ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний онгоц Сирийн дээгүүр буудаж уналаа. Бүгд үхсэн. Хама орчмын эмгэнэлт явдал: террористууд Сирийн Агаарын цэргийн хүчний онгоцыг сөнөөв Орос хоёр шувууг нэг чулуугаар устгажээ

1964 оны 3-р сарын 10-нд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний RB-66 54-451 19 TRS тагнуулын онгоц "ердийн сургалтын нислэг" хийж, БНАГУ-ын хилийг зөрчиж, ЗХУ-ын Агаарын агаарын тээврийн МиГ-19 сөнөөгч онгоцоор бууджээ. Ахлагч Зиновьевыг суурингийн ойролцоо. Магдебург.

1964 оны 3-р сарын 10-нд болсон үйл явдлууд маш хурдацтай хөгжиж байсан тул Америкийн тагнуулын RB-66 онгоцны багийнхан юу болсныг ухаарч амжсангүй. Тэр өдөр БНАГУ-ын Магдебургийн ойролцоох бэлтгэлийн талбайд GSVG-ийн томоохон сургуулилт болов.

Хүлээгдэж буй шуугиан дэгдээх үед Америкийн тагнуулын ажилтан түүний сонирхсон объектыг чимээгүйхэн өнгөрч, гэртээ аюулгүй буцаж ирнэ гэж найдаж байсан бололтой. Гэвч эдгээр тооцоо биелсэнгүй.

1964 оны 3-р сарын эхээр Цэргийн бүлгийг Батлан ​​​​хамгаалах яам зайлшгүй төгсгөлд нь шалгасан - "хоёр талын" томоохон маневрууд. Тэдэнд бүх төрлийн цэрэг, штаб, дайны үеийн холбооны төвүүд, агаарын тээврийн хэрэгсэл, хүч нэмэгдүүлсэн байна. Гуравдугаар сарын 10-нд урагшилж буй "Дорнодын" бүлэглэл "Баруун" бүлэглэлийг бүсэлж, бут ниргэж дуусаад Гарделеген бэлтгэлийн талбай руу шууд ФРГ-тай хиллэх ёстой байв. Сургуулилтад Варшавын гэрээний орнуудын Зэвсэгт хүчний нэгдсэн хүчний ерөнхий командлагч, маршал А.Гречко тэргүүтэй цэргийн дээд удирдлага оролцсон байна.

Тэр өдөр үйл явдал санаанд оромгүй эргэсэн. Өмнөх өдөр буюу 3-р сарын 9-нд би дэглэмийн менежерийн хувьд (ПДС-ийн дарга - ахлах нисгэгч) Алтенграбов (Зербстээс зүүн хойд зүгт 15 км) дахь ашиглалтын шороон нисэх онгоцны буудлын эхний ээлжийг хүлээн авахад бэлэн байгаа эсэхийг шалгах үүрэг хүлээсэн. дэглэм. Би талбайн жигд ногоон зүлэг, айдасгүй амьд амьтад, цаг агаар сайхан байсныг санаж байна. Тэрээр радио станцаа байрлуулж, холбоо барьж, бэлэн байдлын талаар мэдээлэв. Ихэр UTI МиГ-15 нисч ирээд "хүлээж, хүлээн авалт дээр бай" гэсэн заавар өгсөн.

Гэнэт хөдөлж ирсэн жийпний гэрэлд полкийн командлагчийн үйл ажиллагааны бэлтгэлийн туслах Осадчигийн танил дүрийг барьж авахад аль хэдийн харанхуй болсон байв. Тэр намайг өглөө байлдааны үүрэг гүйцэтгэхээр анги руу зуучлахаар явах тушаал өгсөн. Тушаал хэлэлцдэггүй ч байлдааны жижүүрт бараг оролцдоггүй байсан нь хачирхалтай байлаа. Нэмж дурдахад, жижүүрийн отрядыг тушаалаар урьдчилан томилж, зааварчилгаа өгч, хяналтанд (эмчийг оролцуулаад), нислэгийн өмнөх амралтаар хангасан. Яг тэнд - 15 минутын бэлэн байдалд хуарангийн байрлалд байлдааны бэлэн нисгэгчдийн бүрэн бүрэлдэхүүнтэй ... Маш хачирхалтай.

Орой нь гэртээ байж байгаад 3-р сарын 10-ны өглөө жижүүртэй байсан. Үүр цайхын өмнөх манан нь КосвигТалле орчмын үйлдвэрийн утаатай холилдож, үл нэвтрэх хөшиг үүсгэв. Үзэгдэх орчин - 50-70 метрээс ихгүй байна. Хөөрөх нь үндсэндээ боломжгүй юм. Миний хамтрагч Борис Сизов 2-р ээлжинд сайн дураараа ажилласан. Гэхдээ 12 цаг хүртэл тэд түүнийг "хөдөлгөөн" хийж: "Эхний бэлэн байдал, хөөргөх, такси, такси, унтраа". Гэхдээ энэ бол нийтлэг журам юм. Дараа нь ГлавПУР-ын хуссан генерал Чугунов Мэргэжлийн хяналтын газраас нэгэн цол ирснийг би санаж байна. Би бие бүрэлдэхүүнтэй ярилцаж, урам зориг авч, цэргийн уурын зуухнаас дээж авч, орхисон. Тэгээд л эхэлсэн...

Хүн санал болгож байна, Бурхан захиран зарцуулдаг ... Би VKK зүүж амжаагүй байтал "эхлүүлэгч" -ийг өөрийн "мустанг" руу шидэж, сонгогч шиг: "Эхнийхийг нь ав!" Дараагийн бүх үйлдлүүд нь мэдрэхүйн ухаангүй байдаг: таг, залгуур, бүрхэвч - хажуу тийш (тэмцэгчид), "хүргэгчийн" (жолооч) эргэлтүүд, дэнлүүг онгойлгох, нэгэн зэрэг асаах, унтраалга солих (найз техникч) ), дэвсгэр, таксины эрх чөлөө (аюулгүй байдал). Бүх зүйл таны төлөө ажилладаг - цаашаа! Тиймээс би бүхээгт үсэрч амжсангүй: "Хөөрөх!" (Радио хараахан дулаараагүй байна, айсан тулаанч гэрээсээ гарч ирээд гараа эргүүлээд: "Эхлэх!" Гэв.)

Товчхондоо, туузан дээр - хэдхэн секундын дотор. Үзэгдэх орчин нь хагас эгнээ. Та хөөрч болно. Хуурай, салхитай. Тэгээд тэр даруй: "717-р шаталтын дараа хөөрсөн!" Энэ нь МиГ-19-ийн "туслагч" онгоцны дараах шатагчийг ховор ашигладаг байсан ч гэсэн. Ихэвчлэн тэд "дээд талдаа" хөөрдөг байсан, учир нь 3250 кг жинтэй хөдөлгүүрийн дараах шатаагчийг нэгэн зэрэг асаагаагүй бол 7.5 тонн хөөрөх жинтэй онгоцыг газарт амархан хаях боломжтой байв. Хурд маш хурдан нэмэгдэж, онгоцны давирхайд бага зэрэг хуримтлагдаж байсныг би санаж байна. Гэхдээ энэ бол зөвхөн нислэгийн нюанс юм. Би явах эд ангиудыг салгах цаг байсангүй, баг: "330-р курс дээр зорилтот бодит байна, зэвсгээ бэлтгэ." Би нуухгүй, хэвийн нөхцөлд энэ нь бүрэн стресс юм. Үдийн хоолноос дайн эхлэх хүртэл - хамгийн их ходоодны хямрал.

Хэдийгээр Сизов миний араас хөөрсөн ч халдагчийн эргэх замд түүнийг хамгийн түрүүнд бай руу авчирсан. Манай Виттстокийн нөхөр Федор Зиновьев тэнд аль хэдийн “ажиллаж” байсан. Түүнтэй ямар ч холбоогүй, үйлдлийн үр дүн харагдахгүй байна. Энд тааварлашгүй зүйл байна - 3-р нисэх хүчний маш туршлагатай нисгэгч Борис: "Зэвсэг ажиллахгүй байна!" Шийдвэр гаргахад саатал гарсан нь ихээхэн ач холбогдолтой байсан бөгөөд үүний шалтгаан нь хожим тодорхой болсон: командын постыг хариуцаж байсан хүн гал нээх шийдвэр гаргахын тулд дивизийн командлагч эсвэл командлагч хайж байв. Тиймээс Сизов S-5 гал хамгаалагчийг зөвхөн 130-аас шахаж байсан ч хамгийн ихдээ 150 метрийн зайд алах тушаалыг хүлээн авсан!

Цаашдын үйл явдлууд - энэ нислэгийн дараа шууд эмхэтгэсэн тайлангийн текстийн дагуу (үсгийн үсэг хадгалагдсан):

ТАЙЛАН Би 1964 оны 3-р сарын 10-ны өдөр 2-р бэлэн байдлын үүрэг гүйцэтгэж байхдаа 16.46 цагт (Москвагийн цагаар) IAD-ийн командын штабаас 1-р бэлэн байдалд орж, хөөргөх тушаал авсан гэж би мэдээлж байна. Хөрс хөөргөх явцад тэрээр таксигаар гарч, хөөрсний дараа 330 ° -ын чиглэлд энгэрийн зүүгээр шатаагчаар хөөрөх тушаал авсан. 16.49 цагт 249-ийн чиглэлтэй хөөрч, дараа нь 330°-ын чиглэл рүү эргэв.

Багцад 5000 м-ийн өндөрт 10,000 м-ийн өндөрт 90 градусын курсээр дагасан жинхэнэ халдагч онгоцны тухай мэдээлэл хүлээн авлаа.Авиралтаа үргэлжлүүлж би хараа, зэвсгийг буудахаар бэлтгэв. 8000 м-ийн өндөрт би "Байлга зүүн талд, 2000 м-ээс дээш, сөнөөгч онгоц түүнтэй хамт байна" гэсэн мэдээлэл авсан.

16.53 цагт зүүн талд 80 ° өнцгөөр 2000 м-ээс дээш 10 км-ийн зайд илт харагдах урвуу нь халдагчдын онгоцыг илрүүлж, 500-600 м зайд, түүнээс 300-400 м зайд, ахмад Зиновевын сөнөөгч онгоц. Халдагчид болон ахмад Зиновьевын онгоцыг харалгүйгээр тэрээр арын хагасаас бай руу хүрэхийн тулд зүүн тийш эрч хүчтэй эргэлт хийв. Эргэлтийн явцад болон гүйцэж түрүүлэхийн тулд бай руу ойртох үед би ахмад ЗИНОВЬЕВ-ын халдагчид буухыг албадах тушаалыг, мөн ахмад ЗИНОВЬЕВ-ын анхааруулах галыг ажиглав.

Сэрэмжлүүлгийн галын дараа бай нь зүүн тийш 270 градусын чиглэл рүү эргэж, ахмад ЗИНОВЬЕВ их буугаар буудаж алав. Би капитан ЗИНОВЬЕВ-ийн буудлагын үр дүнг ажиглаагүй.

Эргэлтийн хоёрдугаар хагаст тэрээр довтолгооны эхлэлийн байр суурийг эзэлэв: 400-500 м зай, 70-75 ° өнцгөөр 300-400 м зай. Үүний дараагаар халдагч агаарын тоормосыг сулласнаар зай 200 м хүртэл буурчээ.

16.57 цагт ахмад ЗИНОВЕВ-ийн довтолгоог эргэлттэй харьцуулахад зүүн тийш, дотуур тал руу орхиж, командын штабаас тушаал авсны дараа IAD 150 м-ийн зайнаас S-5 удирдлагагүй пуужингаар алахаар гал нээв. өнцөг 0/4. Би компьютерийг орхиж, зорилтот түвшинд хүрэхийг тодорхой ажигласан бөгөөд үүний үр дүнд зүүн хөдөлгүүрийн хэсгээс утаа гарч ирэв. Богино галын зай, богино хугацааны интервалын үр дүнд тэрээр өөрийн эрхгүй хэлтэрхий тэлэлт рүү нисч, үүний үр дүнд баруун талын савны нүхэнд газардсаны дараа илрүүлсэн байна.

Агаарын байлдааны ажиллагаа түр зуурын шинжтэй, буудлагын хүрээ маш хурдан буурч байсан тул би 110 м-ээс бага зайд хүрэхэд С-5 сумны V-3 гал хамгаалагч унадаггүй байсан тул би компьютерээс цааш буугаагүй. цаашлаад PC-ээс буудах нь үр дүнтэй байсангүй.

80-100 м-ийн зайнаас NR-23 их буугаар буудсан. Би тогтворжуулагчийн хэсэг ба их биений доод хэсэг - тоормосны хавтсанд тусдаа цохилтыг ажиглав. Би халдлагын үр дүнг IAD-ийн командын штабт мэдэгдсэн. Довтолгооноос гарах гарцыг баруун тийш авирах замаар хийсэн.

Үүний дараа зүүн эрэг нь нэмэгдэж буй зорилт нь гүн спираль болж хувирав. Гурван шүхрийн нээлтийг үзэв*. Шүхэрчид болон халдагч этгээдийн дэлбэрэлтийн талаар шалган нэвтрүүлэх цэг дээр мэдээлсний дараа тэрээр агаарын байлдааны бүсээс гарч, ALTES-CAMP нисэх онгоцны буудалд газардах тушаалыг хүлээн авсан.

17.15 цагт тэрээр ALTES-CAMP нисэх онгоцны буудалд газардлаа.

ПДС-ИЙН ДАРГА - АХЛАХ НИСГЭГЧ

АХМАД- /ИВАННИКОВ/

*Багийн гурван гишүүн хөөргөж чадсан (штурман дэслэгч Харолд Уэлч энэ үйл явцад шархадсан бол нисгэгч ноён Дэвид Холланд, навигатор-зааварч ноён Мелвин Кесслер нар гэмтээгүй). Гурвуулаа олзлогдож, дараа нь суллагдсан. Анхаарна уу. зохиолч.

Энэ тайланд юу нэмж болох вэ? Энэ RB-66 дээр сүүлний буу байхгүй гэдгийг бид харсан, эс тэгвээс бид тэнд шууд дуусах байсан. Ф.Зиновьевын довтолгооны дараа халдагч 350-400 км/цаг хүртэл хурдаа сааруулж, 4000 м хүртэл уруудсан нь хамгийн их хохирол амссантай холбоотой байсан ч бүрэн бүтэн байсаар баруун тийш ниссээр байв. Ална гэж гал нээнэ гэсэн тушаалыг сонсоод хил хүртэл хэдэн арван км үлдлээ. "RS" шилжүүлэгчийг "нэг эхлүүлэх" гэж тохируулсан. Зөвхөн дөрвөн S-5 гарч ирсэн бөгөөд тэд бүгд бай онож, сэрвээ, халхавч, их биеийг гэмтээсэн. Өөрийгөө хамгаалах зөн совин нь: халдлага үйлдэгчийн хувьд миний хувьд гал түймэр гарах нь аюулгүй биш юм, хэрэв 32 компьютер бүгд цохигдвол үр дагавар нь урьдчилан таамаглах аргагүй болно. 23 мм-ийн буугаар буудах ажиллагааг доороос 1/4 өнцгөөр хийсэн тул байны цохилт хаа нэгтээ илүү өндөр байв. Хил хүртэл арван километрийн зайтай байхад би хурдаа алдаж, дайралтыг зогсоов. Дахин орохыг зарчмын хувьд үгүйсгэж, удалгүй халдагч дэлбэрч, жаргах нарны манан дунд улаан цагаан гурван шүхэр тодхон татагдсан байна.

Газар аль хэдийн харанхуй болсон байв. Зэрбст орчмын үзэгдэх орчин хамгийн бага хэмжээнээс доош муудсан. Би Алтес-Лагерт буух тушаалыг хүлээн авсан бөгөөд тэр үед цаг агаарын тогтоосон хамгийн бага цагт UTI МиГ-15 руу шилжиж байсан. KDP-аас зугтаж байхдаа тэд "Болгоомжтой удаашраарай, баруун дугуй нь тамхи татаж байна" гэж дамжуулдаг. Үнэн хэрэгтээ баруун гадна талын сав нь "утаа" нөлөөгөөр түлш сорох байдлаар урагдсан байв. Зэвсэг буулгахын тулд капониер руу таксинд суув. Нэгэн инженер гарч ирээд намайг баруун онгоц руу дуудаж, дүүжлүүрийн савны тулгуур руу хонхойсон 15 см-ийн хэлтэрхий рүү заалаа. Энэ цом болон гэрэл зургийн хяналтын кассеттай би КДП-д ирж, сонгон шалгаруулагчаар дамжуулан дэглэмд үр дүнгийн талаар мэдээлэв. Тушаал: "Ан-2 ирэхийг хүлээнэ үү." Тулалдааны төгсгөл хүртэл агаарт өргөгдсөнөөс 5-7 минут өнгөрөөгүй бөгөөд нийт нислэг 26 минут үргэлжилсэн.

Гэртээ би нисдэг тэрэг ирэхэд л хувцсаа солих цаг байсан бөгөөд бүхэл бүтэн баг (намайг бай руу чиглүүлсэн чиглүүлэгч В. Гуринов, дивизийн хариуцлагатай командын хамт) дуу хураагууртай, утас, боловсруулсан FKP хальс, бичиг баримтыг Стендал нисэх онгоцны буудал руу, тэндээс машинаар пулемётчдын дагалдан бэлтгэлийн талбай руу авав. Автомашины гэрэлд танк, хуягт тээвэрлэгч, бууны сум, радио антен, дуулга өмссөн цэргүүд, өнгөлөн далдлах торны доорхи жинхэнэ фронтын дүр зураг бидэнд нээгдэв. Бид майханд унтсан бөгөөд өглөө нь үйл ажиллагааны талбайн сүйрсэн газар нутаг, суваг шуудуу, олон тооны цэргүүд, үл ойлгогдох үймээн самуун зэрэг нь анхны сэтгэгдэлийг улам бэхжүүлэв. Ирсэн нисгэгчдийн тухай цуу яриа маш хурдан тархаж, ойртож буй офицерууд хэлэхдээ, өмнөх өдөр нь сургуулилтад оролцогчид урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй дүр зургийг хараад гайхсан: практик буудлага, танкийн дайралт, шатаж буй онгоцны хэлтэрхийнүүд. "Баруун" -ын бэлтгэсэн байрлал дээр онгоц гэнэт тэнгэрээс унав. Эхэндээ бүгд эрх баригчдад зориулж тусгайлан зохион байгуулсан тэсрэх бөмбөг дэлбэлэх гэх мэт ер бусын дуураймал үйлдлийн талаар бодож байсан ч бууж буй шүхэрчдийг хараад нөхцөл байдлын ноцтой байдлыг ойлгож, гурван хоригдлыг авч, нэгийг нь модноос нь салгажээ. .

Энд бид Виттстокийн багтай уулзаж, тэдэнтэй тулалдааны явцын талаар бага зэрэг маргалдаж, бүгд командлагчийн майханд уригджээ. Генерал И.Пстиго, Агаарын цэргийн жанжин штабын дарга генерал Брайко нар авчирсан бичиг баримтаа сайтар судалж, тэнд байсан бүх хүмүүсийг сонсов. Үр дүнг нэгтгээгүй боловч байлдааны бэлтгэл хариуцсан орлогч командлагч генерал И.Ф. Модяев РБ-66 онгоцны ослын газраас онгоцны зарим нотлох баримтын хэсгүүдийг авчирч, бүх хүмүүсийн дэргэд нэгтгэн дүгнэв: энэ төрлийн нисэх онгоцны хувьд хүч чадлын шинж чанарын хувьд дор хаяж хоёр МиГ-19 сөнөөгч HP-23 ба УБ-16 хэрэгтэй байна.

Тэр үед нэн тэргүүний асуулт гарч ирээгүй, гэхдээ би Зиновьевын анхаарлыг түүний буудлагад татсан: 300-400 м-ийн зайд байгаа байны тодорхой хүрээ, би түүнд: "Фёдор, эдгээр нь буудаагүй зургууд юм. Үгүй бол тор нь бүрхэг, чичирч байх ёстой." Үүнд Зиновьев зальтай инээмсэглээд "Эхний цохилтыг прокурорт хийж, дараа нь шийднэ" гэж хариулав. Тэрээр өмнө нь Африкийн хойд хэсэгт алба хааж байсан бөгөөд нисгэгч Поляковын төвийг сахисан усанд осолдсон В-47 онгоц сүйрсэн нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийж, өгсөж, уруудах үеийн гэрч байсан нь тогтоогджээ. Түүний хэлснээр тэд эхлээд Поляковыг шүүх гэж байсан ч дараа нь ... тэднийг шагнажээ.

Миний зураг авалтын тухайд гэвэл, зүүн онгоц болон их биений 3/4 хэсэг, хөдөлгүүр, тэр ч байтугай онгоцны зарим нарийн ширийн зүйлс кадрт тод харагдаж байсан. Зай маш бага байсан тул зүүн консол болон сүүл нь хүрээтэй таарахгүй байв. Харамсалтай нь би энэ кино болон радио солилцооны бичлэгийг хадгалаагүй байна.

Цаашилбал, 1964 оны 4-р сарын 4-нд Ф.М.Зиновьев бид хоёрыг Утэрбог дахь офицеруудын ордонд Улаан тугийн одонгоор шагнуулах хүртэл зүүн болон баруун нийслэлүүдийн хаа нэгтээ хаа нэгтээ бидний оролцоогүйгээр үйл явдал өрнөж байв. Олон нарийн ширийн зүйлийг хожим нь мэддэг болсон.

Эхлээд. 1964 оны 1-р сарын 28, 3-р сарын 10-нд болсон агаарын ажиллагаа санамсаргүй биш байсан бөгөөд 1-р сарын 19-нд Америкийн Ванденберг баазаас хөөргөсөн анхны Феррет тагнуулын хиймэл дагуулын нислэгтэй холбоотой байв. Халдагчдын онгоц хоёулаа радарын тайван байдлыг "бохируулагч" үүрэг гүйцэтгэж, байлдааны горимд агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг эрчимтэй ажиллуулахад хүргэсэн. Пентагон, Тагнуулын төв газар, NSA сансрын тагнуулын шинэ хэрэгслийн үр дүнг авахыг эрмэлзэж байсан бололтой. GSVG Агаарын цэргийн хүчний дэвшилтэт ангиуд эдгээр төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхэд саад болж байв.

Хоёрдугаарт. Өдөр хүрэхгүй хугацааны дараа Москвад БНАГУ-ын агаарын орон зайг зөрчсөн тухай баримтыг АНУ-ын засгийн газарт эсэргүүцлийн ноот гардуулав.

Гуравдугаарт. ЗХУ-аас Германд суугаа Элчин сайд асан Фалины "Нөхцөл байдлыг үл харгалзан" номонд бичсэнээр америкчууд бүх бичиг баримтыг устгаж, тоног төхөөрөмж эвдэрсэн гэж үзэн сүйрсэн РБ-66 онгоцны тагнуулын үйл ажиллагааг нотлохыг шаарджээ. . Гэсэн хэдий ч түүний нэлээд том хэсгүүдийг Стендал нисэх онгоцны буудалд хүргэж, ангарт байрлуулж, манай цэргийн мэргэжилтнүүд, MAP офицерууд сайтар судалжээ. Ихэнх тоног төхөөрөмж, мэдээлэл зөөвөрлөгчийг олж авсан бөгөөд тагнуулын алба материалыг америкчуудад шилжүүлэх нь зүйтэй гэдэгт эргэлзэж байв. Хрущев эцсийн шийдвэрийг гаргаж, ийм шилжүүлэг хийсэн.

Дөрөвдүгээрт. Албан ёсоор дэвшүүлсэн хувилбарын дагуу онгоц Хойд тэнгис дээгүүр сургалтын нислэг хийх ёстой байсан ч навигацийн алдааны улмаас үзэгдэх орчин муутай нөхцөлд зүүн тийш 800 км зайд хазайсан тул Америкийн тал баримтыг хүлээн зөвшөөрөхөөс өөр аргагүй болсон юм. . 1964 оны 3-р сарын 28-нд АНУ-ын Ерөнхийлөгч Линдон Жонсон ийм зөрчлөөс урьдчилан сэргийлэх нэмэлт арга хэмжээ авахыг үүрэг болгосноо зарлав. Холбооны Бүгд Найрамдах Герман Улсын талаас НАТО-гийн орнуудын нисэх онгоцыг нисэхийг хориглосон 30 милийн бүсийг нэвтрүүлсэн.

Тавдугаарт. 1964 оны 6-р сарын 12-нд дурдсан үйл явдлуудын дараа Москвад ЗХУ, БНАГУ-ын найрамдал, хамтын ажиллагаа, харилцан туслалцааны гэрээнд гарын үсэг зурав.

"Стратегийн" саатуулах сөнөөгч дэглэмийн үйл ажиллагаа эдгээр үйл явцад хэр зэрэг нөлөөлсөн бэ - түүх чимээгүй байна. Гэхдээ тэдний хэлснээр та дуунаас үг хаях боломжгүй - юу болсон, болсон.

RB-66-г устгахад тэргүүлэх ач холбогдол өгөх асуудлын хувьд энэ нь хувийн шинж чанартай бус харин полк-дивиз-корпусын түвшний хамтын ажиллагааны үр дүнд сонирхолтой юм. И.Пстиго “Тэнгэрийн хөдөлмөрчид” номондоо Ф.Зиновьев РБ-66 онгоцыг буудаж унагасан, түүний жигүүрийн дайчин ч гэсэн шагнуулсан (!?) гэж бичжээ. Барууны зарим эх сурвалж Зиновьевын "зохиогчийн" тухай ч ярьдаг бөгөөд үүнд шалтгаан бий. Гол нь энэ:

Сар хагасын турш генерал Моляевын дүгнэлт эргэлзсэнгүй: RB-66 төрлийн агаарын байг устгахын тулд дор хаяж хоёр сөнөөгч шаардлагатай гэж шагнал гардуулах ёслолд тэмдэглэжээ. Гэвч 1964 оны 4-р сарын 29-нд 35-р IAP-ын бие бүрэлдэхүүн "амьд домог" - Агаарын ахлагч маршал К.А. Вершининтэй уулзахаар клубт гэнэт цугларав. Ялгарсан Ерөнхий командлагч нэгдүгээр эгнээнд суугаад айлчлалынхаа зорилгыг зарлаж, бие бүрэлдэхүүнтэй танилцаж, гуравдугаар сарын 10-ны үйл явдлын зарим зүйлийг "тодруулж" байсныг санаж байна. Тэд намайг тайзан дээр дуудаж, тэр өдрийн бүх зовлон зүдгүүрийг давтахыг санал болгов. Мэдээллийн дараа Вершинин босож, шууд утгаараа дараахь зүйлийг хэлэв: "Бүх нөхцөл байдалд нэмэлт дүн шинжилгээ хийсний дараа Агаарын цэргийн хүчний удирдлага Зиновьев тагнуулын ажилтныг буудсан гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Бүгд. Сэтгэгдэл байхгүй." Босоод гараад явчихлаа.

Ийм дахин үнэлгээ хийхэд хүргэсэн нөхцөл байдал надад шууд мэдэгдэв. Агаарын цэргийн хүчний удирдлагын дээд түвшинд боловсон хүчний томоохон шилжилт хөдөлгөөн хийхээр төлөвлөж байсан бөгөөд энэ нь дивиз-корпийн холбоос дахь ангиудын удирдлагын чадамжийн түвшний талаар дүгнэлт гаргах шаардлагатай байв. Гэхдээ хэрэв 3-р сарын 10-нд Зиновьевыг командлагч шууд удирдаж байсан бол. корпусын хоёр удаа ЗХУ-ын Крой, генерал Скоморохов Н.М., дараа нь би - зөвхөн 126-р ангийн командын штабын хариуцлагатай жижүүр байв.Манай дивизийн командлагч А.Микоян саатуулсны дараа командын байранд ирж, шууд утсаа аваад шууд авав. Пстигод: "Нөхөр командлагч аа, бид Америкийн тагнуулын онгоцыг буудаж унагасан." Зохистой, шударга хүн командлагчийн энэ хайхрамжгүй байдал надад тийм ч их таалагдсангүй.

Бүх хүчирхэг засгийн газрын элитэд багтдаг генерал Алексей Микояны дүр төрх, түүний зан байдал, нисэх хандлага зэрэг нь Агаарын цэргийн хүчний командлалд олон талаараа тохирохгүй байв. Тагнуулын нислэгийг зогсооход Скомороховтой ижил үүрэг гүйцэтгэсэн гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх нь түүнд нисэхийн командлалын хамгийн дээд шатлалд дэвших боломжийг нээж өгч болох бөгөөд үүнийг зөвшөөрөх боломжгүй юм. Энэ бол бүх л цаад санаа бөгөөд үүний мөн чанарыг надад ингэж тайлбарлав: “Өвгөн минь, чи юу хүсээ вэ? Дайны үед хамтын үйлдлүүдийг бас нэг хүнд хамааруулж байсан. Хүн 15 буудсан, Баатарт 16 хэрэгтэй. Бүлгийн тулалдаанд дайсныг буудаж, хуурай замын цэргүүд уналтыг баталгаажуулж, бүх оролцогчид өөрт хэрэгтэй нэгийг зааж өгдөг. Өөр нэг удаа, тэр өөрийн хувийн буудсан доош өгөх болно ... Амьдрал. Чи хаашаа ч явахгүй."

Удаан хугацааны турш (бүрэн нууцын улмаас цуу ярианд үндэслэн) энэ ялалтыг тухайн оны намар дэглэм хүлээн авч эхэлсэн МиГ-21Ф-13 онгоцоор авсан гэж үздэг байв. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа бүх зүйлийг байранд нь тавьдаг.

“Аль Масдар” телевизийн сувгийн мэдээлснээр нисгэгчийг эхлээд баривчилж, дараа нь зэвсэгт этгээдүүд цаазалсан байна.

Гал зогсоох комиссын оросын төлөөлөгчид даваа гарагт Сирид гал зогсоох дэглэмийг арван удаа зөрчсөн тохиолдол бүртгэгдсэн байна. Ихэнх тохиолдлууд Жабхат ан-Нусра бүлэглэлийн дайчдын хяналтанд байдаг * (ОХУ-д хориглосон) бүсэд гарсан байна.

Сирийн Агаарын цэргийн хүчний алдагдал

8-р сарын дундуур Сирийн Агаарын цэргийн хүчний онгоц Сувейда мужид осолдсон юм. Энэ хэрэг Иордантай хиллэдэг Эс-Сувейда мужийн зүүн хэсэгт болсон гэж хэвлэлүүд мэдээлжээ. "Сирийн чөлөөт арми" гэгдэх бүлэглэлүүдийн нэгний удирдагчийн мэдэгдлийн дагуу МиГ сөнөөгч онгоцыг зенитийн буугаар бууджээ.

Нисгэгч баригдсан

Гуравдугаар сард “Ахрар аш-Шам” радикал бүлэглэлийн гишүүд Сирийн баруун хойд нутагт МиГ-21 онгоцыг сөнөөсөн гэж мэдэгдсэн. Сирийн Агаарын цэргийн хүчний нисгэгч хөөрөн Туркт газарджээ. Туркийн Ерөнхий сайд Бинали Йылдырым Сирийн Агаарын цэргийн хүчний онгоц Туркийн өмнөд хэсгийн Хатай мужид осолдсоныг баталжээ. Турк-Сирийн хил дээр осолдсон онгоцны сэгийг Туркийн эрлийн баг олсон гэж орон нутгийн эрх баригчид мэдээлэв.

Өнгөрсөн аравдугаар сард Туркийн эрх баригчид сүйрсэн сөнөөгч онгоцны нисгэгчийг Дамаскт хүлээлгэн өгсөн юм

унасан дрон

6-р сарын эхээр Сирийн өмнөд хэсэгт орших Ат-Танф суурингийн ойролцоо засгийн газрыг дэмжигч хүчний нисгэгчгүй онгоц олон улсын эвслийн дэмжлэг үзүүлж буй Сирийн сөрөг хүчнийхэнд цохилт өгөхийг оролдсоны дараа Америкийн дайчид буудан сөнөөжээ.

Үүний дараа ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам Сири дэх Оросын Агаар-сансрын хүчний байлдааны үүрэг гүйцэтгэж буй нутаг дэвсгэрт байгаа аливаа нисэх онгоц, нисгэгчгүй онгоцыг "Оросын агаарын довтолгооноос хамгаалах систем агаарын бай болгон хамгаалахад хүлээн авна" гэж мэдэгдэв. Нэмж дурдахад, Оросын цэргийн яам 2015 онд байгуулсан Сирийн тэнгэрт ослоос урьдчилан сэргийлэх тухай санамж бичгийн хүрээнд АНУ-тай хамтын ажиллагаагаа зогсоож байгаагаа мэдэгдэв.

АНУ-ын эвсэл эргээд эдгээр үйл явдлуудтай холбогдуулан "Манай багийнхны аюулгүй байдлыг хангах үүднээс IS*-тай үргэлжлүүлэн тэмцэхийн тулд Сири дэх агаарын хөлгүүдийн байршлыг өөрчлөх арга хэмжээг болгоомжтой авч хэрэгжүүлсэн" гэж мэдэгдэв.

*Террорист байгууллагыг Орост хориглосон

Нөхцөл байдлын хөгжил нь РИА Новости "" >> тусгай төсөлд байна

Есдүгээр сарын 17-ны даваа гаригийн орой Сирийн Латакиа муж дахь Оросын Хмеймим баазын командлал 15 хүн тээвэрлэж явсан Оросын Ил-20 онгоцтой холбоо тасарсан тухай "Россия сегодня" Оросын Батлан ​​хамгаалах яамнаас иш татан мэдээллээ.

Ил-20 Зураг: Кирилл Науменко / Wikipedia Commons

Шинэчлэлт (21:30):НҮБ-д суугаа Сирийн байнгын төлөөлөгч Башар Жаафари Ил-20 онгоцны сүйрэлтэй холбогдуулан нас барсан багийн гишүүд« Израилийн түрэмгийлэлд алагдсан».

Шинэчлэлт (18:30): Оросын Ил-20 онгоц Сирид тагнуулын мэдээлэл цуглуулжээ. Тэрээр "Идлиб дэх хурцадмал байдлыг бууруулах бүс"-ээс гарч, Сирийн бусад бүс нутагт цохилт өгөх нисэгчгүй онгоцуудыг угсарч, хадгалах газрыг тодорхойлох ёстой байсан гэж ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайд Сергей Шойгу мэдэгдэв.

Шинэчлэлт (16:51):ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путин энэ эмгэнэлт явдлыг 2015 онд Сирид болсон Оросын СУ-24 онгоцыг Туркийн арми сөнөөхтэй харьцуулахгүй байхыг хүссэн юм.

Шинэчлэлт (15:17):Израилийн арми Ил-20 онгоцыг сөнөөсөн хэрэгт буруутгаж, "их хэмжээний, ялгаваргүй" гал нээсэн Сирийн армийг буруутгаж байна.

Шинэчлэлт (13:50):Ил-20 онгоцыг үйлдвэрлэсэн Илюшинскийн нисэхийн цогцолборын мэдээлснээр онгоц бүрэн ажиллагаатай байсан. Хамгийн сүүлд 2011 онд төлөвлөгөөт их засварт орсон бөгөөд дор хаяж 2021 он хүртэл ашиглалтад орох ёстой байсан.

Шинэчлэлт (12:20):ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалахын сайд Сергей Шойгу Израилийн Батлан ​​хамгаалахын сайд Агвидор Либермантай утсаар ярихдаа Израилийн эсрэг 15 цэрэг амиа алдсанд хариу арга хэмжээ авах эрх нь ОХУ-д байгаа гэж мэдэгджээ.

ОХУ-ын ерөнхийлөгч Владимир Путины хэвлэлийн нарийн бичгийн дарга Дмитрий Песков энэ үйл явдалд Кремлийн зүгээс хариу арга хэмжээ авч, амиа алдагсдын төрөл төрөгсөд, ойр дотныхонд төрийн тэргүүнийхээ өмнөөс эмгэнэл илэрхийлэв.

Шинэчлэлт (11:38):Латакиа мужийн Баниас тосгоноос баруун тийш 27 километрийн зайд Ил-20 онгоцны ослын газрыг Оросын арми илрүүлжээ. Онгоцны хэлтэрхий болон 15 цэргийн цогцосны хэлтэрхий аль хэдийн уснаас дээш гарсан байна.

Шинэчлэлт (11:05):"Россия сегодня" агентлаг Батлан ​​хамгаалах яамны илгээлтээс иш татан Ил-20-ууд нь Оросын онгоцыг Израилийн нисгэгчид довтолгоонд "тогтоосон" гэж бичжээ. Израилийн нисэх хүчний удирдлага Оросын онгоцыг газардах үед нь харахгүй байж чадсангүй, учир нь тэд Израилийн үйлдлийг дайсагнасан үйлдэл гэж үзэж байгаагаа тус агентлаг онцолжээ.

Латакид болсон явдал:

ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны албан ёсны төлөөлөгч, хошууч генерал Игорь Конашенковхэлсэн 9-р сарын 17-ны 22:00 цагийн орчимд Израилийн дөрвөн F-16 онгоц Латакиа хотод Сирийн объектууд руу бөмбөг хаяв. Зорилтот руу ойртох ажиллагааг Газар дундын тэнгисийн талаас гүйцэтгэсэн.Ил-20 онгоц 23:00 цагийн орчимд Сирийн эргээс 35 км-ийн зайд Газар дундын тэнгис дээгүүр явж байгаад радараас алга болжээ.

БХЯ-ны мэдээлснээр, онгоц радараас алга болсон тэр мөчид Оросын радарууд тус бүсэд байрладаг Францын фрегат Аувернээс пуужин харвасныг мөн бүртгэсэн байна.

"Интерфакс" агентлаг олон улсын нисэх онгоц эрэн хайх, аврах албаны эх сурвалжаас иш татан, онгоц агаарт гарсан "чухал ослын" улмаас Газар дундын тэнгист живсэн байж болзошгүй гэж мэдээлэв. Сирид Ил-20 онгоцыг Сирийн цэргийнхэн андуурч унагасан гэж CNN Америкийн албаныхны иш татан бичжээ. Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүдийн мэдээлснээр Оросын онгоц өмнө нь ОХУ-ын Сирид худалдсан суурилуулалтаас буудсан байна.

Яагаад чухал вэ:

Орос, Израилийн хооронд болсон хэрэг явдал гэж "Үндэсний батлан ​​хамгаалах" сэтгүүлийн ерөнхий редактор Игорь Коротченко мэдэгдэв. Түүний бодлоор Сирийн асуудлаарх улс орнуудын цаашдын хамтын ажиллагаа одоо эргэлзээтэй байна.

2015 онд Турк, Сирийн хилийн Латакид Туркийн арми Оросын Су-24 онгоцыг буудаж унагасан. Энэ нь хоёр орны харилцааг улс төр, эдийн засаг, цэргийн салбарт ихээхэн муудахад хүргэсэн. Тухайлбал, тур операторууд Турк руу хийх аялалын борлуулалтаа зогсоосон, Орос улс визгүй зорчих дэглэмээ цуцалсан, Латакид Оросын зенитийн пуужингийн системийг суурилуулж, аюул заналхийлсэн тохиолдолд ашиглахаа амласан.

Орос Сирид хэдэн онгоц алдсан бэ?

Сири дэх байлдааны ажиллагаанд Оросын арми оролцсон бүх хугацаанд албан ёсны мэдээллээр Орос 9-р сарын 17-нд сүйрсэн Ил-20 онгоц зэрэг 14 онгоцоо алджээ. Оросууд Сирид гурван жил орчим цэргийн ажиллагаа явуулсны дараа Оросын 72 иргэн агаарын ослоор амиа алджээ. Тэд бүгд цэргийн албан хаагчид байсан.

Сирид, Зүүн Каламуны бүсэд Сирийн армийн Су-24 онгоцыг сөнөөжээ. Энэ тухай Сирийн чөлөөт армийн Твиттер хуудсанд мэдээлсэн бөгөөд онгоц сүйрсэн бичлэгийг хавсаргасан "Директорат 4" телеграм сувагт мэдээлсэн байна.

Бичлэгт сүйрсэн Су-24 онгоц хэрхэн огцом доошилж, ардаа хар утааны ул мөр үлдээж байгааг харуулж байна. Үүний үр дүнд онгоц сүйрч, видеоны төгсгөлд террористууд өөрсдөө хүрээ рүү орж, ялалтад гараа өргөв.

Багийн хувь заяа одоогоор тодорхойгүй байна гэж телеграм суваг тодрууллаа. Су-24 онгоц Сирийн Агаарын цэргийн хүчний хяналтад байгаа нутаг дэвсгэрт унасан тухай Al-Masdar News мэдээлэв. AMN мөн мэдээлснээр жихадистууд Зүүн Каламуны бүс дэх Сирийн Агаарын цэргийн хүчний байрлалын эсрэг довтолгоогоо сэргээж байгаагаа зарлав.

Орон нутгийн хэвлэлүүд "Syria Call News" эх сурвалжаасаа иш татан, онгоцыг газар дээрх пуужин харвах төхөөрөмжөөс харвасан гэж мэдэгджээ. Онгоц цементийн үйлдвэрийн ойролцоо осолдсон гэж тэд тэмдэглэжээ. SCN-ийн мэдээлснээр нисгэгч хөөргөж чадсан байна.

Сирийн чөлөөт армийн цэргийн байгууллага Су-24 онгоцыг Каламуны босогчид гэж нэрлэсэн бүлэглэл устгасан гэж мэдэгджээ.

Өмнө нь Сирийн нутаг дэвсгэрт гарсан түймрийг 30 хоногийн турш зогсоох тогтоол гаргасан юм. Энэ нь энгийн иргэдэд хүмүүнлэгийн тусламж үзүүлэхэд шаардлагатай.

Сануулахад, гуравдугаар сарын 8-нд (ОХУ-д хориглосон байгууллага - Gazeta.RU) хоёр хоногийн өмнө буудсан Ан-26 онгоцны хариуцлагыг хүлээсэн бөгөөд онгоцонд Оросын арми байсан. Зэвсэгт этгээдүүд самбарыг газардах үед пулемётоос буудсан гэж тэмдэглэжээ. Тиймээс тус бүлэглэл Сирийн армийн цэргүүд Дамаск хотын захын зүүн Гута дахь зэвсэгт хүчний эсрэг явуулсан ажиллагаанд хариу арга хэмжээ авчээ.

Тухайн үед тэд онгоцонд гал түймэр гараагүй гэж мэдэгдсэн. “Осол гарсан шалтгаан нь техникийн гэмтэл байж болзошгүй. ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны комисс юу болсон талаар бүх боломжит хувилбаруудыг судлах болно "гэж яам мэдэгдэв.

Батлан ​​хамгаалах яамнаас болсон явдлын талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл хийлээ. “Гуравдугаар сарын 6-ны өдөр Москвагийн цагаар 15:00 цагийн орчимд Оросын тээврийн Ан-26 онгоц Хмеймим нисэх онгоцны буудалд газардах үедээ осолдсон. Онгоц хөөрөх зурвас руу 500 метр хүрч амжаагүй байтал газар мөргөлдсөн” гэж БХЯ-ны мэдэгдэлд дурджээ.

Ослын улмаас онгоцонд явсан 33 зорчигч, багийн зургаан гишүүн 39 хүн амь үрэгджээ. Хожим нь нас барсан хүмүүсийн дунд 27 офицер байсан нь тогтоогджээ.

Өмнө нь буюу гуравдугаар сарын 11-нд “Аль-Масдар ньюс” агентлаг Сирийн засгийн газрын эх сурвалжаас иш татан, исламистууд Оросын сансрын хүчний Хмеймим бааз руу нисгэгчгүй онгоц ашиглан довтлохыг оролдсон гэж мэдээлсэн. Нисгэгчгүй онгоцыг агаарын бааз руу явах замд пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системээр устгасан гэж хэвлэлүүд мэдээлж байна. Алан хядагчид цэргийн баазад ямар нэгэн хохирол учруулаагүй нь мэдэгдэж байна.

1-р сарын 6-нд Хмеймим рүү нисгэгчгүй онгоцоор дахин халдлага үйлджээ. Дараа нь "дунд зэргийн сөрөг хүчний" террористууд Оросын агаарын баазад тэсрэх бодис бүхий нисгэгчгүй онгоцуудыг хөөргөв. Гэсэн хэдий ч Оросын электрон дайн (EW) болон агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн ачаар довтолгоог таслан зогсоов. Тартус дахь флотын ложистикийн цэг рүү нисгэгчгүй онгоцууд мөн дайрчээ.

Хожим нь БХЯ-ны мэдээлснээр, харанхуй болсны дараа Оросын пуужингийн довтолгооноос хамгаалах системүүд "нэлээн зайд" гарал үүсэл нь үл мэдэгдэх 13 жижиг хэмжээтэй дрон илрүүлсэн байна. Үүний зэрэгцээ арван нисгэгчгүй онгоц Хмеймим бааз руу дайрсан бол бусад нь Тартус дахь MTO цэгт цохилт өгөхийг оролдсон байна.

"Оросын цахим байлдааны ангиуд зургаан жижиг агаарын байг хяналтандаа авч, гадны хяналтыг таслан зогсоов. Эдгээрийн гурав нь баазын гаднах хяналттай газар нутаг дээр буусан бөгөөд дахин гурван нисэгчгүй нисэх онгоц газартай мөргөлдсөний улмаас дэлбэрсэн” гэж Оросын Батлан ​​хамгаалах яам тэмдэглэв.

Агаарын довтолгооноос хамгаалах хамгаалалтын нэг хэсэг болох цаг наргүй үүрэг гүйцэтгэдэг Панцир-С пуужин, бууны системүүд үлдсэн долоон цохилтын дроныг устгасан. Дараа нь нисгэгчгүй онгоц хөөргөх газрыг яг таг тогтоосон. Цахим дайны үеэр хакердсан нисгэгчгүй онгоцнуудын шифрийг тайлсан үр дүнгээс үзэхэд Хмеймим хотоос хойд зүгт орших Идлиб мужаас хөөргөсөн нь тогтоогджээ.

“Террористууд анх удаа хиймэл дагуулын GPS-ийн координатад суурилсан орчин үеийн удирдамжийн технологийг ашиглан 50 гаруй километрийн зайнаас хөөргөсөн нисэх онгоцны төрлийн UAV-уудыг их хэмжээгээр ашигласан. Баригдсан онгоцны техникийн үзлэг нь террористууд 100 орчим километрийн зайнаас ийм халдлага үйлдэж болохыг харуулсан” гэж Оросын Батлан ​​хамгаалах яам мэдэгдэв.