helm OSAGO. Bagaimana cara melakukan pemeriksaan independen terhadap mobil setelah kecelakaan? Pertanyaan untuk pemeriksaan formulir kebijakan CTP

Perselisihan dengan perusahaan asuransi dalam hal peristiwa yang diasuransikan sering terjadi. Setiap pemilik mobil dapat menyelamatkan diri dari diskusi yang tidak perlu dengan memerintahkan pemeriksaan independen terhadap kendaraannya setelah kecelakaan. Dalam artikel yang disajikan, kami akan mempertimbangkan secara rinci apa itu pemeriksaan independen, apa yang diberikannya dan prosedur apa yang harus diikuti selama pelaksanaannya.

Pemeriksaan independen terhadap OSAGO setelah kecelakaan.

Inti dari jenis pemeriksaan ini adalah pemeriksaan kendaraan setelah kecelakaan dilakukan oleh orang yang independen yang tidak terkait baik dengan perusahaan asuransi maupun korban.

Perannya dilakukan oleh perusahaan khusus. Untuk mengecualikan opsi tekanan pada ahli, penting untuk memilihnya sendiri, tanpa berfokus pada proposal perusahaan asuransi.

Pelaksanaan ujian mandiri diatur

1. Undang-Undang Federal "Tentang Asuransi Wajib ..." tanggal 25 Februari 2002 No. 40-FZ (selanjutnya No. 40-FZ).

• “Untuk menetapkan keadaan yang menyebabkan kerusakan pada kendaraan, untuk menetapkan kerusakan pada kendaraan dan penyebabnya, teknologi, metode dan biaya perbaikan restorasi, sedang dilakukan keahlian teknis independen.
• Keahlian teknis independen dilakukan sesuai dengan aturan yang disetujui oleh Bank Rusia ... ”(klausul 1-2 pasal 12.1 No. 40-FZ).

1. Peraturan Bank Sentral Federasi Rusia "Tentang aturan untuk melakukan pemeriksaan teknis independen terhadap kendaraan" tertanggal 19 September 2014 No. 433-P (selanjutnya No. 433-P)

Perbedaan antara pemeriksaan diri dan pemeriksaan mandiri.

Perusahaan asuransi bermitra dengan para ahli untuk menjaga biaya perbaikan serendah mungkin, sehingga premi asuransi tidak mencakup pekerjaan restorasi. Oleh karena itu, sangat penting untuk hati-hati memilih ahli independen yang akan menganalisis situasi sejujur ​​mungkin.

Jika perusahaan asuransi mempertimbangkan biaya perbaikan di bengkel-perantara (di mana itu akan jelas diremehkan) dan menentukan biaya suku cadang yang akan diganti dengan harga minimum, maka pemeriksaan independen:

• Membuat perhitungan berdasarkan biaya suku cadang bermerek.
• Menentukan biaya perbaikan dengan membandingkan beberapa bengkel.
• Jika kendaraan berusia lebih dari 5 tahun, jumlah penyusutan dikurangi (dalam hal ini nilai pasar maksimum diambil).
• Harga kendaraan dalam kondisi tidak rusak dihitung.
• Jika kendaraan tidak dapat direstorasi, pemeriksaan akan menghitung bagian yang tidak rusak. Untuk melakukan ini, keausan kendaraan harus tidak melebihi 60%, dan usia 15 tahun untuk mobil asing dan 7 tahun untuk mobil domestik.

Ketika keahlian diterapkan.

Meskipun kecelakaan adalah aplikasi keahlian yang paling umum, itu diperlukan tidak hanya jika terjadi kecelakaan. Keahlian digunakan dalam berbagai situasi yang berkaitan dengan transportasi:

• Apabila dilakukan tindakan vandalisme - jika seseorang memecahkan kaca jendela, menggores cat atau menyebabkan kerusakan lain pada mobil, pemeriksaan tersebut akan menjadi dasar tuntutan pembayaran perbaikan jika pelakunya tertangkap.
• Ketidakpatuhan teknis - jika selama pengoperasian cacat kendaraan terungkap bahwa penjual tidak memperingatkannya.

Pada saat yang sama, dari seorang ahli Anda bisa mendapatkan jawaban atas pertanyaan kontroversial seperti:

• Jumlah sebenarnya dari kerusakan material.
• Kerusakan tersembunyi.
• Dampak kecelakaan pada biaya riil kendaraan.
• Kebenaran perhitungan pembayaran asuransi.

Hakikat, maksud dan tujuan pemeriksaan mandiri.

Inti dari pemeriksaan independen adalah penilaian obyektif dari mobil yang rusak dan perhitungan biaya nyata untuk pekerjaan restorasi.

Tujuan dari jenis verifikasi ini adalah untuk melindungi hak-hak pemilik mobil.

Dengan demikian, pemeriksaan independen memecahkan masalah penyelesaian perselisihan yang timbul antara peserta kecelakaan dan perusahaan asuransi.

Mempertimbangkan bahwa hanya peserta yang tidak bersalah dalam kecelakaan yang dapat menerima pembayaran kompensasi, menghubungi ahli independen juga dapat memecahkan masalah seperti menganalisis tempat kejadian dan kondisi cuaca.

Persyaratan tenaga ahli.

Seorang ahli adalah spesialis yang sangat berkualitas dengan pengetahuan khusus di bidang tertentu.

• "Persyaratan untuk teknisi ahli, termasuk persyaratan untuk sertifikasi profesional mereka, alasan pembatalannya, prosedur untuk mempertahankan daftar negara teknisi ahli ditetapkan oleh badan eksekutif federal yang disahkan oleh Pemerintah Federasi Rusia ..." (bagian 4 pasal 12.1 No. 40- FZ).

Dengan demikian, seorang ahli independen harus:

• Kompeten – mampu menangani isu-isu yang terkait dengan analisis yang dibutuhkan.
• Berpengalaman - memiliki sejumlah pengalaman dalam pekerjaan yang relevan, yang menentukan tingkat kualifikasinya.

Aturan ujian.

Sesuai dengan No. 433-P, aturan berikut ditetapkan:

1. Peran objek keahlian independen diberikan kepada:

• kendaraan atau sisa-sisa kendaraan korban.
• Kendaraan lain yang terlibat kecelakaan.
• Objek lain yang terlibat dalam kecelakaan, analisis yang diperlukan untuk mengidentifikasi keadaan kerusakan kendaraan.

1. Dasar pemeriksaannya adalah:

• Dokumen untuk mobil.
• Informasi tentang kecelakaan itu, ditransfer ke perusahaan asuransi.
• Adanya kesepakatan ahli yang sah antara korban dan ahli independen.

1. Pemeriksaan dilakukan oleh teknisi ahli.
2. Dalam hal ketidaksepakatan pihak yang dirugikan dengan kesimpulan teknisi ahli, analisis kedua dilakukan oleh teknisi ahli independen lainnya dengan alasan yang sama.
3. Selama analisis, ahli berhak untuk meminta informasi tambahan mengenai fakta kecelakaan dari korban, serta melibatkan ahli lain dalam prosedur;
4. Tugas seorang ahli antara lain:

• Peringatan tentang ketidakmungkinan analisis, jika timbul keadaan yang mencegah pemeriksaan.
• Memastikan keamanan dokumentasi.
• Jangan mengungkapkan informasi rahasia yang diperoleh selama analisis.

1. Saat menunjuk pemeriksaan ulang, pembayarannya dilakukan oleh pemrakarsa. Dalam hal ini, teknisi ahli harus diberitahu tentang analisis awal, dan korban - tentang tempat dan waktu pemeriksaan secara tertulis;
2. Hasil pemeriksaan merupakan pendapat ahli, meliputi segala keterangan tentang tertanggung, kendaraan, kerusakan, keperluan pekerjaan pemugaran dan jumlahnya.
3. Kesimpulan dibuat dalam bentuk jawaban atas pertanyaan yang diajukan.
4. Pendapat ahli ditandatangani oleh teknisi ahli yang melakukan prosedur pemeriksaan. Jika itu adalah organisasi ahli, dokumen tersebut juga disetujui oleh kepala.

Hak-hak korban selama pemeriksaan

Jika Anda mengalami kecelakaan bukan karena kesalahan Anda sendiri, Anda harus tahu hak apa yang Anda miliki dan apa yang dapat Anda capai dengan menggunakan pemeriksaan independen. Ini:

• Kompensasi untuk selisihnya jika perusahaan asuransi membayar jumlah asuransi yang tidak mencukupi.
• Penggantian dana yang dihabiskan untuk analisis ahli.
• Saat menggunakan layanan pengacara - penggantian biaya.
• Kompensasi tambahan - karena hukuman terhadap perusahaan asuransi.

Biaya keahlian independen.

Jika pemeriksaan independen diperintahkan oleh perusahaan asuransi, ia membayarnya. Jika pelanggan adalah tertanggung, dia sendiri yang menanggung biayanya. Harus diingat bahwa ia memiliki hak untuk menuntut kompensasi untuk jumlah ini dari perusahaan asuransi.

Biaya keahlian independen tidak tetap. Itu tergantung pada faktor-faktor seperti:

• Wilayah tempat layanan disediakan.
• Kualifikasi dan pengalaman ahli.
• Tingkat kerusakan mobil.
• Lingkup tugas yang diberikan.

Juga, negara produsen kendaraan mempengaruhi biaya layanan, pemeriksaan mobil Amerika adalah yang paling mahal.

Melakukan pemeriksaan mandiri.

Sesuai dengan No. 433-P, pemeriksaan dimungkinkan atas dasar kesepakatan yang dibuat, di mana salah satu pihak adalah perusahaan ahli atau ahli, dan yang lainnya adalah penanggung atau korban.

Layanan analisis dibayar oleh pelanggan.

Kontrak untuk pemeriksaan independen.

Perjanjian ini disimpulkan sesuai dengan aturan umum untuk membuat perjanjian berdasarkan Art. 432 KUH Perdata Federasi Rusia.

• “Kontrak dianggap selesai jika para pihak, dalam bentuk yang dipersyaratkan dalam kasus yang relevan, telah mencapai kesepakatan tentang semua persyaratan penting kontrak.
• Esensial adalah syarat-syarat tentang subjek kontrak, syarat-syarat yang disebut dalam undang-undang atau perbuatan hukum lainnya sebagai penting atau perlu untuk kontrak-kontrak jenis ini, serta semua syarat-syarat yang atas permintaan salah satu pihak. , kesepakatan harus dicapai... 1 pasal 432 KUH Perdata Federasi Rusia).

Untuk menerima layanan untuk pemeriksaan independen, Anda harus memberikan salinan:

• Surat Tanda Nomor Kendaraan.
• Polis asuransi.
• paspor pelanggan.

Juga diinginkan untuk melampirkan paket dokumen yang dikirim ke perusahaan asuransi:

• Pemberitahuan kecelakaan.
• Protokol tentang pelanggaran administratif.
• Protokol pemeriksaan mobil oleh ahli dari perusahaan asuransi.

Pemeriksaan independen (selanjutnya disebut NE) adalah prosedur paksa, yang dilakukan oleh pemilik mobil yang tidak puas dengan jumlah pembayaran untuk OSAGO. Menimbang bahwa perusahaan asuransi hampir selalu meremehkan jumlah kompensasi, NE, paling sering, mengarah pada pembayaran biaya kerusakan. Menurut PCA, aktivis hak asasi manusia dan pakar independen menggugat lebih dari 10 miliar rubel pada 2016.

Penting untuk dipahami bahwa perusahaan asuransi dan teknisi ahli yang direkomendasikan oleh mereka beroperasi dalam kerangka hubungan kontrak, dan tujuan bersama mereka adalah untuk mengurangi jumlah pembayaran. Dan karena karyawan NE, yang bertindak demi kepentingan pemilik mobil, berusaha meningkatkan jumlahnya, konflik kepentingan pun muncul. Itu sampai pada titik bahwa anggota Persatuan Penanggung Motor Rusia menyebut struktur independen sebagai penipu!

Ketentuan penggunaan NE

Esensi, tujuan dan sasaran pemeriksaan independen ditentukan dalam Seni. 12.1 Undang-Undang Federal No. 40 tanggal 25 April 2002 "Tentang Asuransi Wajib Tanggung Jawab Sipil Pemilik Kendaraan". Secara khusus, NE dilakukan untuk perhitungan obyektif dari biaya kerusakan yang diterima, dan dilakukan oleh spesialis yang tidak tertarik. Dalam pekerjaan mereka, mereka mengeksplorasi:

• biaya bahan, pekerjaan dan suku cadang;
• keausan komponen dan suku cadang;
• jarak tempuh tahunan rata-rata mobil di wilayah tersebut;
• menambah atau mengurangi koefisien daerah;
• harga jenazah dalam hal kematian kendaraan.

Pendekatan NE antara staf yang direkomendasikan oleh SC dan pihak luar pada dasarnya berbeda. Dalam kasus pertama, teknisi sengaja meremehkan jumlah pembayaran, karena mereka menghemat uang untuk Inggris, dalam kasus kedua, mereka sengaja melebih-lebihkan, karena mereka bertindak demi kepentingan pemilik mobil. Terlepas dari banyaknya jumlah perbuatan hukum, masih banyak terdapat kekosongan dalam peraturan perundang-undangan.

Hukum apa yang mengatur NE?

Tata cara dan metodologi pelaksanaan pemeriksaan mandiri pasca kecelakaan diatur dengan peraturan perundang-undangan sebagai berikut:

• Undang-Undang Federal No. 40 tanggal 25 April 2002 "Tentang Asuransi Wajib Tanggung Jawab Sipil Pemilik Kendaraan" ("Tentang OSAGO");
• Peraturan Bank Rusia No. 432-P "Tentang metodologi terpadu untuk menentukan jumlah biaya untuk perbaikan restorasi sehubungan dengan kendaraan yang rusak" tertanggal 19 September 2014;
• Peraturan Bank Rusia No. 433-P "Tentang aturan untuk melakukan pemeriksaan teknis independen terhadap kendaraan" tertanggal 19 September 2014;
• Perintah Kementerian Transportasi Rusia No. 277 "Atas persetujuan persyaratan untuk teknisi ahli yang melakukan pemeriksaan teknis independen terhadap kendaraan, termasuk persyaratan untuk sertifikasi profesional mereka, alasan pembatalannya" tertanggal 22 September 2016.

Ketika Anda membutuhkan NE setelah kecelakaan di bawah OSAGO

Diyakini bahwa pemeriksaan independen hanya digunakan untuk menentukan biaya kerusakan untuk menghitung jumlah pembayaran. Namun, spesialis yang memiliki metodologi penelusuran, dinamis, studi balistik sering dilibatkan dalam mempersiapkan pendapat di pengadilan, Persatuan Penanggung Motor Rusia, dalam rangka proses perdata.

Jika tidak ada kesepakatan antara peserta dalam kecelakaan tentang keadaan kecelakaan, dan masing-masing menyuarakan versi tidak bersalah (berdiri, bergerak sesuai aturan, tidak melebihi kecepatan), spesialis akan menetapkan pelaku sebenarnya. Pertimbangan akan diberikan pada ukuran kerusakan, kedalamannya, sisa cat dan tanah dari kendaraan lain, kemungkinan kerusakan pada kecepatan dan arah pergerakan tertentu. Dalam hal ini, ahli akan memberikan pendapat tentang:

• dinamika berkendara kedua kendaraan;
• arah perjalanan pada saat kecelakaan;
• tingkat kesalahan setiap peserta dalam kecelakaan itu;
• kemungkinan menghindari kecelakaan;
• cedera tersembunyi dan tingkat keparahannya.

Di Yekaterinburg, salah satu aktivis hak asasi manusia yang memalukan, yang mengizinkan tabrakan dengan kendaraan di depan, mengajukan gugatan terhadap pengemudinya. Orang yang tidak bersalah dijerat dengan pasal 8 “Ketentuan Pokok Penerimaan Kendaraan Beroperasi dan Kewajiban Pejabat untuk Menegakkan Keselamatan Lalu Lintas”, tentang tanda “Paku”. Pemeriksaan independen yang dilakukan secara paralel menunjukkan bahwa jika ada Velcro (dengan jarak pengereman yang lebih jauh) di mobil depan, kecelakaan itu bisa dihindari.

Perlu dicatat bahwa pemeriksaan kendaraan yang rusak, pemotretan dan pembuatan film video hanyalah bagian dari pekerjaan ahli independen. Tugas dan tujuan utamanya adalah menyiapkan dokumen yang secara objektif mencerminkan biaya perbaikan dan membawa mobil ke bentuk aslinya. Untuk tujuan ini, spesialis akan membuka informasi tentang:

• nilai mobil pada saat kecelakaan;
• harga suku cadang dengan atau tanpa keausan;
• volume dan tingkat pekerjaan untuk memulihkan mobil;
• biaya suku cadang rata-rata di daerah Anda.

Hasil pemeriksaannya adalah spesifik berapa biaya yang harus dikeluarkan untuk merestorasi kendaraan tersebut, atau jika sudah mati secara konstruktif bisa ditebus untuk sisa-sisanya. Ini sangat penting ketika mobil sangat langka di garis lintang saat ini, dan memesan suku cadang dari luar negeri dikaitkan dengan waktu dan biaya keuangan yang serius.

Jika, katakanlah, mobil yang sangat langka yang tidak ada di Rusia mengalami kecelakaan, perusahaan asuransi akan mencoba membayar jumlah yang sebanding dengan model lain dari merek yang sama. Fakta bahwa harga suku cadang eksklusif puluhan kali lebih tinggi daripada modifikasi yang tersedia tidak mungkin menarik minat Inggris. Perwakilan independen dapat membantu setidaknya dengan dapat menemukan nilai sebenarnya dari barang tersebut, di mana pun barang tersebut dijual - di AS, Jepang, atau Eropa.

Persyaratan untuk teknisi ahli

Berikut adalah daftar persyaratan utama yang berlaku untuk ahli independen:

• lulus sertifikasi reguler MAK Kementerian Transportasi Federasi Rusia;
• pengetahuan tentang metode, persyaratan dan tindakan legislatif lainnya;
• melakukan semua tindakan yang terkait dengan pemeriksaan - inspeksi, perbaikan, pelaporan;
• pendidikan tinggi khusus dan pendidikan profesional tambahan;
• inklusi wajib dalam daftar negara.

Berdasarkan hal tersebut di atas, seorang spesialis tidak hanya harus memiliki pendidikan khusus, tetapi juga lulus sertifikasi. Ini menegaskan profesionalisme, relevansi, dan kecukupan perhitungannya. Beralih ke NE mana pun dan berkenalan dengan master "Anda", Anda harus memeriksa informasi tentang dia di situs web register negara. Jika tidak, hasil pemeriksaannya dapat dianggap batal demi hukum.

Kontrak untuk pemeriksaan independen

Saat menyusun kontrak untuk melakukan NE, spesialis harus memberikan informasi berikut:

• dokumen kendaraan;
• dokumen yang mengkonfirmasi hak atas kendaraan;
• bahan yang berhubungan dengan kecelakaan;
• undang-undang perhitungan kerusakan yang dikeluarkan oleh IC;
• bertindak atas peristiwa yang dipertanggungkan yang diterbitkan oleh perusahaan asuransi.

Catatan! Seluruh prosedur dilakukan dalam kerangka Peraturan Bank Sentral Federasi Rusia "Tentang aturan untuk melakukan pemeriksaan teknis independen terhadap kendaraan", yang menetapkan persyaratan yang sangat ketat. Secara khusus, pemohon dan Inggris diharuskan untuk diberitahu melalui surat acara, yang menunjukkan tanggal dan waktu. Selain itu, orang yang melakukan NE berhak untuk meminta penjelasan dan informasi dari para pihak.

Saat memesan pemeriksaan independen, sangat penting untuk menghadirinya sendiri dan mencoba melibatkan pelaku kecelakaan dan perwakilan Inggris. Karena hasil disegel dengan stempel biru, dijahit dan ditandatangani oleh semua pihak, baik kehadiran maupun ketidakhadiran pegawai IC merupakan kesepakatan dengan hasil penelitian.

Kontrak untuk penyediaan layanan menunjukkan tempat dan waktu pemeriksaan, nomor seri, dasar pemeriksaan (termasuk rincian tindakan perhitungan dan peristiwa yang diasuransikan), karakteristik kendaraan, deskripsi kecelakaan. dan kondisi yang menyebabkannya, identitas peserta, perusahaan yang menjual "warga negara" dan biaya layanan.

Langkah-langkah pemeriksaan independen di OSAGO

Melakukan pemeriksaan independen oleh teknisi terdiri dari langkah-langkah berikut:

• pemeriksaan elemen yang rusak;
• rekaman foto dan video dengan deskripsi;
• penyusunan perkiraan biaya untuk perbaikan restorasi;
• penulisan pendapat ahli atas NE yang dilakukan;
• persiapan dokumen terkait lainnya.

Dalam daftar di atas, ada baiknya memperhatikan frasa "dokumen terkait lainnya". Faktanya adalah bahwa Inggris, mencoba untuk menantang hasil, memerlukan tindakan pemeriksaan dan perhitungan yang independen. Namun, Peraturan Bank Sentral Federasi Rusia di atas dengan jelas menetapkan: berdasarkan hasil NE, hanya pendapat ahli yang disiapkan yang sepenuhnya menggambarkan proses dalam bentuk "tanya-jawab"!

Karena norma prosedur pra-persidangan untuk menyelesaikan perselisihan telah dimasukkan ke dalam undang-undang, segera setelah menerima semua dokumen dari organisasi ahli, Anda harus menghubungi perusahaan dengan permintaan pembayaran tambahan. Jika, dalam waktu 20 hari setelah menerima aplikasi, dia menolak pengembalian dana, Anda dapat menuntut dalam proses perdata.

Penggemar mobil yang paling dapat dipercaya dengan pengalaman berkendara yang lama tidak dapat menjamin tindakan pengemudi kendaraan lain. Dalam setiap kecelakaan, selalu ada pelaku dan korbannya. Tahap selanjutnya dari proses pemulihan mobil karena kompensasi kerusakan di bawah OSAGO sering membawa tekanan tambahan. Bantuan yang tak ternilai dapat diberikan melalui pemeriksaan independen setelah kecelakaan di bawah OSAGO.

Kemanfaatan dari pemeriksaan independen

Terjadinya kecelakaan mobil wajib dicatat dengan memanggil polisi dan polisi lalu lintas. Peserta kecelakaan sendiri juga perlu menggunakan sarana pribadi untuk merekam foto atau video jika terjadi perselisihan antara penanggung dan tertanggung.

Pelaku tabrakan dan pengendara yang terluka ditentukan. Inspeksi tempat kejadian difilmkan, pada gilirannya, pegawai negeri mendokumentasikan fakta tabrakan.

Kesialan lebih lanjut cenderung berlanjut. Berdasarkan dokumen yang diserahkan, perusahaan asuransi menghitung jumlah kerusakan yang terjadi akibat kecelakaan tersebut. Seringkali, perusahaan asuransi dari pihak yang bersalah secara artifisial meremehkan keahlian teknis kendaraan. Hal ini dilakukan dengan bantuan penilaian ahli dari seorang karyawan dari perusahaan asuransi yang mewakili kepentingannya.

Atas dasar kesaksiannya, "tindakan penilaian kerusakan" dibuat untuk OSAGO, dan selanjutnya dibuat perhitungan untuk tidak mengganti kerugian akibat kecelakaan. Dalam kebanyakan kasus, perhitungan ini tidak sesuai dengan kerusakan nyata dan tidak dapat menutupinya sepenuhnya.

Bagaimana cara menghindari situasi seperti itu dan menerima pembayaran untuk OSAGO jika terjadi kecelakaan menurut penilaian nyata? Ada dua cara:

• Baca dokumen di Departemen Klaim dengan cermat sebelum menandatanganinya. Biasanya, suatu Undang-undang dengan kerugian yang diremehkan setelah kecelakaan ditandatangani "tanpa melihat", tetapi kemudian serangkaian ketidakpuasan dari pihak pemohon mengikuti.Oleh karena itu, dalam hal ketidakpuasan dengan jumlah yang harus dibayar, pemohon tidak menandatangani perhitungan formulir, menuntut peninjauan kerusakan dan perhitungan ulang. Entah dia menandatangani Undang-undang sebagai tanda pengenalan dengannya, tetapi menambahkan entri berikut: - "Saya tidak setuju (pada) dengan jumlah yang ditentukan."

• Dalam hal penandatanganan Undang-Undang tentang kerusakan jika terjadi kecelakaan, tetapi tidak mempertimbangkan jumlah kompensasi yang memadai, kami menggunakan bantuan ahli independen. Kami melakukan pemeriksaan independen dan mengirimkan klaim pra-persidangan untuk OSAGO ke Inggris.

Pada catatan! Beralih ke penyelesaian kerugian, ada baiknya mengklarifikasi terlebih dahulu masalah kemungkinan memberikan pendapat penilai independen. Ini akan mendorong manajer untuk menganggap Anda lebih serius.

Bagaimana pemeriksaan independen OSAGO dilakukan?

Tujuan utama dari penilai eksternal adalah untuk hati-hati memeriksa kerusakan yang terjadi di dalam mobil sebagai akibat dari tabrakan. Kerusakan tersembunyi dan kerusakan nyata pada mobil, yang tidak diperhitungkan oleh spesialis dari perusahaan, ditetapkan setelah pemeriksaan ulang.

Pendekatan yang tidak memihak pada kasus, tidak mewakili kepentingan organisasi lain, membantu menetapkan penyebab sebenarnya dari insiden tersebut. Ditemukan apakah mereka diterima sebagai akibat dari tabrakan atau tersedia sebelum kecelakaan. Faktanya, sebelum kondisi darurat kendaraan tidak ditanggung oleh perusahaan asuransi, tetapi dipotong sebagai depresiasi. Penentuan ulang kerusakan dapat melebihi jumlah yang ditetapkan sebelumnya beberapa kali, tergantung pada situasi spesifik.

Selain studi menyeluruh tentang penyebab keripik, retak, penyok, dll., gambaran keseluruhan kecelakaan mobil dipulihkan. Tindakan ahli tidak hanya ditujukan untuk kerusakan eksternal.

Ternyata kecepatan pergerakan semua kendaraan yang berpartisipasi dalam pertempuran, lokasi mereka setelah serangan dan aspek lainnya. Oleh karena itu, ketika timbul perselisihan tentang bersalahnya pengemudi dan tidak bersalahnya korban, pendapat ahli dianggap sebagai tahap yang menentukan kasus tersebut. Jika perlu, seorang spesialis dapat menyatakan nilai sebenarnya dari mobil dan jumlah kerusakan dalam suatu kecelakaan.

Pemrakarsa pemeriksaan independen OSAGO adalah peserta yang terluka. Dia memesan dan membayarnya, karena dia tertarik pada hasil yang adil dari suatu peristiwa.

Sebagai hasil dari pekerjaan perbaikan ke arah perusahaan, tidak masuk akal untuk menghubungi spesialis independen.

Setelah mobil diperbaharui, sulit untuk menentukan kerusakan aslinya. Kehadiran kerusakan tersembunyi melibatkan pembukaan dan pembongkaran komponen tubuh. Untuk alasan ini, mobil dikirim ke bengkel (stasiun inspeksi teknis), setelah sebelumnya membahas waktu pengiriman.

Tidak seperti pemeriksaan independen, layanan spesialis dari perusahaan asuransi gratis. Namun, ketika proses mencapai pengadilan dalam kasus kecelakaan di bawah OSAGO, pemeriksaan jejak berbayar dapat ditunjuk untuk menentukan penyebab sebenarnya dari kerusakan tersebut. Jika penggugat dibebaskan, semua biaya pekerjaan penilaian dan layanan lainnya ditahan dari pihak yang bersalah.

Paket dokumen dan tahapan implementasi

Meskipun penilai pihak ketiga bukan perusahaan asuransi, penilai pihak ketiga perlu memberikan dokumentasi berikut:

• Judul atau sertifikat pendaftaran.
• Pemberitahuan kecelakaan (salinan).
• Resolusi atas pelanggaran administratif (salinan).
• Surat keterangan kecelakaan lalu lintas (salinan).
• Rujukan untuk pemeriksaan OSAGO dari Inggris, jika ada kesepakatan.
• Formulir lain yang dikeluarkan di tempat kejadian tabrakan (salinan).

Urutan evaluasi ahli OSAGO setelah kecelakaan akan membantu untuk memahami sistem transaksi:

• Dalam kasus proses pra-persidangan, pilihan penilai pihak ketiga disepakati dengan perusahaan asuransi.
• Organisasi ahli atau orang perseorangan yang berbentuk pengusaha swasta dipilih untuk digugat.
• Waktu dan tempat pemeriksaan kendaraan dibahas.
• Undangan dikirim ke pemrakarsa insiden dan peserta lainnya dalam insiden tersebut.
• Mereka mengirim telegram ke organisasi asuransi tentang lulus inspeksi 5 hari sebelum dimulainya proses. IC harus mengirimkan perwakilannya ke organisasi penilai.
• Spesialis memeriksa mobil, mengajukan beberapa pertanyaan atas kebijaksanaannya sendiri.
• Pakar membuat Sertifikat Penerimaan dan Transfer dalam bentuk yang ditentukan, berdasarkan data terbaru dari program khusus untuk memberikan perhitungan yang paling akurat. Materi foto atau video yang dibuat olehnya secara pribadi dilampirkan pada kesimpulan.
• Jumlah kerusakan yang sebenarnya dihitung dalam bentuk perkiraan. Harga pasar diperhitungkan.

Ada kerangka waktu terbatas untuk investigasi pasca-kecelakaan. Waktu 3 hari kerja diberikan untuk melakukan pemeriksaan setelah kecelakaan, menyusun perkiraan serta meninjau dokumentasi.

Laporan evaluasi disusun dan diserahkan kepada pelanggan. Laporan tersebut berisi daftar terperinci dari setiap kerusakan individu (detail, suku cadang), yang menunjukkan biaya aktualnya dalam rubel.

harga layanan

Biaya pekerjaan penilai, baik secara pribadi pengusaha swasta maupun organisasi hukum, tergantung pada tiga komponen:

• Wilayah Federasi Rusia.
• kategori TC.
• Tingkat kerusakan.

Misalnya, semua kendaraan dibagi menjadi 4 jenis: mobil, truk, SUV, dan minibus. Tingkat kerusakan dibagi sebagai berikut: menyala hingga 60 ribu rubel, sedang hingga 150 ribu rubel. dan berat dari 150 ribu rubel. Setiap organisasi penilai memiliki harga individu, yang dinegosiasikan terlebih dahulu.

Undang-undang tidak memungkinkan mereka untuk melebih-lebihkan kerusakan nyata untuk meningkatkan pembayaran untuk layanan. Mereka bertanggung jawab untuk memberikan informasi yang akurat.

Perusahaan asuransi mobil dengan kecurigaan melebih-lebihkan tingkat kerusakan dapat mengajukan gugatan ke otoritas yudisial. Kerugian dikompensasikan dengan mempertimbangkan depresiasi kendaraan dan berkisar antara 50% hingga 90% dari jumlah kerusakan nyata.

Bagaimana pembayaran dihitung?

Tidak mungkin menerima pembayaran asuransi lebih dari 400.000 rubel, karena ini adalah batas maksimum tanggung jawab perusahaan asuransi mobil untuk polis asuransi mobil. Biaya yang melebihi kompensasi yang dihitung di bawah batas maksimum kebijakan warga negara diminta dari pemrakarsa tabrakan.

Dalam proses hukum, ketika kepailitan pelaku kecelakaan diklarifikasi, perusahaan asuransi dapat menawarkan untuk membayar dana yang hilang untuknya. Kemudian Inggris akan mengiriminya klaim recourse untuk utang tersebut. Bergantung pada jumlah kelebihan pembayaran, pemrakarsa perjalanan mengembalikan dana "pinjaman" dalam urutan pembayaran angsuran.

Bagaimana tidak menjadi korban penipuan?

Ketika perusahaan asuransi mengkompensasi kerugian dengan satu pembayaran ditransfer ke rekening pribadi klien, maka pemilik mobil memperbaiki mobilnya sendiri. Membeli suku cadang, memasangnya atau menemukan bengkel mobil yang sesuai dan membayar layanannya.

Hal lain adalah ketika sebuah perusahaan mengirimkan mobil untuk diperbaiki. Sampai saat ini, pemulihan biaya "alami" ini berlaku. Untuk menghindari menjadi korban penipuan, ikuti rekomendasi kami dengan ketat.

• Saat memilih bengkel mobil, jangan terburu-buru mengambil kesimpulan. Periksa reputasi masing-masing pada ulasan di sumber daya Internet.
• Fokus pada Transfer and Acceptance Act, yang mencantumkan semua kerusakan dan kekurangan poin demi poin.
• Daftar suku cadang yang serupa yang akan dipulihkan harus tercermin dalam kontrak dengan layanan mobil.
• Setelah menyelesaikan perbaikan, periksa dengan cermat penggantian semua bagian yang rusak sesuai dengan daftar kontrak.
• Hanya setelah memeriksa mobil untuk perbaikan, tanda tangani Surat Tanda Terima Kendaraan. Jika cacat ditemukan, jangan menandatangani dokumen, menuntut pemulihan kendaraan berkualitas tinggi.

Perhatian! Keluhan tentang perbaikan berkualitas rendah dikirim ke penyelesaian klaim perusahaan asuransi. SC-lah yang bertanggung jawab atas buruknya kualitas pekerjaan perbaikan.

Dengan kerugian besar dalam kecelakaan mobil, memesan layanan spesialis pihak ketiga, Anda dapat menghemat banyak!

Tujuan dari asuransi pertahanan sipil wajib adalah untuk membantu pemulihan mobil setelah kecelakaan, karena lebih mudah untuk menerima kompensasi dari perusahaan asuransi daripada dari orang yang bertanggung jawab atas kecelakaan itu. Pemeriksaan independen setelah kecelakaan di bawah OSAGO akan membantu menentukan kerusakan jika perusahaan asuransi berusaha mengurangi pembayaran untuk perbaikan kendaraan.

Jika korban tidak setuju dengan jumlah ganti rugi dan yakin bahwa pembayaran asuransi tidak akan menutupi biaya pemulihan mobil, ia berhak untuk melakukan penilaian sendiri atas mobil tersebut (sesuai dengan undang-undang "Pada OSAGO" dan "Aturan untuk pelaksanaan dan organisasi pemeriksaan independen, pasal 21) .

Setelah kecelakaan, pemilik kendaraan wajib memanggil inspektur polisi lalu lintas jika Europrotocol tidak dapat digunakan untuk melaporkan kecelakaan. Di lokasi tabrakan Anda akan membutuhkan:

• Tentukan pelakunya. Perusahaan asuransi "provokator" kecelakaan harus mengganti biaya pemulihan kendaraan.
• Agen melakukan pemeriksaan kerusakan, sifat dan jumlahnya.
• Saat mendaftarkan kecelakaan menurut Europrotocol, pengendara mengisi pemberitahuan tabrakan, menggambar diagram, dan menjelaskan detail dari apa yang terjadi.
• Informasi dikumpulkan tentang saksi keadaan darurat (jika ada), sesuai dengan Europrotocol.
• Jika tingkat keparahan kerusakan kendaraan tidak dapat dinilai di tempat kejadian, perlu dilakukan pemeriksaan di bengkel perusahaan asuransi.

Untuk evaluasi, lebih baik menghubungi organisasi independen di mana spesialis tidak mewakili salah satu pemangku kepentingan. Dalam hal ini, pemeriksaan akan lebih akurat.

Jika peserta kecelakaan tidak dapat menyepakati sifat tabrakan, dan masing-masing dari mereka mematuhi versinya (tidak melebihi batas kecepatan, bergerak sesuai aturan, berdiri), ahli akan menetapkan penyebab sebenarnya dari kecelakaan itu. .

Kerusakan akan dinilai, kedalaman kerusakan, sisa-sisa primer dan cat dari mobil lain, kemungkinan menyebabkan kerusakan pada arah gerakan tertentu, kecepatan. Seorang ahli independen akan mengeluarkan pendapat tentang:

• dinamika pergerakan beberapa kendaraan;
• jalannya gerakan pada saat tumbukan;
• tingkat kesalahan semua peserta dalam kecelakaan di jalan;
• kemungkinan untuk mencegah keadaan darurat;
• kerusakan tersembunyi, tingkat keparahannya.

Inspeksi kendaraan yang terlibat dalam kecelakaan, pembuatan film dan pemotretan hanya bagian dari pekerjaan spesialis independen. Tujuan dan tugas utamanya adalah menyiapkan paket kertas yang akan mencerminkan biaya pemulihan kendaraan. Untuk tujuan ini, seorang ahli independen akan menggunakan data terbuka mengenai:

• harga mobil pada saat darurat;
• biaya suku cadang dengan atau tanpa penyusutan;
• tingkat, volume pekerjaan pada perbaikan kendaraan;
• harga rata-rata suku cadang di wilayah tersebut.

Hasil penilaian independen mobil setelah kecelakaan adalah perhitungan jumlah yang diperlukan untuk memulihkan mobil setelah tabrakan.

Jika kendaraan langka dan mahal yang tidak berada di wilayah Federasi Rusia mengalami kecelakaan lalu lintas, agen asuransi akan mencoba membayar kompensasi yang sebanding dengan model lain dari merek mobil ini. Fakta bahwa biaya suku cadang eksklusif 10 kali lebih tinggi daripada modifikasi sederhana tidak akan mengganggu perusahaan.

Pakar independen akan membantu Anda menetapkan harga sebenarnya untuk komponen, di mana pun mereka berada - di Eropa, Jepang, atau Amerika.

Waktu pemeriksaan independen tergantung pada subjek pemeriksaan, kompleksitas kerusakan yang ditimbulkan pada kendaraan. Namun, secara umum, dibutuhkan waktu 3-5 hari untuk mengevaluasi dan menyusun laporan. Seorang pengacara yang memiliki semua informasi yang diperlukan akan menghitung kerusakan yang disebabkan cukup cepat.

Untuk melakukan pemeriksaan otomatis independen, paket dokumen berikut akan diperlukan:

• kertas mobil;
• sertifikat darurat dan dokumen lain yang mengkonfirmasikan tanggal kerusakan yang diterima;
• perjanjian jual beli kendaraan, harga beli saat menentukan besarnya kerugian harga komoditas (TCS) dan saat menghitung penyusutan.

Dokumen tambahan mungkin diperlukan atas kebijaksanaan pengacara independen. Daftar dokumen akan diumumkan oleh ahli pada akhir kontrak untuk penilaian mobil setelah kecelakaan lalu lintas.

Harga untuk inspeksi setelah kecelakaan oleh wilayah Rusia

Berapa biaya pemeriksaan independen terhadap mobil tergantung pada afiliasi teritorial perusahaan dan mungkin ada sedikit perbedaan. Secara umum, harga juga berbeda di wilayah tertentu, karena tergantung pada kualifikasi dan tingkat agen asuransi yang terlibat dalam penilaian kendaraan setelah kecelakaan, jumlah pekerjaan, kompleksitasnya - semakin banyak kerusakan, semakin tinggi biaya penilaian.

Perkiraan harga untuk layanan spesialis:

Seorang karyawan perusahaan akan mengumumkan biaya pasti dari penilaian independen saat memeriksa kompleksitas kerusakan kendaraan yang disebabkan oleh kecelakaan tersebut. Sebelum menghubungi organisasi, daftar perkiraan harga dapat ditemukan di situs web resmi dan Anda dapat memilih di mana lebih baik untuk melakukan pemeriksaan.

Harga untuk pemeriksaan setelah kecelakaan di biro yang berbeda dapat sangat bervariasi. Pada dasarnya, agensi menawarkan kepada kliennya berbagai layanan, dengan biaya mulai dari 2,5 ribu rubel dan lebih banyak lagi.

Harga penilaian independen kendaraan setelah kecelakaan di Moskow dan St. Petersburg terdiri dari item berikut:

• keberangkatan seorang insinyur ke tempat kejadian - 500-1,0 ribu rubel;
• pelaksanaan laporan inspeksi kendaraan dengan foto - 1,0 ribu rubel;
• perhitungan biaya perbaikan mobil - 3000-8000 rubel.

Layanan lain mungkin diperlukan selama pemeriksaan. Yaitu:

• pengiriman kesimpulan kepada klien - 500 rubel;
• menyusun pemberitahuan klaim ke biro asuransi - 2000-3000 rubel;
• iringan dan dukungan pelanggan selama negosiasi - 2-3 ribu rubel.

Sebagian besar perusahaan menawarkan layanan seperti mengelola seluruh kasus - mulai dari menyusun laporan pemeriksaan hingga mengajukan gugatan - 20 ribu rubel (untuk badan hukum sekitar 30.000). Mereka yang tidak punya waktu untuk pergi ke pihak berwenang dan yang memiliki kemampuan akan membayar jumlah ini, karena dalam hal keputusan positif, agen asuransi berkewajiban untuk membayar semua biaya yang dikeluarkan oleh pemilik kendaraan.

Prosedur untuk melakukan pemeriksaan diatur oleh undang-undang saat ini "Tentang asuransi pertahanan sipil" dan "Aturan untuk inspeksi mobil setelah kecelakaan". Berdasarkan tindakan normatif dan hukum, teknisi menyusun laporan yang sesuai tentang hasil pemberian layanan.

Cara melakukan pemeriksaan independen terhadap mobil setelah tabrakan:

• memeriksa bagian yang rusak;
• membuat fiksasi video dan foto dengan deskripsi terperinci;
• menyiapkan perhitungan;
• membuat kesimpulan tentang hasil pemeriksaan;
• menyiapkan makalah terkait lainnya.

Dalam instruksi ujian langkah demi langkah yang diberikan, disarankan untuk memperhatikan ungkapan "kertas lain". Perusahaan asuransi, mencoba menantang inspeksi independen, menuntut untuk memberikan laporan pemeriksaan dan perhitungan perbaikan restorasi.

Tetapi menurut peraturan Bank Sentral Rusia: berdasarkan hasil pemeriksaan, hanya pendapat ahli yang dibuat, menggambarkan seluruh proses dalam bentuk "tanya jawab".

Setelah menerima laporan, Anda perlu menghubungi Inggris untuk menerima sisa jumlah kompensasi. Jika dalam waktu 20 hari sejak tanggal penerimaan aplikasi, organisasi menolak untuk membayar kompensasi, klaim dikirim ke pengadilan.

Untuk pemeriksaan, Anda bisa memanggil pelaku kecelakaan dan perwakilan dari Inggris. Sebuah telegram dikirim ke agen 5 hari kerja sebelum pemeriksaan. Mengetahui bagaimana melakukan penilaian independen terhadap kendaraan setelah tabrakan, korban akan dapat menutupi biaya perbaikan.

Video: Penilaian kerusakan independen setelah kecelakaan

Penilaian kerusakan yang disebabkan pada mobil oleh ahli independen adalah penentuan jumlah, yang harus dikeluarkan untuk perbaikan restorasi kendaraan setelah kecelakaan (kita sudah berbicara tentang cara menghitung dengan benar biaya perbaikan setelah kecelakaan). Pemeriksaan ini dilakukan dengan tujuan untuk pemulihan selanjutnya dari Inggris atau biang keladinya dana untuk perbaikan mobil.

Namun, pemeriksaan independen memiliki arah penting lainnya, yaitu penetapan kesalahan pengemudi. Dengan bantuan pengetahuan khusus, seorang spesialis dapat secara akurat menentukan apakah ada pelanggaran peraturan lalu lintas dalam tindakan pengemudi, apakah pejalan kaki atau pengemudi dapat menghindari situasi darurat, lampu lalu lintas mana yang digerakkan oleh pelakunya pada saat kecelakaan. kecelakaan, dll. (kami berbicara tentang apakah pelaku kecelakaan dapat mengandalkan kompensasi di bawah OSAGO).

Perhatian! Seorang pengacara dapat menantang kesalahan pengemudi di pengadilan, memperkuat argumennya dengan kesimpulan seorang ahli.

Dan ini bukan momen yang tidak penting, karena sangat sering kesimpulan yang objektif dan dibuat dengan benar dari ahli memungkinkan menghindari tanggung jawab pidana dan kepada korban kerugian yang ditimbulkan kepadanya secara penuh.

Kapan Anda membutuhkan penilaian profesional, apakah itu layak?

Banyak pemilik mobil percaya bahwa melakukan pemeriksaan oleh ahli independen setelah kecelakaan hanyalah biaya tambahan, banyak yang menganggap prosedur itu sendiri sebagai formalitas belaka. Tetapi seperti yang ditunjukkan oleh latihan, situasinya agak berbeda.

Pemeriksaan yang dilakukan oleh spesialis independen akan memungkinkan tidak hanya untuk menilai kerusakan aktual yang disebabkan oleh korban, tetapi juga berfungsi sebagai konfirmasi jumlah kerusakan yang disebabkan oleh pengadilan.

Penilaian independen terhadap kerusakan yang diterima oleh mobil diperlukan dalam kasus-kasus berikut:

1. Ketika jumlah untuk perbaikan yang dihitung oleh para ahli dari Inggris tidak cukup.
2. Jika orang yang bertanggung jawab atas kecelakaan tersebut tidak memiliki polis pertanggungjawaban perdata yang valid (Anda dapat membiasakan diri dengan situasi di mana peserta dalam kecelakaan tersebut tidak memiliki polis OSAGO).
3. Dalam hal kerusakan yang disebabkan lebih tinggi dari jumlah maksimum yang mungkin di bawah OSAGO.
4. Jika perlu untuk menilai hilangnya nilai komoditas (kami berbicara secara rinci tentang biaya asuransi untuk TCB mobil setelah kecelakaan).
5. Dalam kasus lain, yang mungkin diprakarsai oleh klien sendiri.

Artinya, ahli dengan siapa Anda menilai kerusakan tidak boleh memiliki kepentingan pribadi dalam mengurangi jumlah kompensasi dan tidak boleh ditekan oleh pihak ketiga. Itulah sebabnya banyak pemilik mobil semakin menolak jasa ahli yang ditawarkan oleh perusahaan asuransi dan lebih memilih melakukan penilaian dari ahli yang tidak ada hubungannya dengan perusahaan asuransi.

Lagipula spesialis yang ditawarkan oleh perusahaan asuransi memiliki hubungan kontraktual dengan organisasi asuransi dan memiliki kepentingan pribadi dalam mengurangi jumlah kompensasi (baca tentang berapa banyak perusahaan asuransi biasanya membayar jika terjadi kecelakaan di bawah OSAGO).

Penilaian kerusakan oleh ahli independen memungkinkan Anda untuk secara akurat menentukan ekuivalen keuangan yang benar dari konsekuensi yang timbul sebagai akibatnya dan memberikan alasan kepada korban untuk mendapatkan ganti rugi dari pelakunya atau dari perusahaan asuransi.

Paling sering, pemilik mobil menggunakan pemeriksaan independen dalam kasus-kasus berikut:

• Penilaian kerusakan setelah kecelakaan.
• Saat menilai kerusakan yang ditimbulkan pada kendaraan berdasarkan kondisi cuaca dan bencana alam.
• Saat mengevaluasi saldo yang dapat digunakan dari kendaraan dan hilangnya nilai komoditas.
• Penilaian juga dilakukan untuk tujuan asuransi di pasar jasa.
• Penilaian mandiri juga dilakukan saat mendaftarkan mobil sebagai warisan.

Pilihan pemeriksaan:

• Wilayah Federasi Rusia tempat penelitian ini dilakukan.
• Jenis kendaraan (mobil penumpang, truk, SUV, dll).
• Tingkat keparahan cedera akibat kecelakaan (berat, sedang, ringan).
• Karakteristik kendaraan yang diselidiki (merek, biaya, tahun pembuatan, dll.).

Penting! Tarif tertinggi untuk layanan ini berada di wilayah tengah negara kita.

Jika kami menganalisis biaya penelitian pada kendaraan penumpang, maka tergantung pada tingkat keparahan kerusakan yang diterima dalam kecelakaan untuk wilayah tengah negara kami, Anda akan menerima skala harga berikut:

• Tingkat kerusakan ringan (kerusakan sekitar 30-60 ribu rubel) akan menelan biaya sekitar 2,5 ribu rubel.
• Dengan tingkat keparahan sedang (kerusakan 60-150 ribu rubel), sekitar 4000 rubel.
• Tingkat keparahan kerusakan yang parah (lebih dari 150.000 rubel) adalah sekitar 5.000 rubel.

Saat menghitung biaya penelitian, spesialis dari organisasi ahli memperhitungkan banyak faktor, seperti tahun pembuatan mobil, merek kendaraan, dll.

Lagi pula, pemilik mobil mana pun tidak akan membantah fakta bahwa mobil asing yang mahal akan lebih mahal dan ahli akan memiliki lebih banyak pekerjaan dengan mobil seperti itu. Untuk menilai kerusakan mobil seperti itu, Anda tidak hanya membutuhkan ahli kelas atas, tetapi juga peralatan mahal.

Pemeriksaan oleh spesialis independen selalu dibayar oleh warga yang memesan jenis layanan ini. Tetapi jumlah yang dihabiskan untuk pemeriksaan, pengemudi dapat memulihkan dari Inggris, dalam hal pemeriksaan dilakukan untuk menetapkan biaya perbaikan mobil yang sebenarnya.

Aturan untuk memegang

Proses penilaian kerusakan mobil dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

1. Klien menghubungi organisasi pakar independen.
2. Seorang karyawan organisasi berkoordinasi dengan pengemudi tentang biaya layanan ini, serta tempat dan waktu acara ini.

Jika ada pihak yang berkepentingan (pelaku, penanggung), maka korban harus memberitahukan waktu dan tempat kejadian.

Pemberitahuan harus dilakukan melalui surat tercatat dengan tanda terima.. Ini harus dilakukan tanpa gagal, karena ini adalah aspek hukum untuk menilai kerusakan yang diterima dalam suatu kecelakaan.

Dalam hal peserta kedua dalam kecelakaan itu tinggal di kota Anda, maka surat tercatat harus dikirimkan kepadanya selambat-lambatnya 3 (tidak termasuk hari kejadian dan hari surat itu dikirim) hari sebelum ujian penilaian.

Jika pelaku kecelakaan berdomisili di tempat lain, maka Anda harus mengirimkan surat tercatat selambat-lambatnya 6 hari kerja sebelum kejadian.

Tanyakan pada ahlinya