تعمیرات نسخه 4 را انجام دهند.

موتور 1.6 لیتری چنین موتوری درست قبل از توقف بر روی پاسات نصب شده بود. ظرفیت 100 اسب دارد. موتور 1.6 لیتری B4 هم اکنون در دیگر خطوط این نگرانی استفاده می شود. تعداد بسیار کمی فولکس واگن با پر کردن مشابه در کشورهای اروپایی وجود دارد. تعداد کمی از آنها در خاک روسیه وجود دارد. مرد ما نمی خواهد صاحب یک استیشن بزرگ با موتور کوچک باشد.

قدیمی ترین نسخه موتور

موتور 1.8 لیتری B4 اولین موتوری بود که طراحان به این وسیله نقلیه اعطا کردند. این موتور دارای انژکتور مرکزی می باشد. گره آن شبیه کاربراتور است. 2 نوع از چنین موتوری وجود دارد:

• برای 75 اسب؛
• با قدرت 90 اسب بخار.

موتور نوع اول فقط برای افراد قرن گذشته یا افراد بسیار منفعل و مالیخولیایی مناسب است. از نظر شتاب و سرعت، چنین خودرویی حتی نسبت به ژیگولی قدیمی پایین تر است. اما در عین حال، او در مورد کیفیت بنزین حساس نیست. اما تغییر دوم در استیشن واگن، نمونه ای برای 90 اسب، در خودروهای بزرگ و سنگین مناسب تر به نظر می رسد. علاوه بر این، چنین موتوری در بادهای تجاری قدیمی رایج است. به ویژگی های معمولی ب 4 در هر 1.8 لیتر واشرهای سایش سریع اعمال می شود . مهر و موم بین واحد تزریق و منیفولد در حال پیر شدن است، که باعث می شود آن را تعویض کنید، یعنی. قطعه را تعمیر کنید

سنسور دمای موتور ممکن است "بیرون بزند". راه اندازی سخت یک موتور بدون گرم کردن، شما را از مشکل آگاه می کند. خرابی گسترده B4 "گناهان" در عملکرد تثبیت کننده بیکار است. این امر توسط:

• افزایش سرعت به مقدار 1.5-2.0 هزار در دقیقه؛
• وقوع نوعی "شکست" بلافاصله پس از فشار دادن شتاب دهنده ها.

اگر مالک متوجه این علائم شد، پس بهتر است خودرو را برای عیب یابی و تعمیر به مرکز خدمات ببرید.

موتورهای 2 لیتری v4

برخی از کارشناسان خودروی کنسرت آلمانی از تولید پاسات قدیمی با دو و چهار سوپاپ در هر سیلندر متعجب هستند. نوع اول در بین قابل اعتمادترین B4های نصب شده روی وسایل نقلیه نیست. این موتور 115 اسب تولید می کند. این مجهز به سیستم تزریق توزیع شده است، جایگزینی فیلتر هوا نسبت به سایر موتورها سخت تر است. اگر صاحب واگن فولکس واگن پاسات از قوانین عملکرد غفلت کند، به احتمال زیاد، کنترل کننده جریان هوا از کار می افتد. . هزینه تعمیر آن حدود 300 دلار است. خرابی با از دست دادن مکرر قدرت و مقداری "شکست" هنگام افزایش سرعت تأیید می شود.

اما نسبی شانزده سوپاپ نسخه قبلی قادر به توسعه قدرت تا 150 کیلو بر ثانیه است. اما بسیاری از طرفداران فولکس واگن B4 به طور غیرمستقیم و عمدی نادیده گرفته شدند. این با این واقعیت توجیه می شود که نسخه قبلی خودروی این خط دارای چنین موتوری بود. و نام بدی برای خود به ارمغان آورد. از معایب تجهیزاتی که بر روی پاسات قدیمی نصب شده است می توان به آن اشاره کرد درک ضعیف از سوخت روسیه . اما فولکس واگن 94 از نوع موتور کمی متفاوت بود. به گفته طیف گسترده ای از متخصصان و نمایندگان مراکز خدمات، مشکلاتی که قبلا مشاهده شده بود، دیگر صاحبان پاسات به روز شده را آزار نمی دهد. اما هنگام رانندگی با خودرویی با موتور مشابه، باید به چند نکته توجه کرد:

1. شما نباید 100% به کیلومترشمار پشتیبانی شده اطمینان داشته باشید. بهتر است آن را همراه با غلتک کششی جایگزین کنید.
2. سازنده ادعا می کند که تعویض زمان بندی هر 120000 کیلومتر ضروری است. اما همه ما شرایط سخت عملیاتی خود را می دانیم. بنابراین، بهترین گزینه نصب یک تسمه تایم جدید پس از ¾ دوره زمانی است که توسط نگرانی مشخص شده است.
3. پمپ تعویض و پشتیبانی می شود. اگر مسافت پیموده شده به 100 هزار کیلومتر برسد، بهتر است یک قطعه جدید نصب کنید. استفاده از پمپ قدیمی مملو از شکستگی کمربند است.

اگر تمایلی به انجام تعمیرات گران قیمت وجود ندارد، بهتر است تمام قطعات لازم را از قبل خریداری و نصب کنید.

دیزل

موتور 1Z، یعنی فولکس واگن پاسات توربودیزل، برای خودروهای با همان حجم - 1.9 لیتر تولید شد. چنین موتورهایی دارای ظرفیت 90 و 110 اسب هستند. همانطور که تمرین می گوید، این عالی است موتوری که به هیچ وجه از نظر دینامیک کمتر از بنزین نیست ب 4 . در این حالت، گشتاور نامی تجهیزات 202 نیوتن * متر است. تعداد سوپاپ ها برای هر سیلندر 2 عدد است و ترتیب خود سیلندرها به صورت خطی است.

اما مانند هر توسعه دیگری دارای معایبی است. اغلب، صاحبان متوجه می شوند که فولکس واگن پاسات B4 با توربودیزل بدتر شروع به گرم شدن می کند. اغلب اوقات، دما هنگام رانندگی از نوار 75 درجه تجاوز نمی کند. یک تعمیر ارزان قیمت به حل مشکل حاد کمک می کند - نصب یک ترموستات جدید.

انتخاب گیربکس ها در بازار موجود بود: اتوماتیک و مکانیکی. تمامی مدل های خودرو دارای سیستم تعلیق جلو کاملا مستقل و عقب نیمه مستقل هستند. بر روی انواع خاصی از کلاس واگن استیشن، یک سیستم تعلیق بادی نصب شد. انتخاب مصرف کنندگان تا حد زیادی به کیفیت گزینه های اضافی خودرو و نه فقط موتور B4 بستگی دارد. مدل‌های بعدی با مجموعه استاندارد تعیین شده از توابع و گزینه‌ها مشخص شدند:

• وجود کیسه هوا؛
• سیستم ترمز ضد قفل؛
• تهویه مطبوع

خودروی فولکس واگن پاسات، به لطف تعمیر و نگهداری به موقع و رعایت شرایط عملیاتی توسط مالک، به عنوان یک خودروی راحت و اقتصادی که نیازی به تعمیر ندارد، عمل خواهد کرد.