طريقتان مختلفتان لبدء التحرك على "الميكانيكا. كيف يفعل الرياضيون

يضمن الانطلاق السليم بداية واثقة للسيارة في جميع المواقف تقريبًا.

في الجزأين الثاني والثالث من هذا القسم ، تعلمت كيفية القيام بذلك وتعرفت على الأجزاء الصحيحة. حان الوقت لبدء التحرك. ولكن قبل أن تبدأ في التحرك في أي مكان على الإطلاق ، يجب عليك دائمًا تجهيز السيارة لبدء الحركة. سنفترض أن هناك وقودًا كافيًا ، والمحرك دافئ بالفعل ، وتعمل المصابيح الأمامية ومؤشرات الاتجاه ، ويتم ضبط المرايا ، وضغط الإطارات طبيعي. السيارة على أرض مستوية.

ماذا يجب أن تفعل عندما تجلس خلف عجلة القيادة؟ الإجابة الصحيحة هي ربط حزام الأمان (يمكن القيام بذلك لاحقًا ، ولكن يجب ربط حزام الأمان قبل بدء القيادة). خطوتنا التالية هي بدء تشغيل المحرك. للقيام بذلك ، نضغط على القابض (إذا كانت السيارة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ، فتأكد من أن ذراع التروس في وضع "P" -park) وقم بتشغيل المفتاح في الإشعال. نبدأ المحرك. بينما لا نذهب إلى أي مكان ، يمكنك تحرير دواسة القابض. الآن نحن على استعداد لبدء التحرك.

كيف تبدأ بشكل صحيح؟

للقيام بذلك ، هناك قاعدتان ، سيسمح لك الالتزام بهما بالبدء في التحرك ، علاوة على ذلك ، فهذه القواعد إلزامية في فصل الشتاء:

• أثناء البدء ، يجب أن تكون العجلات الأمامية للسيارة في وضع "مستقيم". تخلق العجلات المخروطية مقاومة إضافية للحركة. كلما زادت زاوية دورانهم ، زاد صعوبة اللحاق بهم على الطريق. من المحتمل جدًا أن يتوقفوا في موقع زلق.

• يجب أن تمر أول ثورة في عجلات القيادة بدون انزلاق أو بدون انزلاق. المهمة الرئيسية في اللحظة الأولى من الحركة هي التدحرج وليس الانزلاق. إذا توقفت العجلات فورًا في البداية ، فستظل السيارة في مكانها ، أو انزلاقًا ، أو سيتم جرها إلى الجانب.

لتجنب دوران العجلة عند بدء التشغيل ، أمسك دواسة القابض لفترة وجيزة عند نقطة القبضة. أولاً ، ضع في اعتبارك خيار كيفية الانطلاق دون استخدام فرامل اليد (وقوف السيارات). ستكون الإجراءات:

1. نضغط على دواسة الفرامل بالقدم اليمنى (إذا كان الطريق مرتفعًا أو منحدرًا) ونضغط على دواسة القابض على الأرض بالقدم اليسرى ؛
2. اضغط على القابض بقدمك اليسرى حتى التوقف وقم بتشغيل الترس الأول ؛
3. حرر دواسة القابض ببطء حتى تمسك ، مع الاستمرار في الضغط على دواسة الفرامل ؛
4. في لحظة الإعداد (ستنخفض سرعة المحرك قليلاً ، سيظهر اهتزاز طفيف) ، حرر دواسة الفرامل وحرك قدمك إلى دواسة الوقود. تستمر القدم اليسرى في الإمساك بدواسة القابض عند نقطة القبضة ؛
5. قم بإضافة الغاز تدريجيًا إلى حوالي 1500 دورة في الدقيقة وفي نفس الوقت حرر دواسة القابض حتى نهاية رحلتها. ستبدأ السيارة في التحرك ؛
6. للتوقف ، اضغط على القابض بالكامل واضغط على دواسة الفرامل.

الآن ، كيفية التحرك باستخدام فرامل اليد (فرملة اليد). لنفترض أن المحرك يعمل والسيارة على أرض مستوية. فرامل الانتظار تعمل.

1. اضغط على القابض بقدمك اليسرى حتى التوقف وقم بتشغيل الترس الأول ؛
2. نضيف الغاز بسلاسة إلى حوالي 1500 دورة في الدقيقة ، وفي نفس الوقت نطلق دواسة القابض حتى تضبط (سيظهر اهتزاز طفيف ، وستبدأ سرعة المحرك في الانخفاض) ؛
3. نطفئ فرامل الانتظار. للقيام بذلك ، اضغط على قفل فرملة اليد بيدك اليمنى وحرر فرملة اليد لأسفل ، بينما حرر دواسة القابض قليلاً. ستبدأ السيارة في التحرك ؛
4. نحرر دواسة القابض بالكامل حتى نهاية الشوط ونضيف "الغاز" بسلاسة - السيارة قد اختفت.

هنا مثل هذه الخوارزمية ، ولكن يجب تقديم بعض التفسيرات لماذا يجب تنفيذ كل هذه الإجراءات ، بدءًا من بدء تشغيل المحرك ، كما هو مكتوب أعلاه ، وليس خلاف ذلك. وفي الوقت نفسه ، ضع في اعتبارك تمرينين مهمين سيساعدك على إتقان القابض و "الغاز" بسرعة.

أهم شيء في المراحل الأولى من التعلم هو حفظ موقع جميع أذرع التحكم في السيارة. ليس فقط للتذكر ، ولكن للإدراك: أين وما هي الدواسة ، وأين يوجد مقبض التروس ، وأين توجد فرملة اليد ، وأين تضاء المصابيح الأمامية ، وأين مفاتيح الانعطاف.

تدخل السيارة ، وتضبط المقعد لنفسك ، وتتخذ المقعد الصحيح ، وتنطق بأسماء عناصر التحكم عقليًا أو بصوت عالٍ ، وتحويل ذراعيك ورجليك إليهم. تحتاج إلى التطلع إلى الأمام أثناء هذا التمرين ، يمكنك النظر إلى الجانب. من المهم التأكد من أن الذراعين والساقين على مستوى الانعكاس ، في حركة واحدة ، تتخذ الموضع الصحيح.

الخطوة التالية هي بدء تشغيل المحرك. يبدو أنه لا يوجد شيء معقد في هذا - لقد أدار المفتاح في القفل والركود. ولكن ، تحتاج أولاً إلى التأكد من أن فرملة اليد تعمل وأن ذراع ناقل الحركة في وضع محايد. لم؟ إذا كان هناك منحدر على الطريق ، فستكون هناك حاجة إلى فرملة اليد حتى لا تتدحرج السيارة عند الضغط على القابض ، محايد - بحيث لا تتحرك عند تحرير القابض بعد بدء تشغيل المحرك. ومرة أخرى ، كل الاهتمام بالموضع الصحيح للذراعين والساقين.

تضغط القدم اليسرى على القابض حتى "الأرضية" ، أي القابض مضغوط بالكامل (مفصول). لماذا؟ هذا ضروري لتسهيل تشغيل المبدئ ، على التوالي ، لتقليل الحمل على البطارية. في فصل الشتاء ، على سبيل المثال ، يجب فصل القابض لفصل علبة التروس عن المحرك ، لأن الزيت المجمد في علبة التروس يخلق مقاومة هائلة لدوران العمود المرفقي. بعد بدء تشغيل المحرك على سيارة مجمدة ، يجب تحرير القابض ببطء شديد "لتدوير" الزيت الموجود في الصندوق ، وإلا ، إذا تركت الدواسة بحدة ، فسوف يتوقف المحرك.

لذا ، لماذا تحتاج إلى الضغط على القابض عند بدء تشغيل المحرك - اكتشف ذلك. الآن - وضعية الساق اليمنى. تقع الساق اليمنى. في معظم الحالات ، عند بدء تشغيل المحرك ، لا يتعين على الغاز "العمل". على سبيل المثال ، يوجد في محركات الحقن نظام لزيادة سرعة المحرك البارد. في محركات المكربن ​​\ u200b \ u200b ، يوجد "خنق" لهذا الغرض ، ولكن في بعض الحالات قد تضطر إلى الضغط على دواسة الوقود قليلاً ، وبعد بدء التشغيل ، حافظ على عمل المحرك بسرعة ثابتة.

كيف تتعلم تحرير القابض بسلاسة.

لمعرفة كيفية تحرير القابض بسلاسة ، دون الرجيج ، هناك تمرين واحد بسيط. يتم إجراؤه أثناء تشغيل المحرك وتشغيل فرملة اليد. عند تحرير القابض ، من المهم اللحاق بلحظة الإمساك ، عندما يظهر اهتزاز طفيف وتبدأ الدورات في الانخفاض. إذا كانت السيارة مزودة بالدفع بالعجلات الأمامية ، فإن "الخلف" يبدأ في السعي ، كما كان ، إلى "الجلوس". ، في مقال "القيادة. الجزء 3. الدواسات ، هذا هو الموقف 2 . في هذه المرحلة ، ما عليك سوى إيقاف ساقك. توقف وعقد! لأن إطلاقًا إضافيًا بمقدار 10 ملليمترات فقط سيحرك السيارة. من الضروري التأكد من عدم توقف المحرك عن طريق تحرير الساق إلى هذه النقطة.

حسنًا ، هناك تمرين آخر في هذه المرحلة هو عمل "الغاز". أثناء تشغيل المحرك ، تحتاج إلى ممارسة الضغط بسلاسة على "الغاز" ، وزيادة السرعة تدريجيًا إلى 1500-2000 دورة في الدقيقة ، محاولًا تذكر صوت المحرك عن طريق الأذن.

بالنسبة لسيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي ، كل شيء أبسط إلى حد ما ؛ لا تحتاج إلى استخدام القابض. ستفعل "تلقائي" كل شيء من أجلك:

1. اضغط بالقدم اليمنى على دواسة الفرامل.
2. ننقل محدد التروس إلى الموضع "D" (أو "R" إذا كنت بحاجة للعودة)
3. حرر دواسة الفرامل ببطء - ستبدأ السيارة في التحرك ، ويمكنك إضافة "غاز"
4. للتوقف ، اضغط على دواسة الفرامل. إذا لم نذهب أبعد من ذلك ، فإننا ننقل ذراع التروس إلى وضع الركن "P".

لقد فكرنا فقط في كيفية الانطلاق على طريق مستو. إذا كان للطريق منحدر طفيف ، فسيتم تبسيط بداية السيارة إلى حد كبير. يمكنك التحرك حتى بدون إضافة "غاز". سيكون كافيًا التحول إلى الترس وتحرير دواسة القابض إلى نقطة الاشتباك. السيارة سوف تتحرك. ولكن ماذا لو كنت بحاجة إلى المضي قدمًا في الارتفاع؟ سيتعين على السائقين المستقبليين اجتياز هذا التمرين. لجميع السائقين الآخرين ، هذا الاختبار ينتظر على الطريق. وفي الشتاء ، يجب إجراء هذا الامتحان كثيرًا.

كيف تبدأ في الارتفاع.

المفتاح هنا ، مرة أخرى ، هو الضغط على دواسة القابض عند نقطة القابض. للحفاظ على ارتفاع السيارة ، حتى لا تتدحرج لأسفل ، يتم استخدام دواسة الفرامل أو فرملة الانتظار (فرملة اليد). إذا قمت بتحرير دواسة القابض إلى نقطة القبضة على التل واستمررت في ذلك ، ثم رفعت قدمك عن الفرامل ، فستقف السيارة ثابتة. إذا كان التسلق شديد الانحدار ولا تزال السيارة تتدحرج - فلا بأس ، تحتاج إلى الضغط على الفرامل مرة أخرى وتحرير دواسة القابض أكثر قليلاً. ستبقى السيارة في مكانها. تحتاج إلى التقاط ما يسمى بنقطة التوازن. بعد ذلك ، أضف "الغاز" بسلاسة ، ثم حرر دواسة القابض قليلاً وانطلقت السيارة.

إذا كانت السيارة مثبتة في ارتفاع بواسطة فرملة اليد وتحتاج إلى التحرك (خلال الوقت المطلوب لبدء التحرك معها) ، ففي هذه الحالة ستكون الإجراءات على النحو التالي:

1. اضغط على دواسة القابض بقدمك اليسرى. إذا كان المحرك لا يعمل ، قم بتشغيل المحرك.
2. مع الضغط على القابض ، انقل السرعة إلى السرعة الأولى.
3. اضغط برفق على دواسة القابض حتى تمسك.
4. في لحظة الإمساك ، مع الاستمرار في الضغط على دواسة القابض عند هذه النقطة ، أضف "الغاز" بسلاسة بحيث ترتفع إبرة مقياس سرعة الدوران إلى حوالي 1500 دورة في الدقيقة.
5. نطفئ فرامل الانتظار. للقيام بذلك ، اضغط على القفل الموجود على مقبض فرملة اليد وقم بخفض الرافعة لأسفل حتى نقطة التوقف. ستبدأ السيارة في التحرك.
6. حرر دواسة القابض بالكامل وأضف "الغاز" تدريجيًا. ستستمر السيارة في التحرك.
7. للتوقف ، اضغط على دواسة القابض بالكامل واضغط على دواسة الفرامل.

حسنًا ، في الواقع ، هذا كل ما تحتاج لمعرفته حول أسلوب البدء. إذا كان لا يزال هناك انزلاق للعجلات أثناء البداية (يحدث هذا غالبًا على طريق زلق) - فلا بأس ، في مثل هذه الحالة تحتاج إلى الضغط على دواسة القابض مرة أخرى وتحرير الدواسة مرة أخرى إلى نقطة الإعداد. قد لا تبدأ في الظهور على الفور ، سوف يستغرق الأمر وقتًا لاكتساب المهارة. وعليك أن تتذكر دائمًا أن الإجراءات الصحيحة خلف عجلة القيادة هي أساس القيادة الآمنة.

كيف نبدأ بالدراجة النارية بشكل صحيح.اليوم سنركز على تمرين آخر يسمح لنا بالبدء في التحرك. دعنا نتحدث عن أسلوب البداية.

سنركز اليوم على تمرين آخر سيسمح لنا بالبدء في التحرك. دعنا نتحدث عن أسلوب البداية. في البداية ، سنقسم هذا التمرين إلى قسمين. في الحالة الأولى ، سأخبرك بكيفية التحرك لأولئك الذين لم يركبوا دراجة نارية على الإطلاق ، وفي الحالة الثانية ، كيف تسير بسرعة كبيرة لأولئك الذين فعلوا الكثير بالفعل مع صديق ذي عجلتين. إذا كنت قد بدأت بالفعل ، فلا تتردد في تخطي الجزء الأول من المقالة والانتقال إلى الجزء الثاني.

أول مشترك لمقالتين:

نجلس على الدراجة النارية بحيث تكون الساق الداعمة على اليمين واليسار على المسند. الخطوة التالية هي الضغط على القابض وتعشيق الترس الأول. الشيك مكسور ، لا نفرج عن القابض.

نغير الأرجل في بعض الأماكن ، والآن لدينا الدعم الأيسر والأيمن على المسند. يجب أن نتعلم كيف نبدأ من هذا الموقف.

نضغط على الخزان بركبتنا.

يرجع هذا الهبوط إلى حقيقة أن تحت القدم اليمنى توجد الفرامل الخلفية ، والتي سنستخدمها في حالتين. الأول هو الانحدار من المنحدرات ، اتركه واذهب ، والثاني هو حالة حرجة عندما تقوم بضرب الغاز عن طريق الخطأ ، وإسقاط القابض ودراجة نارية تتحرك من مكان على العجلة الخلفية. يبدو الأمر رائعًا ، لكن هذه ليست حالة نادرة في ممارستي ، فأنت بحاجة إلى أن تكون مستعدًا لها على الأقل عقليًا ، وخيار الخلط أو عدم الارتباك يعتمد على تصورك للعالم وعمل الجهاز العصبي. في هذه الحالة ، نضغط ببساطة على الفرامل الخلفية ونعيد الدراجة "بسلاسة" إلى الرصيف. يمكن اعتبار خيارات إغلاق الغاز وخفض الدراجة النارية بهذه الطريقة غير صالحة ، وذلك ببساطة لأنك معلقة على يديك.

لتوضيح مقدار الحمل الذي سيتحمله اليدين ، يمكنك محاولة التعليق على الشريط الأفقي ومحاكاة إغلاق الغاز ، فقط اسحب نفسك بيد واحدة.

الجزء الأول ، كيف تبدأ للمبتدئين.

من حيث المبدأ ، هذا غير ممكن ، نظرًا للحمل الزائد الكبير وقت الإطلاق ، لذلك بدلاً من إغلاق الغاز ، ستفتحه أكثر حتى تتدحرج. بشكل عام ، نحن معتادون أخلاقياً على حقيقة أننا نبدأ بالقدم اليمنى على لوح القدم ونحافظ على وزن الدراجة النارية على القدم اليسرى. في الخطوة التالية ، نقوم بخفض القابض بسلاسة وببطء حتى تتحرك الدراجة. في هذه المرحلة ، نوقف القابض ونواصل الإمساك به في هذا الوضع الأوسط ونتحرك ببطء مع الدراجة النارية. إذا لم تكن هناك مهارات بداية حتى الآن ، فيمكنك التحرك بكلتا قدميك على الأسفلت ، والانتقال ببطء من قدم إلى أخرى بسرعة دراجة نارية. ثم نطلق القابض أكثر ونحتفظ به في هذا الوضع مرة أخرى حتى نتوصل إلى حقيقة أنه سيتم تحرير القابض تمامًا. فلننطلق ... الآن نقود مسافة 5-7 أمتار ونتوقف ، ونشغل المحايد ، ونغير الأرجل ونطلق أدوات التحكم. كرر حتى تبدأ في التحرك بثقة.

في الخطوة التالية ، نتعلم أن نفعل الشيء نفسه لكن بقليل من الغاز المفتوح. تقنية تشغيل القابض هي نفسها تمامًا ، ولكن يمكنك إضافة القليل من الغاز من الموقع. RPMs عند 1000-1500. ونبدأ دائمًا على هذا النحو في المدينة وفي التدريب. هذا ما تحتاجه في نهاية المطاف.

الجزء الثاني مخصص بالفعل لأولئك الذين يثقون في قيادة دراجة نارية.

سنركز على كيفية البدء بشكل صحيح من مكان والمغادرة بسرعة. أساس البداية الصحيحة هو الهبوط على دراجة نارية. نميل الجسم إلى الأمام ونستلقي على الخزان ، ونحمّل العجلة الأمامية بثقلنا.

نرتاح على مسند القدم اليمنى ونصعد بضعة سنتيمترات إلى الأمام لتحميلها أكثر ، وبالتالي نقوم بتحميل المحور الأمامي ورفع السرعة. من الناحية المثالية ، يرتفع الغاز إلى أقصى عزم دوران للدراجة النارية ، ولكن في المراحل الأولى يجب رفعه قبل الوصول إلى هذه العلامة ، أي حوالي ثلث مقياس سرعة الدوران. بمزيد من التفصيل: إذا كان لديك أقصى عزم دوران عند 8000 دورة في الدقيقة ، فعندئذٍ نبدأ في المرات الأولى من 5 ، ثم 6 ، وهكذا حتى نصل إلى 8 آلاف. مهمتنا هي التأكد من أن العجلة الأمامية للدراجة النارية لا ترتفع عن 15 سم في البداية ، وإلا فإن قوة المحرك ستنفق على رفع الدراجة النارية ، بدلاً من دفعها للأمام.

من الأفضل أن تبدأ بانزلاق العجلة الخلفية بدلاً من رفع الدراجة عالياً في السماء في البداية وتفقد الكثير من الوقت. لذلك قمنا بزيادة الدورات وتركنا القابض ... في هذه المرحلة ، نميل أكثر إلى الأمام لتحميل الواجهة الأمامية غير المحملة أكثر. ويضاف الغاز. نحن لا نرمي القابض ، أي تركه بسلاسة ولكن بسرعة. من الخارج ، يبدو وكأنه قابض مهجور. إذا تركناها ، فإننا نفقد القدرة على التحكم في العملية. يجب تجنب نقش القابض حتى لا يحرقه. وهذا يعني ، بحركة واحدة سريعة ، نطلق المقبض. في الوقت الذي يمسك فيه القابض وتبدأ الدراجة النارية في التحرك ، تنخفض سرعة المحرك ، بسبب الحمل ، بعدة آلاف. نحن بحاجة إلى تسريع الوتيرة. وتتمثل المهمة في التأكد من عدم انخفاض السرعة عند خفض القابض. أي في اللحظة التي يظهر فيها الحمل على القابض ، نحتاج إلى إضافة سرعة الغاز. يجب أن تبدو الصورة كما يلي: القابض ، والعتاد ، والسرعة ، وتحرير القابض وفي تلك اللحظة بالذات نضيف الغاز. أي أن السهم لا يسقط ، بل يرتفع فقط. ودعنا نذهب ...

ملاحظة. قم بهذا التمرين بعناية ، لأننا لسنا مسؤولين عن السقوط المحتمل أثناء تطوير هذا التمرين.

كيف تبدأ بشكل صحيح؟ إذا كنا نتحدث عن "ميكانيكا" ، فسيتم إخبار السائق المبتدئ مرة أخرى أن هناك طريقتين: "مدني" و "رياضي". يبدو أنك إذا بدأت بطريقة "مدنية" فقط ، يمكنك توفير الجر ، لكن الإصدار الثاني من المناورة يساعد على الإسراع بشكل أسرع. عادة ، يتم إخبار كيفية التحرك بسرعة على النحو التالي: تحتاج إلى رفع المحرك إلى سرعة تساوي 3000-4000 دورة في الدقيقة ، والبدء في تحرير القابض. لكن أي شخص كان وراء عجلة قيادة سيارة حقيقية يعرف أن الحفاظ على الدورات عند نفس المستوى يكاد يكون مستحيلاً. يبدو أن معظم النصائح الجيدة تأتي من المنظرين ولا تستند إلى تجربة قيادة حقيقية.

كما تدرس في أي مدرسة لتعليم قيادة السيارات

بداية سريعة في "الميكانيكا" ، تسريع الرياضة - كل هذا عنصر من عناصر القيادة القصوى. في مدارس تعليم القيادة ، تُترك دراستهم لوقت لاحق. أولاً ، يجب أن يتعلم السائق التحرك ، على النحو المنصوص عليه من قبل مصممي السيارة.تعتبر تقنية المناورة هذه قياسية ، ولا يؤدي استخدامها إلى تقليل العمر التشغيلي لأي مكونات أو أجزاء من السيارة.

لذلك ، لنفترض أنه في الوقت الحالي ، يتم تعشيق الترس المحايد وتعشيق فرملة اليد ، والمحرك يعمل. بعد ذلك ، من أجل البدء بسلاسة ودون هزات ، عليك اتباع هذه الخطوات خطوة بخطوة:

1. بعد الضغط على "الفرامل" بالقدم اليمنى ، نضغط "القابض" على طول الطريق مع اليسار ؛
2. نقوم بتشغيل الترس الأول ، ونطلق "فرملة اليد" ؛
3. نحرر دواسة القابض بحذر شديد - ستأتي اللحظة التي يتم فيها تعشيق الأقراص. في الوقت نفسه ، يمكن أن تظل السيارة في مكانها ، لكن إبرة مقياس سرعة الدوران سترتعش بالتأكيد ؛
4. يجب تحريك القدم اليمنى إلى دواسة الوقود من أجل زيادة السرعة بسلاسة ، ويجب أن يظل القابض عند "نقطة الإمساك" ... وسنرى أن السيارة تتحرك بالفعل للأمام ، ثم تحتاج إلى تحرير دواسة القابض تدريجيًا ، وهذا كل شيء.

كما ترون ، لا شيء معقد. فيما يلي قائمة بالأخطاء الشائعة:

• Jerk - تم تحرير "القابض" بشكل مفاجئ للغاية ("ألقيت" ، كما يقول الخبراء) ؛
• توقف المحرك - تم تحرير "القابض" قبل أن يكتسب المحرك السرعة المطلوبة ؛
• هدير المحرك - عند الضغط على دواسة القابض وعلى "الغاز" في نفس الوقت.

لم يتمكن أحد حتى الآن من إتقان تقنية القيادة التي تمت مناقشتها أعلاه من المرة الأولى. ولكن إذا توصل السائق أثناء عملية التعلم إلى أن الميكانيكا معقدة للغاية ، فقد يكون السبب هو حدوث أعطال أو أعطال في السيارة نفسها. حتى التشغيل البسيط في دواسة القابض ، ووضع القيادة غير المناسب وعدم القدرة على تحقيق ذلك - كل هذه العوامل لا تساهم في التعلم الناجح بأي شكل من الأشكال. باستخدام تقنية قابلة للخدمة تمامًا ، من السهل التعلم ، ومن الأفضل ترك التنازلات لأولئك المدربين الذين يعرضون التعامل معها. نتمنى لك بداية جيدة!

كيف يفعل الرياضيون

للبدء بطريقة رياضية ، يقوم البعض بذلك: أولاً ، يدور المحرك إلى أقصى حد ، ثم يتم "طرح القابض" ، و "تطير" السيارة إلى الأمام. يمكن اعتبار استخدام مثل هذه الطريقة غبيًا ، على الأقل في الغالبية العظمى من الحالات. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى اختيار النطاق المناسب لسرعة المحرك الذي يكون فيه عزم الدوران أكبر. من غير المحتمل أن يحمل أي شخص الوثائق الفنية معهم ، ويتم العثور على الموضع الأمثل لإبرة مقياس سرعة الدوران تجريبيًا. بدلاً من ذلك ، تحقق مع مالك السيارة نفسها بمحرك مشابه.

لنفترض أننا اكتشفنا دواسة الوقود. ثم ، السؤال الذي يطرح نفسه هو ما يجب القيام به مع القابض. مع وصول المحرك إلى عدد الدورات في الدقيقة المطلوب ، حاول تحرير دواسة القابض ، وإيقافها فقط عند نقطة تعشيق الأقراص. إذا بدأت السيارة في التحرك ببطء إلى الأمام ، فلا بأس - عادة ما يتم تثبيتها بواسطة فرملة اليد. قبل البدء مباشرة ، سيتعين عليك ضبط "الغاز" طوال الوقت ، بحيث "يطفو" السهم بأصغر سعة. وعندما يضيء اللون "الأخضر" ، يجب أن يرتفع مقياس سرعة الدوران. ببساطة ، يجب أن تتزامن لحظة البدء مع مرحلة زيادة السرعة.

عيب الطريقة المدروسة هو أن مجموعة القابض تعمل دائمًا مع الانزلاق في الثواني الأولى. الأقراص المصنوعة من السيرميت ، على سبيل المثال ، لا تتسامح مع مثل هذا الموقف تجاه نفسها (هناك حاجة إلى انزلاق العجلات). لذلك يجب ألا تتفاجأ إذا بدأت السيارة التي تم ضبطها على الحد الأقصى في طلب إصلاحات أكثر من النموذج الأولي التسلسلي. ما زلت بحاجة إلى أن تكون قادرًا على قيادة سيارة رياضية ... بعناية وحسن الذوق.

لا تحظر SDA القيادة الرياضية صراحة. ومع ذلك ، لا ينبغي إساءة استخدام أوجه القصور في التشريع (إذا كان من الممكن تسميتها). عند بدء الحركة ، عليك على الأقل التأكد من عدم وجود عوائق وعوامل أخرى تمنع المضي قدمًا. في المواقف التي لا يتناولها القانون بالتفصيل ، لم يلغ أحد الحاجة إلى استخدام الفطرة السليمة.