Mesin Viburnum 1.6.8kl. Berapa banyak bensin yang dikonsumsi Lada Kalina - paspor dan data nyata. Perbandingan dua jenis mesin

Sebelum menjadi pemilik Lada Kalina, setiap pemilik memutuskan sendiri jenis mesin apa yang akan dipilih dari yang dihadirkan oleh pabrik. Mana yang lebih baik untuk dinilai hanya oleh pemiliknya sendiri, berdasarkan kebutuhan, tetapi kelebihan dan kekurangan semua jenis dapat dipertimbangkan, dan bagi yang belum menentukan pilihan, artikel ini akan bermanfaat.

• Jadi mari kita mulai dalam urutan kronologis. Pada awalnya, Lada Kalina mulai diproduksi dengan mesin konvensional delapan katup dengan volume 1,6 liter. Kekuatan perangkat tersebut adalah 82 tenaga kuda dan memiliki torsi 132 Nm pada 3800 rpm. Mesinnya jauh dari baru, bisa dibilang, semua delapan motor sama, sedikit ditingkatkan. Selain itu, telah melewati ujian waktu selama hampir 30 tahun, sejak VAZ 2108 mulai diproduksi dengannya sejak 1984, hanya ada mesin yang lebih kecil. Unit tenaga yang cukup andal, 82 kuda sudah cukup untuk mengakselerasi Kalina hingga 100 km/jam dalam 13,5 detik. Mesin torsi tinggi yang cukup, menarik sangat baik bahkan pada kecepatan terendah. Itu menanjak dengan percaya diri, bahkan pada tanjakan yang panjang mobil tidak melambat, melainkan mengambilnya. Keuntungan dari unit daya 8-katup juga adalah bahwa ketika sabuk waktu putus, pada motor seperti itu, katup tidak memenuhi piston, masing-masing, katup tidak menekuk ketika sabuk waktu putus. Konsumsi bahan bakar pada kecepatan 90 km/jam tidak lebih dari 5,5 liter per 100 km. Fitur aneh dari jenis ini adalah gemericik yang aneh, beberapa suara aneh selama operasi, seolah-olah itu diesel, tetapi seiring waktu Anda terbiasa dan suara ini menjadi normal untuk didengar.

• Setelah AvtoVAZ mulai memproduksi mobil Lada Priora, unit daya yang lebih kuat dengan kepala silinder 16 katup dan volume 1,6 liter dipasang di Kalina. Ia mampu mengembangkan tenaga hingga 98 tenaga kuda, data dari sumber resmi pabrik pabrikan. Tetapi banyak pemilik menguji opsi ini di tribun dan hasilnya mengesankan - daya rata-rata sekitar 110 tenaga kuda. Mereka mengatakan bahwa pabrikan sengaja, boleh dikatakan, sengaja mengurangi daya sesuai dengan dokumen sehingga konsumen domestik dan pemilik tidak akan membayar uang ekstra untuk pajak transportasi, karena setelah tonggak 100 hp. pajak transportasi naik tajam. Torsinya 145 Nm pada 4000 rpm. Kalina dengan mesin seperti itu berakselerasi cukup cepat, menurut beberapa pengukuran, dalam 12 detik hingga ratusan. Konsumsi bahan bakar sedikit lebih sedikit, pada kecepatan yang sama 90 km / jam Anda harus menghabiskan sedikit lebih sedikit bensin, sekitar 0,5 liter. Dinamika mobil tentu melampaui mobil 8-katup, dan kecepatan maksimum 20 km / jam lebih - 185 km / jam. Tetapi tenaga torsi tinggi dari mesin ini lebih rendah daripada 8-katup, menanjak kemungkinan besar Anda harus beralih dari kecepatan kelima ke keempat. Dan satu lagi kelemahan dari peralatan 16-katup yang begitu kuat: jika timing belt putus, Anda harus membayar jumlah yang layak, karena pembengkokan katup tidak dapat dihindari, dan perbaikan setelah kerusakan seperti itu sangat mahal, dan rata-rata dari 15.000 rubel.

• Beberapa tahun kemudian, setelah Kalina melakukan perjalanan dengan kekuatan dan utama dengan unit daya 16-katup dari Priora, yang lain muncul, dengan volume lebih kecil, dan juga dengan kepala 16-katup. Opsi ini memiliki kekuatan yang lebih rendah daripada mesin 1.6 16-cl, tetapi lebih unggul dari yang 8-katup. Jadi, katakanlah lumayan, tenaga 90 tenaga kuda dan torsi 127 Nm pada 4.500 rpm. Karena volumenya yang kecil, konsumsi bahan bakar secara alami menjadi lebih rendah, dan pada kecepatan maksimum yang diizinkan 90 km / jam di jalan umum Rusia, unit daya ini bahkan tidak dapat melewati batas 5 liter per 100 km lintasan. Dinamika mobil cukup baik dan dengan volume kecil 1,4 liter, mobil berakselerasi lebih cepat daripada 1,6 8 katup. Kerugiannya sama dengan yang paling kuat dari Priora - katup bengkok jika timing belt putus.

Bagaimanapun, apa pun mesin yang Anda pilih untuk Lada Kalina Anda, masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangan. Itu semua tergantung pada gaya mengemudi, di tempat operasi, apakah itu jalan kota atau pedesaan. Tapi jangan lupa bahwa biaya mobil dengan 16-cl. mesin lebih mahal dengan rata-rata 50.000 rubel, karena daftar peralatan tambahan yang cukup layak dipasang pada mereka.

Pada November 2004, seri pertama mobil rakyat Lada Kalina keluar dari jalur perakitan perhatian AvtoVAZ. Menurut beberapa laporan, sampel pertama produksi skala kecil muncul di pasar pada tahun 1998. Ketika produksi didirikan, mobil mulai diselesaikan dalam tiga tipe bodi - hatchback 5 pintu dan sedan, dan kemudian station wagon. Data pabrikan menunjukkan bahwa konsumsi bahan bakar Lada Kalina berada pada level rata-rata, yang dikonfirmasi oleh banyak ulasan dari pemilik. Kedepannya, baik body maupun power unit mobil ini dimodernisasi, hari ini LADA Kalina seri kedua sedang diproduksi.

Data resmi tentang konsumsi bensin

Ada dua seri mobil dan beberapa lagi modifikasinya, data konsumsi gas Lada Kalina agak berbeda, tergantung mesin yang dipasang dan tipe bodi. Sebagai aturan, station wagon mengkonsumsi lebih banyak bensin daripada hatchback dan sedan, karena bobot mobil yang lebih besar. Namun, menurut pabrikan, bahkan hatchback dan sedan dari seri yang sama, modifikasi, dan tahun pembuatan dapat memiliki sedikit perbedaan dalam konsumsi.

Secara teori, Lada Kalina memiliki rata-rata jarak tempuh untuk mesin 1,4 liter sekitar 9,6 liter. di kota dan hingga 6,3 liter. saat berkendara di jalan bebas hambatan. Secara alami, setiap modifikasi memiliki karakteristik, parameter, dan karakteristik teknisnya sendiri, bagaimana tepatnya hal ini memengaruhi konsumsi bahan bakar Lada Kalina, kami akan pertimbangkan di bawah ini.

Generasi pertama

Mobil sedan pertama mulai dijual pada tahun 2004, mobil itu dilengkapi dengan mesin 1,4 liter dengan 89 tenaga kuda. Konsumsi bahan bakar Lada Kalina 1118 (sebutan pabrik) memiliki nilai sebagai berikut:

• Kota - 9,6 l. per 100 km.
• Lacak - 6,3 liter. per 100 km.
• Kecepatan campuran - 7,8 liter. per 100 km.

Perlu dicatat bahwa pada tahun 2009 produksi sedan LADA Kalina generasi pertama dihentikan, tetapi dalam beberapa bulan siklus itu ditetapkan, dan hingga 2011 model ini diproduksi oleh perhatian AvtoVAZ.

Hatchback mulai dijual sedikit kemudian, menjelang akhir tahun 2006, lalu produksi Lada Kalina (1119) diluncurkan. Di mobil-mobil ini, serta sedan, mereka mulai memasang mesin yang lebih kuat, yang memiliki kompartemen bahan bakar 1,6 liter dan diproduksi dengan kekuatan 81 hp dan 98 hp. Atas permintaan pengembang pabrik, yang sesuai dengan ulasan pemiliknya, mobil dengan mesin 81 tenaga kuda memiliki indikator konsumsi bahan bakar berikut per seratus kilometer:

• Kota - 10,2 liter.
• Lacak - 6,6 liter.
• Kecepatan campuran - 7,4 liter.

Sedangkan untuk mesin yang berkapasitas 98 tenaga kuda, maka untuk menempuh jarak seratus kilometer jalan pada kondisi yang berbeda konsumsinya adalah:

• Kota - 9,7 l.
• Lacak - 6,4 liter.
• Kecepatan campuran - 7,1 liter.

Baru pada tahun 2007, perusahaan otomotif meluncurkan Lada Kalina dengan bodi station wagon (1117), parameter konsumsi bahan bakarnya kira-kira sama dengan mobil di bodi lain, kecuali saat dikendarai di dalam kota, konsumsi bahan bakarnya 200-300 gr. lebih banyak bensin.

Salah satu cabangnya, diproduksi dalam seri terbatas, diproduksi oleh LADA Kalina Sport (11196), mobil ini melihat cahaya pada tahun 2008. Indikator konsumsi bensinnya per 100 km adalah:

• Kota - 9,4 liter.
• Lacak - 6,7 liter.
• Kecepatan campuran - 8,9 liter.

Seperti seluruh seri pertama, LADA Kalina Sport dihentikan pada pertengahan 2013.

Data nyata, menurut pemilik

• Viktor, Saratov. Saya telah mengendarai mobil ini untuk waktu yang lama, semuanya terjadi, kecuali kecelakaan serius, dan saya mempelajari mobil dengan baik. Ada kelemahan di bodi, lengkung depan mulai membusuk apalagi cepat. Tetapi motor ini dapat diandalkan, kecuali jika Anda menggunakan bensin, oli, dan pendingin berkualitas tinggi. Lada Kalina dengan mesin 1.4 liter 16 katup memiliki konsumsi bahan bakar rata-rata. Saya kebanyakan mengemudi di kota dan menuangkan, seperti sebelumnya, selusin liter per seratus kilometer lalu lintas dalam lalu lintas padat.
• Sergey, Sankt Peterburg. Membeli hatchback Kalina untuk mengemudi di kota yang bermanuver, dalam proses. Pada tahun 2010, saya memilih versi 1.6 liter 16 katup, dan saya pikir dia benar. Mesinnya benar-benar gesit, dan konsumsi bahan bakar di Kalina semacam itu bahkan lebih rendah daripada saudara-saudara yang kurang bertenaga di bengkel. Tentu saja, sangat sering Anda harus berdiri di tengah kemacetan, sehingga angka 11 liter per 100 km tampaknya tidak signifikan.
• Stepan, Ufa. Sebuah station wagon yang bagus dari industri otomotif dalam negeri saya beli secara langsung pada tahun 2013, saat itu mobil dalam kondisi baik, meskipun rak sudah knocking. Selama operasi, segala sesuatu yang lain mulai runtuh, termasuk mesin. Bengkel mengatakan bahwa saya sering mengisi bahan bakar berkualitas buruk, ini tampaknya benar, pompa bensin di dekat rumah saya bukan milik jaringan yang dikenal. Konsumsi Kalina per 100 km di kota sekitar 11-12 liter, tetapi di jalan raya mungkin sedikit lebih sedikit, saya tidak memperhatikan.
• Yaroslav, Kazan. Saya tinggal di pinggiran kota dan bekerja dalam shift, sehingga kemacetan lalu lintas yang parah dapat dihindari dan saya mencapai tujuan saya dengan kehilangan bahan bakar yang minimal. Karena itu, untuk seratus kilometer, konsumsi bahan bakar sedan saya sedikit kurang dari 9 liter. Kalau tidak, Lada Kalina juga sangat cocok untuk saya, dia merasa percaya diri baik di jalan maupun di bagian trek berkecepatan tinggi.
• Alexander, Konstantinovka. Pembelian Lada Kalina dengan volume 1,6 liter. dan 8 katup, bukanlah investasi terbaik. Kemudian saya dipandu oleh saran dari rekan-rekan saya, kata mereka, motor ini yang paling bisa diandalkan. Sebenarnya, kerusakan tidak lama datang, meskipun kecil, tetapi yang lain, saya pikir, sering gagal. Tetapi konsumsi bensin di dalam mobil dengan mesin seperti itu adalah yang terbesar, itu tidak memiliki daya yang cukup untuk set kecepatan yang percaya diri. Jadi ternyata bahkan di trek dia makan setidaknya 9 liter per seratus meter persegi.

Generasi kedua

Sejak tahun 2013, lini mobil Lada Kalina telah diperbarui dan mobil baru telah memasuki pasar. Di antara mereka bukan sedan biasa, yang memulai rilis seri, tetapi produksi hatchback 5 pintu dan station wagon terus berlanjut. Konsumsi bahan bakar pada Lada Kalina baru berkurang, tetapi permintaan pabrikan tidak selalu sesuai dengan ulasan pelanggan.

Kalina kedua disuplai dengan dua jenis mesin, dengan volume 1,6 liter, tetapi kekuatannya berbeda. Ada juga pilihan opsi transmisi, seperti sebelumnya dimungkinkan untuk membeli mobil dengan gearbox manual 5-percepatan atau otomatis 4-percepatan. Sebuah hal baru adalah masuknya ke dalam arena transmisi robotik 5-percepatan.

Unit daya yang dipasang pada Lada Kalina 2 memiliki konsumsi bahan bakar sebagai berikut:

1. VAZ-21126 - mesin 98-tenaga kuda, 1,6 l. dengan empat silinder dan 16 katup dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar terdistribusi. Indikator biaya bensin di kota adalah 9,9 liter, di jalan raya 6,5 ​​liter.
2. VAZ-21127 - memiliki 106 l / s. Dan konsumsi bahan bakar di jalan bebas adalah 5,8 liter, dalam mode mengemudi perkotaan 8,4 liter. Juga, pasokan bensin dilakukan dengan injeksi terdistribusi.

Pemilik pengeluaran di Kalina 2

• Petrus, Tyumen. Membeli Lada Kalina Cross pada tahun 2015. Ini adalah salah satu dari sedikit perwakilan industri otomotif domestik dengan lebih dari seratus tenaga kuda. Dan memang mesinnya ternyata lincah, hatchback saya bisa bersaing dengan beberapa mobil asing saat melaju di ruas jalan terbuka. Sisi sebaliknya dari koin adalah konsumsi bensin di kota, 8,4 liter yang dijanjikan, saya tidak mengamati baik saat run-in maupun setelahnya. Mesin ini memakan setidaknya 10 liter per 100 km jalan dengan kemacetan lalu lintas.
• Lev, Voronezh. Istri saya tidak tahu cara menggunakan transmisi manual, jadi saya harus membeli mobil dengan sistem transmisi otomatis. Pilihan jatuh pada rilisan Lada Kalina 2014 generasi kedua. Secara alami, saya mengerti bahwa, seperti halnya mesin apa pun, konsumsi bahan bakar akan lebih tinggi dibandingkan dengan mekanik, dan itulah yang terjadi. Performa saya, di dalam kota, menurut komputer on-board biasanya di kisaran 11-12,5 liter per 100 km lalu lintas. Momen menyedihkan ini diperparah tiga tahun setelah pembelian, injektor dengan nozel tersumbat, untuk beberapa alasan ini lebih sering terjadi pada Kalina 8-katup daripada pada mesin lain.

• Tara. Moskow. Saya tidak pernah menyesal membeli bayi saya Kalina Cross, dia sering membantu saya dalam situasi di mana mobil asing yang lebih mahal mengecewakan saya. Dan ketika ada kerusakan, dan ini terjadi, biaya perbaikannya sama sekali tidak mahal. Tentu saja, kelebihannya adalah Lada Kalina memiliki konsumsi bahan bakar per 100 km, dengan tenaga 106 hp. lebih tinggi dari mobil asing dengan kelas yang sama. Dalam kasus saya, di kota, saya mengisi dengan laju 12 liter, tetapi di jalan raya situasinya berubah secara dramatis dan biaya berkurang menjadi 7,5 liter.
• Ilya, Odessa. Untuk mobil dengan harga seperti itu, banyak kerugian dimaafkan, tetapi memang begitu. Pertama-tama, ini adalah konsumsi bahan bakar di Kalina, kadang-kadang bisa dibandingkan dengan kinerja beberapa SUV. Kerusakan komponen dan suku cadang yang teratur juga agak mengganggu, tetapi yang utama bagi saya adalah kebisingan jalan. Dibandingkan dengan mobil asing, rasanya seperti Anda mengemudi tanpa pintu. Tentu saja, ada kelebihannya, layanannya murah dan suku cadangnya selalu tersedia.
• Andrey, Nakhabino. Saya tidak mengerti mengapa orang sangat membenci Lada Kalina, karena Anda dapat mengetahui semuanya sebelum membeli, tetapi ada cukup banyak minus, tetapi ada juga plus. Kebanyakan mereka mengeluh tentang tingginya konsumsi bensin, yah, Anda selalu dapat menempatkan HBO dan menghemat uang. Logam, pada bodinya bagus dan tebal, kualitasnya tidak bisa dibandingkan dengan kaleng Cina. Hanya saja, kualitas pewarnaan pabrik agak lemah, dan selama bertahun-tahun gelembung muncul di beberapa tempat.

Alasan konsumsi bahan bakar tinggi

Diyakini bahwa konsumsi bensin Kalina adalah konsumsi bahan bakar yang tinggi, memiliki alasan obyektif, tetapi ini tidak selalu terjadi. Ada situasi di mana pemilik sendiri yang harus disalahkan atas kenaikan biaya bahan bakar, di antaranya:

1. Gaya mengemudi agresif - akselerasi yang tidak masuk akal di bagian jalan yang sibuk menyebabkan peningkatan biaya, mengemudi di sepanjang jalan raya dengan kecepatan maksimum untuk mobil juga menyebabkan kerugian yang tidak perlu. Di jalan bebas hambatan, Anda tidak boleh melebihi kecepatan jelajah 90-110 km / jam.
2. Perawatan sebelum waktunya - kegagalan atau penyumbatan beberapa komponen yang bertanggung jawab untuk memasok bensin ke ruang bakar menyebabkan peningkatan konsumsi. Keausan sistem piston
3. Kalina, serta merek mobil lain, juga sering menjadi penyebab mahalnya biaya bahan bakar.
   Bahan bakar berkualitas buruk - jangan percaya pompa bensin yang tidak diverifikasi, terutama jika mereka tidak memiliki tanda pengenal yang diketahui.

Berdasarkan informasi yang diberikan, kita dapat menyimpulkan bahwa Lada Kalina, seperti mobil lainnya, memiliki sejumlah kelemahan, tetapi juga memiliki kelebihan, jadi Anda harus mempertimbangkan pro dan kontra sebelum membeli.

04.09.2018

Mesin VAZ 11194 1.4 16V

mesin	VAZ 21114/11183 1.6	VAZ 11194 1.4 16V	Prioritas 21126 1.6
Produksi
merek mesin
Tahun rilis	2004 - hari ini	2004 - hari ini	2007 - hari ini
bahan blok
Sistem pasokan	Penyuntik	Penyuntik	penyuntik
Jumlah silinder
Katup per silinder
Langkah piston, mm
Diameter silinder, mm
Rasio kompresi
Volume mesin, cc
Tenaga mesin, hp / rpm
Torsi, Nm/rpm
Peraturan lingkungan
Berat mesin, kg
Konsumsi bahan bakar, l/100 km (untuk Celica GT) - kota - melacak - Campuran.
Konsumsi oli, g/1000 km
Oli mesin	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W-40	10W-40 15W40
Berapa banyak oli di mesin?
Sumber daya mesin, ribuan km - menurut tanaman - sedang latihan
penyetelan - potensi - tidak ada kehilangan sumber daya
Mesin dipasang	VAZ 21101 VAZ 21112 VAZ 21121 VAZ 2113 VAZ 2114 VAZ 2115 Lada Granta Lada Kalina	Lada Kalina	Lada Priora Lada Kalina Lada Granta Lada Kalina 2 VAZ 2114 Super Otomatis (211440-26)

Sebuah keluarga kecil mobil AvtoVAZ Lada Kalina muncul pada tahun 2008 dan termasuk sedan, station wagon dan hatchback dalam konsep ini. Model itu dibuat berdasarkan VAZ 2108 dan banyak unit, termasuk mesin, dipinjam darinya.

Mesin VAZ 21114/11183 1.6l (2114 1.6)

Unit daya VAZ 21114/11183 menjadi pengembangan evolusioner dari mesin 2111 1,5 liter, tetapi dengan blok silinder yang terlalu besar, peningkatan langkah piston, yang dengannya volume seluruh mesin meningkat menjadi 1,6 liter.

Standar ramah lingkungan telah meningkat di motor baru, dan itu juga bisa disebut andal dan tidak berubah-ubah, tidak seperti basis 2111. Keuntungan dalam hal traksi dan elastisitas dicatat.

Mesinnya dikenal dengan beberapa nama: 21114, 11183, 2114 dan motor viburnum, tetapi perbedaannya hanya di tempat perakitan.

Mesin injeksi in-line VAZ 21114/11183 untuk empat silinder menerima camshaft overhead dan penggerak timing belt.

Kurangnya kompensator hidrolik dipaksa untuk menyesuaikan katup secara berkala.

Ketika sabuk putus, katup tidak menekuk, dalam versi sport camshaft, ada peluang seperti itu.

Kerugiannya umumnya sama dengan VAZ 2111, yaitu kebisingan dan diesel yang sama, tiga kali lipat, ketidakstabilan suhu, dan sebagainya. 3

Mesin VAZ 11194 1.4 16V

Unit daya VAZ 11194 untuk 16 katup telah menjadi versi sederhana dari mesin Priora dan evolusi dari VA 21083 dalam versi modifikasi.

Berbeda dengan mesin dasar, VAZ 11194 1.4 16V berbeda dalam volume, tenaga, dan torsi yang lebih buruk.

Sumber daya mesin telah tumbuh 50 ribu kilometer dibandingkan pendahulunya dan mencapai 200 ribu km.

Di bagian teknis, piston telah berubah, diameternya berkurang menjadi 76,5 mm, yang memungkinkan untuk mengurangi volume mesin dan ruang bakar. Gagasan transformasi ini mengarah pada fakta bahwa momen di bagian bawah hilang dan mesin hanya berjalan dari 2000 rpm dan membutuhkan torsi konstan.

Ketika timing belt putus, katup menekuk, roller terlepas, dan jika pompa macet, timing belt terlepas, yang menyebabkan perbaikan mahal.

VAZ 11194 bukannya tanpa berbagai suara dan ketukan, masalah suhu, kecepatan mengambang, dan hal lainnya. Hingga saat ini, mesin VAZ 11194 1.4 16V telah dihentikan. 2

Mesin Priora 21126 1.6 16 katup

Unit daya 21126 menjadi kelanjutan dari VAZ 21124, tetapi dengan SHPG yang lebih ringan dari merek Federal Mogul. Lubang katup berkurang, penggerak timing belt telah menerima tensioner listrik. Blok silinder selesai permukaan dan diasah dengan pedoman ketat Federal Mogul.

Mesin injeksi 21126 1.6 untuk 4 silinder menerima camshaft overhead dan timing belt.

Kerugian dari mesin termasuk kehilangan tenaga, operasi yang tidak stabil dan timing belt yang bermasalah. Penyebab malfungsi tersebut adalah kekurangan dalam tekanan bahan bakar, waktu yang buruk, cacat pada sensor, throttle dan selang pemompaan udara.

Ketika waktu rusak, katup bengkok.

Kehilangan kinerja terdeteksi pada kompresi rendah di dalam silinder.

Kecepatan mengambang dapat diperbaiki dengan membersihkan throttle atau mengganti sensor posisi DZ.

Kebisingan dan ketukan khas untuk semua mesin VAZ dan masalahnya terletak pada kompensator hidrolik, batang penghubung dan bantalan utama atau piston.

Getaran motor terjadi ketika kabel tegangan tinggi atau IAC rusak.

Terlepas dari semua kekurangannya, mesin Priora 21126 1.6 16 katup dianggap sebagai salah satu unit Rusia terbaik untuk perjalanan kota yang nyaman.

mesin	VAZ 21114/11183 1.6	VAZ 11194 1.4 16V	Prioritas 21126 1.6
Produksi
merek mesin
Tahun rilis	2004 - hari ini	2004 - hari ini	2007 - hari ini
bahan blok
Sistem pasokan	Penyuntik	Penyuntik	penyuntik
Jumlah silinder
Katup per silinder
Langkah piston, mm
Diameter silinder, mm

Memilih Lada Kalina bekas membutuhkan, jika memungkinkan, penilaian menyeluruh terhadap kondisi teknis mobil. Mulai dari regulasi penggantian bahan habis pakai, diakhiri dengan performa dan kelemahan mesin, girboks dan komponen penting mesin lainnya.

Lebih lanjut tentang topik ini pilihan mobil budget bekas:

Spesifikasi, fitur mesin dan gearbox

Mesin bensin empat silinder dipasang pada VAZ 1117, VAZ 1118, VAZ 1119 mesin:

• 1.6 liter 8-katup (81 hp),
• 1,6 liter 16 sel (98hp),
• dan 1,4 liter 16 sel. (89 hp).

Semua motor dipasangkan dengan manual 5-percepatan. Sumber daya mesin: jika Anda beruntung, itu bisa menempuh lebih dari 250.000 km, tetapi mesinnya dapat mengejutkan Anda pada 30-40 ribu.
Ganti oli setiap 15 ribu, sabuk waktu menurut peraturan, mereka berubah setiap 60 ribu (kami sarankan setiap 50 ribu mileage). Tidak ada penyakit khas, bagian mana pun bisa gagal di mesin, mulai dari perpindahan liner hingga retakan di kepala silinder.

Situasinya mirip dengan gearbox, hanya sumber dayanya yang jauh lebih sedikit dan malfungsi lebih sering terjadi. Pos pemeriksaan pada dasarnya tidak hidup hingga 100.000 km, "asli" cakram kopling sering membutuhkan penggantian sudah di 25-30 ribu. Suku cadang yang diimpor, meskipun harganya lebih mahal daripada VAZ asli, mereka merawat lebih banyak.
Saat memilih Lada Kalina dengan jarak tempuh, tidak akan berlebihan untuk memeriksa dan memastikan bahwa kompresi seragam di semua silinder mesin. Jangan takut dengan suara asing dari gearbox - lolongan gearbox adalah ciri keluarga Kalin.
rak kemudi dengan booster elektrik dapat menghadirkan kejutan tak terduga jika terjadi kerusakan (beban pada setir meningkat tajam), masalahnya melekat pada Lada Kalina, dirilis sebelum pertengahan 2006. Pada mobil yang lebih muda, masalah dengan power steering dihilangkan.
Suspensi depan Kalina independen dengan penyangga MacPherson dan anti-roll bar, bagian belakang semi-independen dengan balok dan stabilizer. Menjalankan intensif energi, nyaman menurut standar VAZ. Handling lebih baik dari VAZ 2110, tapi jauh dari rata-rata mobil asing. Mobil berguling berat di tikungan, berbagai macam ayunan tubuh vertikal, kebisingan aerodinamis dan insulasi suara interior yang buruk mengganggu pada kecepatan tinggi.

Masalah Lada Kalina bekas di bagian teknis

Titik terlemah dalam suspensi adalah batang stabilizer dan peredam kejut. Mengganti shock absorber dengan yang impor mengubah karakter handling Lada Kalina menjadi lebih baik. Bantalan bola, blok diam, seperti banyak komponen lain dan rakitan Kalina domestik, mirip dengan bermain roulette. Mereka dapat keluar banyak - 100-120 ribu kilometer (Anda tidak akan tahu di mana bagian itu dipasang), atau mereka dapat rusak sebulan sekali. Secara umum, semuanya sedang diperbaiki, dan harga suku cadang tidak akan menggerogoti anggaran keluarga.
Kesimpulannya, kami merangkum bahwa dengan memilih Lada Kalina bekas, seseorang harus berhati-hati dan lebih disukai "dengan tangan", karena lebih baik memperbaikinya sendiri. Layanan korporat yang buruk dari AvtoVAZ tidak akan berubah menjadi lebih baik.

Biaya mobil bekas dan baru

Di pasar sekunder, Kalina dapat dibeli dengan harga 120-130 ribu rubel.
Perlengkapan awal Lada Kalina dibekali mesin kelas 8 1.6 liter. (81 hp) dengan 5 transmisi manual, dari "keripik" akan ada alarm, komputer terpasang, kolom kemudi yang dapat disesuaikan ketinggiannya, power steering listrik, power window depan.
Harga hatchback Kalina baru di Rusia mulai dari 293.900 rubel untuk mobil dalam konfigurasi awal dengan mesin 1,6 liter (81 hp) dan naik menjadi 401.000 rubel untuk paket mewah dengan mesin 1,6 liter. Untuk jumlah yang begitu besar untuk mobil Rusia, Kalina akan dilengkapi dengan airbag depan untuk pengemudi dan penumpang, lampu kabut, sistem alarm dan penguncian sentral dengan remote control, kursi depan berpemanas, cermin listrik berpemanas, jendela listrik untuk semua jendela samping. , AC, sensor hujan, ABC di rem penggerak, komputer terpasang, booster listrik, sistem audio CD + MP3, navigator. Untuk station wagon Lada Kalina dalam konfigurasi awal, Standar diminta dari 298.900 rubel, Lux akan menarik 408.300 rubel.
Di Ukraina, biaya VAZ Lada Kalina 1119 (hatchback) berkisar dari 70.290 hryvnia untuk konfigurasi awal hingga 81.390 hryvnia untuk pengisian yang kaya. Station wagon VAZ LADA berharga dari 74.070 hryvnia hingga 85.170 hryvnia.

Lainnya dari kategori ini:

Tambahkan ulasan

Jarak tempuh 140 ribu km. Mesin 2011. Ganti fuel pump, pump, 1 strut depan amo. Segala sesuatu yang lain adalah asli Lada Kalina. Gumaman dan bisikan. Saya mengambilnya dari awal agar istri saya belajar. Sekarang saya mengajaknya naik taksi di akhir pekan.

Kalina saya dibeli pada Desember 2011 di BipekAvto Petropavlovsk, Kazakhstan. Sampai saat ini, jarak tempuh 100250 km. Saya sangat khawatir, saya banyak menyekop Internet tentang masalah waktu - kapan, mengapa, dll. Tetapi dengan lari 96.000 km, saya mendengar suara bantalan rol tegangan otomatis. Saya mengubah semuanya sekaligus, dan rol, dan pompa dan ikat pinggang. Sepertinya mereka baru, tapi ... masalah terbesar adalah dengan penggantian sabuk alternator - yang baru (dan yang lama juga) tidak berpakaian bahkan menangis. Tidak ada tensioner dan hampir tidak mungkin untuk sampai ke generator. Siapa yang datang dengan sistem seperti itu, saya tidak tahu. Tidak mungkin melakukan prosedur ini sendirian di jalan, jadi Anda harus mengubahnya tepat waktu dan terlebih dahulu. Saya ganti oli setiap 10.000 km, tuangkan Shel 5W 40 sepanjang tahun, tidak ada konsumsi. Kadang saya tarik trailer, meskipun kadang furnitur, kadang jerami, saya tidak terlalu memaksa, saya mencoba menggunakan reel, saya tidak bergerak dengan tajam. Beberapa menulis bahwa mereka mengubah cakram kopling pada 30.000 km. Saya tidak bisa mewakili gaya mengemudi Anda! Umumnya puas dengan mesin. Satu keinginan pabrikan: panjangkan ujung depan setidaknya 20 cm dan aksesibilitas ke unit akan lebih baik.

Kalina adalah mobil pribadi pertama. Dan kemudian dan sekarang saya yakin akan kebenaran pilihan itu. Tidak terbunuh Zhiguli yang dikontrol ketat, tetapi bukan mobil asing baru dengan kontrol sensitif. hanya sebuah mobil yang membantu untuk menguasai seluk-beluk taxi, merasakan kemudi, mengayuh pedal, menguasai persneling dengan sendirinya. mobil itu hidup, ia merespons dengan jelas tindakan apa pun, setelah itu saya secara intuitif memahami di dahi mobil yang layak bagaimana berperilaku dengannya, apa tanggapannya. Saya tidak punya pengalaman tentang penyetelan, perbaikan, kerusakan Lada Kalina; Dibeli untuk tujuan tertentu. Saya tahu bahwa banyak dari mereka membuat permen. tapi sebagai pertama saya memuaskan saya dalam segala hal, saya berterima kasih padanya.

Sergey, beri tahu saya vonis pada katup, saya bertanya-tanya ... Saya memiliki mesin Kalina hatchback 1.4, 2009, jarak tempuh 82000 km, selama ini saya mengganti kopling 2 kali, karena saya berkeliling kota, pompa bahan bakarnya di dalam tangki karena fakta bahwa beberapa kali bensin habis, sensor berada pada minimum (kecepatan dan pemalasan), trapesium motor roda gigi - slotnya aus, dan mobil normal, konsumsi 7 liter di kota. Saya takut pada waktunya - saya memeriksa sabuk, rol, dan ketegangan setiap bulan, seperti waktu dan 140000 akan bertahan, tetapi di sana rol dan pompa untuk 90000 harus benar-benar diubah.

Halo semuanya membeli viburnum di mesin 1.4 tahun kesepuluh, jarak tempuh 125.000 saat ini. Mobil tidak menimbulkan masalah: Saya mengganti bantalan, oli, filter, dan hanya ingat tentang waktunya, dia memberikan kejutan - besok akan ada keputusan pada katup. Saya ingat mengganti sensor kecepatan - jarum speedometer jatuh dan, pada saat yang sama, booster listrik tidak berfungsi dengan baik. Adakah yang tahu apakah katupnya bengkok atau ada kemungkinan? Mereka bilang kalau ada lekukan untuk klep di piston, maka bisa biaya!? Dan mobil itu layak jika bukan karena penampilannya. Bagi saya, setelah empat prior di viburnum, itu seperti di bus, hanya duduk di kursi belakang dan semuanya akan jelas.

VAZ 21174 station wagon - pada 27.000 km pos pemeriksaan ditutupi (macet di gigi 1) penggantian dalam garansi. Pada 50.000 km, penggantian selang rem depan seperti yang ditentukan oleh pabrik dan penggantian sakelar lampu, pada 30.000 km, kepala mesin harus dibuat (katup masih utuh, tetapi dudukan katup tidak berbentuk). Secara keseluruhan puas dengan mesin, jarak tempuh 86.000 km. Saya bepergian ke Kazakhstan, di mana arahnya bukan jalan. Jarak tempuh di Kazakhstan 7500 km, 2 kali diatur dengan cakram palu godam, mobil bertahan dalam segala hal.

Saya membeli sedan Lada Kalina - berusia tiga tahun. Selama setengah tahun saya berlari 30 ribu km, menempuh 1200 km bolak-balik - tidak ada masalah. Mobil membantu saya sebagai teman lebih dari sekali, selama ini saya benar-benar mengubah sistem rem belakang (semuanya kecuali tromol itu sendiri), bantalan rem depan untuk 30 ribu km, penyesuaian katup untuk 25 ribu km, dan untuk 45 ribu km, berubah beberapa kali lampu dan semuanya! Sangat senang dengan mobilnya!

Saya terkejut dengan komentar Anda. Saya beli viburnum mileage 30.000 km, cuma ganti filter dan oli. Saya menyesuaikan katup sendiri dan mengganti pompa (bocor), melaju 10.000 km lagi - saya senang seperti gajah)) Hodovka super, rak memiliki lebih banyak perjalanan - ini sangat cocok untuk alam, kotaknya tidak berdengung. Untuk uang tidak ada mobil yang lebih baik.

Kalinovods yang terhormat! Saya mau beli Kalina sedan atau station wagon bekas model tahun 2009-2011. Apakah perangkat ini layak? Pengalaman berkendara di berbagai mobil UAZ, Niva, GAZ 3307, GAZ 31105, Ural, ZIL, KAMAZ, Mercedes E240, BMW 3, Chevrolet Niva ... hampir semuanya kecuali penggerak roda depan!

Lada Kalina 1.4 station wagon jarak tempuh 107000 km. Mobil telah beroperasi selama 5 tahun, saya langsung mencetak gol pada perawatan resmi, mobil domestik diperbaiki dalam layanan apa pun dan tidak begitu mahal, meskipun saya melakukan semuanya sendiri. Selama tiga tahun pertama, hingga 70 ribu, saya hanya mengganti bahan habis pakai - bola lampu, bantalan rem, dan sensor mundur, saya mengganti oli mobil 5w-50 setelah 15-20 ribu. km. Saya mencapai konsumsi bahan bakar minimum dengan mengganti pengontrol Bosh pada bulan Januari (dengan firmware dari Pauls), kota adalah 6,7 liter, dan jalan raya adalah 4,6 liter. Saya mengganti pompa di 75.000, strut depan dan muffler di 90.000, roller waktu di 100.000 km. Sekarang bantalan kanan belakang berisik dan kemudi mengetuk (saya kencangkan setiap 30 ribu). Selama semuanya cocok!

Lada Kalina 1,4 mileage 115000. Saya membelinya, menempuh 1000 km, suaranya semua asli, oleh karena itu saya mencetak gol untuk layanan resmi. Apa yang terjadi: 1. Saya segera mengganti rem cakram (saya terbang ke genangan air, segera memimpin mereka, saya katakan segera, saya adalah "penunggang"). 2. Speedometer melonjak - mengganti sensor kecepatan. 3. Berhenti mulai, atau tiba-tiba menyala - sekering pompa bahan bakar (blok di bawah asbak). 4. Berhenti mulai, tetapi bahan bakar disuplai, lilin berkilau - berjalan setelah sensor posisi poros engkol. Saya mendengar banyak cerita horor tentang timing belt. Pada 80 ribu, saya takut, saya menemukan nomor yang sama (jangan menyisihkan uang di ikat pinggang, jangan pasang yang murah, kalau tidak akan jauh lebih mahal nanti). Yang lama lepas landas, diperiksa dan dipahami - Tuhan tahu berapa banyak, bukan cacat sedikit pun. 5. Dengan 90 ribu, power steering listrik tertutup. Saya mengeluarkan makanan darinya dan segera menyadari apa yang saya lewatkan - saya mulai merasakan jalan! Khusus di musim dingin. Perbaiki dan jangan berpikir. Terlihat seperti itu. Saya menuangkan oli Modil, menggantinya dengan lari 10 hingga 15 ribu km. Saya memutar mesin hingga 5 ribu putaran. Tidak, strut depan masih bocor, meski baru sekarang. Bahan habis pakai mengubah segalanya (ini bisa dimengerti). Ringkasan: Jika Anda sendiri menggali topik dan menjadi tinggi sendiri, maka tidak ada masalah, semua detail bernilai satu sen. Mesin itu melewati api dan air bersama saya, saya berterima kasih padanya untuk itu. Jika Anda perlu menanyakan sesuatu [dilindungi email] Semoga sukses untuk semua.

Lada Kalina 1.6 l. 98 HP peralatan mewah untuk 375 ribu rubel, jarak tempuh 50.000 - setelan mobil!
Tidak puas: kualitas kerja dan layanan perwakilan resmi meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Harga yang tidak sebanding untuk produk ini, menurut perkiraan saya, tidak lebih dari 280 ribu, biayanya dalam konfigurasi mewah, kebisingan dari tuas perpindahan gigi.
Saya mengganti tie rod 1 kali, transmisi manual 1 kali (+6000 rubel dalam garansi), kepiting 3 kali, setir.
Tidak puas: gemuruh dari kotak (bantalan pelepas atau poros input), lolongan bawaan kotak, penundaan mesin.
Menyenangkan: suspensi intensif energi, keberadaan AC, jika terjadi kerusakan, Anda membeli seember paku di pasar dengan sedikit uang dan tertidur di Kalina, semuanya sudah siap!

Mobil VAZ-1118 Lada Kalina dibeli di showroom mobil Krivoy Rog di jalan. Meleshkin pada Mei 2008. Hingga saat ini, jarak tempuhnya adalah 173 ribu km! Kerusakan selama ini:
- 30 ribu kepala perbaikan (valve burnout).
- 57 ribu penggantian timing belt;
- 62 ribu penggantian strut depan (walaupun saya sudah menggantinya tiga kali hingga hari ini, saya pikir titik terlemahnya).
Oli diganti setiap 5-7 ribu putaran (semi-sintetis TNK). Sampai saat ini, ini adalah kegagalan utama. Saya menghubungkan power window dengan yang kecil, relai bilah penghapus segera rusak.
Singkatnya senang dengan mobil!

Hari ini kami akan membagikan ulasan pemilik sebenarnya - apakah layak membeli Lada Kalina dengan mesin 1.6 VAZ-11183 delapan katup.

Hari ini kami akan membagikan review pemilik sebenarnya dari mobil Lada Kalina 2012 yang dilengkapi dengan mesin VAZ-11183.

Mesin VAZ-11183 adalah yang paling dasar dan paling sederhana, yang tersedia pada mobil Lada Kalina generasi pertama. Sekarang banyak mobil ini dijual di pasar sekunder, jadi kami memutuskan untuk menerbitkan ulasan pemilik sebenarnya - apakah layak untuk menggunakan mobil seperti itu?

minus

11183 - Mesin 1,6 liter 8-katup, 82 hp. Dilengkapi dengan sistem injeksi injeksi terdistribusi. Desain motornya sangat sederhana - tidak ada pemindah fase, asupan yang dapat disesuaikan, dll. Di sini juga tidak ada kompensator hidrolik, oleh karena itu, penyesuaian katup diperlukan secara berkala (biasanya setiap 30 ribu km sekali). Ini adalah salah satu kelemahan mesin ini - dari waktu ke waktu Anda harus menghabiskan waktu dan uang untuk menyesuaikan katup.

Kerugian lain adalah daya rendah - 82 hp. cukup untuk percaya diri mengemudi di sekitar kota, tetapi di jalan raya (terutama jika ada beberapa orang di kabin), lebih baik merencanakan menyalip dengan baik - tidak ada cukup dinamika untuk manuver cepat.

Juga, sebagai minus, orang dapat mencatat beban getaran dan kebisingan yang signifikan dari mesin ini.

pro

Sekarang tentang plus, yang juga banyak. Mungkin nilai plus yang paling penting dan utama adalah bahwa mesin VAZ-11183 tidak menekuk katup saat timing belt putus. Mengingat kualitas komponen, timing belt yang rusak di Kalina adalah lotere di mana Anda tidak dapat menebak kapan ini akan terjadi. Misalnya, timing belt putus pada penulis artikel ini sebelum mencapai 60 ribu km. Pada saat yang sama, tidak ada satu pun katup yang rusak - mengganti timing belt, bersama dengan roller dan bekerja di layanan mobil terdekat, menelan biaya 2.000 rubel.

Kelebihan kedua adalah pajak transportasi yang rendah. Misalnya, di Tatarstan, karena tenaga mesin kurang dari 100 hp, pajaknya adalah 10 rubel per hp. - 820 rubel per tahun.

Nilai tambah ketiga adalah ekonomi. Dalam mode perkotaan, Anda dapat dengan mudah menyimpan dalam 9 liter per 100 / km, di jalan raya, konsumsi dalam mode jelajah tidak melebihi 6 liter.

Plus keempat adalah rawatan. Anda dapat menyervis dan memperbaiki mesin ini di hampir semua desa, dan banyak operasi tersedia untuk pemenuhan sendiri (mengganti oli, filter, lilin, dll.).

Kesimpulan

Ringkasnya, kita dapat mengatakan bahwa Lada Kalina dengan mesin VAZ-11183 lebih cocok untuk pengendaraan yang tenang dan terukur. Jika Anda membutuhkan lebih banyak dinamika, lebih baik memilih versi dengan mesin 16-katup. Ini akan lebih menarik dalam gerakan, tetapi pajak transportasi akan lebih mahal, dan jika timing belt rusak, perbaikannya bisa menghabiskan banyak uang.