اوكتافيا A5 fl. أوكتافيا A5 ممثل لامع لفئتها. كيفية اختيار سمات إضافية

تم تجهيزه بالعديد من الخيارات لمحطات الطاقة ، من بينها محركات الغلاف الجوي والشاحن التوربيني. كان التعديل مع BSE بسعة 1.6 لتر بسعة 102 حصان شائعًا للغاية. يعتبر هذا المحرك ، الذي تلقى الكثير من ردود الفعل الإيجابية ، أحد أكثر المحركات موثوقية وخالية من المتاعب في خط وحدات فولكس فاجن.

يعود تاريخ بدء إنتاج 1.6 محرك MPI بمؤشر BSE إلى عام 2005. تم تطوير المحرك على أساس محرك بنزين 1.6 لتر "أربعة" BGU. من حيث المبدأ ، يمتلك كلا المحركين جهازًا مشابهًا ، وهو عبارة عن تطوير لخط أقدم من المحركات ، والذي يتضمن ، على سبيل المثال ، وحدة بمؤشر ADP. ولكن ، بشكل عام ، تنتمي جميع محطات الطاقة هذه إلى عائلة EA827 ، التي تقود تاريخها منذ عام 1972.

ميزات التصميم وخصائص محرك 1.6 MPI BSE

مفتاح موثوقية محركات مرض جنون البقر هو تصميم بسيط تم اختباره بمرور الوقت. القاعدة عبارة عن كتلة أسطوانية من الألومنيوم مع بطانات من الحديد الزهر. قطر الاسطوانة - 81 مم ، ضربة المكبس - 77.4 مم ، نسبة ضغط خليط العمل - 10.5: 1. الحقن الموزع متعدد النقاط ، نظام التحكم Simos 7. يتم توفير الوقود من خلال الفتحات إلى مشعب سحب بلاستيكي بهندسة متغيرة. يتم حساب كمية الهواء المطلوبة للخليط بناءً على قراءات مستشعر الضغط المطلق (مستشعر MAP). تتكون آلية توزيع الغاز من ثمانية صمامات ، اثنان لكل أسطوانة. تعديل خلوص الصمام غير مطلوب ، لأن المعوضات الهيدروليكية تحل هذه المشكلة. يتم معادلة غازات العادم باستخدام محفز ، قبل وبعد ذلك توجد مجسات لامدا. تم دمج مضخة إمداد هواء إضافية في نظام العادم للمساعدة في تسخين المحول الحفاز بشكل أسرع.

يتضمن جدول صيانة المحرك 1.6 BSE مجموعة قياسية من الأحداث للمحركات. تكرار الصيانة الروتينية هو نفسه بالنسبة لوحدات الطاقة Skoda Octavia A5 الأخرى. يتم تغيير زيت المحرك كل 15000 كم (في ظروف التشغيل القاسية ويفضل في كثير من الأحيان) ، يتم استبدال شمعات الإشعال كل 60.000 كم ، ويتم استبدال حزام التوقيت كل 120000 كم (فحص كل 30000 كم). من الضروري مراقبة حالة حزام التوقيت بما يتفق بدقة مع اللوائح ، لأنه في حالة تعطله ، تنحني الصمامات ، مما يهدد بإجراء إصلاحات باهظة الثمن.

الخصائص التقنية للمحرك 1.6 MPI 102 حصان (مؤشر مرض جنون البقر):

محرك	1.6 MPI 102 حصان
كود المحرك	جنون البقر
نوع المحرك	بنزين
نوع الحقن	وزعت
الشحن الفائق	لا
كتلة المواد	الألومنيوم
موقع المحرك	الجبهة ، عرضية
ترتيب الاسطوانة	صف
عدد الاسطوانات	4
عدد الصمامات	8
حجم العمل ، cu. سم.	1595
نسبة الضغط	10.5:1
قطر الاسطوانة ، مم	81.0
ضربة المكبس ، مم	77.4
كيف تعمل الاسطوانات	1-3-4-2
القوة (عند دورة في الدقيقة) ، حصان	102 (5600)
أقصى عزم دوران (عند دورة في الدقيقة) ، N * م	148 (3800)
الطبقة البيئية	يورو 4
الوقود	بنزين بدرجة أوكتان لا تقل عن 91
نظام الحقن	سيموس 7
تعديل خلوص الصمام الأوتوماتيكي	نعم
عامل حفاز	نعم
مسبار لامدا	2 مجسات
إعادة تدوير غاز العادم	لا
تغيير هندسة مشعب السحب	نعم
نظام تزويد الهواء الثانوي	نعم
تغيير توقيت الصمام	نعم (مدخل)
حجم زيت المحرك ، لتر	4.5
العمر المقدر للمحرك ، ألف كم	250-300

مواصفات سكودا اوكتافيا A5 1.6 MPI

مع كل مزايا 102 حصانا 1.6 MPI ، من الواضح أن مالك Octavia لا يمكنه الاعتماد إلا على الركوب الهادئ والمحسوب معه. تكفي خصائص الجر للمحرك بالكاد لإعطاء تسارع مقبول إلى حد ما لسيارة يبلغ وزنها 1.3 طن. إذا كان الطراز مزودًا بدليل من 5 سرعات ، فإن التسارع إلى 100 كم / ساعة يستغرق 12.3 ثانية ، والتعديل بـ 6 نطاقات "تلقائي" يكون أبطأ - 14.1 ثانية. إذا كانت هذه الديناميكيات في الحشد الحضري كافية تمامًا للمناورة الناجحة ، فعند القيادة على طريق سريع في الضواحي بحارة واحدة في كل اتجاه ، يجب اختيار لحظة التجاوز بعناية فائقة.

يمكن أن يضيف ضبط الرقاقة القليل من الرشاقة إلى السيارة ، لكنه لن يعطي زيادة كبيرة. في أحسن الأحوال ، ستكون الزيادة في القوة وعزم الدوران من 5 إلى 10٪ ، وهو أمر غير ملحوظ تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، من غير المعروف كيف ستؤثر التلاعب بوحدة التحكم على مورد المحرك. ولكن مع إعدادات المصنع والصيانة في الوقت المناسب ، فإن المحرك قادر على "السير" من 250 إلى 300 ألف كيلومتر.

المواصفات التفصيلية لسكودا اوكتافيا A5 بمحرك 1.6 MPI 102 حصان:

تعديل	سكودا اوكتافيا A5 1.6 MPI 102 HP رفع الظهر	سكودا اوكتافيا A5 1.6 MPI 102 حصان ستيشن واجن
محرك
نوع المحرك	بنزين
موقع المحرك	الجبهة ، عرضية
حجم العمل ، cu. سم.	1595
عدد الاسطوانات	4
ترتيب الاسطوانة	صف
القوة ، حصان (عند دورة في الدقيقة)	102 (5600)
عزم الدوران الأقصى ، N * م (عند دورة في الدقيقة)	148 (3800)
ناقل حركة
ناقل حركة يدوي (ناقل حركة يدوي)	5 سرعات
ناقل حركة أوتوماتيكي (ناقل حركة أوتوماتيكي)	6 سرعات
وحدة القيادة	أمامي
تعليق
التعليق الأمامي	مستقل من نوع MacPherson مع قضيب مانع للالتفاف
التعليق الخلفي	مستقل متعدد الوصلات
الفرامل
الفرامل الأمامية	تهوية القرص
الفرامل الخلفية	القرص
أبعاد
الطول ، مم	4569
العرض مم	1769
الارتفاع ، مم	1462	1468
قاعدة العجلات ، مم	2578
مسار العجلات الأمامية ، مم	1541
مسار العجلات الخلفية ، مم	1514
طول البروز الأمامي ، مم	915
طول البروز الخلفي ، مم	1076
التخليص ، مم	164
حجم الجذع ، ل	585	605
خصائص الوزن
وزن السيارة فارغة ، كجم	1280 (1315)	1295 (1330)
الوزن الإجمالي (كجم	1880 (1915)	1895 (1930)
أداء الوقود
استهلاك الوقود في الدورة الحضرية ، ل. لكل 100 كم	10.0 (11.2)
استهلاك الوقود في دورة خارج المدن ، ل. لكل 100 كم	5.8 (6.1)
استهلاك الوقود في الدورة المركبة ، ل. لكل 100 كم	7.4 (7.9)
الوقود
حجم الخزان ، ل
مؤشرات السرعة
السرعة القصوى ، كم / ساعة	190 (184)	188 (184)
وقت التسارع إلى 100 كم / ساعة ، ثانية	12.3 (14.1)	12.4 (14.2)

ملاحظة: البيانات الموجودة بين قوسين للتعديل مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

لوازم صيانة محرك مرض جنون البقر

في الختام ، فيما يلي قائمة بقطع الغيار الخاصة بصيانة محرك 1.6 MPI (BSE):

• فلتر الزيت - 06A115561B ؛
• عنصر مرشح الهواء - 1F0129620 ؛
• حزام توقيت ذو أسنان - 06A109119C ؛
• فلتر الوقود - 6Q0201051C ؛
• شمعة احتراق - 101000033AA.

تم إنتاج Octavia السابق في الجزء الخلفي من A5 لمدة تسع سنوات - من 2004 إلى 2013. وفي مقتبل حياتها - في عام 2008 - خضعت لعملية تحديث جادة. من "اوكتافي" في السوق الثانوية تموجات في العيون. لا يوجد شيء يدعو للدهشة - يضيف الذكاء والرحابة والميكانيكيون أنه موثوق بشكل عام. على الرغم من أنه لم يكن بدون ثقوب فنية (وأحيانًا أعطال).

أي محرك تختار؟

إذا قمت بحساب جميع الخيارات لمحركات Octavia ، فستحصل على 19 قطعة بحجم 1.2 إلى 2 لتر. لكن يصعب العثور على معظمهم في روسيا. تقاعد محرك FSI بسعة 2 ليتر مع الحقن المباشر في عام 2008 ، ولم ينتشر محرك 1.2 TSI الجديد على نطاق واسع (لا يؤمن سائقنا بهذا الحجم) ، وقد منع التفكير الروسي التقليدي محرك الديزل 1.9 TDI و 2.0 TDI من اكتساب شعبية ، ويمكن الاعتماد عليه تمامًا ودائم. ما يقرب من 90٪ من جميع السيارات - مع أحد المحركات الثلاثة الأكثر تشغيلًا. دعونا أسهب في الحديث عنها.

سكودا اوكتافيا 2004

سكودا اوكتافيا 2008

من حيث الموثوقية ، وضعت الميكانيكا في المرتبة الأولى في الغلاف الجوي 102 حصانا 1.6MPIمع الحقن الموزع. إنها تحظى بشعبية كبيرة في "الثانوية" ، ولكن لا يجب أن تأخذ مثل هذه "أوكتافيا" بشكل أعمى. لذلك ، لا يحتوي المحرك على فوهات تبريد مكبس ، مما قد يؤدي إلى حدوث أعطال بسبب ارتفاع درجة الحرارة. بالإضافة إلى ذلك ، بسرعة - ربما بمقدار 40-50 ألف كم - تبلى أختام ساق الصمام. يؤدي هذا إلى زيادة استهلاك الزيت ، على الرغم من بقاء مرآة الأسطوانة دون اهتراء. من الأفضل تغيير الأغطية مع حلقات المكبس. سيكلف العمل مع قطع الغيار حوالي 10-11 ألف روبل (يُشار إليها فيما يلي باسم خدمة غير رسمية). يلاحظ الميكانيكيون أيضًا أن توقيت هذا المحرك قد تم تغييره مقارنةً بـ "السلف". أصبحت السيارة أكثر بهجة ، ولكن ظهرت ميزة - في وضع الخمول ، تطفو إبرة مقياس سرعة الدوران قليلاً. عليك أن تعتاد على ذلك.

لا توجد تقريبًا أعطال شائعة وفي نفس الوقت أعطال باهظة الثمن في كهربائي أوكتافيا. إذا التقيا ، ثم من فئة صغيرة ، وإن كانت غير سارة. في محركات 1.6 MPI ، تحدث أعطال في الخانق. الشيء الرئيسي هو عدم تغيير الوحدة بأكملها على عجل ، فغالبًا ما تكمن المشكلة في الموصل الكهربائي والأسلاك. الإصلاح يكلف فلسا واحدا

وماذا عن أولئك الذين لا تكفيهم 102 السلطة المنشودة؟ يبدو أن هناك المتوسط ​​الذهبي في شكل 122 حصانًا 1.4 TSI - مزيج ممتاز من القوة والاقتصاد. لكن لسيارة جديدة. في المرحلة الثانوية ، اكتسب المحرك سمعة سيئة.إن تدمير المكابس في محركات سلسلة SAHA ليس نادرًا. سيؤدي استبدال مجموعة المكبس بمجموعة حديثة إلى مبلغ لا يقل عن مائة ألف روبل. استهلاك الزيت أكثر من لتر لكل ألف؟ حان الوقت لدق ناقوس الخطر. بالنسبة لأولئك الذين يزودون بالوقود في أي مكان ، تجلت المشكلة حتى في 30-40 ألف كيلومتر. أدت التحسينات التي تم إدخالها على الآلات منذ عام 2011 إلى تحسين الإحصائيات إلى حد ما ، لكنها لم تحل تمامًا مشكلة الاستهلاك المفرط للنفط.

يشير الزيت الموجود على فلتر الهواء إلى الحاجة إلى استبدال فاصل الزيت في نظام تهوية علبة المرافق ، والذي سيكلف 6-8 آلاف. كما أن نظام إمداد الطاقة غير موثوق به. غالبًا ما توجد مشكلة في مضخة الوقود عالية الضغط ، مما يتسبب في دخول البنزين إلى علبة المرافق. سوف تساعد الضربة الأجنبية في تشخيص عطل في الوقت المناسب. يتم حل المشكلة عن طريق استبدال الدافع بـ 2500 روبل أو مضخة الحقن بالكامل مقابل 15000.

من بين الأجزاء الإشكالية الأخرى في 1.4 TSI - الموتر سلسلة التوقيت الهيدروليكي. بسبب التصميم غير الناجح لهذا الأخير ، تحدث قفزة يمكن أن تؤدي إلى كارثة. كانت هناك طرقه دخيلة - رصاصة في الخدمة. قلة من الناس تمكنوا من قيادة أكثر من 75000 كم دون استبدال العقدة. ستكلف السلسلة ذات الموتر الهيدروليكي ، والمرشدات ، والمخمدات والحشيات 10-12 ألف روبل ، والعمل - 8-10 آلاف أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تسخين محركات 1.2 و 1.4 TSI لفترة طويلة في الشتاء ، خاصة مع DSG بسبع سرعات - لقد تحدثنا عن هذا في المادة.

محرك 1.8 TSI بقوة 152 حصان أكثر موثوقية ، على الرغم من أنها تشتهر أيضًا بزيادة شهيتها للزيت - لترين أو ثلاثة لترات بين البدائل. منذ عام 2011 ، تم أيضًا تثبيت مجموعات المكابس الحديثة عليها. نعم ، وتحدث مشكلات مماثلة مع فاصل الزيت والموتر الهيدروليكي. فيما يلي بعض التكاليف المرتفعة بشكل ملحوظ. على سبيل المثال ، ستكلف سلسلة التوقيت ذات المكونات من 21 إلى 27 ألفًا ، وستعمل - حوالي سبعة. يجب عليك بالتأكيد الاستماع إلى المحرك في أي أوضاع. غالبًا ما تشير الضربات أثناء البداية الباردة إلى الموت الوشيك لمنظم توقيت الصمام (من 30 ألفًا).

زائد، على المحركات التوربينية لا يمكن تجنب مشاكل التعزيز. السؤال الوحيد هو الوقت. مع التشغيل السليم ، قد لا يتسبب التوربين في حدوث مشاكل تصل إلى 150000 كم. علامة أكيدة على أن الوقت قد حان للإصلاح هو فقدان قوة الجر ، خاصة الملحوظة في التروس العالية. هناك العديد من الأسباب: الصمامات المختلفة ، المحركات ... أو ربما حان الوقت لتغيير التوربين نفسه. وفقًا لذلك ، فإن التكاليف بترتيب مختلف تمامًا - من 4500 إلى 120 ألف روبل.

بالنسبة لبعض الأعمال المهمة ، مثل استبدال سلسلة التوقيت ، ينصح الميكانيكيون بعدم توفير المال وتركيب قطع غيار أصلية ، خاصة وأن الاختلاف في التكاليف ليس كبيرًا. ولكن هناك أيضًا انتشار ضخم. على سبيل المثال ، النطاق السعري لرف التوجيه من 40 إلى 100 ألف

DSG ، أوتوماتيكي أم يدوي؟

حقا موثوق في اوكتافيا الميكانيكا فقطوالتي عادة لا تذكر نفسها بما يصل إلى مائة ألف كيلومتر. الماكينة الكلاسيكية أيضًا وفية للمالك لفترة طويلة ، لكنها جاءت في البداية فقط بمحرك 1.6 ضعيف. صحيح ، منذ نهاية عام 2011 ، تم وصفه أيضًا للأقوياء 1.8 بعد العديد من الحالات المحزنة مع DSG. أسهل طريقة للتعرف على مثل هذه الآلات هي من خلال ذراع التروس - بالنسبة للروبوتات ، يتم نقش اختصار DSG عليها. لكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا يزال لديه نقطة ضعف. غالبًا ما يطير المبادل الحراري (15-20 ألفًا) ، بسبب توقف الصندوق عن التحول إلى تروس أعلى. إضافة كبيرة عند الشراء ، إذا كان المالك السابق في حيرة من أمره بتركيب مشعاع إضافي.

سواء كان DSG ... تلقى روبوتًا بسبع سرعات مع قوابض جافة في فجر حياته "شيطانًا" قويًا من الميكانيكا من أجل الموثوقية. بعد اجتياز 20-30 ألف كيلومتر فقط ، غير بعض "شكودوف" القابض! الاهتزازات والاهتزازات المميزة ، خاصة في التروس المنخفضة ، تتحدث عن عقدة "محتضرة". من لم يعلق أهمية على هذا الانزعاج ، وصل إلى نقطة استبدال الميكاترونيك ، الذي يكلف 85 ألف روبل. هناك من يصل إلى 150 ألف غيرت القابض ثلاث مرات (!)، ولكن بشكل عام ، لا يصل حجم الصندوق أبدًا إلى 200 ألف. بالمناسبة ، استغرق الأمر ما يصل إلى 150 ألفًا أو خمس سنوات من التشغيل ، حيث قامت سكودا في النهاية بزيادة الضمان على DSG. ولكن إذا انتهى الأمر ، فسيتعين عليك وضع 45 ألفًا لمجموعة أدوات إصلاح القابض ، بالإضافة إلى 10 آلاف للعمل.

أقل إثارة للقلق هو DSG الرطب بست سرعات على الآلات القوية حيث يعمل القابض المزدوج في حمام زيت. وإن كان ذلك في كثير من الأحيان ، لكن أصحاب السيارات التي تحتوي على هذه الصناديق ما زالوا يزورون الخدمة بنفس المشاكل. في قلق فولكس فاجن ، يتم وضع اللمسات الأخيرة على الصندوق باستمرار ، والآن لم يعد ضعيفًا جدًا. ولكن في أوكتافياس الأقدم من ثلاث سنوات ، على أي حال ، يسبب DSG الكثير من المشاكل.

ما هي المشاكل الأخرى؟

خلاف ذلك ، يمكن اعتبار "أوكتافيا" الثانية نموذجًا للموثوقية. في وقت من الأوقات ، بالطبع ، كانت هناك أعطال أخرى. على سبيل المثال ، صافرة المضخة أو البداية الباردة الصعبة بسبب تجميد الشحوم في مرحل ضام البادئ. ولكن في الغالبية العظمى من الحالات ، تم التخلص من هذه العيوب وأوجه القصور الأخرى بموجب الضمان من قبل المالكين الأوائل منذ وقت طويل.

لا ينبغي أن يكون التعليق مشكلة.حتى أول "مائة" ، كقاعدة عامة ، يقتصر الملاك على استبدال البطانات ودعامات التثبيت. مقابل كل شيء عن كل شيء ، سيتعين عليك دفع حوالي 3-4 آلاف. على الرغم من وجود تقرحات للأطفال بالطبع. من بينها ، يمكن ملاحظة محامل الدفع الضعيفة. عندما تدور العجلات ، يظهر صرير مميز بسبب انسداد الرمال أو الأوساخ - هذا حوالي 2000 إلى 3000 عمل .. تتناسب معظم العروض الخاصة بإصدارات التصميم المسبق مع إطار 250.000 - 450.000 روبل. تم تحديث "Octavia" - بالفعل في فئة أسعار مختلفة تمامًا 400.000 - 750.000 روبل.

لبديل

أولئك الذين يهدفون إلى شراء Octavia A5 غالبًا ما ينظرون إلى سيارة فولكس فاجن جيتا الخامسة (350.000 - 500.000 روبل) ، جولف الخامس أو السادس (300.000 - 700.000) ، فولكس فاجن باسات B6 (380.000 - 700.000). بالمقارنة مع المنافسين في الأسعار بين سيارات السيدان وهاتشباك ذات الاهتمامات الأخرى ، كقاعدة عامة ، تكون أرخص ، ولكنها أقل شأنا من حيث الحجم. على سبيل المثال ، يمكن العثور على Opel Astra مقابل 250000 روبل و 650.000 - تحت الضمان. شيفروليه كروز عمرها ثلاث سنوات مقابل 400 ألف روبل؟ بسهولة! للحصول على نفس المال ، هناك مجموعة كبيرة من سيارات Kia cee "d و Ford Focus التي تبلغ من العمر أربع وخمس سنوات. تتمتع كل هذه الطرازات بميزة تتراوح بين 100000 و 150.000 مقارنة بأوكتافيا المماثلة. Corolla و Honda Civic تقريبًا في نفس النطاق السعري من 380.000 إلى 700.000.

الاكثر اعتماداسكودا اوكتافياهي الإصدارات 1.6MPIو 1.8TSIعلى المقبض أو بآلة كلاسيكية. مع شاحن توربينيDSGيجدر أخذ "الشباب" فقط ، وسيكون عليك مراقبتها بعناية.

نعرب عن امتناننا للمركز التقني "ماستر موتورز" لمساعدتهم في تحضير المواد.

أليكسي جوليكوفسكي

سوق المبيعات: روسيا.

تم تقديم الجيل الثاني من Skoda Octavia في مارس 2004. السيارة مبنية على منصة A5 ، مشتركة مع الجيل الثاني من أودي A3 ، والجيل الخامس من فولكس فاجن جولف ، إلخ. بالإضافة إلى مجموعة المحركات الجديدة ، حصل الطراز على مساحة داخلية أكثر اتساعًا ، ولا سيما مساحة أكبر للأرجل للركاب الخلفيين (نقطة ضعيفة من الجيل السابق). بالإضافة إلى ذلك ، تم زيادة الخلوص الأرضي من الأمام والخلف. تأكيد الشعبية العالمية للسيارة هو إطلاق إنتاجها في بلدان مختلفة ، بما في ذلك روسيا - في نهاية عام 2007 ، تم افتتاح إنتاج Skoda Octavia في كالوغا. في عام 2009 ، تم إجراء عملية تجميل للنموذج: إعادة تصميم تجميلي للمصدات والمصابيح الأمامية ، كانت هناك تغييرات في تشكيلة المحركات وعلب التروس ، كما أثرت الابتكارات الطفيفة على المقصورة الداخلية.

تم تقديم الجيل الثاني من Skoda Octavia للعملاء بنوعين من الهياكل: ستيشن واجن وهاتشباك ، مع مجموعة واسعة من المحركات واختيار ناقل الحركة. في التكوين الأساسي النشط ، تم تجهيز السيارة بجنوط فولاذية مقاس 15 بوصة ، ومرايا جانبية مع مكررات إشارة الانعطاف ، وعمود توجيه مع ضبط في طائرتين ، ومقعد السائق مع ضبط الارتفاع ؛ وتشمل حزمة الطاقة محركًا للنوافذ الأمامية و المرايا الجانبية ، تدفئة المرايا الجانبية وفوهات غسيل الزجاج الأمامي ، تجهيز الراديو ، القفل المركزي ، مانع الحركة وعجلة احتياطية بالحجم الكامل. أجهزة استشعار وقوف السيارات ، وتكييف الهواء ، ومشغل الأقراص المدمجة ، والكمبيوتر على متن الطائرة.تقدم Octavia مجموعة واسعة من المعدات من الدرجة الأولى: عجلات ألمنيوم ، وزينون ، ومستشعر المطر ، ومثبت السرعة ، ومبدل أقراص مضغوطة ، وعجلة قيادة متعددة ، وملحقات طاقة كاملة ، بما في ذلك تدفئة المقاعد الأمامية والخلفية.

في روسيا ، تم تقديم أوكتافيا بمحركات بنزين ذات سحب طبيعي وشاحن توربيني تتراوح من 1.4 إلى 1.8 لتر مع ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي أو آلي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تجهيز عربة ستيشن مع محرك توربوديزل TDI سعة 2 لتر ومجهز بصندوق تروس آلي. بشكل عام ، من المهم ملاحظة هذا التنوع التقني العالي ، الذي يتعذر الوصول إليه في الغالب للعديد من السيارات الأجنبية الموردة رسميًا إلى السوق الروسية. تتوفر أيضًا تعديلات الدفع الرباعي هنا ، والتي تتمتع باهتمام مستحق ، مثل عربة محطة Octavia Scout ، والتي تتميز بوظائفها المتزايدة ومجموعة من المزايا الأخرى.

تعليق Skoda Octavia مستقل تمامًا. الجبهة - ماكفرسون. خلفي - متعدد الوصلات. مكابح قرصية أمامية وخلفية (أمامية - مهواة). يختلف الخلوص الأرضي حسب الإصدار. يبلغ حجم الهاتشباك البسيط 140 ملم ، وزاد Octavia Scout إلى 180 ملم ، مما يمنح هذه السيارة قدرة محسّنة على التحرك فوق التضاريس الوعرة. يستخدم ناقل الحركة بالدفع الرباعي نظام Haldex Traction ، والذي يتضمن قابض مركزي يتم التحكم فيه عن طريق الكمبيوتر ، والذي يمكنه إعادة توزيع عزم الدوران تلقائيًا ، ونقل ما يصل إلى 85 ٪ من القوة إلى العجلة المحددة.

يبدو أيضًا مجمع مكونات أمان Octavia من الجيل الثاني جيدًا وفقًا للمتطلبات الحديثة ، لا سيما عند النظر في السيارات ذات الطراز اللاحق (منذ عام 2008) ، حيث توجد وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي (الأخيرة مزودة بوظيفة إلغاء التنشيط) ، وشدادات أحزمة الأمان ، و نظام تثبيت مقعد الطفل ISOFIX ، بالإضافة إلى مجموعة كاملة من أنظمة السلامة النشطة: الفرامل المانعة للانغلاق ، وأنظمة توزيع قوة الفرامل ، ومساعدة الكبح في حالات الطوارئ. يتم توفير أنظمة اختيارية: ثبات الاتجاه ، والتحكم في الجر ، والمساعدة في بدء التل ، ومراقبة ضغط الإطارات.

تتميز سكودا اوكتافيا من الجيل الثاني بسعر مناسب مع مجموعة مثالية من الخصائص. إن الصورة المتواضعة ، وحتى الصارمة إلى حد ما ، والتي لا تتميز برفوش خاصة ، هي بالأحرى ميزة إضافية ، خاصة لخبراء التصميم الكلاسيكي. تستحق السيارة علامات عالية لموثوقيتها وعمليتها ، وهو ما أثبته الجيل السابق. أصبحت سيارات الجيل الجديد أفضل بشكل ملحوظ من حيث الراحة والتجهيزات.

اقرأ بالكامل

لطالما كانت سكودا أوكتافيا محل اهتمام الخبراء والنقاد. على الرغم من انتمائها إلى الفئة C ، وفقًا للشركة المصنعة نفسها ، فإن الخصائص التقنية ومستوى المعدات للسيارة كانت دائمًا قريبة من الفئة الممتازة. سنخبرك اليوم بالمزيد عن Skoda Octavia 2010 في الإصدارات 1.4 و 1.6 و 1.8 توربو وما هي آراء العملاء حول هذا الطراز.

عن الأهم

تتميز سيارات Skoda Octavia ، التي تم إصدارها في عام 2010 ، بتكوين غني إلى حد ما وخصائص تقنية جيدة. لم يكن السعر أبدًا ديمقراطيًا للغاية ، ولكن في المقابل ، توفر الشركة المصنعة للمشتري سيارة تلبي أكثر المتطلبات صرامة للراحة والسلامة وبيئة العمل للمساحة الداخلية.

السيارة التي تم إنتاجها في عام 2010 ، والتي تحمل العلامة الرسمية A5 ، لديها 1.4 و 1.6 و 1.8 محرك توربو ، والتي تقترن بالميكانيكا والأوتوماتيكية. إصدارات الجسم - الرفع الخلفي ، ستيشن واغن ، مركبة الكشفية لجميع التضاريس ، والتي يتوفر لها محرك توربو 1.8 فقط.

كان Liftback A5 أول من دخل إلى الناقل. لذلك ، أظهر إصدار 2010 لأول مرة التصميم المحدث للخط ، والذي يتضمن شبكة المبرد المحدثة ، والبصريات الأمامية والخلفية ، وكذلك المقصورة الداخلية التي لم ترث أي شيء تقريبًا من سابقتها.

تتميز عربة ستيشن A5 بخصائص تقنية مختلفة قليلاً. على سبيل المثال ، تبين أن طول جسم هذا الإصدار أطول إلى حد ما من طول جسم الرافعة ، كما أن حجم حجرة الأمتعة هنا أعلى مرة ونصف تقريبًا. تم تجهيز ظهر الأريكة الخلفية بآلية قابلة للطي ، وبالتالي يمكن أن يتضاعف حجم صندوق الأمتعة في هذا الإصدار من السيارة ثلاث مرات تقريبًا.

بالنسبة للإصدار A5 لم تكن المحركات الكشفية 1.4 و 1.6 متوفرة. في المقابل ، قدمت الشركة المصنعة محركًا توربوًا 1.8 مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، والذي تبلغ سعته 150 حصانًا على منصة A5. بشكل عام ، تم بناء السيارة على أساس عربة ستيشن واغن التقليدية ، ولكن لديها العديد من الاختلافات الملحوظة.

على سبيل المثال ، تم تثبيت نظام الدفع الرباعي على سيارة توربو 1.8 ، والتي أثبتت نفسها جيدًا في طرازي Tiguan و Tuareg. بمعنى آخر ، تعمل Skoda Octavia في معظم الأوقات كدفع أمامي ، ولكن عندما ينزلق المحور الأمامي ، تتغير المواصفات ، ويتم توزيع عزم الدوران 1.8 turbo بالتساوي بين جميع العجلات الأربع.

وحدات الطاقة

بالنسبة لسكودا اوكتافيا A5 ، يتم توفير العديد من المحركات في وقت واحد ، تختلف في خصائصها. بالنسبة للسوق الأوروبية ، يتم تقديم مجموعة من وحدات الديزل ، والتي ، بناءً على تقييمات مالكي السيارات ذات التكوين المماثل ، تتميز بعمر خدمة وموثوقية عالية بشكل لا يوصف.

وصلت ثلاثة محركات فقط إلى المشتري الروسي - 1.4 و 1.6 و 1.8 توربو ، وهي مجهزة بناقل حركة يدوي وناقل حركة أوتوماتيكي. يتوفر المحرك 1.4 بنسختين تختلفان بوجود التوربين.

1.4 تصميم derated لديه 80 حصانا. كان هذا المؤشر كافيًا للسماح للسيارة بالتسارع إلى مئات في 15 ثانية ولا تستهلك أكثر من 10 لترات من الوقود ، حتى في ذروة الأحمال ، عند إقرانها بمدفع رشاش.

للأسف ، في المراجعات ، استحق 1.4 بدون توربين أقل التصنيفات إيجابية بسبب أدائه المنخفض. تبين أن محرك التوربو 1.4 مختلف تمامًا ، وهو مجهز حصريًا بآلة أوتوماتيكية وينتج 122 حصانًا. ومن المثير للاهتمام أن الخصائص التقنية لهذا الإصدار أعلى من تلك الخاصة بمحرك 1.4 تقليدي ، لكن استهلاك الوقود يظل عند نفس المستوى تقريبًا.

الاصدار 1.6 مزود بخاصية تلقائية ولايوجد بها قسر. لذا ، فإن محرك البنزين بسعة 1.6 لتر يوفر لسكودا أوكتافيا بقوة 110 حصانًا فقط. إذا حكمنا من خلال مراجعات أصحاب هذا الإصدار ، على الرغم من التكلفة الكبيرة ، فإن 1.6 بهامش جيد من الديناميكيات ويمكنه الاستغناء عن الإصلاحات لفترة طويلة.

غالبًا ما يتم تمييز محرك توربو 1.8 في المراجعات ، حيث تبلغ قوة المحرك 150 حصانًا ، ولا يتجاوز استهلاك الوقود في الدورة الحضرية 11 لترًا. يتكامل المحرك تمامًا مع الماكينة القياسية ويسمح للمحرك بالكشف عن إمكاناته الكاملة.

رأي موضوعي

تختلف آراء أصحاب هذه السيارة اختلافًا كبيرًا. أظهرت الإحصائيات أنه لم تكن كل إصدارات المحركات ناجحة ، وبعضها يفشل في كثير من الأحيان أكثر من البعض الآخر.

أرتيم. الملكية - 6 سنوات.

لقد اشتريت الارتداد عن قصد بمحرك 1.8 وأوتوماتيكي ، على أمل الحصول على سيارة بنفسي بخصائص تقنية ممتازة وديناميكيات جيدة. في الواقع ، كل شيء اتضح على هذا النحو تمامًا ، باستثناء واحد "لكن". عند 50 ألفًا ، فشل التوربين - اضطررت إلى الدخول في الديون والدفع على وجه السرعة لإصلاحات باهظة الثمن.

بالنسبة لبعض إصدارات السيارة ، يتم توفير ناقل حركة أوتوماتيكي آلي مع قوابض. في المراجعات ، تتم مناقشة هذا الإصدار أكثر من غيره ، وتتفق الآراء على الموثوقية العالية لهذا النوع من علبة التروس.

يفغيني. الملكية - 5 سنوات.

الأميال من سيارتي تجاوزت بالفعل 100 ألف. خلال هذا الوقت ، تمكنت من الركوب على الطريق السريع وفي المدينة المسدودة بالاختناقات المرورية ، وفي نفس الوقت تحقق من خصائص وإمكانات السيارة. بشكل منفصل ، أود أن أخبركم عن صندوق الروبوت ، الذي أحبه بشكل خاص. أود أن أشير إلى التغيير السريع في السرعة والتسارع السلس ، فالسيارة لا ترتعش ولا "غبية" ، كما يحدث في الإصدارات القديمة.

استهلاك الوقود موضوع يستحق سلسلة من المراجعات والمناقشات الخاصة به. يسعى كل مصنع إلى جعل منتجاته اقتصادية قدر الإمكان ، ولكن في بعض الأحيان يقلل بشكل متعمد من بيانات جواز السفر لزيادة الطلب.

الكسندر. التملك - 10 شهور.

بعد شراء سكودا اوكتافيا ، فوجئت باستهلاك الوقود البالغ 2 لتر. بعد قراءة الرسائل في المنتديات المواضيعية ، فهمت. كل شيء عن الوقود السيئ. كان من الجدير تغيير محطة الوقود - وعاد المؤشر على الفور إلى طبيعته.

تلخيص لما سبق

بناءً على تقييمات مالكي Skoda Octavia 2010 ، تبين أن السيارة المعنية موثوقة ومريحة. على الرغم من بعض العيوب ، إلا أن السيارة هي الرائدة في فئتها ، ولا تنخفض شعبية النموذج في بلدنا ، بل تزداد كل عام فقط.

تم إنتاج الموديل A5 fl منذ عام 2008. الشركة ، للأسف ، اليوم لم تعد تنتج هذه الآلات.

سكودا اوكتافيا a5 fl عملية وموثوقة ، مثل جميع موديلات اوكتافيا. إنه ذو مظهر لطيف للغاية - أنيق ، رشيق ، لكن متواضع وحتى زاهد إلى حد ما ، يمكنك تقديره في الصورة. هناك مصابيح أمامية مكبرة لها شكل معقد. استلم غطاء المحرك شكل إسفين ، مما يمنح السيارة بعض الصلابة (يمكنك تقييمها في الصورة). على الرغم من أن بعض المالكين يشكون من التصميم الممل للغاية. السيارة لها الأبعاد التالية:

• الطول - 4569 مم ؛
• العرض - 1769 مم ؛
• يصل ارتفاع أوكتافيا هذا إلى 1462 مم ؛
• الخلوص الأرضي - 164 مم ؛
• يبلغ طول قاعدة العجلات 2578 ملم.

تستهلك Octavia A5 fl متوسط ​​6.9 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر. المواصفات عالية جدا.

عن الموديلات السابقة ، تختلف سكودا عن طريق قلب الجزء الأمامي ، كما أثرت التغييرات أيضًا على خط المحركات وخصائصها التقنية: فقد A5 fl محركات استنشاق طبيعية مع نظام حقن مباشر - 2.0 FSI بسعة 150 حصان. و 1.6 FSI (116 حصان). الآن هناك أربعة محركات للاختيار من بينها بخصائص تقنية مختلفة - من 1.4 إلى 1.8 لتر ، قوة حصانية "تشغيل" - من 80 إلى 152. يمكنك أيضًا طلب TDI و TSI ومألوف لمحبي Skoda 1.6 MPI. يمكن تجهيز المحركات 1.4 و 1.8 بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 7 سرعات مع قوابض مقابل رسوم إضافية (مما يزيد السرعة بشكل كبير).

تمت زيادة عزم الدوران في المواصفات الفنية: الآن تدور Octavia من 1500 إلى 4000 دورة في الدقيقة. هذا هو التسارع السريع واللامبالاة المطلقة للسيارة للأحمال. إن ديناميكيات القيادة في Skoda مع هذه المؤشرات رائعة بكل بساطة.

الخصائص التقنية لسكودا تلبي تماما المتطلبات الحديثة للموثوقية والسلامة.

على سبيل المثال ، هناك مساند رأس WOKS جديدة (يمكنك رؤيتها في الصورة) يمكنها حماية رقبتك من الإصابة.

تعود شعبية طراز Octavia A5 إلى التكلفة المنخفضة للغاية - على سبيل المثال ، يمكن شراء سيارة بمحرك سعة 1.4 لتر مقابل 550.000 روبل. سيكلف تعديل Combi (عربة المحطة الكلاسيكية) أكثر - حوالي 730،000.

هذه هي الخصائص التقنية لسكودا. بالنظر إلى الصالون أو النظر إلى صورته ، سنجد تصميمًا صارمًا ولكنه ممتع للغاية. مسرور بنظام الملاحة المحدث ، الذي يتمتع بوظائف أكثر من الطرز السابقة.

التصميم الداخلي هو مثال للراحة وبيئة العمل: هناك الكثير من الأدراج والجيوب والأرفف للأشياء الصغيرة التي عادة ما تكون منتشرة حول المقصورة (يمكنك رؤيتها في الصورة). ومع ذلك ، فإن هذا التطبيق العملي متأصل ليس فقط في A5 fl ، ولكن في جميع سيارات Octavia. مثل جميع ممثلي الجيل الثاني ، يتم تنجيد المقاعد فقط بمواد عالية الجودة ، ويمكنك رؤيتها في الصورة. على الرغم من أن بعض الخبراء ينصحون بشراء أغطية المقاعد ، لأن الجلد "الأصلي" سوف يتلاشى عاجلاً أم آجلاً.

تجذب المراجعات السلبية لـ Skoda Octavia الانتباه إلى التماس شديد الخشونة على عجلة القيادة وبعض علبة التروس القبيحة. يشكو بعض الملاك من ثقل الأبواب بشكل كبير ومن ضعف تقليل الضوضاء في أقواس العجلات. سائقي السيارات شديدو الحساسية بشكل خاص يوبخون داخل أوكتافيا بسبب عدم وجود منفضة سجائر وحامل أكواب في مكان جيد.

صندوق السيارة الضخم بدرجة كافية (605 لترًا في الحالة "العادية" و 1655 لترًا ، إذا قمت بطي الصف الخلفي من المقاعد) يجعل هذه السيارة سيارة مثالية للرحلات الريفية مع جميع أفراد الأسرة. تمتلك Octavia A5 fl واحدة من أكبر الصناديق بين زملاء الدراسة. بالإضافة إلى المعدات الأساسية للجذع ، يمكنك شراء خطافات وشبكات لنقل الأشياء بشكل أكثر راحة.

كيف تختار سمات إضافية؟

تتميز Skoda Octavia A5 fl بتصميم صارم ومحافظ إلى حد ما ، وهي مساحة ضخمة للخيال. بمساعدة الملحقات ، يمكنك إضفاء بعض "الحماس" على مظهر سكودا.

مصابيح الضباب وأغطية المقاعد ومساند الذراعين وإكسسوارات مختلفة لصندوق السيارة - هذه مجرد بعض الملحقات لسيارتك المفضلة. تمت الموافقة رسميًا على العديد من هذه السمات من قبل Skoda. دعنا نلقي نظرة فاحصة على بعض الملحقات.

تعمل عاكسات النوافذ في Skoda Octavia كحماية للداخل من البقع واختراق الرطوبة من الخارج. غالبًا ما تكون المادة بلاستيكية غير سامة. ملحق سهل العناية به للغاية ، يساهم أيضًا في التهوية الدقيقة للمقصورة. ومع ذلك ، فإن العاكسات تزيد من الرؤية الجانبية للسيارة.

ستعمل حصائر السيارة على حماية الجزء الداخلي من الأوساخ وتغلغل المطر فيها. وفي الطقس الجاف ، يمكنك تجنب دخول الرمل والحصى وما إلى ذلك إلى المقصورة.

سمة أخرى لـ Octavia A5 هي الإطار الفولاذي للوحة الترخيص. فهو لا يمنح السيارة المظهر الجمالي فحسب ، بل يحميها أيضًا من سرقة لوحة الترخيص. هذا ملحق يحمل علامة Skoda Octavia A5. بسبب الطلاء المحدد ، ستتم حماية لوحة الترخيص من التلف الميكانيكي.

باركترونيك هو شيء مفيد جدا للمبتدئين. باستخدام هذه السمة الإضافية ، يمكنك إيقاف سيارتك بسهولة في الأماكن الضيقة. جهاز استشعار وقوف السيارة المزود بكاميرا هو ببساطة سمة لا غنى عنها للسائقين الذين لديهم ملصق "U" على النافذة الخلفية.