متى سيصبح السفر بين النجوم ممكنا؟ رحلة بين النجوم. سفينة بحجم الكوكب

يثير تعبير "Fly to the Moon" بالنسبة لمعظمنا جمعيات على وشك الخيال، لا يمكن مقارنتها إلا بمشاريع مثل Apollo 11 لإيصال شخص إلى سطح القمر. تأخذنا مبادرة Breakthrough Starshot إلى أبعد من القمر حيث تهدف إلى السفر إلى أنظمة الطاقة الشمسية القريبة.

السفر بين النجوم:

من بنات أفكار يوري ميلنر: الملياردير الروسي المولد والمبتكر التكنولوجي، Breakthrough Starshot أعلنفي مؤتمر صحفي في أبريل 2016 بمشاركة علماء مشهورين مثل ستيفن هوكينج وفريمان دايسون. جوهر التكنولوجيا هو كما يلي: سيتم وضع الآلاف من الرقائق على شكل لوحة متصلة بشراع فضي كبير في مدار حول الأرض. ثم سيتم دفع هذا الشراع حرفيًا إلى الفضاء السحيق بواسطة شعاع من أشعة الليزر موجه من الأرض.

بعد دقيقتين فقط من عمل الليزر المستهدف، سيصل الشراع الفضائي إلى 1/5 سرعة الضوء - وهذا أسرع 1000 مرة من السرعات التي حققتها الأجسام المجهرية على الإطلاق.

خلال رحلتها التي تستغرق عشرين عامًا، ستقوم السفينة بجمع بيانات حول الفضاء بين النجوم. عند الوصول إلى كوكبة ألفا سنتوريستلتقط الكاميرا الموجودة على متن الطائرة سلسلة من الصور عالية الدقة وترسلها إلى الأرض. وهذا سيمنحنا الفرصة للنظر إلى أقرب جيراننا من الكواكب وفهم مدى ملاءمتهم للاستعمار.

الفريق الذي يقف وراء Breakthrough Starshot مثير للإعجاب مثل الفكرة نفسها. وضم مجلس الإدارة ميلنر وهوكينج ومارك زوكربيرج. تم تعيين الرئيس السابق لمركز أبحاث ناسا أميس بيت ووردن مديرًا تنفيذيًا (س. بيت ووردن). ومن بين المشاركين الآخرين الحائزين على جائزة نوبل ومستشارين آخرين لمشروع الاختراق. يعد ميلنر باستثمار مبلغ 100 مليون دولار خاص به لبدء المشروع وعلى مدى السنوات القليلة المقبلة لجمع 10 مليارات دولار أخرى بمساعدة زملائه.

للوهلة الأولى، قد يبدو هذا مثل الخيال العلمي، رغم أنه في الواقع لا توجد عوائق علمية أمام تنفيذ هذا المشروع. هذا لا يعني أن كل شيء سيحدث غدًا. لتحقيق اختراق ناجح للنجوم، من الضروري إجراء عدد من الاكتشافات العلمية. يتوقع المشاركون في المشروع والاستشاريون نموًا هائلاً في التكنولوجيا التي ستجعل برنامج Breakthrough Starshot ممكنًا على مدار العشرين عامًا القادمة.

الكشف عن الكواكب الخارجية

الكواكب الخارجية تشمل جميع الكواكب خارج نظامنا الشمسي. وبينما تعود الاكتشافات الأولى إلى عام 1988، فإنه اعتبارًا من 1 مايو 2017، تم اكتشاف 3608 كوكبًا خارجيًا في 2702 نظامًا شمسيًا. بعض الكواكب تشبه كوكبنا إلى حد كبير، والبعض الآخر لديه عدد من الميزات الفريدة، مثل الحلقات التي يبلغ عرضها 200 مرة أكبر من حلقات كوكب زحل.

السبب وراء هذا الانفجار في الاكتشافات هو الاختراق القوي في تحسين التقنيات التلسكوبية.

قبل 100 عام فقط، كان أكبر تلسكوب في العالم هو تلسكوب هوكر، الذي يبلغ قطر عدسة 2.5 متر. واليوم، يضم المرصد الأوروبي الجنوبي مجمعًا من أربعة تلسكوبات، يبلغ قطر كل منها 8.2 مترًا. ويعتبر أكبر هيكل أرضي لدراسة علم الفلك، حيث ينشر في المتوسط ​​وثيقة علمية واحدة يوميًا.

يستخدم العلماء أيضًا MBT () وأدوات خاصة للبحث عن الكواكب الصخرية في المناطق "الصالحة للسكن" (التي تسمح بالمياه السائلة) في الأنظمة الشمسية الأخرى. في مايو 2016، اكتشف الباحثون في تشيلي، باستخدام تلسكوب TRAPPIST (الكواكب العابرة والكواكب الصغيرة)، سبعة كواكب خارجية بحجم الأرض في المنطقة الصالحة للحياة.

وفي الوقت نفسه، حددت المركبة الفضائية ناسا كيبلر، التي تم إنشاؤها خصيصًا لهذه الأغراض، أكثر من 2000 كوكب خارجي. سيفتح تلسكوب جيمس ويب الفضائي (JWST)، المقرر إطلاقه في أكتوبر 2018، فرصًا لم يسبق لها مثيل لاختبار وجود حياة على الكواكب الخارجية. يقول دوج هودجينز، وهو عالم في برنامج الكواكب الخارجية التابع لوكالة ناسا في مقرها الرئيسي بواشنطن: "إذا كانت لهذه الكواكب غلاف جوي، فسيكون تلسكوب ويب هو المفتاح لكشف أسرارها".

تكلفة الإطلاق

سيتم رفع المركبة الأم Starshot عن الأرض بواسطة مركبة إطلاق ومن ثم إطلاق ألف لوحة صغيرة في الفضاء. إن تكلفة إطلاق الحمولات باستخدام صواريخ يمكن التخلص منها مرتفعة للغاية، لكن شركات مثل SpaceX وBlue Origin تظهر أملًا حقيقيًا في استخدام صواريخ قابلة لإعادة الاستخدام من شأنها أن تقلل تكاليف الإطلاق بشكل كبير. تمكنت SpaceX بالفعل من خفض تكاليف إطلاق Falcon 9 بمقدار 60 مليون دولار. ومع تزايد حصة شركات الفضاء الخاصة في السوق العالمية، سيصبح إطلاق الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام أكثر سهولة وأرخص.

لوحة النجمة

يجب أن تستوعب كل رقاقة بقطر 15 ملم مجموعة متنوعة من الأجهزة الإلكترونية المعقدة، مثل الملاح، والكاميرا، وليزر الاتصالات، وبطارية النظائر المشعة، وكاميرا متعددة الإرسال، وكاميرا واجهة. يتم تفسير إمكانية تعبئة مركبة فضائية بأكملها على لوحة صغيرة من خلال الانخفاض الهائل في حجم أجهزة الاستشعار والرقائق.

في ستينيات القرن العشرين، كانت أول شرائح كمبيوتر تتألف من مجموعة من الترانزستورات. اليوم، وبفضل قانون مور، يمكننا تركيب مليارات الترانزستورات على شريحة واحدة. كانت أول كاميرا رقمية تزن 8 أرطال وتلتقط دقة 0.01 ميجابكسل. الآن، أصبحت الكاميرات الرقمية التي تلتقط صورًا ملونة عالية الجودة بدقة 12 ميجابكسل تتناسب مع الهاتف الذكي مع مجموعة من أجهزة الاستشعار الأخرى مثل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ومقياس التسارع والجيروسكوب. ومع ظهور الأقمار الصناعية الأصغر التي توفر بيانات أفضل، فإننا نشهد تطبيق كل هذه التحسينات على استكشاف الفضاء.

لكي ينجح Starshot، سنحتاج إلى أن تزن الشريحة حوالي 0.22 جرام بحلول عام 2030. وإذا استمرت وتيرة التحسن، تشير التوقعات إلى أن هذا ممكن تماما.

شراع خفيف

يجب أن يكون الشراع مصنوعًا من مادة شديدة الانعكاس (للحصول على أقصى تسارع من الليزر)، وأقل قدر من الامتصاص (حتى لا تحترق من الحرارة)، وأيضًا خفيفة الوزن جدًا (تسمح بالتسارع السريع). وهذا مزيج معقد للغاية ولم يتم العثور على مادة مناسبة بعد.

سيؤدي استخدام أتمتة الذكاء الاصطناعي إلى تسريع اكتشاف مثل هذه المواد. جوهر الأتمتة هو أن الآلة ستكون قادرة على إنشاء مكتبة تضم عشرات الآلاف من المواد للاختبار. وهذا سيسهل على المهندسين اختيار أفضل الخيارات للبحث والتطوير.

بطارية

وعلى الرغم من أن ستارشيب ستستخدم بطارية صغيرة من النظائر المشعة النووية في الرحلة التي تستغرق 24 عامًا، إلا أننا سنظل بحاجة إلى بطاريات كيميائية تقليدية لليزر. سوف يستهلك الليزر كميات هائلة من الطاقة في فترة قصيرة من الزمن، مما يعني أن الطاقة يجب أن تظل قريبة قدر الإمكان.

تنمو سعة البطارية بمعدل 5-8% سنويًا؛ غالبًا لا نلاحظ ذلك لأن استهلاك الطاقة للأجهزة يزداد بشكل متناسب، مما يترك عمر الخدمة الإجمالي كما هو. إذا استمرت ديناميكيات تحسين البطارية، فمن المفترض أن تحصل على زيادة قدرها 3-5 أضعاف قدرتها الحالية خلال 20 عامًا. تعتمد هذه التوقعات على ابتكارات Tesla-Solar City من الاستثمارات في تكنولوجيا البطاريات. قامت الشركات في كاواي بالفعل بتركيب حوالي 55000 بطارية لتشغيل جزء كبير من بنيتها التحتية.

الليزر

سيتم استخدام الآلاف من أشعة الليزر القوية لتسريع الإبحار إلى سرعات الضوء.

اتبعت تكنولوجيا الليزر قانون مور بنفس معدل الدوائر المتكاملة، مما أدى إلى خفض نسبة التكلفة إلى الطاقة إلى النصف كل 18 شهرًا. وقد شهد العقد الماضي على وجه الخصوص طفرة في توسيع نطاق الطاقة بالنسبة لأشعة الليزر ذات الصمام الثنائي والألياف، حيث تمكن الأول من ضغط 10 كيلووات من الألياف أحادية الوضع في عام 2010 و100 كيلووات بعد أشهر. إلى جانب الطاقة التقليدية، نحتاج أيضًا إلى تحسين تقنيات دمج الليزر للمصفوفة المرحلية.

سرعة

قدرتنا على التحرك بسرعة، تحركت بسرعة... في عام 1804، تم اختراع أول قاطرة بخارية، حيث وصلت سرعتها غير المسبوقة إلى 110 كم/ساعة. وحطمت المركبة الفضائية هيليوس 2 هذا الرقم القياسي في عام 1976، حيث ابتعدت عن الأرض بسرعة 356.040 كم/ساعة. وبعد مرور 40 عامًا، وصلت المركبة الفضائية نيو هورايزونز إلى سرعة مركزية الشمس تبلغ حوالي 45 كم/ثانية أو 160 ألف كم/ساعة. لكن حتى مع هذه السرعات، سيستغرق الوصول إلى ألفا سنتوري وقتا طويلا جدا، على بعد أكثر من أربع سنوات ضوئية.

في حين أن تسريع الجسيمات دون الذرية إلى سرعة الضوء أمر شائع في مسرعات الجسيمات، إلا أنه لم يتم تحقيق ذلك من قبل بواسطة الأجسام العيانية. إن تحقيق 20% فقط من سرعة الضوء لـ Starshot سيمثل زيادة بمقدار 1000 ضعف في سرعة أي شيء بناه الإنسان على الإطلاق.

مخزن البيانات

أساس الحوسبة هو القدرة على تخزين المعلومات. وتعتمد Starshot على الاستمرار في تقليل تكلفة وحجم الذاكرة الرقمية لضمان وجود سعة كافية لتخزين برامجها وصورها الملتقطة في نظام Alpha Centauri وكواكبه.

لقد انخفضت تكلفة الذاكرة بشكل كبير لعقود من الزمن: في عام 1970، كانت تكلفة الميجابايت حوالي مليون دولار؛ الآن حوالي 0.1 سنت. كما تقلصت أحجام التخزين، من محرك أقراص ثابتة سعة 5 ميجابايت تم تحميله برافعة شوكية في عام 1956 إلى محركات أقراص USB المحمولة المتوفرة الآن بسعة 512 جيجابايت والتي تزن بضعة جرامات.

اتصال

بمجرد استلام الصور الأولى، سترسلها Starchip إلى الأرض لمعالجتها.

منذ أن اخترع ألكسندر جراهام بيل الهاتف في عام 1876، قطعت الاتصالات شوطًا طويلًا. يبلغ متوسط ​​سرعة الإنترنت في الولايات المتحدة اليوم حوالي 11 ميغابت في الثانية. إن النطاق الترددي والسرعة التي تحتاجها Starshot لإرسال صور رقمية عبر أربع سنوات ضوئية (أو 20 تريليون ميل) سوف تتطلب أحدث تقنيات الاتصالات.

إحدى التقنيات الواعدة هي تقنية Li-Fi، وهي اتصال لاسلكي أسرع 100 مرة من شبكة Wi-Fi. والثاني هو الألياف الضوئية، والتي تسمح الآن بنقل 1.125 تيرابايت في الثانية. بالإضافة إلى ذلك، هناك تطورات في مجال الاتصالات الكمومية، والتي ليست فقط فائقة السرعة، ولكنها أيضًا آمنة تمامًا.

معالجة البيانات

الخطوة الأخيرة في مشروع Starshot هي تحليل البيانات الواردة من المركبة الفضائية. ويدور الرهان على زيادة هائلة في قوة الحوسبة، مع زيادة قدرها تريليون مرة على مدى السنوات الستين المقبلة.

يرتبط الانخفاض السريع في تكلفة هذه اللحظة إلى حد كبير بتطور الحوسبة السحابية. وبالنظر إلى المستقبل، تعد طرق معالجة المعلومات الكمومية بزيادة في الطاقة بمقدار ألف مرة بحلول الوقت الذي يتم فيه تلقي البيانات الأولى من Starshot. ستجعل مثل هذه المعالجات المتقدمة من الممكن إجراء عمليات محاكاة وتحليلات علمية معقدة لأنظمة النجوم القريبة.

اشترك في أخبار السياحة الفضائية واكتشف كل شيء عن كيفية السفر إلى الفضاء الآن! ايلون ماسكيوافق.

هل سنتمكن حقاً من الوصول إلى كواكب مجهولة خارج المجموعة الشمسية؟ كيف يكون هذا ممكن حتى؟

كتاب الخيال العلمي وصانعو الأفلام، بالطبع، رائعون، لقد قاموا بعمل جيد. أنت تريد حقًا أن تؤمن بالقصص الملونة حيث يغزو الناس أبعد أركان الفضاء. ولسوء الحظ، قبل أن تصبح هذه الصورة حقيقة، سيتعين علينا التغلب على العديد من القيود. على سبيل المثال قوانين الفيزياء كما نراها الآن.

لكن! في السنوات الأخيرة، ظهرت العديد من المنظمات التطوعية والممولة من القطاع الخاص (مؤسسة تاو زيرو، مشروع إيكاروس، مشروع اختراق ستارشوت)، تهدف كل منها إلى إنشاء وسيلة نقل للرحلات الجوية بين النجوم وتقريب البشرية من غزو الكون. يتم تعزيز أملهم وإيمانهم بالنجاح من خلال الأخبار الإيجابية، على سبيل المثال، كوكب بحجم الأرض يدور حول النجم بروكسيما سنتوري.

سيكون إنشاء مركبة فضائية بين النجوم أحد موضوعات المناقشة في قمة بي بي سي العالمية للمستقبل "أفكار تغير العالم" في سيدني في نوفمبر. هل سيتمكن الإنسان من السفر إلى مجرات أخرى؟ وإذا كان الأمر كذلك، فما هي أنواع المركبات الفضائية التي سنحتاجها لذلك؟

أين يجب أن نذهب؟

أين لا يستحق الطيران؟ عدد النجوم في الكون يفوق عدد حبات الرمل على الأرض - حوالي 70 سيكستيليون (أي 22 صفراً بعد سبعة) - ويقدر العلماء أن المليارات منها لديها ما بين كوكب واحد إلى ثلاثة كواكب تدور في مدار فيما يسمى "منطقة المعتدل". : ليس لديهم الكثير من البرد وليس حارًا جدًا. مجرد حق.

منذ البداية وحتى الآن، كان المرشح الأفضل لأول رحلة بين النجوم هو أقرب جيراننا، النظام النجمي الثلاثي Alpha Centauri. وتقع على بعد 4.37 سنة ضوئية من الأرض. اكتشف علماء الفلك في المرصد الأوروبي الجنوبي هذا العام كوكبًا بحجم الأرض يدور حول النجم القزم الأحمر Proxima Centauri. الكوكب، المسمى Proxima b، تبلغ كتلته 1.3 مرة على الأقل من كتلة الأرض وله فترة مدارية قصيرة جدًا حول نجمه - 11 يومًا أرضيًا فقط. لكن لا تزال هذه الأخبار مثيرة للغاية لعلماء الفلك وصائدي الكواكب الخارجية، لأن نظام درجة حرارة بروكسيما بي مناسب لوجود الماء السائل، وهذه إضافة جدية لإمكانية السكن.

ولكن هناك جوانب سلبية: فنحن لا نعرف ما إذا كان لبروكسيما بي غلاف جوي، ونظرًا لقربه من بروكسيما سنتوري (أقرب من عطارد إلى الشمس)، فمن المحتمل أن يتعرض لانبعاثات البلازما النجمية والإشعاع. وهو مقفل بشدة بواسطة قوى المد والجزر بحيث يواجه أحد جوانبه النجم دائمًا. وهذا بالطبع يمكن أن يغير أفكارنا تمامًا حول النهار والليل.

وكيف نصل إلى هناك؟

هذا هو السؤال الذي تبلغ قيمته 64 تريليون دولار. وحتى بالسرعة القصوى التي تتيح لنا التكنولوجيا الحديثة تطويرها، فنحن على بعد 18 ألف سنة من بروكسيما بي. وهناك احتمال كبير أنه عند الوصول إلى الهدف سنلتقي هناك... أحفادنا على الأرض، الذين استعمروا الكوكب الجديد بالفعل وأخذوا كل المجد لأنفسهم. لذا فإن العقول العميقة والجيوب العميقة تضع لنفسها مهمة طموحة: إيجاد طريقة أسرع لعبور مسافات شاسعة.

Breakthrough Starshot هو مشروع فضائي بقيمة 100 مليون دولار بتمويل من الملياردير الروسي يوري ميلنر. ركز برنامج Breakthrough Starshot على إنشاء مجسات صغيرة غير مأهولة بأشرعة ضوئية مدفوعة بالليزر الأرضي القوي. والفكرة هي أن المركبة الفضائية التي تزن ما يكفي (بالكاد 1 جرام) مع شراع خفيف يمكن تسريعها بانتظام بواسطة شعاع ضوئي قوي من الأرض إلى حوالي خمس سرعة الضوء. وبهذا المعدل، ستصل المسبارات النانوية إلى ألفا سنتوري في غضون 20 عامًا تقريبًا.

ويعول مطورو مشروع Breakthrough Starshot على تصغير جميع التقنيات، لأن المسبار الفضائي الصغير يجب أن يحمل كاميرا ودوافع وإمدادات طاقة ومعدات اتصالات وملاحة. كل ذلك من أجل التواصل عند الوصول: "انظر، أنا هنا. لكنها لا تدور على الإطلاق." ويأمل ميلر أن ينجح الأمر ويضع الأساس للمرحلة التالية الأكثر تعقيدًا من السفر بين النجوم: السفر البشري.

ماذا عن محركات الاعوجاج؟

نعم، في سلسلة Star Trek، يبدو كل شيء بسيطًا للغاية: قم بتشغيل محرك الالتواء والطيران بسرعة أكبر من سرعة الضوء. لكن كل ما نعرفه حاليًا عن قوانين الفيزياء يخبرنا أن السفر بسرعة أكبر من سرعة الضوء، أو حتى تساويها، أمر مستحيل. لكن العلماء لا يستسلمون: استلهمت وكالة ناسا محركًا مثيرًا آخر من الخيال العلمي وأطلقت مشروع NASA Evolutionary Xenon Thruster (المختصر NEXT) - وهو محرك أيوني يمكنه تسريع المركبة الفضائية إلى سرعات تصل إلى 145 ألف كم/ساعة، وذلك باستخدام جزء واحد فقط من الوقود لصاروخ تقليدي.

ولكن حتى بهذه السرعات، لن نكون قادرين على الطيران بعيدًا عن النظام الشمسي في عمر إنسان واحد. وإلى أن نكتشف كيفية التعامل مع الزمكان، سيكون السفر بين النجوم بطيئًا للغاية. ربما حان الوقت للبدء في رؤية الوقت الذي يقضيه المتجولون في المجرة على متن سفينة فضاء بين النجوم على أنه مجرد حياة، وليس كركوب "حافلة فضائية" من النقطة أ إلى النقطة ب.

كيف سننجو من السفر بين النجوم؟

إن المحركات الاعوجاجية والمحركات الأيونية رائعة جدًا بالطبع، لكن كل هذا لن يكون له فائدة تذكر إذا مات المسافرون بين النجوم بسبب الجوع أو البرد أو الجفاف أو نقص الأكسجين قبل أن يغادروا النظام الشمسي. تقول الباحثة راشيل أرمسترونج إن الوقت قد حان بالنسبة لنا للتفكير في إنشاء نظام بيئي حقيقي للبشرية بين النجوم.

يقول أرمسترونج: "إننا ننتقل من وجهة النظر الصناعية إلى رؤية بيئية للواقع".

يقول أرمسترونج، أستاذ الهندسة المعمارية التجريبية في جامعة نيوكاسل في المملكة المتحدة، عن مفهوم "العوالم": "إنه يتعلق بمساحة المعيشة، وليس فقط بتصميم الجسم". اليوم، داخل سفينة أو محطة فضائية، كل شيء عقيم ويبدو وكأنه منشأة صناعية. ويعتقد آرمسترونغ أنه ينبغي علينا بدلاً من ذلك أن نفكر في الجوانب البيئية للسفن الفضائية: النباتات التي يمكننا زراعتها على متنها، وحتى أنواع التربة التي نأخذها معنا. وتقترح أن تبدو سفن الفضاء في المستقبل وكأنها مناطق أحيائية عملاقة مليئة بالحياة العضوية، بدلاً من الصناديق المعدنية الباردة الموجودة اليوم.

ألا يمكننا أن ننام طوال الطريق؟

يعد النوم البارد والسبات، بالطبع، حلاً جيدًا لمشكلة غير سارة إلى حد ما: كيفية إبقاء الناس على قيد الحياة خلال رحلة تدوم لفترة أطول بكثير من حياة الإنسان نفسها. على الأقل هذا ما يفعلونه في الأفلام. والعالم مليء بالمتفائلين بالتبريد: تحتفظ مؤسسة Alcor Life Extension Foundation بالعديد من الجثث المحفوظة بالتبريد ورؤوس الأشخاص الذين يأملون أن يتعلم أحفادنا كيفية تذويب الناس بأمان والتخلص من الأمراض المستعصية حاليًا، لكن هذه التقنيات حاليًا لا تفعل ذلك يخرج.

أفلام مثل Interstellar وكتب مثل Seveneves لنيل ستيفنسون طرحت فكرة إرسال أجنة مجمدة إلى الفضاء يمكنها البقاء على قيد الحياة حتى لأطول رحلة طيران لأنها لا تحتاج إلى الأكل أو الشرب أو التنفس. لكن هذا يثير مشكلة "الدجاجة والبيضة": إذ يجب على شخص ما أن يعتني بهذه الإنسانية الوليدة في سن اللاوعي.

فهل هذا كله حقيقي؟

تقول راشيل أرمسترونج: "منذ فجر البشرية، نظرنا إلى النجوم ووجهنا آمالنا ومخاوفنا وهمومنا وأحلامنا نحوها"..

ومع إطلاق مشاريع هندسية جديدة مثل Breakthrough Starshot، "يتحول الحلم إلى تجربة حقيقية".

يسأل قارئنا نيكيتا أجيف: ما هي المشكلة الرئيسية للسفر بين النجوم؟ الإجابة، مثل، ستتطلب مقالًا طويلًا، على الرغم من أنه يمكن الإجابة على السؤال برمز واحد: ج .

وتبلغ سرعة الضوء في الفراغ ج ما يقرب من ثلاثمائة ألف كيلومتر في الثانية، ومن المستحيل تجاوزها. لذلك، من المستحيل الوصول إلى النجوم بشكل أسرع من بضع سنوات (يسافر الضوء 4.243 سنة إلى بروكسيما سنتوري، لذلك لا يمكن للمركبة الفضائية أن تصل بشكل أسرع). إذا أضفت وقت التسارع والتباطؤ مع التسارع المقبول أكثر أو أقل للبشر، تحصل على حوالي عشر سنوات إلى أقرب نجم.

ما هي شروط الطيران فيها؟

وهذه الفترة هي بالفعل عقبة كبيرة في حد ذاتها، حتى لو تجاهلنا سؤال “كيف نتسارع إلى سرعة قريبة من سرعة الضوء”. الآن لا توجد سفن فضائية من شأنها أن تسمح للطاقم بالعيش بشكل مستقل في الفضاء لفترة طويلة - يتم جلب رواد الفضاء باستمرار إمدادات جديدة من الأرض. عادة، تبدأ المحادثات حول مشاكل السفر بين النجوم بأسئلة أكثر جوهرية، لكننا سنبدأ بمسائل تطبيقية بحتة.

حتى بعد نصف قرن من رحلة جاجارين، لم يتمكن المهندسون من إنشاء غسالة ودش عملي بما فيه الكفاية للمركبات الفضائية، كما أن المراحيض المصممة لانعدام الوزن تتعطل على محطة الفضاء الدولية بانتظام يحسد عليه. إن الرحلة إلى المريخ على الأقل (22 دقيقة ضوئية بدلاً من 4 سنوات ضوئية) تشكل بالفعل مهمة غير تافهة لمصممي السباكة: لذا، بالنسبة لرحلة إلى النجوم، سيكون من الضروري على الأقل اختراع مرحاض فضائي بعمر عشرين عامًا الضمان ونفس الغسالة.

يجب أيضًا أخذ المياه المخصصة للغسيل والغسيل والشرب معك أو إعادة استخدامها. بالإضافة إلى الهواء، يجب أيضًا تخزين الطعام أو زراعته على متن الطائرة. لقد تم بالفعل إجراء تجارب لإنشاء نظام بيئي مغلق على الأرض، لكن ظروفها كانت لا تزال مختلفة تمامًا عن الظروف الفضائية، على الأقل في وجود الجاذبية. تعرف الإنسانية كيفية تحويل محتويات وعاء الغرفة إلى مياه شرب نظيفة، ولكن في هذه الحالة من الضروري أن تكون قادرًا على القيام بذلك في ظل انعدام الجاذبية، وبموثوقية مطلقة ودون حمولة شاحنة من المواد الاستهلاكية: أخذ حمولة شاحنة من خراطيش الفلتر إلى النجوم مكلفة للغاية.

قد يبدو غسل الجوارب والحماية من الالتهابات المعوية بمثابة قيود "غير مادية" مبتذلة للغاية على الرحلات الجوية بين النجوم - ومع ذلك، فإن أي مسافر ذي خبرة سيؤكد أن "الأشياء الصغيرة" مثل الأحذية غير المريحة أو اضطراب المعدة بسبب طعام غير مألوف في رحلة استكشافية مستقلة يمكن أن تتحول إلى إلى تهديد للحياة.

إن حل المشكلات اليومية الأساسية يتطلب قاعدة تكنولوجية لا تقل خطورة عن تطوير محركات فضائية جديدة بشكل أساسي. إذا كان من الممكن شراء حشية مهترئة في صهريج المرحاض على الأرض من أقرب متجر مقابل روبلين، فمن الضروري على متن سفينة المريخ توفير إما احتياطي الجميعأجزاء مماثلة، أو طابعة ثلاثية الأبعاد لإنتاج قطع الغيار من المواد الخام البلاستيكية العالمية.

في البحرية الأمريكية في عام 2013 بشكل جديبدأت الطباعة ثلاثية الأبعاد بعد أن قمنا بتقييم الوقت والمال الذي تم إنفاقه على إصلاح المعدات العسكرية باستخدام الطرق التقليدية في الميدان. ورأى الجيش أن طباعة بعض الحشيات النادرة لمكونات طائرات الهليكوبتر التي تم إيقافها قبل عشر سنوات كانت أسهل من طلب جزء من مستودع في قارة أخرى.

كتب أحد أقرب مساعدي كوروليف، بوريس تشيرتوك، في مذكراته بعنوان «الصواريخ والناس» أنه في مرحلة معينة واجه برنامج الفضاء السوفييتي نقصًا في الاتصالات. كان لا بد من تطوير موصلات موثوقة للكابلات متعددة النواة بشكل منفصل.

وبالإضافة إلى قطع غيار المعدات والغذاء والماء والهواء، سيحتاج رواد الفضاء إلى الطاقة. سيحتاج المحرك والمعدات الموجودة على متن الطائرة إلى الطاقة، لذلك يجب حل مشكلة مصدر قوي وموثوق بشكل منفصل. البطاريات الشمسية ليست مناسبة، فقط بسبب المسافة من النجوم أثناء الطيران، فإن مولدات النظائر المشعة (التي تشغل سفن Voyagers و New Horizons) لا توفر الطاقة اللازمة لمركبة فضائية كبيرة مأهولة، ولم تتعلم بعد كيفية تشغيلها بالكامل - المفاعلات النووية المخصصة للفضاء.

شاب برنامج الأقمار الصناعية السوفيتية التي تعمل بالطاقة النووية فضيحة دولية في أعقاب تحطم كوزموس 954 في كندا، بالإضافة إلى سلسلة من الإخفاقات الأقل دراماتيكية؛ تم إيقاف عمل مماثل في الولايات المتحدة حتى قبل ذلك. وتعتزم روساتوم وروسكوزموس الآن إنشاء محطة طاقة نووية فضائية، لكن هذه لا تزال منشآت لرحلات قصيرة المدى، وليست رحلة متعددة السنوات إلى نظام نجمي آخر.

وربما بدلا من المفاعل النووي، ستستخدم المركبات الفضائية بين النجوم في المستقبل التوكاماك. حول مدى صعوبة تحديد معالم البلازما النووية الحرارية بشكل صحيح على الأقل في MIPT هذا الصيف. بالمناسبة، يسير مشروع ITER على الأرض بنجاح: حتى أولئك الذين دخلوا عامهم الأول اليوم لديهم كل الفرص للانضمام إلى العمل في أول مفاعل نووي حراري تجريبي بتوازن طاقة إيجابي.

ماذا تطير؟

محركات الصواريخ التقليدية ليست مناسبة لتسريع وإبطاء سفينة بين النجوم. يمكن لأولئك المطلعين على دورة الميكانيكا التي يتم تدريسها في MIPT في الفصل الدراسي الأول حساب كمية الوقود التي سيحتاجها الصاروخ بشكل مستقل للوصول إلى مائة ألف كيلومتر على الأقل في الثانية. بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية بمعادلة Tsiolkovsky، سنعلن النتيجة على الفور - كتلة خزانات الوقود أعلى بكثير من كتلة النظام الشمسي.

يمكن تقليل إمداد الوقود عن طريق زيادة السرعة التي ينبعث بها المحرك من سائل العمل أو الغاز أو البلازما أو أي شيء آخر، حتى شعاع من الجزيئات الأولية. حاليًا، تُستخدم محركات البلازما والأيونات بشكل نشط في رحلات المحطات الأوتوماتيكية بين الكواكب داخل النظام الشمسي أو لتصحيح مدار الأقمار الصناعية المستقرة بالنسبة إلى الأرض، ولكن لديها عددًا من العيوب الأخرى. وعلى وجه الخصوص، فإن جميع هذه المحركات توفر قوة دفع قليلة للغاية؛ فهي لا تستطيع بعد أن تعطي السفينة تسارعًا يبلغ عدة أمتار في الثانية المربعة.

يعد نائب رئيس MIPT أوليغ جورشكوف أحد الخبراء المعترف بهم في مجال محركات البلازما. يتم إنتاج محركات سلسلة SPD في مكتب تصميم Fakel، وهي منتجات تسلسلية لتصحيح مدار أقمار الاتصالات.

في الخمسينيات من القرن الماضي، تم تطوير مشروع محرك يستخدم دفعة الانفجار النووي (مشروع أوريون)، لكنه كان بعيدًا عن أن يصبح حلاً جاهزًا للرحلات الجوية بين النجوم. والأقل تطورًا هو تصميم المحرك الذي يستخدم التأثير الهيدروديناميكي المغناطيسي، أي أنه يتسارع بسبب التفاعل مع البلازما بين النجوم. من الناحية النظرية، يمكن للمركبة الفضائية أن "تمتص" البلازما من داخلها ثم ترميها مرة أخرى إلى الخارج لتكوين قوة دفع نفاث، لكن هذا يطرح مشكلة أخرى.

كيفية البقاء على قيد الحياة؟

تتكون البلازما بين النجوم في المقام الأول من بروتونات ونواة الهيليوم، إذا نظرنا إلى الجسيمات الثقيلة. عند التحرك بسرعات تصل إلى مئات الآلاف من الكيلومترات في الثانية، تكتسب كل هذه الجزيئات طاقة تبلغ ميجا إلكترون فولت أو حتى عشرات ميجا إلكترون فولت - وهي نفس كمية منتجات التفاعلات النووية. تبلغ كثافة الوسط النجمي حوالي مائة ألف أيون لكل متر مكعب، مما يعني أن المتر المربع من هيكل السفينة سيستقبل في الثانية حوالي 10 13 بروتونًا بطاقة عشرات MeV.

واحد إلكترون فولت، eV،― هذه هي الطاقة التي يكتسبها الإلكترون عندما ينتقل من قطب كهربائي إلى آخر بفارق جهد قدره فولت واحد. تمتلك الكمات الضوئية هذه الطاقة، والكمات فوق البنفسجية ذات الطاقة الأعلى قادرة بالفعل على إتلاف جزيئات الحمض النووي. يصاحب الإشعاع أو الجسيمات ذات طاقات ميغا إلكترون فولت التفاعلات النووية، وبالإضافة إلى ذلك، فهي في حد ذاتها قادرة على إحداثها.

ويقابل هذا الإشعاع طاقة ممتصة (على افتراض أن الجلد يمتص كل الطاقة) تبلغ عشرات الجول. علاوة على ذلك، لن تأتي هذه الطاقة على شكل حرارة فحسب، بل يمكن استخدامها جزئيًا لبدء تفاعلات نووية في مادة السفينة مع تكوين نظائر قصيرة العمر: بمعنى آخر، ستصبح البطانة مشعة.

يمكن لبعض البروتونات ونواة الهيليوم أن تنحرف جانبًا بواسطة المجال المغناطيسي، ويمكن حماية الإشعاع المستحث والإشعاع الثانوي بواسطة غلاف معقد مكون من عدة طبقات، لكن هذه المشكلات أيضًا ليس لها حل حتى الآن. بالإضافة إلى ذلك، فإن الصعوبات الأساسية في شكل "ما هي المواد التي سيتم تدميرها على الأقل عن طريق التشعيع" في مرحلة خدمة السفينة أثناء الطيران ستتحول إلى مشاكل خاصة - "كيفية فك أربعة مسامير مقاس 25 في حجرة بخلفية تبلغ خمسين مللي سيفرت لكل ساعة."

لنتذكر أنه خلال عملية الإصلاح الأخيرة لتلسكوب هابل، فشل رواد الفضاء في البداية في فك البراغي الأربعة التي كانت تثبت إحدى الكاميرات. بعد التشاور مع الأرض، استبدلوا مفتاح تحديد عزم الدوران بمفتاح عادي واستخدموا القوة الغاشمة. تحركت البراغي من مكانها، وتم استبدال الكاميرا بنجاح. ولو تمت إزالة الصاعقة العالقة، لكانت تكلفة الرحلة الاستكشافية الثانية نصف مليار دولار أمريكي. أو لم يكن ليحدث على الإطلاق.

هل يوجد اى اعمال فى الجوار؟

في الخيال العلمي (غالبًا ما يكون خيالًا أكثر منه علمًا)، يتم السفر بين النجوم من خلال "أنفاق الفضاء الجزئي". من الناحية الرسمية، تسمح معادلات أينشتاين، التي تصف هندسة الزمكان اعتمادًا على الكتلة والطاقة الموزعة في هذا الزمكان، بشيء مماثل - فقط تكاليف الطاقة المقدرة هي أكثر إحباطًا من تقديرات كمية وقود الصواريخ اللازمة لصاروخ. رحلة إلى بروكسيما سنتوري. لا تحتاج إلى الكثير من الطاقة فحسب، بل يجب أيضًا أن تكون كثافة الطاقة سالبة.

إن مسألة ما إذا كان من الممكن إنشاء "ثقب دودي" مستقر وكبير وممكن طاقيًا مرتبطة بأسئلة أساسية حول بنية الكون ككل. إحدى المشاكل التي لم يتم حلها في الفيزياء هي غياب الجاذبية فيما يسمى بالنموذج القياسي، وهي النظرية التي تصف سلوك الجسيمات الأولية وثلاثة من التفاعلات الفيزيائية الأساسية الأربعة. الغالبية العظمى من علماء الفيزياء متشككون تمامًا في أنه في نظرية الجاذبية الكمومية سيكون هناك مكان "للقفزات عبر الفضاء الفائق" بين النجوم، ولكن، بالمعنى الدقيق للكلمة، لا أحد يمنع محاولة البحث عن حل بديل للرحلات الجوية إلى النجوم.

تصف الآلاف من روايات الخيال العلمي سفن الفوتون العملاقة بحجم مدينة صغيرة (أو كبيرة) تغادر في رحلة بين النجوم من مدار كوكبنا (في كثير من الأحيان من سطح الأرض). ولكن وفقًا لمؤلفي مشروع Breakthrough Starshot، فإن كل شيء سيحدث بشكل مختلف تمامًا: في يوم مهم واحد يبلغ ألفي عام، لن يتم إطلاق واحدة أو اثنتين، بل مئات وآلاف من السفن الفضائية الصغيرة بحجم ظفر الإصبع، إلى أحد الكواكب. أقرب النجوم هو ألفا سنتوري ويزن 1 جرام، وسيكون لكل واحد منهم أنحف شراع شمسي بمساحة 16 م2، والذي سيحمل سفينة الفضاء بسرعة متزايدة للأمام - إلى النجوم.

تزوير. وللحفاظ على شكل الشراع، من المخطط تعزيزه بالجرافين. يمكن لبعض المواد المركبة القائمة على الجرافين أن تتقلص تحت الجهد الكهربائي المطبق للتحكم النشط. لتحقيق الاستقرار، يمكن فك الشراع أو تشكيله في مخروط عكسي لتحقيق الاستقرار الذاتي السلبي في مجال إشعاع الليزر. الشراع الشمسي. أحد العناصر الرئيسية للمشروع هو شراع شمسي بمساحة 16 متر مربع وكتلته 1 جرام فقط، مادة الشراع عبارة عن مرايا عازلة متعددة الطبقات تعكس 99.999% من الضوء الساقط (حسب الحسابات الأولية فإن هذا يجب أن تكون كافية لمنع الشراع من الذوبان في مجال إشعاع ليزر بقوة 100 جيجاوات). هناك نهج أكثر واعدة، والذي يجعل من الممكن جعل سمك الشراع أصغر من الطول الموجي للضوء المنعكس، وهو استخدام طبقة أحادية من مادة فوقية ذات معامل انكسار سلبي كأساس للشراع (مثل هذه المادة تحتوي أيضًا على ثقب نانوي، مما يزيد من يقلل من كتلته). الخيار الثاني هو استخدام مادة ليس ذات معامل انعكاس مرتفع، ولكن مع معامل امتصاص منخفض (10−9)، مثل المواد البصرية لأدلة الضوء.

"طلقة إلى النجوم"

استند مشروع Breakthrough Starshot إلى مقال بقلم فيليب لوبين، أستاذ الفيزياء بجامعة كاليفورنيا في سانتا باربرا، بعنوان "خارطة طريق للطيران بين النجوم". الهدف الرئيسي المعلن للمشروع هو جعل الرحلات الجوية بين النجوم ممكنة خلال حياة الجيل القادم من البشر، أي ليس خلال قرون، بل خلال عقود.

خطة الطيران

1. يطلق الصاروخ إلى مدار أرضي منخفض سفينة أم تحتوي على عشرات أو مئات أو آلاف أو عشرات الآلاف من المجسات. 2. تغادر المجسات السفينة الأم، وتفتح أشرعتها، وتوجه نفسها، وتتخذ موقع البداية. 3. تبدأ مجموعة مراحل بأبعاد 1 × 1 كم مكونة من 20 مليون باعث ليزر صغير (بفتحة 20-25 سم) في العمل على الأرض، مع تركيز شعاع الليزر على سطح الشراع. 4. للتعويض عن تشوهات الغلاف الجوي، يتم استخدام عوامات الدعم - "النجوم الاصطناعية" في الغلاف الجوي العلوي، على السفينة الأم، وكذلك الإشارة المنعكسة من الشراع. 5. يتم تسريع المسبار بواسطة شعاع الليزر خلال دقائق قليلة إلى 20% من سرعة الضوء، ويصل التسارع إلى 30,000 جم. طوال الرحلة، التي ستستمر حوالي 20 عامًا، يتتبع الليزر بشكل دوري موقع المسبار. 6. عند الوصول إلى الهدف، في نظام Alpha Centauri، تحاول المجسات اكتشاف الكواكب والتقاط صور لها أثناء تحليقها. 7. باستخدام الشراع كعدسة فريسنل وصمام ليزري كجهاز إرسال، يوجه المسبار نفسه وينقل البيانات المستلمة في اتجاه الأرض. 8. بعد خمس سنوات، يتم استلام هذه البيانات على الأرض.

وفور الإعلان الرسمي عن برنامج Starshot، تعرض القائمون على المشروع لموجة من الانتقادات من العلماء والمتخصصين التقنيين في مختلف المجالات. لاحظ الخبراء الناقدون العديد من التقييمات غير الصحيحة وببساطة "نقاط فارغة" في خطة البرنامج. تم أخذ بعض التعليقات في الاعتبار وتم تعديل خطة الرحلة قليلاً في التكرار الأول.

لذلك، سيكون المسبار بين النجوم عبارة عن مركب شراعي فضائي مزود بوحدة إلكترونية StarChip تزن 1 جرام، متصلة بواسطة أشرطة شديدة التحمل بشراع شمسي بمساحة 16 م2، وسمك 100 نانومتر وكتلة 1 جرام وبطبيعة الحال، فإن ضوء شمسنا ليس كافيا لتسريع مثل هذا الهيكل الخفيف إلى سرعات لن يستمر بها السفر بين النجوم لآلاف السنين. لذلك، فإن أهم ما يميز مشروع StarShot هو التسارع باستخدام إشعاع الليزر القوي، والذي يركز على الشراع. ويقدر لوبين أنه مع قوة شعاع ليزر تبلغ 50-100 جيجاوات، سيكون التسارع حوالي 30 ألف جرام، وفي غضون دقائق قليلة سيصل المسبار إلى 20٪ من سرعة الضوء. ستستغرق الرحلة إلى Alpha Centauri حوالي 20 عامًا.

تحت أشرعة النجوم

أحد التفاصيل الرئيسية للمشروع هو الشراع الشمسي. في النسخة الأصلية، كانت مساحة الشراع في البداية 1 م 2 فقط، ولهذا السبب، لم تتمكن من تحمل التسخين أثناء التسارع في مجال إشعاع الليزر. يستخدم الإصدار الجديد شراعًا بمساحة 16 مترًا مربعًا، وبالتالي فإن النظام الحراري، على الرغم من قسوته الشديدة، ولكن وفقًا للتقديرات الأولية، لا ينبغي أن يذيب الشراع أو يدمره. كما كتب فيليب لوبين نفسه، من المخطط استخدام الطلاءات المعدنية كأساس للشراع، ولكن المرايا متعددة الطبقات العازلة تمامًا: "تتميز هذه المواد بمعامل انعكاس معتدل وامتصاص منخفض للغاية. لنفترض أن النظارات البصرية للألياف الضوئية مصممة لتدفقات الضوء العالية ولها امتصاص يبلغ حوالي عشرين تريليونًا لكل 1 ميكرون من السمك. ليس من السهل تحقيق معامل انعكاس جيد من عازل بسمك شراع يبلغ 100 نانومتر، وهو أقل بكثير من الطول الموجي. لكن لدى مؤلفي المشروع بعض الأمل في استخدام أساليب جديدة، مثل الطبقات الأحادية من المواد الخارقة ذات معامل الانكسار السلبي. يقول لوبين: "عليك أيضًا أن تأخذ في الاعتبار أن الانعكاس من المرايا العازلة يتم ضبطه على نطاق ضيق من الأطوال الموجية، ومع تسارع المسبار، يؤدي تأثير دوبلر إلى تغيير الطول الموجي بأكثر من 20%". "لقد أخذنا ذلك في الاعتبار، لذلك سيتم ضبط العاكس على ما يقرب من عشرين بالمائة من عرض نطاق الإشعاع." لقد صممنا مثل هذه العاكسات. وإذا لزم الأمر، تتوفر أيضًا عاكسات ذات نطاق ترددي أكبر.

يوري ميلنر، رجل الأعمال الروسي ومحب الأعمال الخيرية، مؤسس مؤسسة مبادرات الاختراق: على مدى السنوات الخمس عشرة الماضية، يمكن القول، حدثت تطورات ثورية كبيرة في ثلاثة مجالات تكنولوجية: تصغير المكونات الإلكترونية، وإنشاء جيل جديد من المواد، وكذلك تخفيض التكلفة وزيادة قوة الليزر. يؤدي الجمع بين هذه الاتجاهات الثلاثة إلى إمكانية نظرية لتسريع القمر الصناعي النانوي إلى سرعات نسبية تقريبًا. في المرحلة الأولى (من 5 إلى 10 سنوات)، نخطط لإجراء دراسة علمية وهندسية أكثر تعمقًا لفهم مدى جدوى هذا المشروع. توجد على موقع المشروع قائمة بحوالي 20 مشكلة فنية خطيرة، بدون حلها لن نتمكن من المضي قدمًا. هذه ليست قائمة نهائية، ولكن بناء على رأي المجلس العلمي، نعتقد أن المرحلة الأولى من المشروع لديها الدافع الكافي. أعلم أن مشروع الشراع النجمي يتعرض لانتقادات جدية من الخبراء، لكنني أعتقد أن موقف بعض الخبراء النقديين مرتبط بفهم غير دقيق تمامًا لما نقترحه حقًا. نحن لا نقوم بتمويل رحلة إلى نجم آخر، بل تطويرات واقعية متعددة الأغراض تتعلق بفكرة المسبار بين النجوم فقط في الاتجاه العام. سيتم استخدام هذه التقنيات للرحلات الجوية في النظام الشمسي وللحماية من الكويكبات الخطرة. لكن تحديد مثل هذا الهدف الاستراتيجي الطموح مثل الطيران بين النجوم يبدو مبررا، بمعنى أن تطور التكنولوجيا على مدى السنوات العشر إلى العشرين الماضية ربما يجعل تنفيذ مثل هذا المشروع ليس مسألة قرون، كما افترض كثيرون، بل عقودا من الزمن.

ماكينة ليزر

لن تطير محطة الطاقة الرئيسية للمركبة الفضائية إلى النجوم - بل ستكون موجودة على الأرض. هذه عبارة عن مجموعة مراحل أرضية من بواعث الليزر بقياس 1 × 1 كم. يجب أن تتراوح طاقة الليزر الإجمالية من 50 إلى 100 جيجاوات (وهذا يعادل قوة 10−20 محطة للطاقة الكهرومائية في كراسنويارسك). من المفترض استخدام المراحل (أي تغيير المراحل على كل باعث على حدة) لتركيز الإشعاع بطول موجي قدره 1.06 ميكرومتر من الشبكة بأكملها إلى بقعة يبلغ قطرها عدة أمتار على مسافات تصل إلى عدة ملايين من الكيلومترات ( الحد الأقصى لدقة التركيز هو 10−9 راديان). لكن مثل هذا التركيز يعوقه الغلاف الجوي المضطرب، الذي يطمس الشعاع في بقعة بحجم ثانية قوسية تقريبًا (10−5 راديان). ومن المتوقع تحقيق تحسينات بأربعة مستويات باستخدام البصريات التكيفية (AO)، والتي ستعوض التشوهات الجوية. تعمل أفضل أنظمة البصريات التكيفية في التلسكوبات الحديثة على تقليل الضبابية إلى 30 مللي ثانية قوسية، مما يعني أنه لا يزال هناك حوالي ضعفين ونصف من الحجم المتبقي للهدف المقصود.

يقدم فيليب لوبين في مقالته تقديرات عددية لنقاط الخطة، لكن العديد من العلماء والمتخصصين ينتقدون هذه البيانات بشدة. وبطبيعة الحال، فإن تطوير مشروع طموح مثل Breakthrough Starshot يتطلب سنوات من العمل، و100 مليون دولار ليس مبلغاً كبيراً لعمل بهذا الحجم. وينطبق هذا بشكل خاص على البنية التحتية الأرضية - وهي مجموعة مرحلية من بواعث الليزر. سيتطلب تركيب هذه القدرة (50-100 جيجاوات) كمية هائلة من الطاقة، أي أنه سيلزم بناء ما لا يقل عن اثنتي عشرة محطة كهرباء كبيرة في مكان قريب. بالإضافة إلى ذلك، سيكون من الضروري إزالة كمية كبيرة من الحرارة من الباعثات لعدة دقائق، وكيفية القيام بذلك لا تزال غير واضحة تمامًا. هناك عدد كبير من هذه الأسئلة التي لم تتم الإجابة عليها في مشروع Breakthrough Starshot، ولكن حتى الآن بدأ العمل للتو. ويقول يوري ميلنر: "يضم المجلس العلمي لمشروعنا خبراء وعلماء ومهندسين بارزين في مختلف المجالات ذات الصلة، بما في ذلك اثنان من الحائزين على جائزة نوبل". "ولقد سمعت تقييمات متوازنة للغاية لجدوى هذا المشروع. وفي القيام بذلك، فإننا نعتمد بالتأكيد على الخبرة المشتركة لجميع أعضاء مجلسنا العلمي، ولكن في الوقت نفسه نحن منفتحون على مناقشة علمية أوسع.

يوضح فيليب لوبين: "للتغلب على الاضطرابات الجوية صغيرة النطاق، يجب تقسيم المصفوفة المرحلية إلى عناصر صغيرة جدًا، ويجب ألا يزيد حجم العنصر الباعث لطول موجتنا عن 20-25 سم". — هذا ما لا يقل عن 20 مليون بواعث، لكن هذا الرقم لا يخيفني. للحصول على ردود الفعل في نظام AO، نخطط لاستخدام العديد من المصادر المرجعية - المنارات - سواء على المسبار أو على السفينة الأم أو في الغلاف الجوي. بالإضافة إلى ذلك، سوف نقوم بتتبع المسبار في طريقه إلى الهدف. نريد أيضًا استخدام النجوم كعوامة لضبط مراحل المصفوفة عند تلقي الإشارة من المسبار عند وصوله، لكننا سنتتبع المسبار للتأكد.

الوصول

ولكن بعد ذلك وصل المسبار إلى نظام Alpha Centauri، وقام بتصوير المناطق المحيطة بالنظام والكوكب (إن وجدت). يجب أن يتم نقل هذه المعلومات بطريقة أو بأخرى إلى الأرض، وتقتصر قوة جهاز إرسال الليزر الخاص بالمسبار على بضعة واطات. وبعد خمس سنوات، لا بد من استقبال هذه الإشارة الضعيفة على الأرض، لعزل النجوم عن إشعاع الخلفية. ووفقا لمؤلفي المشروع، فإن المسبار يناور نحو الهدف بحيث يتحول الشراع إلى عدسة فريسنل، مع تركيز إشارة المسبار في اتجاه الأرض. من المقدر أن العدسة المثالية ذات التركيز البؤري المثالي والتوجيه المثالي تعمل على تضخيم إشارة 1 واط إلى 10 13 واط مكافئ الخواص. ولكن كيف يمكننا النظر في هذه الإشارة على خلفية إشعاع أقوى بكثير (بمقدار 13-14 مرة!) من النجم؟ "إن الضوء الصادر عن النجم ضعيف جدًا في الواقع لأن عرض خط الليزر لدينا صغير جدًا. يقول لوبين إن الخط الضيق هو المفتاح لتقليل الخلفية. "إن فكرة صنع عدسة فريسنل من الشراع بناءً على عنصر حيود من الأغشية الرقيقة هي فكرة معقدة للغاية وتتطلب الكثير من العمل التمهيدي لفهم أفضل السبل للقيام بذلك بالضبط. هذه النقطة هي في الواقع إحدى النقاط الرئيسية في خطة مشروعنا.

من ناحية أخرى، فإن المصفوفة المرحلية من الباعثات الضوئية/مستقبلات الإشعاع ذات الفتحة الإجمالية التي تبلغ كيلومترًا واحدًا هي أداة قادرة على رؤية الكواكب الخارجية من مسافات تصل إلى عشرات الفراسخ الفلكية. باستخدام أجهزة استقبال ذات أطوال موجية قابلة للضبط، يمكن تحديد تكوين الغلاف الجوي للكواكب الخارجية. هل هناك حاجة إلى تحقيقات على الإطلاق في هذه الحالة؟ "من المؤكد أن استخدام المصفوفة المرحلية كتلسكوب كبير جدًا يفتح إمكانيات جديدة في علم الفلك. ويضيف لوبين: "لكننا نخطط لإضافة مقياس طيف الأشعة تحت الحمراء إلى المسبار كبرنامج طويل المدى، بالإضافة إلى الكاميرا وأجهزة الاستشعار الأخرى". لدينا مجموعة ضوئيات رائعة في جامعة كاليفورنيا في سانتا باربرا وهي جزء من التعاون."

لكن على أية حال، بحسب لوبين، سيتم إجراء أولى الرحلات الجوية داخل النظام الشمسي: "نظرًا لأنه يمكننا إرسال عدد كبير من المجسات، فإن هذا يمنحنا العديد من الاحتمالات المختلفة. يمكننا أيضًا إرسال مجسات صغيرة مماثلة (على نطاق الرقاقة، أي على شريحة) على الصواريخ التقليدية واستخدام نفس التقنيات لدراسة الأرض أو الكواكب وأقمارها الصناعية في النظام الشمسي.

يشكر المحررون صحيفة "Trinity Variant - Science" ورئيس تحريرها بوريس ستيرن لمساعدتهم في إعداد المقال.

لم يكن النظام الشمسي لفترة طويلة ذا أهمية خاصة لكتاب الخيال العلمي. ولكن من المثير للدهشة أن كواكبنا "الأصلية" بالنسبة لبعض العلماء لا تسبب الكثير من الإلهام، على الرغم من أنها لم يتم استكشافها عمليًا بعد.

بعد أن فتحت بالكاد نافذة على الفضاء، تندفع البشرية إلى مسافات مجهولة، وليس فقط في الأحلام، كما كان من قبل.
كما وعد سيرجي كوروليف أيضًا بالسفر قريبًا إلى الفضاء "بتذكرة نقابية" ، ولكن هذه العبارة عمرها بالفعل نصف قرن من الزمان ، ولا تزال رحلة الفضاء من نصيب النخبة - فهي متعة باهظة الثمن للغاية. ومع ذلك، قبل عامين أطلقت HACA مشروعًا ضخمًا 100 عام من المركبة الفضائية,والذي يتضمن الإنشاء التدريجي والمتعدد السنوات لأساس علمي وتقني للرحلات الفضائية.

ومن المتوقع أن يجذب هذا البرنامج غير المسبوق العلماء والمهندسين والمتحمسين من جميع أنحاء العالم. إذا نجح كل شيء، ففي غضون 100 عام، ستكون البشرية قادرة على بناء سفينة بين النجوم، وسوف نتحرك حول النظام الشمسي مثل الترام.

إذن، ما هي المشاكل التي يجب حلها حتى تصبح رحلة النجوم حقيقة؟

الوقت والسرعة نسبيتان

يبدو أن علم الفلك باستخدام المركبات الفضائية الأوتوماتيكية بالنسبة لبعض العلماء هو مشكلة تم حلها تقريبًا، وهذا أمر غريب بما فيه الكفاية. وهذا على الرغم من أنه لا فائدة على الإطلاق من إطلاق آلات أوتوماتيكية إلى النجوم بسرعة الحلزون الحالية (حوالي 17 كم/ثانية) وغيرها من المعدات البدائية (لمثل هذه الطرق غير المعروفة).

والآن غادرت المركبة الفضائية الأمريكية بايونير 10 وفوياجر 1 النظام الشمسي، ولم يعد هناك أي اتصال بهما. بايونير 10 يتحرك نحو نجم الديبران. وإذا لم يحدث له شيء فسوف يصل إلى محيط هذا النجم خلال 2 مليون سنة. وبنفس الطريقة، تزحف الأجهزة الأخرى عبر مساحات الكون.

لذلك، بغض النظر عما إذا كانت السفينة مأهولة أم لا، فإن الطيران إلى النجوم يحتاج إلى سرعة عالية، قريبة من سرعة الضوء. ومع ذلك، سيساعد هذا في حل مشكلة الطيران فقط إلى أقرب النجوم.

كتب K. Feoktistov: "حتى لو تمكنا من بناء مركبة فضائية يمكنها الطيران بسرعة قريبة من سرعة الضوء، فسيتم حساب وقت السفر في مجرتنا فقط بآلاف السنين وعشرات الآلاف من السنين، حيث أن قطرها حوالي 100.000 سنة ضوئية. ولكن على الأرض، سيحدث الكثير خلال هذا الوقت.

وفقا للنظرية النسبية، فإن مرور الوقت في نظامين يتحركان بالنسبة لبعضهما البعض يختلف. نظرًا لأنه سيكون لدى السفينة وقت طويل للوصول إلى سرعة قريبة جدًا من سرعة الضوء، فإن الفارق الزمني على الأرض وعلى السفينة سيكون كبيرًا بشكل خاص.

من المفترض أن الهدف الأول للرحلات بين النجوم سيكون Alpha Centauri (نظام من ثلاثة نجوم) - الأقرب إلينا. بسرعة الضوء، يمكنك الوصول إلى هناك في 4.5 سنوات، على الأرض خلال هذا الوقت سوف تمر عشر سنوات. لكن كلما زادت المسافة، زاد فارق التوقيت.

هل تتذكر "سديم المرأة المسلسلة" الشهير لإيفان إفريموف؟ هناك، يتم قياس الرحلة بالسنوات، وبالسنوات الأرضية. حكاية خرافية جميلة، لا شيء ليقوله. ومع ذلك، فإن هذا السديم العزيزة (على وجه التحديد، مجرة ​​المرأة المسلسلة) يقع على مسافة 2.5 مليون سنة ضوئية منا.

وبحسب بعض الحسابات فإن الرحلة ستستغرق رواد الفضاء أكثر من 60 عاما (حسب ساعات المركبة الفضائية)، لكن عصرا كاملا ستمر على الأرض. كيف سيستقبل أحفادهم البعيدين الفضاء "إنسان نياندرتال"؟ وهل ستكون الأرض حية؟ وهذا يعني أن العودة لا معنى لها في الأساس. ومع ذلك، مثل الرحلة نفسها: يجب أن نتذكر أننا نرى مجرة ​​​​سديم المرأة المسلسلة كما كانت قبل 2.5 مليون سنة - وهي المدة التي ينتقل فيها ضوءها إلينا. ما الهدف من الطيران إلى هدف مجهول ربما لم يكن موجودًا منذ فترة طويلة على الأقل بنفس الشكل وفي نفس المكان؟

وهذا يعني أنه حتى الرحلات الجوية بسرعة الضوء لا يمكن تبريرها إلا للنجوم القريبة نسبيًا. ومع ذلك، فإن الأجهزة التي تطير بسرعة الضوء لا تزال تعيش من الناحية النظرية فقط، وهو ما يشبه الخيال العلمي، وإن كان علميًا.

سفينة بحجم كوكب

بطبيعة الحال، أولا وقبل كل شيء، جاء العلماء بفكرة استخدام التفاعل النووي الحراري الأكثر فعالية في محرك السفينة - كما تم إتقانه جزئيا (للأغراض العسكرية). ومع ذلك، بالنسبة للسفر ذهابًا وإيابًا بسرعة قريبة من سرعة الضوء، حتى مع تصميم نظام مثالي، يلزم وجود نسبة من الكتلة الأولية إلى الكتلة النهائية لا تقل عن 10 أس ثلاثين. أي أن المركبة الفضائية ستبدو وكأنها قطار ضخم به وقود بحجم كوكب صغير. من المستحيل إطلاق مثل هذا العملاق إلى الفضاء من الأرض. ومن الممكن أيضًا تجميعه في المدار، فليس من قبيل الصدفة أن العلماء لا يناقشون هذا الخيار.

تحظى فكرة محرك الفوتون الذي يستخدم مبدأ إبادة المادة بشعبية كبيرة.

الفناء هو تحول الجسيم والجسيم المضاد عند اصطدامهما إلى جسيمات أخرى غير جسيماتها الأصلية. والأكثر دراسة هو إبادة الإلكترون والبوزيترون، مما يؤدي إلى توليد الفوتونات، التي ستحرك طاقتها المركبة الفضائية. تظهر الحسابات التي أجراها الفيزيائيان الأمريكيان رونان كين ووي مينغ تشانغ أنه استنادا إلى التقنيات الحديثة، من الممكن إنشاء محرك إبادة قادر على تسريع مركبة فضائية إلى 70٪ من سرعة الضوء.

ومع ذلك، تبدأ المزيد من المشاكل. ولسوء الحظ، فإن استخدام المادة المضادة كوقود للصواريخ أمر صعب للغاية. أثناء الإبادة، تحدث رشقات نارية من إشعاعات جاما القوية الضارة برواد الفضاء. بالإضافة إلى ذلك، فإن اتصال وقود البوزيترون بالسفينة محفوف بانفجار مميت. أخيرًا، لا توجد حتى الآن تقنيات للحصول على كمية كافية من المادة المضادة وتخزينها على المدى الطويل: على سبيل المثال، "تعيش" ذرة الهيدروجين المضاد الآن لمدة تقل عن 20 دقيقة، ويكلف إنتاج مليجرام من البوزيترونات 25 مليون دولار.

ولكن لنفترض أنه مع مرور الوقت يمكن حل هذه المشاكل. ومع ذلك، ستظل بحاجة إلى الكثير من الوقود، وستكون كتلة البداية لمركبة الفوتون قابلة للمقارنة بكتلة القمر (وفقًا لكونستانتين فيوكتيستوف).

الشراع ممزق!

تعتبر المركبة الفضائية الأكثر شعبية وواقعية اليوم هي مركب شراعي شمسي، تعود فكرته إلى العالم السوفيتي فريدريش زاندر.

الشراع الشمسي (الضوء، الفوتون) هو جهاز يستخدم ضغط ضوء الشمس أو الليزر على سطح المرآة لدفع مركبة فضائية.
في عام 1985، اقترح الفيزيائي الأمريكي روبرت فوروارد تصميم مسبار بين النجوم يتم تسريعه بواسطة طاقة الموجات الدقيقة. ويتصور المشروع أن المسبار سيصل إلى أقرب النجوم خلال 21 عاما.

في المؤتمر الفلكي الدولي السادس والثلاثين، تم اقتراح مشروع لمركبة فضائية ليزر، يتم توفير حركتها بواسطة طاقة الليزر الضوئية الموجودة في مدار حول عطارد. ووفقا للحسابات، فإن طريق مركبة فضائية بهذا التصميم إلى النجم إبسيلون إريداني (10.8 سنة ضوئية) والعودة سيستغرق 51 عاما.

"من غير المرجح أن تحقق البيانات التي تم الحصول عليها من السفر عبر نظامنا الشمسي تقدمًا كبيرًا في فهم العالم الذي نعيش فيه. وبطبيعة الحال، يتحول الفكر إلى النجوم. بعد كل شيء، كان من المفهوم سابقا أن الرحلات الجوية بالقرب من الأرض، والرحلات الجوية إلى الكواكب الأخرى لنظامنا الشمسي لم تكن الهدف النهائي. يبدو أن تمهيد الطريق للنجوم هو المهمة الرئيسية.

هذه الكلمات لا تخص كاتب خيال علمي، بل تخص مصمم سفينة الفضاء ورائد الفضاء كونستانتين فيوكتيستوف. ووفقا للعالم، لن يتم اكتشاف أي شيء جديد بشكل خاص في النظام الشمسي. وهذا على الرغم من أن الإنسان لم يصل حتى الآن إلا إلى القمر...

ومع ذلك، خارج النظام الشمسي، فإن ضغط ضوء الشمس سيقترب من الصفر. ولذلك، هناك مشروع لتسريع مركب شراعي شمسي باستخدام أنظمة الليزر من بعض الكويكبات.

كل هذا لا يزال مجرد نظرية، ولكن الخطوات الأولى يجري اتخاذها بالفعل.

وفي عام 1993، تم نشر شراع شمسي بعرض 20 مترًا لأول مرة على متن السفينة الروسية Progress M-15 كجزء من مشروع Znamya-2. عند الالتحام بروجرس بمحطة مير، قام طاقمها بتركيب وحدة نشر عاكسة على متن بروجرس. ونتيجة لذلك، أنشأ العاكس نقطة مضيئة عرضها 5 كيلومترات، والتي مرت عبر أوروبا إلى روسيا بسرعة 8 كيلومترات في الثانية. كان لبقعة الضوء لمعان يعادل تقريبًا اكتمال القمر.

لذا، فإن ميزة المراكب الشراعية الشمسية هي نقص الوقود على متنها، وعيوبها هي ضعف هيكل الشراع: فهي في الأساس عبارة عن رقاقة رقيقة ممتدة فوق الإطار. أين هو الضمان بأن الشراع لن يتعرض لثقوب من الجزيئات الكونية على طول الطريق؟

قد تكون النسخة الشراعية مناسبة لإطلاق المجسات الآلية والمحطات وسفن الشحن، ولكنها غير مناسبة لرحلات العودة المأهولة. هناك مشاريع أخرى للمركبات الفضائية، لكنها تذكرنا بطريقة أو بأخرى بما سبق (مع نفس المشاكل واسعة النطاق).

مفاجآت في الفضاء بين النجوم

يبدو أن العديد من المفاجآت تنتظر المسافرين في الكون. على سبيل المثال، بالكاد تجاوز النظام الشمسي، بدأ الجهاز الأمريكي بايونير 10 في تجربة قوة مجهولة المصدر، مما تسبب في ضعف الكبح. لقد تم وضع العديد من الافتراضات، بما في ذلك التأثيرات غير المعروفة حتى الآن للقصور الذاتي أو حتى الوقت. لا يوجد حتى الآن تفسير واضح لهذه الظاهرة؛ ويجري النظر في مجموعة متنوعة من الفرضيات: بدءًا من الفرضيات التقنية البسيطة (على سبيل المثال، قوة رد الفعل الناتجة عن تسرب الغاز في الجهاز) إلى إدخال قوانين فيزيائية جديدة.

اكتشف جهاز آخر، Voyadger 1، منطقة ذات مجال مغناطيسي قوي على حدود النظام الشمسي. وفيه، يؤدي ضغط الجسيمات المشحونة من الفضاء بين النجوم إلى زيادة كثافة المجال الذي أنشأته الشمس. تم تسجيل الجهاز أيضًا:

• زيادة في عدد الإلكترونات عالية الطاقة (حوالي 100 مرة) التي تخترق النظام الشمسي من الفضاء بين النجوم؛
• زيادة حادة في مستوى الأشعة الكونية المجرية - الجسيمات المشحونة عالية الطاقة من أصل بين النجوم.

وهذه مجرد قطرة في البحر! ومع ذلك، فإن ما نعرفه اليوم عن المحيط بين النجوم يكفي للتشكيك في إمكانية التنقل في مساحات الكون.

المسافة بين النجوم ليست فارغة. هناك بقايا الغاز والغبار والجسيمات في كل مكان. عند محاولة السفر بسرعة قريبة من سرعة الضوء، فإن كل ذرة تصطدم بالسفينة ستكون بمثابة جسيم شعاع كوني عالي الطاقة. سيزداد مستوى الإشعاع القوي خلال مثل هذا القصف بشكل غير مقبول حتى أثناء الرحلات الجوية إلى النجوم القريبة.

وسيكون التأثير الميكانيكي للجسيمات بهذه السرعات مثل الرصاص المتفجر. وفقًا لبعض الحسابات، سيتم إطلاق كل سنتيمتر من الشاشة الواقية للمركبة الفضائية بشكل مستمر بمعدل 12 طلقة في الدقيقة. من الواضح أنه لن تتحمل أي شاشة مثل هذا التعرض لعدة سنوات من الرحلة. أو يجب أن يكون لها سمك غير مقبول (عشرات ومئات الأمتار) وكتلة (مئات الآلاف من الأطنان).

في الواقع، ستتألف المركبة الفضائية بشكل أساسي من هذه الشاشة والوقود، الأمر الذي سيتطلب عدة ملايين من الأطنان. نظرًا لهذه الظروف، فإن الطيران بهذه السرعات أمر مستحيل، خاصة أنه على طول الطريق لا يمكنك أن تصطدم بالغبار فحسب، بل أيضًا بشيء أكبر، أو أن تحاصر في مجال جاذبية غير معروف. ثم الموت مرة أخرى أمر لا مفر منه. وبالتالي، حتى لو كان من الممكن تسريع سفينة الفضاء إلى سرعة الضوء، فلن تصل إلى هدفها النهائي - سيكون هناك الكثير من العقبات في طريقها. لذلك، لا يمكن تنفيذ الرحلات الجوية بين النجوم إلا بسرعات أقل بكثير. لكن عامل الوقت يجعل هذه الرحلات بلا معنى.

وتبين أنه من المستحيل حل مشكلة نقل الأجسام المادية عبر مسافات المجرة بسرعات قريبة من سرعة الضوء. لا فائدة من اختراق المكان والزمان باستخدام الهيكل الميكانيكي.

ثقب الخلد

اخترع كتاب الخيال العلمي، الذين يحاولون التغلب على الوقت الذي لا يرحم، كيفية "نخر الثقوب" في المكان (والزمن) و"طيها". لقد توصلوا إلى قفزات مختلفة في الفضاء الفائق من نقطة إلى أخرى في الفضاء، متجاوزة المناطق المتوسطة. الآن انضم العلماء إلى كتاب الخيال العلمي.

بدأ الفيزيائيون بالبحث عن الحالات المتطرفة للمادة والثغرات الغريبة في الكون حيث من الممكن التحرك بسرعات فائقة الضوء، وهو ما يتعارض مع نظرية النسبية لأينشتاين.

ومن هنا جاءت فكرة الثقب الدودي. تجمع هذه الحفرة بين جزأين من الكون، مثل نفق مقطوع يربط بين مدينتين يفصل بينهما جبل مرتفع. ولسوء الحظ، فإن الثقوب الدودية لا تكون ممكنة إلا في الفراغ المطلق. في كوننا، هذه الثقوب غير مستقرة للغاية: يمكن أن تنهار ببساطة قبل وصول المركبة الفضائية إلى هناك.

ومع ذلك، لإنشاء ثقوب دودية مستقرة، يمكنك استخدام التأثير الذي اكتشفه الهولندي هندريك كازيمير. وهو يتألف من التجاذب المتبادل لإجراء أجسام غير مشحونة تحت تأثير التذبذبات الكمومية في الفراغ. وتبين أن الفراغ ليس فارغًا تمامًا، فهناك تقلبات في مجال الجاذبية تظهر وتختفي فيها الجزيئات والثقوب الدودية المجهرية تلقائيًا.

كل ما تبقى هو اكتشاف إحدى الثقوب وتمديدها، ووضعها بين كرتين فائقتي التوصيل. سيبقى أحد فتحات الثقب الدودي على الأرض، بينما سيتم نقل الآخر بواسطة المركبة الفضائية بسرعة قريبة من الضوء إلى النجم - الجسم الأخير. وهذا يعني أن سفينة الفضاء سوف تخترق النفق. بمجرد وصول المركبة الفضائية إلى وجهتها، سيتم فتح الثقب الدودي لسفر حقيقي بين النجوم بسرعة البرق، وسيتم قياس مدته بالدقائق.

فقاعة الاضطراب

أقرب إلى نظرية الثقب الدودي هي فقاعة ملتوية. في عام 1994، أجرى الفيزيائي المكسيكي ميغيل ألكوبيير حسابات وفقًا لمعادلات أينشتاين ووجد الاحتمال النظري لتشوه الموجة في الاستمرارية المكانية. في هذه الحالة، سينضغط الفضاء أمام المركبة الفضائية ويتوسع خلفها في نفس الوقت. يتم وضع المركبة الفضائية، كما كانت، في فقاعة انحناء، قادرة على التحرك بسرعة غير محدودة. وتكمن عبقرية الفكرة في أن المركبة الفضائية تقع في فقاعة من الانحناء، ولا يتم انتهاك قوانين النسبية. وفي الوقت نفسه، تتحرك الفقاعة المنحنية نفسها، مما يؤدي إلى تشويه الزمكان محليًا.

على الرغم من عدم القدرة على السفر بسرعة أكبر من الضوء، لا يوجد ما يمنع الفضاء من الحركة أو انتشار تشوه الزمكان بسرعة أكبر من الضوء، وهو ما يعتقد أنه حدث مباشرة بعد الانفجار الكبير عندما تشكل الكون.

كل هذه الأفكار لا تتناسب بعد مع إطار العلم الحديث، ولكن في عام 2012، أعلن ممثلو ناسا عن إعداد اختبار تجريبي لنظرية الدكتور ألكوبيير. من يدري، ربما تصبح نظرية أينشتاين النسبية يومًا ما جزءًا من نظرية عالمية جديدة. بعد كل شيء، عملية التعلم لا نهاية لها. وهذا يعني أننا في يوم من الأيام سنكون قادرين على اختراق الأشواك إلى النجوم.

ايرينا جروموفا