Millerman, Alexander Samuilovich - teori dan praktik asuransi dalam konstruksi. Millerman Alexander - blog pribadi tentang asuransi

Penyesuaian struktural dan perkembangan ekonomi Rusia mendorong pertumbuhan konstruksi modal, terutama di bidang perumahan, industri dan infrastruktur transportasi (jalan raya, jembatan, terowongan, kereta bawah tanah, dll.). Kegiatan konstruksi telah menyebabkan peningkatan yang signifikan dalam permintaan jasa asuransi dan respon perkembangan asuransi. Ada tren yang stabil menuju peningkatan volume asuransi, kerangka peraturan dan hukum untuk kegiatan asuransi sedang dibuat, yang menentukan hubungan perusahaan asuransi dengan objek dan subjek asuransi.

Asuransi konstruksi modal memiliki beberapa fitur, yaitu: potensi kerusakan dalam jumlah besar karena tingginya biaya fasilitas yang dibangun; peningkatan biaya objek saat proyek dilaksanakan; kompleksitas hubungan peserta konstruksi dalam kerangka kontrak dan subkontrak (kontraktor umum, kontraktor, subkontraktor, dll), menghasilkan tingkat ketidakpastian dan risiko yang tinggi; pengaruh signifikan faktor alam pada kecepatan dan kualitas produksi konstruksi, dll. Ini membutuhkan pengembangan teori dan praktik asuransi risiko untuk konstruksi struktur besar.

Perusahaan asuransi Rusia berhasil memecahkan banyak masalah praktis asuransi. Pada saat yang sama, kompleksitas industri konstruksi modern dan ketidaksempurnaan pendekatan metodologis yang ada untuk mengasuransikan pembangunan fasilitas industri dan infrastruktur yang besar dan unik tidak memungkinkan pemecahan sejumlah masalah ilmiah dan metodologis asuransi yang paling penting pada saat yang bersamaan. tingkat praktis, yang mengurangi efektivitasnya. Pendekatan modern untuk manajemen risiko dengan metode ekonomi adalah untuk mengatur interaksi antara asuransi dan struktur produksi dalam pelaksanaan proyek konstruksi inovatif skala besar. Kondisi penting untuk pembangunan fasilitas besar adalah asuransi peralatan yang kompleks dan seringkali unik, serta perlindungan sistemik pembangun dari berbagai jenis risiko. Di banyak bidang industri konstruksi dan di sejumlah wilayah, asuransi merupakan bagian integral dari persyaratan kontrak bagi perusahaan konstruksi dan jaminan pelaksanaan program produksi yang tepat waktu dan berkualitas tinggi. Selain itu, asuransi memungkinkan untuk meningkatkan stabilitas keuangan perusahaan konstruksi, terlepas dari ketergantungan mereka pada faktor alam dan buatan yang mempengaruhi waktu dan biaya konstruksi.

Risiko konstruksi sering dikaitkan dengan konsekuensi serius pada tahap konstruksi dan pemasangan proyek. Bagian penting dari semua risiko dan, karenanya, kondisi asuransi terus berubah selama proses konstruksi karena fakta bahwa:

Biaya objek yang sedang dibangun meningkat dan, karenanya, jumlah potensi kerusakan yang mungkin terjadi;

Seiring kemajuan konstruksi, solusi desain dan teknologi dapat disempurnakan dan ditingkatkan;

Struktur organisasi produksi terus berubah, pelaksana pekerjaan individu muncul dan berubah;

Fasilitas produksi (mekanisme dan pekerja) pindah ke fasilitas yang sedang dibangun, seringkali pada jarak yang sangat jauh;

Setelah penyelesaian konstruksi pada tahap kewajiban garansi pasca komisioning, risiko kerusakan akibat melebihi beban dan dampak operasional meningkat.

Semua faktor di atas, di satu sisi, memerlukan pemantauan terus-menerus terhadap keadaan fasilitas dan risiko yang terkait dengannya; dan di sisi lain, mereka membutuhkan pembangunan mekanisme asuransi semacam itu, yang hanya melekat pada konstruksi modal, yang akan mempertimbangkan fitur-fitur utama industri.

Fitur konstruksi yang terdaftar harus diperhitungkan ketika menilai risiko, menetapkan tarif dan menentukan kondisi asuransi: jumlah pertanggungan, batas kewajiban, pengurangan, dll. Perusahaan asuransi harus mahir dalam metode ilmiah penilaian risiko, memiliki referensi sendiri dan database informasi statistik tentang insiden di lokasi konstruksi serupa dan kerusakan terkait, melakukan pemeriksaan pra-asuransi, segera menyelidiki penyebab kerusakan untuk membuat keputusan yang tepat tentang pembayaran kompensasi asuransi.

Solusi dari seluruh kompleks masalah asuransi risiko konstruksi hanya dimungkinkan berdasarkan pengetahuan mendalam tentang fitur-fitur industri konstruksi, yang mengharuskan perusahaan asuransi untuk berspesialisasi secara tepat dalam risiko konstruksi.

Terlepas dari permintaan yang jelas, metodologi asuransi dalam mengelola proses inovasi di industri konstruksi modal tertinggal dari kebutuhan asuransi nyata; tidak ada cukup konsep, program, dan metode berbasis sains untuk memecahkan masalah spesifik industri manajemen risiko ekonomi. Masalah terpisah adalah distribusi metode yang ada untuk mengatur asuransi proyek konstruksi besar untuk kompleks yang diperpanjang linier (jalur jalan dan kereta api, terowongan, jembatan, dll.), Di mana kondisi alam dan teknis konstruksi merupakan faktor risiko yang menentukan. Semua ini menentukan relevansi penelitian disertasi.

Objek penelitian adalah hubungan organisasi dan ekonomi yang timbul di bidang asuransi perusahaan kompleks konstruksi. Subyek penelitian adalah proses penjaminan risiko konstruksi; hubungan hukum antara penanggung dan pemegang polis pada saat mengadakan kontrak asuransi; hubungan ekonomi sebagai ganti rugi atas kerusakan akibat bencana alam dan peristiwa negatif lainnya, serta hubungan antara sekelompok perusahaan asuransi untuk reasuransi risiko sebagai syarat stabilitas keuangan perusahaan asuransi dan jaminan untuk pemenuhan kewajibannya kepada pemegang polis.

Hipotesis penelitian disertasi adalah asumsi bahwa metode organisasi dan ekonomi dapat meningkatkan stabilitas keuangan perusahaan konstruksi dan asuransi, meningkatkan jaminan untuk pemenuhan kewajiban kontrak mereka, yang akan membantu meningkatkan kualitas dan ketepatan waktu commissioning fasilitas industri dan infrastruktur, dan dengan demikian mempercepat pembangunan ekonomi nasional yang inovatif.

Masalah utama yang dipecahkan dalam disertasi adalah pengembangan fondasi metodologis dan organisasi untuk asuransi di industri konstruksi ketika mengasuransikan proyek konstruksi besar dan unik, serta perusahaan konstruksi terhadap kerugian finansial yang mengancam stabilitas keuangan mereka. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengembangkan konsep dan metodologi untuk asuransi komprehensif risiko konstruksi berdasarkan penciptaan sistem organisasi untuk interaksi organisasi asuransi dan kontraktor dalam konstruksi modal. Untuk mencapai tujuan ini, disertasi memecahkan serangkaian tugas yang menentukan logika dan struktur penelitian:

Berdasarkan esensi ekonomi dan fungsi asuransi dan dengan mempertimbangkan fitur-fitur yang dirumuskan dari konstruksi benda-benda besar dan unik, konsep asuransi dalam konstruksi telah dikembangkan;

Analisis fitur asuransi risiko konstruksi dan instalasi diberikan;

Klasifikasi risiko yang menyertai pekerjaan konstruksi dan instalasi telah dikembangkan;

Diagram skema organisasi interaksi antara perusahaan asuransi dan perusahaan konstruksi telah dikembangkan;

Struktur organisasi subsistem asuransi industri konstruksi diusulkan;

Metodologi telah dikembangkan untuk mengasuransikan konstruksi objek besar dan unik menggunakan reasuransi risiko besar.

Dalam proses pengembangan konsep dan ketentuan metodologis asuransi risiko konstruksi pada objek besar dan unik, hasil penelitian ilmiah oleh para ahli dalam dan luar negeri di bidang konstruksi, keuangan dan asuransi, karya-karya lembaga ilmiah Rusia dan organisasi internasional pada asuransi industri dianalisis. Analisis pengembangan asuransi di kompleks konstruksi Rusia memungkinkan untuk mengidentifikasi kekuatan dan kelemahannya, untuk menilai kualitas tindakan legislatif dan peraturan yang mengatur asuransi risiko konstruksi dan pemasangan dan bidang kegiatan terkait, untuk meringkas statistik , bahan metodologis dan instruksional departemen asuransi, keuangan dan pajak dan atas dasar ini untuk mengusulkan metode yang mengembangkan asuransi Rusia.

Dasar teoretis dan metodologis dari penelitian disertasi adalah karya-karya ekonom domestik dan asing di bidang asuransi, reasuransi dan regulasi negara dari bisnis asuransi, manajemen strategis dan pemasaran strategis dalam asuransi, Kode Sipil dan Pajak Federasi Rusia, tindakan hukum yang mengatur hubungan asuransi dan kegiatan organisasi asuransi di Federasi Rusia, keputusan Presiden Federasi Rusia dan resolusi Pemerintah Federasi Rusia. Karya ini menggunakan metode analisis komparatif, penilaian ahli, metode probabilistik dan statistik, serta metode teori optimasi. Disertasi membahas berbagai aspek reproduksi pasar yang terkait dengan ketidakpastian dan risiko alam, buatan manusia, sosial dan alam lainnya.

Tingkat perkembangan masalah. M.Yu. Abelev, M.S. Atlas, Yu.T. Akhvlediani, G. Bader, L.V. Besfamilnaya, A.M. Birman, B.G. Boldyrev, E .A.Voznesensky, A.G.Gryaznova, L.A.Drobozina, V.P.Dyachenko,

E.T.Kagalovskaya, E.Sh.Kachalova, E.V.Kolomin, I.B.Kotlobovsky, M.A.Krykin, S.I.Lushin, L.A.Motylev, L.A.Orlanyuk-Malitskaya, K.N. Plotnikov, V.K. Raikher, V.M. Rodionova E.R. K. Shermenev, V. V. Shakhov, R. T. Yuldashev dan lainnya, yang memberikan solusi untuk masalah utama asuransi dalam kondisi pembentukan dan pengembangan ekonomi pasar di Rusia. Namun, asuransi proyek konstruksi modal, terutama fasilitas industri dan infrastruktur besar, dengan mempertimbangkan kondisi geologis, seismik, dan iklim yang kompleks di negara kita, memerlukan pendekatan khusus. Pertama, karena ketidakmungkinan secara langsung mentransfer pengalaman asuransi properti klasik ke industri konstruksi. Kedua, karena pentingnya fasilitas infrastruktur bagi perekonomian nasional dan daerah. Ketiga, skala dan konsekuensi kerusakan dalam konstruksi modal sering kali ternyata lebih tinggi secara tidak proporsional daripada standar retensi individu, bahkan perusahaan asuransi terbesar, yang menentukan perlunya reasuransi atas risiko tersebut. Akhirnya, komisioning non-simultan proyek konstruksi yang membentuk kompleks teknik yang kompleks mengarah pada kebutuhan untuk memastikan risiko yang saling bergantung, yang merupakan masalah yang sulit ketika menghitung tarif asuransi. Oleh karena itu, untuk menjamin risiko konstruksi objek besar dan unik untuk kepentingan tertanggung dan penanggung, metodologi asuransi umum memerlukan adaptasi dan pengembangan dengan kondisi industri konstruksi.

Kebaruan ilmiah dari penelitian. Disertasi mengembangkan metodologi untuk asuransi dalam konstruksi, di mana perhatian khusus diberikan pada asuransi fasilitas industri besar dan unik dan infrastruktur transportasi; basis organisasi untuk asuransi perusahaan konstruksi telah dikembangkan untuk menjaga stabilitas keuangan mereka pada tingkat yang aman. Hasil utama disertasi yang mengandung kebaruan ilmiah:

1. Konsep asuransi dalam industri konstruksi telah dirumuskan dan dibuktikan, yang terdiri dari pengorganisasian interaksi perusahaan asuransi dan perusahaan konstruksi di semua tahap siklus investasi dan konstruksi, dari survei pra-proyek hingga commissioning; pada tahap awal, perusahaan asuransi yang mengkhususkan diri dalam asuransi risiko konstruksi dan memiliki pengalaman dan statistik asuransi tersebut membantu perusahaan konstruksi mengembangkan program manajemen risiko konstruksi; pada tahap selanjutnya dari siklus investasi dan konstruksi, perusahaan asuransi menemani proyek, memodifikasi program manajemen risiko sesuai dengan perubahan bertahap dalam spektrum risiko konstruksi. Interaksi tersebut memberikan perlindungan maksimal terhadap risiko konstruksi dalam dana yang dialokasikan, yang memiliki efek positif pada biaya dan waktu konstruksi, serta kinerja keuangan perusahaan konstruksi.

2. Metodologi untuk pemeriksaan pra-asuransi telah dikembangkan, yang memungkinkan untuk mengidentifikasi faktor-faktor yang mempengaruhi penilaian asuransi atas berbagai kategori risiko. Ditunjukkan bahwa asuransi hampir dapat sepenuhnya mengkompensasi kerugian finansial perusahaan konstruksi dari risiko konstruksi, mengkompensasi biaya tak terduga untuk menutupi kerugian darurat melalui premi asuransi reguler dan dapat diterima untuk perusahaan, serta biaya untuk tindakan pencegahan.

3. Skema dasar interaksi antara perusahaan asuransi dan perusahaan konstruksi diusulkan, yang memastikan bahwa stabilitas keuangan perusahaan konstruksi dipertahankan pada tingkat yang aman; struktur organisasi subsistem asuransi di industri konstruksi ditentukan, termasuk, di tingkat atas, manajemen risiko dan divisi asuransi di staf perusahaan konstruksi itu sendiri (selanjutnya disebut Departemen Asuransi), yang menentukan kebutuhan, keuangan sumber daya, tujuan, metode dan batasan dalam memecahkan masalah asuransi, di tingkat menengah ada broker khusus (atau perusahaan asuransi induk) yang mengembangkan, atas permintaan dan bekerja sama dengan Departemen Asuransi, program manajemen risiko dengan metode asuransi, menyediakan asuransi dan reasuransi, mengatur komunitas perusahaan asuransi di tingkat ketiga dan mendistribusikan tugas asuransi di antara mereka sebagai bagian dari program manajemen umum risiko perusahaan konstruksi.

4. Efektivitas struktur manajemen risiko tiga tingkat dalam organisasi konstruksi besar dibuktikan berdasarkan teori pertukaran risiko dalam kelompok perusahaan asuransi ketika menyimpulkan kontrak asuransi. Pialang atau perusahaan asuransi induk mengoordinasikan kegiatan perusahaan asuransi lapis ketiga dan memastikan penerapan aturan dan kriteria yang seragam untuk menilai kualitas distribusi risiko oleh semua perusahaan asuransi dalam grup. Hal ini memungkinkan pencapaian distribusi portofolio risiko yang optimal, dan dengan demikian memaksimalkan hasil keuangan keseluruhan untuk seluruh grup perusahaan asuransi.

5. Metodologi untuk mengasuransikan risiko konstruksi objek besar dan unik dibuktikan, yang terdiri dari membagi seluruh objek menjadi kompleks start-up, dengan mempertimbangkan isolasi teknologi dan kategori asuransi (kemungkinan risiko, jumlah dan kehancuran kerusakan, kemungkinan teknologi dan biaya restorasi, dll.); dalam kompleks start-up, struktur teknik dengan spektrum risiko karakteristiknya diidentifikasi, dan pada tingkat yang lebih rendah, pekerjaan konstruksi pada konstruksi struktur teknik ini diidentifikasi dengan karakteristik risiko paling rinci. Saat menilai risiko, tidak hanya komposisi lokasi konstruksi (kompleks start-up, struktur teknik) dan konten pekerjaan yang diperhitungkan, tetapi juga kondisi eksternal (alam, geologi, hidrologi, dll.), serta kondisi eksternal. karakteristik para pengisi acara. Parameter kontrak asuransi untuk objek konstruksi besar dan unik disusun dengan menggabungkan parameter asuransi objek dan proses penyusunnya. Metodologi untuk mengasuransikan objek besar dan unik ini memastikan keamanan investasi konstruksi dalam kondisi ketidakpastian dan risiko tinggi, tidak hanya untuk kompleks start-up, tetapi juga untuk tahap teknologi hingga commissioning suatu objek.

6. Konsep dukungan asuransi untuk organisasi konstruksi diusulkan, yang terdiri dari fakta bahwa asuransi di kompleks konstruksi harus sesuai dengan ekonomi kegiatan produksi unit kontraktor, serta dengan kondisi alam, teknis dan teknologi yang kompleks untuk pembangunan fasilitas. Dalam hal ini, asuransi konstruksi harus diatur sebagai subsistem dari industri konstruksi, struktur dan hubungan fungsional yang paling efektif sesuai dengan tujuan - perlindungan komprehensif organisasi dan fasilitas konstruksi dari risiko. Pada saat yang sama, konsistensi industri asuransi terdiri dari mengintegrasikan subsistem asuransi ke dalam struktur organisasi industri dan mengelola risiko bekerja sama dengan semua tingkat manajemen industri.

7. Asuransi yang diperkenalkan dan dibenarkan untuk konstruksi dan commissioning fasilitas besar dan unik (istilah 7), karena secara finansial, istilah T dihubungkan dengan jadwal untuk menarik dan mendistribusikan alokasi anggaran atau swasta yang besar; dalam hal organisasi, ini adalah parameter penting dari industri konstruksi, yang menentukan kebutuhannya akan sumber daya keuangan, material, teknis, dan tenaga kerja; dalam istilah ekonomi, istilah T menentukan komisioning kapasitas produksi baru dan pengembalian investasi modal. Efisiensi ekonomi dari asuransi T-term terdiri dari pengurangan keuntungan yang hilang dari keterlambatan dalam commissioning fasilitas besar karena kejadian acak dan tak terduga (terutama kecelakaan industri).

8. Metodologi telah dikembangkan untuk mengimplementasikan program reasuransi komprehensif untuk risiko konstruksi dan instalasi besar di bawah perjanjian reasuransi non-proporsional berdasarkan kelebihan kerugian, dengan reasuransi dua tingkat. Perjanjian ini menetapkan pengurangan untuk reasuradur tingkat pertama, dan bagian dari kerusakan besar yang melampaui pengurangan dikompensasikan oleh reasuradur kedua. Perjanjian semacam itu menjamin kompensasi untuk kerusakan terbesar, yang memiliki efek positif pada stabilitas keuangan perusahaan konstruksi yang melaksanakan proyek investasi dan konstruksi yang besar dan unik.

9. Diusulkan metodologi untuk manajemen risiko dan perencanaan strategis kegiatan perusahaan asuransi yang bergerak di bidang asuransi risiko konstruksi dan instalasi. Efisiensi ekonomi asuransi di lokasi konstruksi ditentukan dengan mengurangi dana cadangan untuk biaya tak terduga oleh perusahaan konstruksi. Terlihat bahwa bahkan dalam kasus benda besar dan unik, biaya sistem asuransi yang dikembangkan rata-rata tidak melebihi 1 - 1,5% dari perkiraan biaya konstruksi, yang memungkinkan untuk menolak pembentukan sebagian besar dana darurat (hingga 10% dari perkiraan biaya objek) ketika memecahkan masalah teknis tugas yang sama.

Signifikansi ilmiah dan praktis dari hasil penelitian terletak pada metode yang dikembangkan untuk menerapkan sistem asuransi dalam konstruksi, terutama fasilitas industri dan infrastruktur yang besar dan unik, serta fondasi organisasi yang dikembangkan untuk asuransi dalam kegiatan perusahaan konstruksi untuk mempertahankan keuangannya. stabilitas pada tingkat yang aman dalam kondisi risiko modal yang tinggi dan spesifik konstruksi.

Kesimpulan dan rekomendasi dari penelitian disertasi dapat digunakan oleh perusahaan asuransi dan perusahaan konstruksi: - ketika menyiapkan proposal untuk mengembangkan strategi dan taktik untuk kegiatan asuransi perusahaan di kompleks konstruksi;

Saat mempersiapkan jenis dan produk asuransi baru dan yang sudah ada, menghitung tarif asuransi yang optimal;

Saat memecahkan masalah pengelolaan kegiatan asuransi di perusahaan kompleks konstruksi;

Saat memecahkan masalah klasifikasi dan manajemen risiko;

Saat mengembangkan metode pemeriksaan pra-asuransi;

Saat mengatur pekerjaan surveyor di perusahaan dan perusahaan asuransi.

Persetujuan materi. Ketentuan utama dan hasil penelitian disertasi ditetapkan dalam publikasi ilmiah pelamar dengan total volume lebih dari 45 lembar cetak, dilaporkan pada Simposium Seluruh Rusia Kelima dan Keenam tentang Perencanaan Strategis dan Pengembangan Usaha (Moskow, April 2004 dan April 2005), Konferensi All-Rusia Kedua tentang Asuransi Risiko Konstruksi (Moskow, Oktober 2004), Simposium All-Rusia tentang Mini-Ekonomi (Ekaterinburg, Mei 2002), berulang kali dibahas pada pertemuan bersama departemen "Manajemen Organisasi" dan "Keuangan, Kredit, dan Asuransi" dari Akademi Kewirausahaan Rusia. Disertasi terdiri dari pendahuluan, lima bab dan kesimpulan; total volume teks utama adalah 331 halaman, termasuk 12 gambar dan 15 tabel. Daftar literatur yang digunakan berisi lebih dari 200 judul.

KESIMPULAN UTAMA

1. Keamanan ekonomi organisasi konstruksi modal dengan siklus investasinya yang panjang, intensitas sumber daya yang signifikan dan ketergantungan yang konstan pada dampak alam dan buatan manusia dapat dipastikan di bawah kondisi dukungan asuransi yang berkelanjutan dan komprehensif. Fitur organisasi dan teknis yang kompleks dan kondisi alam untuk pelaksanaan produksi konstruksi mempersulit penyelesaian masalah ilmiah dan metodologis asuransi yang paling penting dan menghambat perkembangannya.

Pendekatan konseptual asuransi dalam konstruksi yang dikembangkan dan diterapkan oleh penulis ditujukan untuk dukungan asuransi untuk produksi dan kegiatan ekonomi perusahaan konstruksi, yang program kerjanya mencakup sejumlah objek yang tersebar; dan dukungan asuransi untuk pembangunan fasilitas yang kompleks dan unik, yang mempekerjakan beberapa kontraktor dan subkontraktor.

2. Konsep dukungan asuransi untuk organisasi konstruksi adalah bahwa asuransi di kompleks konstruksi harus sesuai dengan fitur ekonomi dari kegiatan produksi unit kontrak; memperhitungkan kondisi alam, teknis dan teknologi yang kompleks untuk pembangunan fasilitas. Dalam hal ini, kegiatan asuransi harus diatur sebagai subsistem industri, struktur dan hubungan fungsionalnya sesuai dengan perlindungan komprehensif organisasi dan fasilitas konstruksi dari risiko. Subsistem asuransi harus diintegrasikan ke dalam struktur organisasi industri dan manajemen risiko bekerja sama dengan semua level manajemen industri.

3. Konsep dukungan asuransi untuk fasilitas baru menyediakan asuransi risiko di semua tahap siklus hidup, termasuk penelitian pra-proyek dan desain fasilitas, konstruksi, pengujian dan penerimaan, operasi dan pemeliharaan pada periode pasca garansi . Risiko muncul, menumpuk, dan memanifestasikan dirinya di semua tahap. Tahap 1 mengacu pada tahap dukungan ilmiah, pekerjaan desain dan pengembangan yang dilakukan untuk membuat objek baru. Risiko muncul ketika memilih solusi teknis - aman dalam hal teknis dan teknologi, dan efisien dalam hal ekonomi. Tindakan pencegahan terdiri dari pemantauan keamanan dan kepatuhan solusi teknis dengan sistem sertifikasi mutu internasional. Langkah-langkah ini terkait dengan perkiraan tindakan asuransi, termasuk pembayaran di muka. Tahap 2: Pembangunan fasilitas. Ini adalah bagian utama dari metodologi asuransi, termasuk definisi risiko konstruksi, langkah-langkah pencegahannya dan asuransi dalam sistem CAR yang komprehensif.

Tahap 3 dilaksanakan pada tahap pengoperasian dan pemeliharaan fasilitas. Di sini, risiko yang ditetapkan pada tahap sebelumnya dimanifestasikan. Sistem pendukung asuransi dengan demikian menyiratkan hubungan kausal antara tahapan siklus hidup dan memastikan keamanan teknis, teknologi, ekonomi dan lingkungan mereka. 4. Analisis keadaan masalah menunjukkan bahwa dukungan metodologis asuransi sektoral dalam pengelolaan proses inovatif belum cukup berkembang. Untuk menyelesaikan tugas-tugas intra-industri spesifik dari asuransi dan manajemen risiko dalam konstruksi, tidak ada perkembangan ilmiah dan metodologis yang cukup. Tesis ini mengungkapkan fitur-fitur dukungan metodologis asuransi dalam industri konstruksi: a) ketidakmungkinan memperluas metode pengorganisasian asuransi yang ada ke fasilitas dan kompleks besar (jalan raya, terowongan, dll.), di mana faktor risiko yang menentukan adalah alami dan kondisi konstruksi buatan manusia; b) kurangnya metode untuk membuktikan parameter kontrak asuransi, dengan mempertimbangkan spesifikasi industri konstruksi:

Perubahan terus-menerus dalam ruang dan waktu teknik dan karakteristik geologis objek dan kondisi untuk produksi pekerjaan konstruksi dan instalasi;

Sejumlah besar kontraktor dan subkontraktor berinteraksi dalam produksi dan, karenanya, di bidang risiko;

Teknologi yang berbeda secara fundamental untuk konstruksi dan pemulihan suatu objek jika terjadi peristiwa yang diasuransikan, yang menentukan biayanya, cadangan keuangan yang diperlukan untuk reproduksi objek yang rusak dan keamanan ekonomi kontraktor; c) dukungan legislatif dan peraturan yang tidak memadai untuk asuransi proyek investasi kompleks yang tidak memperhitungkan:

3. siklus investasi jangka panjang dan perubahan intensitas modal objek dari waktu ke waktu;

4. kebutuhan untuk mengasuransikan objek dengan tahapan yang diselesaikan secara teknologi dan kompleks start-up (parameter yang tidak ditentukan sebelumnya secara tepat dalam waktu), dan bukan berdasarkan tahun, seperti biasa dalam asuransi properti klasik.

5. Konstruksi modern dicirikan oleh munculnya skema struktural dan teknologi baru, kerumitan peralatan yang digunakan, material baru, meningkatnya persyaratan untuk kualitas dan waktu pekerjaan konstruksi dan pemasangan. Di fasilitas yang terletak di area pengembangan ekonomi baru Siberia dan Timur Jauh, kondisi alam yang sulit ditambahkan ke fitur ini. Karena itu, risiko kecelakaan, kegagalan mesin dan mekanisme meningkat, yang menyebabkan kerusakan material yang signifikan pada kontraktor konstruksi dan mengurangi daya saing mereka. Disertasi mengembangkan metodologi untuk menetapkan korespondensi parametrik antara subsistem produksi dan asuransi untuk pembangunan fasilitas besar dan unik.

6. Salah satu pendekatan ekonomi modern untuk memecahkan masalah pengurangan risiko adalah pengorganisasian interaksi antara asuransi dan struktur ekonomi dalam pelaksanaan proyek konstruksi inovatif skala besar. Disertasi mengembangkan fungsi sub-sektor asuransi, yang harus memastikan keamanan ekonomi organisasi konstruksi modal di bidang-bidang berikut: 1) perkiraan risiko; 2) kompensasi kerugian finansial yang tepat waktu; 3) pembentukan dana ekonomi untuk mencegah dan menghilangkan konsekuensi risiko; 4) meminimalkan biaya menghilangkan kerugian bencana; 5) meningkatkan disiplin teknologi produksi dan pemantauan konstruksi.

7. Bidang kegiatan subsektor perasuransian yang terpenting adalah perasuransian terhadap aktiva tetap perusahaan konstruksi. Dalam proses penyesuaian struktural dan transisi ke ekonomi pasar, kondisi aset tetap dan risiko menempatkan objek ke dalam operasi semakin penting. Kebutuhan akan asuransi dan peningkatan metodologi untuk penerapannya tumbuh dalam pembangunan fasilitas besar dan unik, termasuk sehubungan dengan kondisi kontrak untuk akuisisi peralatan yang kompleks dan unik, serta pembentukan kompleks mesin. Dana asuransi untuk pemulihan peralatan memungkinkan untuk memastikan kualitas dan keandalan fasilitas tingkat dunia dengan implementasi program produksi yang tepat waktu.

8. Untuk memperkuat kontrak asuransi, disertasi menetapkan dan secara sistematis menggunakan hubungan antara parameter organisasi dan asuransi. Saat mengimplementasikan proyek investasi skala besar, sebagian besar risiko jatuh pada tahap pekerjaan konstruksi dan instalasi. Selama proses konstruksi, biaya objek yang sedang dibangun berubah dari nol pada awal pekerjaan menjadi biaya penuh saat objek diserahkan kepada pelanggan. Dengan demikian, tingkat keparahan kerusakan yang mungkin terjadi juga berubah. Pada saat yang sama, saat konstruksi berlangsung, beban pemasangan dan benturan berkurang, serta risiko kerusakan karena melebihi nilai yang dihitung.

Saat konstruksi selesai, risiko kerusakan akibat kelebihan beban dan dampak operasional meningkat. Waktu pengenalan tahapan teknologi dan kompleks peluncuran diusulkan untuk diperhitungkan saat menilai risiko dan menetapkan tarif. Metodologi yang dikembangkan dan diterapkan dalam konstruksi transportasi memungkinkan untuk menentukan parameter asuransi: jumlah pertanggungan, batas kewajiban, pengurangan, tarif, dll. Untuk menilai risiko, database statistik parameter asuransi kami telah dibuat, yang digunakan untuk pemeriksaan pra-asuransi, investigasi cepat terhadap penyebab kerusakan dan perhitungan ganti rugi asuransi.

9. Dalam industri konstruksi, salah satu syarat utama untuk kualitas benda adalah asuransi garansi. Untuk tujuan ini, disertasi mengembangkan skema organisasi untuk asuransi jaminan pasca-peluncuran, yang mencakup kepentingan kontraktor umum dan pelanggan dari fasilitas lengkap yang dioperasikan dalam persyaratan kontrak. Implementasi skema asuransi yang dikembangkan oleh penulis objek di semua tahap siklus investasi telah menunjukkan kemungkinan menggabungkan kepentingan organisasi konstruksi dan operasi. Analisis pengaruh dan hubungan parameter kontrak dengan hasil aktual dari peristiwa yang diasuransikan memungkinkan untuk mengidentifikasi parameter signifikan yang memerlukan dukungan legislatif. Secara khusus, pembatasan tingkat bunga dan jumlah pemotongan dari biaya ke dana asuransi adalah hak prerogatif para pihak dan dapat menjadi parameter pengaturan sendiri, sedangkan parameter "pertanggungjawaban" termasuk dalam kategori jaminan dan harus ditentukan oleh undang-undang.

10. Tujuan utama dari bagian terapan disertasi adalah integrasi komprehensif dari perusahaan asuransi induk CJSC GEFEST ke dalam struktur perusahaan Transstroy, mengatur interaksi departemen asuransi dengan departemen, JSC dan divisi industri. Untuk mengatasi masalah ini, penulis mengembangkan dan selama periode sepuluh tahun mengadaptasi struktur organisasi CJSC "GEFEST" dan cabang-cabangnya agar dapat sepenuhnya berinteraksi dengan subsistem produksi. Sesuai dengan diagram konsep struktur organisasi asuransi perusahaan, tiga tingkatan manajemen asuransi didefinisikan dan diimplementasikan dalam bentuk khusus: tingkat 1 - Departemen Manajemen Risiko; tingkat 2 - Kepala perusahaan asuransi; Tingkat 3 - perusahaan mitra asuransi dan reasuransi.

11. Ketentuan utama dan kesimpulan tentang metodologi industri asuransi yang kompleks telah diterapkan di CJSC "GEFEST" sejak tahun 1993. Keputusan yang didukung secara teoritis oleh penulis mengenai struktur dan fungsi perusahaan asuransi memberikan perlindungan asuransi berkualitas tinggi untuk fasilitas transportasi dan perusahaan konstruksi transportasi. Bidang kegiatan utama adalah pengembangan dan implementasi program asuransi komprehensif yang terintegrasi ke dalam bisnis di seluruh perekonomian nasional dan di seluruh negeri. Dalam bidang kegiatan ini, perusahaan adalah pemimpin dalam asuransi Rusia.

12. Dikembangkan di bawah bimbingan metodologis dan dengan partisipasi langsung dari penulis, prinsip-prinsip penyelenggaraan kegiatan asuransi di kompleks konstruksi dan produk asuransi telah diterapkan dan dioperasikan selama lebih dari 10 tahun dalam pelaksanaan proyek-proyek besar, seperti:

Pembangunan terowongan transportasi Lefortovo. Jumlah pertanggungan untuk risiko properti adalah 8,79 miliar rubel. Jumlah pertanggungan untuk kewajiban adalah 2 miliar rubel.

Perbaikan jembatan metro Luzhnikovsky di Moskow. Jumlah pertanggungan untuk risiko properti adalah 2,21 miliar rubel.

Pembangunan monorel di Moskow. Jumlah pertanggungan untuk risiko properti adalah 1,28 miliar rubel.

Pembangunan Moscow Ring Road, lingkar transportasi ketiga di Moskow.

Objek pelaksanaan praktis hasil penelitian juga mencakup sejumlah fasilitas besar di wilayah Federasi Rusia, khususnya Jalan Lingkar dan bendungan pengaturan air di St. Petersburg, bypass mobil Novosibirsk, dan pengembangan infrastruktur transportasi. di Pulau. Sakhalin dan lain-lain.

13. Penerapan struktur organisasi dan metode asuransi yang dikembangkan dalam tesis menunjukkan bahwa syarat utama untuk pembangunan fasilitas transportasi besar (terowongan, kereta bawah tanah, jembatan, jalan raya) adalah asuransi yang komprehensif. Di daerah dengan kondisi produksi konstruksi yang sulit, hanya asuransi yang memungkinkan perusahaan konstruksi memenuhi persyaratan untuk memperhitungkan risiko dalam pelaksanaan program produksi. Keberhasilan pelaksanaan proyek konstruksi dan investasi tergantung pada asuransi semua sumber daya produksi yang diperlukan (mesin, peralatan, kendaraan, bahan bangunan), serta kontrak untuk pekerjaan kontrak dan subkontrak (konstruksi, instalasi dan commissioning).

14. Efektifitas asuransi dalam pembangunan modal adalah karena kemungkinan penghematan dengan menolak untuk membuat dana cadangan untuk pengeluaran tak terduga, yang mencapai 10% dari perkiraan biaya, sedangkan biaya asuransi rata-rata tidak melebihi 1-1,5%. Konsep asuransi perusahaan dalam konstruksi yang diusulkan dan dilaksanakan oleh penulis memungkinkan:

Memperkirakan dan mencatat biaya pencegahan dan penghapusan konsekuensi risiko untuk memasukkannya ke dalam neraca perusahaan;

Meminimalkan biaya menghilangkan konsekuensi dari kerugian bencana;

Menghilangkan sebagian besar kemungkinan tak terduga dan memperlancar pergerakan arus keuangan;

Untuk meningkatkan keamanan ekonomi organisasi konstruksi selama pembangunan fasilitas besar dan unik.

1. Tindakan legislatif dan peraturan

3. Hukum Federasi Rusia 11 Maret 2003 N 32-F3 "Tentang Amandemen Undang-Undang Federal" Tentang Lisensi Jenis Kegiatan Tertentu ".

4. Undang-undang Federasi Rusia No. 164-FZ tanggal 29 Oktober 1998 “Tentang sewa pembiayaan (leasing)” (sebagaimana diubah dengan Undang-undang Federal No. 10-FZ tanggal 29 Januari 2002).

5. Undang-Undang Federasi Rusia No. 184-FZ "Tentang Regulasi Teknis" 27 Desember 2002.

6. Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 04.10.2002 No. 737 "Tentang tender di antara perusahaan asuransi untuk pelaksanaan asuransi dengan mengorbankan anggaran yang relevan".

7. Keputusan Pemerintah Federasi Rusia No. 1361-R tanggal 25 September 2002 “Tentang Persetujuan Konsep Pengembangan Asuransi di Federasi Rusia”.

8. Keputusan Pemerintah Federasi Rusia No. 54 tanggal 1 Februari 2006 “Tentang Pengawasan Pembangunan Negara di Federasi Rusia”.

9. Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 30 Juni 2004 N 330 "Tentang Persetujuan Peraturan tentang Layanan Pengawasan Asuransi Federal".

10. Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 8 April 2004 N 203 "Masalah Layanan Pengawasan Asuransi Federal".

11. Perintah Kementerian Keuangan Federasi Rusia 11 Juni 2002 N 51n "Atas persetujuan Aturan untuk pembentukan cadangan asuransi untuk asuransi selain asuransi jiwa" (sebagaimana diubah dan ditambah pada 23 Juni 2003).

12. Perintah Kementerian Keuangan Federasi Rusia 22 Februari 1999 N 16n "Atas persetujuan Aturan untuk penempatan cadangan asuransi oleh perusahaan asuransi" (sebagaimana diubah dan ditambah pada 16 Maret 2000, 18 Agustus 2003) .

13. Aturan penempatan cadangan asuransi oleh perusahaan asuransi (disetujui atas perintah Kementerian Keuangan Federasi Rusia tertanggal 08 Agustus 2005 N Yuon).

14. Surat Kementerian Keuangan Federasi Rusia tanggal 16 September 2004 No. 03-03-01-04/3/2 “Tentang Biaya Asuransi”.1. Literatur ilmiah

15. Abramov A.E. Dana investasi: profitabilitas dan risiko. M.: Alpin-na, 2005.-414p.

16. Aleksanov D. S. et al Evaluasi ekonomi investasi. M.: Kolos-Press, 2002.- 382p.

17. Alterman B., Drozhzhinov V., Moiseenko G. Memastikan kelangsungan organisasi dalam situasi darurat M.: Ankil, 2000 (G1-24)

18. Akhvlediani Yu.T. Asuransi perumahan dalam konteks transformasi sosial ekonomi M.: UNITI-DANA, 2002. - 160s.

19. Bagrinovsky K.A. dkk Metode modern dalam mengelola perkembangan teknologi. M.: ensiklopedia politik Rusia, 2001 - 520-an.

20. Balabanov I.T. Balabanov A.I. dll. Asuransi. St. Petersburg: Piter, 2003. - 250 hal. (Ser. "Buku teks untuk universitas").

21. Balabanov I.T. Manajemen risiko. M.: Ankil, 1996. -192p.

22. Balabanov I. T., Balabanov A. I. Asuransi. Organisasi. Struktur. Praktik. St. Petersburg: Rumah Penerbitan Piter, 2001.

23. Baranenko S., Shemetov V. Lingkungan eksternal sebagai sumber ancaman terhadap stabilitas perusahaan industri. catatan ilmiah RAP. Peran dan tempat kewirausahaan beradab dalam ekonomi Rusia. Isu. 5, 2004.

24. Basin E.V., Landsman A.Ya. Peralatan teknis produksi konstruksi dalam kondisi pasar / Ed. Lutsky S.Ya.- M.: Arsitektur, 1995.-200-an.

25. White Paper Kebijakan transportasi Eropa hingga 2010. - M.: PolygraphService, 2001.- 192p.

26. Belikov I. Model dasar tata kelola perusahaan di negara-negara dengan ekonomi maju. M.: IFRU, 2000. - 432p.

27. Berezovskaya M. Aspek inovatif dari pembangunan ekonomi // Issues of Economics. 3, 1997. S.58-66.

28. Burch B. Tentang game dengan informasi yang hampir lengkap. Pada Sabtu permainan posisi. / ed. Vorobieva N.N. Moskow: Nauka, 1967.

29. Besfamilnaya Jl., Tsyganov A. Statistik adalah dasar kualitas dalam bisnis asuransi //Standar dan kualitas, No. 7, 2004. -p. 69-73.

30. Biryuchev O. Waralaba sebagai salah satu metode untuk mengoptimalkan biaya asuransi. // Keuangan No. 10,2001, -p. 51-55.

31. Bolotin A.V. Metode untuk mengevaluasi keefektifan solusi desain dan cakupannya // transportasi Zheleznodorozhny. Nomor 7 tahun 1996. hal 46-48.

32. Bolotin S.A., Gugina Yu.B., Krylov N.G. Dekomposisi sistem perhitungan nilai sekarang bersih // Izv. universitas. Konstruksi. No.8, 2002.-S. 44-47.

33. Jenggot G.L. Pengalaman dalam membangun asuransi risiko di Moskow // Konstruksi transportasi, No. 4, 2005. P. 32 - 33.

34. Bocharov V.A., Korobeynikova O.O. Evaluasi standar biaya untuk reproduksi aset tetap sebagai bagian dari perkiraan laba // Ekonomi Konstruksi. No.6, 2001.-S. 14-16.

35. Brezhnev V.A. Tahun HUT merupakan tonggak penting dalam perkembangan pembangunan transportasi//STT. No. 6, 2004.- S. 18-19.

36. Buzin Yu.M. Pendekatan baru untuk mengevaluasi efisiensi dan optimalisasi mesin//Izv. universitas. Konstruksi. Nomor 1 Tahun 2001. -DENGAN. 80-84.

37. Vavilov A.V., Kotlobai A.Ya., Maarov D.V. Pilihan opsi efektif untuk mekanisasi untuk teknologi modern // Dunia Teknologi: Jurnal Internasional. 1, 2001 S.61 - 72.

38. Pengantar ekonomi kelembagaan / ed. D.S. Lvova, .- M.: Ekonomi, 2005. 636s.

39. Wentzel E.S. Teori probabilitas. M.: Sekolah Tinggi, 1999. - 576s.

40. Vilensky P.L., Livshits V.N., Smolyak S.A. Evaluasi efektivitas proyek investasi. Teori dan praktek. M.: Delo, 2002. - 180-an.

41. Volkov B.A. Efisiensi ekonomi dari investasi di bidang transportasi. M.: Transportasi. - 1996. - 192 hal.

42. Vorobyov M. Manajemen risiko dan pengembangan asuransi properti di Rusia // Bisnis keuangan. Nomor 2 Tahun 1997.

43. Vyatkin V.N., Vyatkin I.V., Gamza V.A., Ekaterinoslavsky Yu.Yu., Hampton J.J. Manajemen risiko. Buku pelajaran. M .: "Dashkov dan K0", 2003.

44. Gamza V.A., Ekaterinoslavsky Yu.Yu. Spektrum risiko organisasi komersial. M.: Ekonomi, 2003.

45. Gibshman A.E. Penentuan efisiensi ekonomi solusi desain dalam transportasi. M.: Transportasi, 1985. - 299 hal.

46. ​​Glazyev S.Yu. Teori ekonomi perkembangan teknologi. M.: Nauka, 1990.-320s.

47. Golubin A.Yu. Model matematika dalam teori asuransi: konstruksi dan optimasi. M.: Ankil, 2003. 160 halaman.

48. Golstein E.G., Yudin D.G. Arah baru dalam pemrograman linier. M.: radio Soviet, 1966. - 524p.

49. Gomellya V.B., Tulenty D.S. Pemasaran asuransi: Isu-isu topikal metodologi, teori dan praktek. edisi ke-2 - M.: ANKIL, 2000.

50. Grabovyi P.G. Persaingan dan manajemen risiko di perusahaan dalam kondisi pasar. M.: Alane, 1997. - 120p.

52. Granaturov V.M. risiko ekonomi. Esensi, metode pengukuran, cara reduksi. Moskow: Bisnis dan Layanan, 2004. -112p.

53. Grubler A. Teknologi dan perubahan global. Luksemburg: Cambridgepress, 1998. -452 hal.

54. Gurzhiev V. Faktor orientasi inovatif investasi. // Ekonom, No. 2, 2002.-hal. 11-14.

55. Demeshko E.A., Garber V.A. Dukungan ilmiah untuk pembangunan metro mini di Moskow // Ruang bawah tanah dunia. No. 2-3, 2004. S. 1217.

56. Dubrov A.M., Lagosha B.A., Khrustalev E.Yu. Pemodelan situasi risiko dalam ekonomi dan bisnis - M.: Keuangan dan statistik, 2000. 176p.

57. Emelyanov R.E. Metode matematika untuk menilai risiko investasi. Sat. bekerja. -M.: MIIT, 2004. S. 134-139.

58. Zubets A.N. pemasaran asuransi. M.: ANKIL, 1998.

59. Ivanchenko O.G. Metode ekonomi untuk menilai dan mengelola reproduksi dan penggunaan modal tetap dalam konstruksi. Abstrak dis. untuk kompetisi uh. Seni. Dan. Sankt Peterburg: GIEA, 1997. 34 hal.

60. Ivashkin E.I. Landasan teoretis, praktik dan prinsip-prinsip asuransi perusahaan. // Manajemen keuangan, 1, 2005. -p. 73-80.

61. Ingostrakh. Pengalaman praktis / Ed. V.P. Kruglyak. -M., 1996.

62. Kalibekov A., Reshetin E. Lindungi diri Anda.//STT. No. 1, 2002.- H.60-62.

63. Kantorovich JI. B. Perhitungan ekonomi penggunaan sumber daya yang terbaik. M.: Ed. Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, 1960. - 315 hal.

64. Kasimov Yu.F. Awal dari matematika aktuaria. Zelenograd, NTF NIT, 1994.- 184p.

65. Kachalov R.M. Manajemen risiko ekonomi sistem produksi // Ekonomi dan Metode Matematika. 4, 1997. Hal. 36-40.

66. Kachalov R.M. Manajemen risiko bisnis. M.: Nauka, 2002. -192s.

67. Kachalova E.Sh. Pembentukan dan pengembangan sistem asuransi komprehensif di Rusia. Dis untuk kompetisi. uh. Seni. Dan. Akademi Kewirausahaan Rusia, 2004.

68. Kiev V.G. Efisiensi ekonomi dari teknologi baru dalam konstruksi. M.: Stroyizdat, 1991. -143 hal.

69. Kleiner G.B., Nagrudnaya P.V. Proses integrasi struktural dalam ekonomi: prinsip-prinsip pembentukan kelompok keuangan dan industri // Metode Ekonomi dan Matematika, Edisi 2, 1995, P.20-31.

70. Kleiner G.B., Tambovtsev B.JI., Kachalov R.M. Perusahaan dalam lingkungan ekonomi yang tidak stabil: risiko, strategi, keamanan. M.: Ekonomi, 1997.-865s.

71. Koval A.P. Kurangnya informasi menghambat perkembangan asuransi di Rusia. // Keuangan. Nomor 10 Tahun 2003.

72. Koval A.P. Modal manusia dalam asuransi lebih penting daripada finansial. // Manajemen Personalia. Nomor 3 Tahun 2004.

73. Kolesnikov N. Reasuransi Fakultatif di General Cologne RE. // Bisnis Asuransi, No. 9, 2005, -hal.43-45.

74. Kolesnikov N.Yu. Asuransi kerugian dari kegiatan produksi pada suatu perusahaan industri. Dis. untuk kompetisi uh. Seni. Ph.D., 2001.

75. Kolomin E.V. Isu-isu teoritis pengembangan asuransi. // Bisnis keuangan, No. 8-9, 1998.

76. Kolomin E.V. Konsep ilmiah perkembangan asuransi dalam jangka menengah. // Keuangan, No. 12, 2000.

77. Kolomin E.V. Tentang prioritas sosial pengembangan asuransi. // Keuangan, No. 9, 2002.

78. Kolomin E.V. Prasyarat dan arah dasar untuk meningkatkan efisiensi sosial-ekonomi asuransi. // Keuangan, No. 5, 2006.

79. Kolomin E.V. Pasar asuransi Rusia: tren perkembangan. // Koran keuangan, No. 22 (Mei), 2002.

80. Kolomin E.V. Masalah pengembangan penelitian asuransi. Tidak ada yang lebih baik daripada teori yang bagus. // Keuangan, No. 6, 2003.

81. Korobeynikova O.O. Pendekatan normatif untuk reproduksi aset tetap dalam konstruksi // Konstruksi transportasi. 1, 2004. hlm. 23-24.

82. Korotkov E.M. Konsep manajemen. -M.: ICC "DEKA", 1996. -304 hal.

83. Kosachev Yu.V. Efisiensi struktur perusahaan yang menerapkan inovasi // Metode Ekonomi dan Matematika, No. 3, 2001. -p.38-42.

84. Kruglova N.Yu. Manajemen inovasi. M.: Langkah, 1996.

85. Krutik A.B., Nikitina T.V. Organisasi bisnis asuransi. St. Petersburg: Pers Bisnis, 1999.

86. Kuzin B.I., Yuriev V.N., Shakhdinarov G.M. Metode dan model manajemen perusahaan. Sankt Peterburg: Peter, 2001. - 432p.

87. Kuksinsky D.V. Asuransi risiko konstruksi dan instalasi dalam kondisi modern. Dis untuk kompetisi. uh. Seni. Ph.D. SPb. Negara. Universitas Ekonomi dan Keuangan, 2001.

88. Kucheryavy A.V., Shemetov V.V. Kebijakan inovasi suatu perusahaan industri. Materi konferensi ilmiah. Moskow: MGIMO, 2003 (G1-35)

89. Lazin A.I., Nikolaev S.N. Fitur perkembangan persewaan peralatan di AS.-M.: Leasingstroymash, 2000. 142p.

90. Landsman A.Ya., Lutsky S.Ya. Pilihan parameter pengembangan dan peralatan ulang teknis perusahaan konstruksi // Sat. Masalah pembangunan infrastruktur transportasi. No. 1, 1996. -hal.2-11.

91. Landsman A.Ya., Lutsky S.Ya. Basis ekonomi dan keuangan peralatan ulang teknis. -M.: Transportasi, 2000. 120s.

92. Lantsov V.A. Peramalan efektivitas mekanisasi. L.: Stroy-izdat, 1982.-197 hal.

93. Livshits V.N. Analisis sistem proses ekonomi dalam transportasi. M.: Transportasi, 1986. 240-an.

94. Livshits V.N., Livshits S.V. Evaluasi efektivitas proyek investasi dalam kondisi makroekonomi stasioner dan non-stasioner // Ekonomi Konstruksi. 5 Tahun 2003. Hal.2 - 22.

95. Livshits S.V. Tentang metodologi untuk menilai efektivitas proyek investasi industri // Metode Ekonomi dan Matematika. No.2, 2004. -S. 49-58.

96. Lutsky S.Ya., Berg M., Landsman A.Ya., Ragozhina E.K. Efektivitas teknologi baru untuk konstruksi pekerjaan tanah. //Masalah pengembangan komunikasi transportasi. No. 4-5, 1997. S. 46-50.

97. Lutsky S.Ya., Landsman A.Ya. Manajemen perusahaan peralatan teknis ulang. M.: Sekolah Tinggi, 2003. -320s.

98. Lutsky S.Ya., Landsman A.Ya., Kashin D.E. Penilaian dan pengelolaan risiko ekonomi selama peralatan teknis // Ruang bawah tanah dunia, No. 4-5, 2004. P. 25-30.

99. Lvov D., Grebennikov V., Dementiev V. Jalur reformasi Rusia. //Pertanyaan Ekonomi. No. 6, 1996. - S. 119-143.

100. Lvov D.S. Dementiev V.E. Tentang konsep dan langkah-langkah praktis untuk implementasi kebijakan industri. //Pertanyaan Ekonomi. Nomor 9, 1993. Hal. 6 -10.

101. Lvov D.S., Mednitsky V.G., Ovsienko V.V., Ovsienko Yu.V. Masalah metodologis dalam mengevaluasi efektivitas proyek investasi / / Ekonomi dan Metode Matematika. Edisi 2, 1995. Hal.5 -19.

102. Makarov V. Tentang penerapan metode ekonomi evolusioner // Pertanyaan Ekonomi. Nomor 3 Tahun 1997. hal.18-26.

103. Marshall D., Bansal V. Rekayasa keuangan. M.: INFRA-M, 1998. (G 1-23)

104. Makhova ID, Millerman A.S., Shakhov A.V. Tren perkembangan asuransi risiko konstruksi. // Koleksi karya ilmiah. Di bawah kepemimpinan redaksi umum prof. A.S. Shchenkova. Isu. 5, 2004, M.: GASIS Publishing House,. dengan. 70-80.

105. Melnikov A.V. Manajemen risiko: analisis risiko stokastik dalam ekonomi keuangan dan asuransi. Edisi ke-2., M.: Ankil, 2003. 159p.

106. Merenkov A.V. Manajemen perusahaan asuransi dalam kondisi penjualan massal. // Keuangan No. 4, 2004.

109. Millerman A.S. Asuransi risiko konstruksi. M.: Keuangan, 2004. -64s.

110. Millerman A.S. Teori dan praktek asuransi dalam konstruksi. M.: Keuangan, 2005. - 260-an.

111. Milner B. Manajemen: cara mengatasi krisis. // Masalah Ekonomi. No.6, 1997.-S.118-127.

112. Monastyrev V.V., Mishin E.S. Peran kerangka peraturan perusahaan dalam sistem manajemen biaya organisasi pembangunan jembatan. II Konstruksi transportasi. No. 3, 2004. S. 18-20.

113. Neumann J., latar belakang, Morgenstern O. Teori permainan dan perilaku ekonomi: terjemahan dari bahasa Inggris. Moskow: Nauka, 1978.

114. Nikolaev S.N. Pada penentuan perkiraan biaya pengoperasian peralatan konstruksi // STT. No. 1, 2005. S. 80-85.

115. Nicolenko N.P. Organisasi manajemen strategis sumber daya manusia perusahaan asuransi. // Manajemen personalia, No. 18, 2004.

116. Orlanyuk-Malitskaya JI.A. Solvabilitas perusahaan asuransi. -M.: ANKIL, 1994.- 151s.

117. Orlanyuk-Malitskaya L.A. Aspek metodologis dari studi pasar asuransi Rusia. // Keuangan, No. 11, 2004.

118. Dasar-dasar manajemen inovasi / ed. P.N. Zavlina.-M.: Ekonomi, 2000 504s.

119. Dasar-dasar kegiatan asuransi. M.: BEK, 2001.

120. Ostroskaya E. Risiko proyek inovatif. M.: Ekonomi, 2005. -269s.

121. Permyakov V.B., Ivanov V.N. Cara meningkatkan efisiensi mesin dalam konstruksi jalan // Izv. universitas. Konstruksi. No. 11, 2000. -S. 82 86.

122. Peshkov A.P., Orlova I.V. Makalah tentang asuransi luar negeri. -M.: ANKIL, 1997.

123. Polyakov A.A. Manajemen sistem informasi perusahaan asuransi. // Bisnis keuangan, No. 2, 2005.

124. Konsep dan Jenis Analisis Keuangan. Analisis strategis dan marjinal.//Bisnis asuransi, No. 11, 1997. -p.38-40.

125. Popov E.V., Tatarkin A.I. ekonomi mini. M.: Nauka, 2003. - 487p.

126. Porter M. Kompetisi. Per. dari bahasa Inggris, M.: Ed. Rumah William, 2000.

127. Porshnev A.G. Manajemen inovasi dalam kondisi transisi ke pasar. -M.: RIC "Megapolis-Contact", 1993.-113p.

128. Pugachev V.F., Pitelin A.K. Penilaian ekonomi nasional dari proyek investasi.// Ekonomi dan metode matematika, edisi 2, 2001 -hal.12-18.

129. Pffeifer Christoph. Pengenalan reasuransi. M.: ANKIL, 2000.

130. Redhead K., Hughes S. Manajemen risiko keuangan. M.: INFRA-M, 1996.

131. Reitman L.I. bisnis asuransi. M.: Pusat ilmiah dan konsultasi perbankan dan pertukaran, 1992.

132. Rekitar Ya.A. Masalah peningkatan aktivitas investasi dalam ekonomi Rusia // Ekonomi Konstruksi, No. 8, 1997. P. 15-31.

133. Rogov M.A. Manajemen risiko. M.: Keuangan dan statistik, 2001.

134. Buku tahunan statistik Rusia. // Koleksi statistik. -M.: Goskomstat RF, 2004. 640-an.

135. Ryabikin V.I. Asuransi kejadian ekstrim (luar biasa). // Keuangan, No. 11, 2003.

136. Ryabikin V.I. perhitungan aktuaria. M.: Finstatinform, 1996. - 89s.

137. Sai V.M. Pembentukan struktur organisasi kepengurusan. M.: VINITI RAN, 2000. 437 hal.

138. Sakun B.V., Kashin D.E. Metode ekonomi dalam mengelola proses inovatif dalam konstruksi // Masalah pengembangan komunikasi transportasi. No. 2-3, 2003. Hal. 7-10.

139. Salin VN dkk Metodologi matematika dan ekonomi untuk analisis jenis asuransi yang berisiko. tutorial. M.: Ankil, 1997. - 126 hal.

140. Sarkisov A.S. Metode untuk menilai keberlanjutan indikator kinerja proyek investasi // Minyak, gas dan bisnis. Nomor 1 Tahun 2001. -S.44 50.

141. Svirin V.M. Reservasi dalam pengelolaan sistem ekonomi. M.: ICC Akademkniga, 2003 - 199p.

142. Sergeev I.V., Veretennikova I.I. Organisasi dan pembiayaan investasi. M.: Keuangan dan statistik. 2001. - 220-an.

143. Kamus istilah asuransi / ed. E.V. Kolomina dan V.V. Shakhova, - M.: Keuangan dan Statistik, 1991. 336p.

144. Spiridonov E.S., Emelyanov R.E. Metode untuk menentukan perkiraan karakteristik risiko // Interuniversitas Sat. bekerja. M.: MIIT, 2004. - S.93-99.

145. Spletukhov Yu.A., Dyuzhikov V.E. Asuransi: buku teks. M.: InfraM, 2004.-311s.

146. Buku Pegangan Asuransi dalam Industri / P. Baedorf, G. Dorsch, P. Engels et al., Ed. per. dengan dia. PADA. Nikolagorsky. M.: UNITI: Polis asuransi, 1994.

147. Buku Pegangan teori probabilitas dan statistik matematika. Ed. Korolyuk B.C. dll. K.: Naukova Dumka, 1988.

148. Strategi pengembangan kewirausahaan di sektor riil ekonomi./ Ed. G.B. Kleiner. M.: Nauka, 2002. - 448 detik.

149. Strakhova JI.B. Tentang metodologi korporatisasi // Manajemen di Rusia dan luar negeri. 5, 1999. -hal.8-10.

150. Asuransi di industri (Pengalaman pasar asuransi Jerman) / Bawah. ed. R.T. Yuldasheva, O.Yu. Berlian. M.: ANKIL, 1993.

151. Asuransi di Federasi Rusia pada tahun 2000, kumpulan materi statistik. Persatuan Penanggung Seluruh-Rusia. - M.: Intisari, 2001.

152. Sukhov V.A. Peraturan negara tentang stabilitas keuangan asuransi. M.: ANKIL, 1995.

153. Tren dan prospek pengembangan asuransi di Rusia / Ed. A. 3. Astapovich, I. B. Kotlobovsky. M.: Dialog-MGU, 1999.

154. Teori dan praktek asuransi: buku teks. / N. G. Adamchuk, S. N. Asabina dan lainnya, di bawah jenderal. ed. K.E.Turbina. M.: ANKIL, 2003. - 703s.

155. Teknologi, mekanisasi dan otomatisasi konstruksi. / Ed. S.S. Ataeva, S.Ya. Lutsky M.: Sekolah Tinggi., 1991. - 592 detik.

156. Tikhomirov N.P. Metode analisis dan pengelolaan risiko lingkungan dan ekonomi. M.: UNITI, 2003. - 270-an.

157. Thomas Mack. Matematika asuransi risiko. M.: Olymp-Business, 2005.

158. Thompson A., Strickland A. Manajemen strategis: seni mengembangkan dan menerapkan strategi. M.: UNITI, 1998.

159. Turbina K.E. Tren perkembangan pasar asuransi dunia. M.: ANKIL, 2000. -320s.

160. Turbin K.E. Regulasi operasi reasuransi: kebutuhan dan kemanfaatan (pengalaman dunia). // Keuangan No. 1, 1995.

161. Ukolov V.F., Massa A.M. Teori kontrol. M.: Ekonomi, 2005. -656s.

162. Perairan D. Logistik. -M.: UNITI, 2003. 464 hal.

163. Ustinova N.V. Basis organisasi dan ekonomi leasing di bidang usaha kecil di Rusia. Dis. untuk kompetisi Uh. Seni. Ph.D. M.: GAU, 1997.- 139p.

164. Faltsman V., Korepanov E., Davydova L. Faktor permintaan untuk ilmu ekonomi // Pertanyaan Ekonomi, No. 9, 1997. P. 69-83.

165. Fal'tsman V.K. Tentang metode pengukuran pertumbuhan ekonomi. // Ekonomi dan metode matematika. edisi Z, 1999. Hal.38 - 42.

166. Fatkhutdinov R. Manajemen sebagai alat untuk mencapai daya saing // Soal Ekonomi, No. 5, 1997. P. 118-127.

167. Fatkhutdinov R.A. Daya saing strategis. -M.: Ekonomi, 2005. 504s.

168. Fedorenko N.P., Lvov D.S., Petrakov N.L., Shatalin S.S. Efisiensi ekonomi tindakan ekonomi // Ekonomi dan Metode Matematika, vol.XIX, edisi 6, 1983. hal.4 - 10.

169. Howard K., Korotkov E.M. Prinsip manajemen. Manajemen dalam sistem kewirausahaan. -M.: "Infra", 1996. -224p.

170. Hall R.H. Organisasi: struktur, proses, hasil. St. Petersburg: Peter, 2001.-320s.

171. Chetyrkin E.M. Metode perhitungan keuangan dan komersial. M.: Delo, 1992.-420s.

172. Shamkhalov F.I. Teori administrasi publik. M.: Ekonomi, 2002.-638s.

173. Shakhov A.V. Manajemen risiko dalam industri konstruksi // Konstruksi transportasi. Nomor 1 Tahun 2004. hal.28-30.

174. Shakhov VV Pengantar asuransi. M.: Keuangan dan statistik, 1999.

175. Shashkin A.S. Risiko ekonomi dan keuangan. Evaluasi, manajemen - M.: Delo, 2005. 544 hal.

176. Shikhov A.K. Pertanggungan. Buku Teks.-M.: UNITI. 2000, hal. 24-30.

177. Straub E. Matematika aktuaria asuransi properti. -M.: Ankil, 2002.- 148s.

178. Schumpeter J. Teori pembangunan ekonomi. M.: Kemajuan, 1982 -320s.

179. Ekonomi konstruksi kereta api. Ed. Volkova B.A. dan Shulgi V.Ya. M.: Rute, 2003. - 632 detik.

180. Ekonomi dan organisasi ekonomi pasar. Ed. Zlobina B.K. M.: Ekonomi, 2005. - 510s.

181. Ekonomi perusahaan. Ed. O.I. Volkov. M.: INFRA, 2000. -384s.

182. Ensiklopedia manajemen risiko keuangan / Ed. A.A. Lobanov dan A.V. Chugunov. edisi ke-2 - M.: Buku Bisnis Alpina, 2006.

183. Yuldashev R.T. Proses investasi: masalah pengambilan keputusan // Manajemen risiko. No. 3, 1998. S. 4 - 6.

184. Yuldashev R.T. Fondasi organisasi dan ekonomi bisnis asuransi di Rusia. Dis. untuk kompetisi uh. Seni. Dan. Akademi Rusia kewiraswastaan. 2002.

185. Yuldashev R.T. Basis organisasi dan ekonomi bisnis asuransi. M.: Ankil, 2002.

186. Yuldashev R., Tronin Yu.asuransi Rusia: analisis sistem konsep dan metodologi manajemen keuangan. M.: Ankil, 2000.

188. Besis J. Manajemen Perbankan. John Wiley & Sons. Chichester, Inggris, 1998, hal. 68-71.

189. Asuransi gangguan bisnis // Republik Swiss. 1999.

190 Chen S.-M. Pengambilan Keputusan Grup Fuzzy untuk Mengevaluasi Tingkat Risiko Agregatif dalam Pengembangan Perangkat Lunak// Himpunan Fuzzy dan Sistem. 2001. hal. 118.

191. Covello V., Merhofer M. Metode penilaian risiko. Pleno Press, London, 1993.

192. Davidow W., Malone M. Perusahaan Virtual. New York, Bisnis Harper, 1993.

193. Contoh d "utilization du procede pour stabilization d" un rembllai ferjviaire ligne SNCF Paris Toulouse, Chanliers de Franct.- 1987. - c.58-59.

194. Feldwisch W. Zur Bauteilung der Zuverlassungkeit von Erdbauwerken// Eisenbahntech. Rdsch. 1988. - No. 7. - S.401-409.

195. Gamlen E. H., Phillips J. H. P. Asuransi Interupsi Bisnis: Teori dan Praktik. London: Buckley Press Ltd., 1992.

196. Prinsip Risiko yang Diterima Secara Umum (GARP), Inggris Raya, Coopers & Lybrand, 1996, hlm. 81-83.

197. Pemrograman Linear Integer Campuran untuk PC IBM. Hak Cipta Eastern Software Products Inc. 1986. 220 hal.

198. Puschaver L., Eccles R.G. Dalam mengejar keuntungan: Peluang dalam manajemen Risiko // Tinjauan PW, Des. 1996.

199. Rodda W.H. Manajemen risiko properti komersial dan asuransi. Institut Amerika untuk penjamin emisi properti dan kewajiban, 1998.

200. Romer P. Meningkatkan Pengembalian dan Pertumbuhan Jangka Panjang Jurnal Ekonomi Politik. V.94, No. 5, 1986. - hlm. 1002 - 1037.

201 STATGRAFIS. Sistem grafik statistik oleh Statistical Graphics Corporation. Hak Cipta, 1986 534p.

202. Nilai berisiko. Harvard Business School, Boston, Kelas Kasus 9-297-069, 1997.