Sedan Volkswagen Passat B7. Volkswagen Passat B7 deskripsi rinci, ulasan dan foto Volkswagen Passat B7 Pilihan dan harga Volkswagen Passat station wagon B7

Di pasar Rusia, station wagon awalnya ditawarkan dalam tiga level trim: Trendline, Comfortline, dan Highline. Sejak 2013, paket Style top-end baru telah ditambahkan. Dalam peralatan dasar Trendline, daftar peralatan cukup kaya dan, antara lain, termasuk kenop tuas persneling dengan trim kulit (untuk versi dengan DSG), AC, sistem audio dengan 8 speaker, kaca depan berpemanas, listrik drive dan kaca spion berpemanas, kursi depan berpemanas , jam kuarsa di dasbor, power window depan dan belakang, penguncian sentral dengan remote control. Paket Comfortline mencakup velg 16", roda kemudi multifungsi kulit palang 3, pengatur suhu, kaca spion samping yang dapat dilipat, panel interior cetak Iridium, kursi pengemudi dengan penyangga pinggang dan sudut sandaran yang dapat disetel secara elektrik, sistem anti-pencurian dengan sirene otonom, volume sensor, perlindungan penarik, dan penutup yang nyaman. Paket Highline menawarkan velg 17", tampilan aluminium, jok jok gabungan (kulit + Alcantara), lampu kabut. Versi Style dibedakan oleh paket desain R-Line (bumper, spoiler belakang, rok), lampu depan bi-xenon, lampu menikung dinamis, lampu belakang LED, sensor parkir "penuh", kamera tampak belakang, jok berlapis kulit dan sistem entri tanpa kunci.

Kisaran powertrain Volkswagen Passat mencakup beberapa mesin mulai dari 1,4 hingga 2 liter. Mesin dasar 1.4 TSI menghasilkan 122 hp berkat turbocharging. dan torsi maksimum 200 Nm dari 1500 hingga 4000 rpm. Mesin ini dibedakan oleh efisiensi - konsumsi bahan bakar hanya 6,3 liter per 100 km dengan transmisi manual dan 6,4 liter dengan DSG 6-percepatan. Volkswagen Passat dengan mesin 1,8 TSI mengembangkan 152 hp. pada 5000 rpm, torsi maksimum 250 Nm pada 1500-4200 rpm. Konsumsi bahan bakar - 7-7,1 liter per "ratus", tergantung pada jenis transmisi. Modifikasi paling bertenaga adalah dengan mesin 2.0 TSI dan gearbox DSG, tenaga maksimumnya adalah 210 hp. (5300 - 6200 rpm), torsi maksimum 280 Nm (1700-5200 rpm). Akselerasi hingga 100 km/jam membutuhkan waktu 7,6 detik. Namun, konsumsi bahan bakar tidak bisa disebut tinggi - 7,7 liter per 100 km. Selain bensin, juga ditawarkan mesin diesel 2.0 TDI yang dipadukan dengan transmisi otomatis. Karakteristiknya adalah tenaga 170 hp, torsi 350 Nm, konsumsi 5,3 l / 100 km.

Volkswagen Passat B7 mewarisi dimensi yang hampir sama dari pendahulunya (kecuali untuk penambahan panjang karena bumper baru) dan sasis, termasuk suspensi yang sepenuhnya independen (depan McPherson dan belakang multi-link). Rem depan cakram berventilasi Volkswagen Passat. Belakang - cakram. Rem parkir elektronik dilengkapi dengan fungsi "Tahan Otomatis" yang secara otomatis menahan kendaraan yang berhenti di tempatnya dengan sistem rem utama dan rem parkir, dan kemudian secara otomatis melepaskan rem saat memulai. Station wagon memiliki penggerak roda depan, tetapi modelnya juga mencakup modifikasi all-wheel drive - station wagon Alltrack. Hal ini dibedakan dengan pengaturan suspensi yang dimodifikasi yang memberikan tambahan ground clearance 30 mm. Sistem penggerak semua roda 4Motion langsung mentransfer torsi dari satu poros ke poros lainnya berkat kontrol elektronik dan kopling elektro-hidraulik.

Sikap serius terhadap keselamatan dijamin oleh fakta bahwa di pangkalan mobil dilengkapi dengan set lengkap airbag (depan, samping, airbag tirai), jangkar ISOFIX, sabuk pengaman dengan pretensioner, sistem pengereman anti-lock (ABS), sistem bantuan rem (BAS) dan sistem kontrol stabilitas elektronik (ESP) ditambah dengan kontrol traksi (TCS). Untuk trim level yang lebih mahal, ada: fungsi lampu otomatis, pencahayaan menikung dinamis, pemantauan tekanan ban, ban tahan tusukan, sistem pengenalan kelelahan pengemudi,

Popularitas Volkswagen Passat telah dipertahankan selama beberapa generasi dengan serangkaian fitur yang seimbang dan keandalan model yang umumnya tinggi. Generasi ketujuh telah menjadi lebih baik dalam hal ini, bahkan menawarkan kepada pembeli versi dasar agregat yang lebih modern dan lebih aman yang telah teruji oleh waktu. Ada pilihan antara sedan dan station wagon. Yang terakhir, Alltrack all-wheel drive pasti akan menarik seseorang - yang sederhana dan tidak terlalu menonjol dari keramaian, tetapi sangat menarik dalam hal kemampuannya, versi off-road Passat.

Passat B7 memulai debutnya pada musim gugur 2010. Perubahan di luar sangat signifikan. Bodinya mendapat garis yang lebih tajam, lampu depan baru, gril dan bemper. Di dalam, transformasinya jauh lebih sedikit - interiornya hampir tidak tersentuh. Begitu juga dengan platform, yang jika dibandingkan dengan generasi sebelumnya, memiliki jarak sumbu roda yang sedikit meningkat. Volkswagen Passat B7 telah memperoleh serangkaian mesin yang direvisi - Jerman menjadi lebih ekonomis dan ramah lingkungan. Berkat ini, pada tahun 2013 dimungkinkan untuk memecahkan rekor Guinness - mobil produksi dengan mesin 2.0 TDI melewati semua negara bagian AS, mengkonsumsi rata-rata hanya 3,02 liter bahan bakar diesel per 100 km.

Cerita

Awal peluncuran mobil ini adalah pada September 2010, saat model pertama dipresentasikan di pameran mobil di Paris. Sekelompok seniman otomotif, yang dipimpin oleh kepala layanan desain Volkswagen, Walter da Silva, kemudian melakukan pekerjaan yang luar biasa pada penampilan mobil. Namun, terlepas dari kenyataan bahwa banyak pekerjaan telah dilakukan pada eksterior, masih belum dapat dikatakan bahwa perubahan radikal dilakukan pada mobil generasi ketujuh dari keenam. Perubahan memengaruhi desain bagian depan mobil - kisi-kisi radiator dan optik dimodifikasi di sini, kami juga mencatat tampilan panel bodi baru. Perubahan sebenarnya tidak mempengaruhi interior, dan tidak ada perubahan pada dimensi mobil - penambahan panjang 4 mm tidak dipertimbangkan di sini. Volkswagen Passat B7 memasuki dealer menjelang akhir November 2010.

Pada tahun 2011, peluncuran produksi kendaraan ini di China diluncurkan. Dan di sini generasi itu dibagi menjadi dua kelompok. Versi pertama mobil, yang dianggap sebagai analog dari versi Eropa, diproduksi hingga hari ini oleh perusahaan patungan Shanghai-VW dan mobil itu disebut NMS. Versi kedua sekarang diproduksi oleh FAW-VW concern. Perbedaan antara versi ini dari B7 Jerman standar adalah bahwa bodi mobil menjadi lebih panjang 10 cm, dan ini disebabkan oleh fakta bahwa perusahaan patungan memutuskan untuk meningkatkan tingkat kenyamanan penumpang di bagian belakang mobil.

Spesifikasi Volkswagen Passat B7 2012-2013 :

di Rusia, Passat generasi ke-7 baru ditawarkan dengan empat mesin bensin, ditambah satu turbodiesel (pada Passat 7, turbin hadir di semua mesin).

Harga dan peralatan

Volkswagen Passat B7 memiliki enam trim level: Trendline, Comfortline, Style, Business Edition (CL), Highline, Business Edition (HL). Semua konfigurasi memberikan tambahan 17 modifikasi, dimana perbedaan utama terletak pada mesin dan girboks. Kisaran harga cukup besar, yang memungkinkan Anda untuk mengambil mobil dalam konfigurasi yang tepat yang memenuhi kemampuan finansial pembeli. Berbagai opsi paket juga ditawarkan, yang memungkinkan sejumlah kecil untuk memperluas peralatan yang sudah dasar dengan opsi tambahan yang diperlukan.

Versi dasar dilengkapi sebagai berikut: ABS, ESP, airbag pengemudi dan penumpang, airbag samping, belakang sebagai opsi dan tirai jendela, sistem bantuan
saat mulai menanjak. Kenyamanan: komputer terpasang, AC, power steering aktif, sistem parkir otomatis (opsi) dan kamera tampak belakang (opsi), start engine dari tombol, kotak sarung tangan berpendingin, jendela berwarna (opsi), ketinggian roda kemudi dan penyesuaian jangkauan . Visibilitas: spion elektrik, spion berpemanas, kaca depan berpemanas, dan nozel washer kaca depan. Salon: kursi depan berpemanas, power window depan dan belakang, sandaran tangan tengah depan, sandaran kepala belakang ketiga, kursi belakang lipat. Multimedia: persiapan audio, sistem audio CD, AUX, soket 12 V. Cat metalik (opsi) dan velg 16, 17 (opsi), velg baja, cetakan dekoratif. Serta penguncian sentral dan immobilizer.

Versi maksimum melengkapi peralatan dasar: sistem pemantauan titik buta (opsi) dan sistem pemantauan jalur (opsi), sensor kelelahan pengemudi. Kenyamanan: pengatur suhu, sensor tekanan ban, sistem keyless entry, pemantik rokok, dan asbak. Visibilitas: sensor cahaya dan hujan, lampu depan xenon, sistem pencahayaan adaptif, lampu kabut, korektor otomatis lampu depan, washer lampu depan, spion lipat elektrik. Salon: interior kulit, lingkar kemudi dan trim tuas perpindahan gigi berlapis kulit, lingkar kemudi multifungsi, jok listrik, ventilasi dan memori jok depan sebagai pilihan, kain hitam headlining (pilihan), kusen pintu. Multimedia: Sistem audio Hi-Fi, Bluetooth (opsi). Dan juga, sistem alarm dengan sensor intrusi, velg 17.

Selengkapnya mengenai harga dan trim level Volkswagen Passat B7 pada tabel di bawah ini:

Keamanan otomatis

Dilihat dari fitur desain, mobil Passat b7 tidak memiliki perbedaan yang signifikan dengan mobil generasi keenam. Secara khusus, kerangka bodi tidak mengalami perubahan apa pun. Dan karena itu, untuk mobil B7, perkiraannya tidak berubah dibandingkan dengan mobil-mobil pendahulunya. Ingatlah bahwa Passat keenam memperoleh skor tertinggi pada hasil tes tabrakan di tabrakan samping dan depan. Pakar Euro NCAP menilai tingkat keselamatan pejalan kaki pada tingkat kepercayaan empat, dan penilaian seperti itu sangat langka untuk mobil modern dengan kelas yang mirip dengan B7.

mesin RP

Untuk mobil VW Passat, mesin dari kisaran model RP dirancang. Mesin yang paling andal dan berkualitas tinggi di seluruh jajaran model dianggap sebagai mesin bensin dengan volume 1,8 liter dan tenaga 110 hp. Dapat dikatakan bahwa semua sistem di mesin memiliki kualitas yang sangat tinggi, bahan komponen dan mekanisme telah meningkatkan ketahanan aus, dan secara umum, semua sistem bekerja tanpa gangguan. Spesialis perhatian melakukan pekerjaan yang baik untuk menyegel sistem, dan di sinilah masalah kebocoran oli, yang khas untuk semua mobil Volkswagen, menghilang. Mesinnya hampir sempurna, karena tidak bekerja baik pada kecepatan rendah, atau saat idle, atau pada kecepatan tinggi.

Tapi hanya satu mesin RP yang ternyata sangat bagus. Semua mesin lain tunduk pada satu "penderitaan" unit daya yang sangat terkenal. Banyak pengendara yang takut mesin akan menjadi tiga kali lipat setelah waktu tertentu. Dan pada mesin RP terjadi kesalahpahaman seperti itu - mesin troit pada mobil Volkswagen Passat B7.

Uji jalan

Volkswagen Passat B7 2012-2013: mengendarai versi ke-7 adalah kenikmatan nyata, suspensi diatur ke batas kenyamanan dan penanganan. Di satu sisi, sasis dan kemudi memungkinkan untuk tidak melihat bahkan lubang besar, dan di sisi lain, bergiliran dengan kejelasan kerawang. Sungguh menyenangkan mengendarai mobil di jalan raya dengan permukaan jalan berkualitas tinggi; seperti ekspres jarak jauh, ia siap "melahap" ratusan kilometer jalan raya.

Berapa harganya:

harga sedan Volkswagen Passat B7 2013 di Rusia untuk dijual di dealer mobil mulai dari 932.000 rubel. Anda dapat membeli Passat Variant B7 2013 baru dengan harga 1.004.000 rubel Karena versi Volkswagen Passat 7 adalah mobil berteknologi tinggi, lebih baik untuk mempercayakan masalah seperti pembelian, diagnostik, penyetelan, dan perbaikan ke dealer resmi yang akan memberikan layanan mobil lebih lanjut. Lebih murah dan lebih mudah untuk membeli penutup, keset, dan aksesori lainnya untuk Passat B7, serta suku cadang untuk perbaikan dan penyetelan, baik di gerai ritel khusus atau di toko online.

Keuntungan dan kerugian

Kelebihan dari Volkswagen Passat B7 termasuk berbagai macam mesin untuk semua selera. Ada mesin bensin, mesin diesel, dan mesin bensin/gas yang bisa berjalan dengan dua jenis bahan bakar. Puas juga dengan hadirnya suspensi yang baik, dipadu dengan handling yang prima. Anda juga dapat memperhatikan dinamika akselerasi yang baik, dan konsumsi bahan bakar yang rendah oleh mesin TSI. Kehadiran gearbox robot modern dan mekanik klasik adalah pilihan yang baik. Dan tentu saja desainnya, mobilnya terlihat cantik dan mahal. Kedap suara yang sangat baik. Berjalan dengan baik di musim dingin.

Kerugiannya termasuk ground clearance yang kecil. Bagi sebagian orang, suspensi mungkin tampak keras. DSG-6 memiliki konsumsi minyak yang jauh lebih banyak daripada DSG-7.

Salon.

Salon Passat B7 luas. Itu dapat dengan mudah menampung lima orang dewasa. Kursi depan sangat nyaman. Sangat mudah untuk menemukan posisi yang nyaman di belakang kemudi, berkat rentang besar berbagai penyesuaian. Bagasinya mengesankan untuk ukurannya, terutama di station wagon, yang, jika perlu, dapat menampung hingga 1.731 liter kargo.

Perlu dicatat bahwa Volkswagen Passat B7 sedikit melampaui pendahulunya dalam hal kinerja. Plastik interior VW Passat generasi keenam berkualitas baik,
tetapi setelah beberapa tahun mulai berderit, dan pernis terkelupas dari selubung kulit kemudi. Hal yang sama terjadi dengan krom pada pemilih gigi. Di Passat B7, segalanya sedikit lebih baik dengan ini. Mobil dengan jarak tempuh lebih dari 150.000 km, meskipun terlihat bagus, tetapi interiornya bukan tanpa tanda-tanda keausan. Plastik setelah beberapa saat juga mulai mengeluarkan suara asing, yang merupakan hasil dari desain yang hampir identik. Dalam hal ini, kualitas legendaris VW Passat sedikit timpang.

Salon Passat B7 diisi dengan segala macam kompartemen untuk menyimpan barang-barang: di sandaran tangan sofa belakang, di relung pintu dan di saku di bagian belakang kursi. Di depan Anda akan menemukan kompartemen sarung tangan besar, kotak kecil di antara tuas persneling dan sandaran tangan, ditutup oleh tirai yang dapat ditarik, dan kotak yang lapang di antara kursi. Namun, kompartemen praktis di atas layar utama, yang akrab bagi pemilik Passat keenam, hilang.

Penularan.

Mesin tersebut dipasangkan dengan transmisi manual 6-percepatan dan transmisi otomatis DSG 6- atau 7-percepatan. Jika transmisi manual dianggap dapat diandalkan, dan pengemudi memujinya karena kejernihan perpindahan giginya yang baik, maka DSG dapat menyebabkan beberapa masalah. Kotak otomatis bekerja dengan nyaman, tetapi desain yang rumit meningkatkan risiko perbaikan yang mahal. Apalagi bila pemiliknya tidak khawatir dengan penggantian oli secara rutin. Baik elemen mekanis maupun unit kontrol sakelar gagal. Biaya perbaikan DSG sekitar $1.000.

Fakta menarik tentang mobil Volkswagen Passat B7

Pada akhir Oktober 2011, model mobil Volkswagen baru dipresentasikan di Tokyo Motor Show, yang dibangun berdasarkan B7 Passat - Volkswagen Passat Alltrack. Model ini dirancang untuk mengisi kesenjangan antara crossover Volkswagen dan station wagon dari merek yang sama. Jika kita membandingkan mobil ini dengan Passat sederhana yang biasa, menjadi jelas bahwa ia memiliki lebih banyak ground clearance - sebesar 3 cm, sudut pendekatan juga meningkat menjadi 16 derajat, dan sudut keluar menjadi besar - 13,6. Mobil ini tidak hanya dilengkapi dengan penggerak semua roda, tetapi juga dilengkapi dengan kunci diferensial elektronik. Selain semua ini, mobil juga menerima sistem bantuan di pintu keluar dari lereng. Dengan kata lain, versi Passat ini menjadi simbiosis dari Volvo XC70 dan Subaru Outback, sehingga berubah menjadi station wagon yang cukup serius yang menerima potensi off-road yang baik.

Fakta menarik lainnya tentang Passat B7 adalah sebagai berikut. Sepasang suami istri Amerika pada tahun 1012 berhasil membuat rekor efisiensi pada B7 versi diesel mereka. Mobil, yang memiliki mesin 140-tenaga kuda di bawah kap, berhasil melewati 2.601 km hanya dengan 73 liter bahan bakar (!). Pasangan itu berhasil membawa kondisi perjalanan sedekat mungkin dengan yang asli - untuk ini, mobil bergerak terus menerus 14 jam sehari, dan 55 kg bagasi juga ditimbang. Rekor ini sekarang secara resmi terdaftar di Guinness Book of Records.

Generasi mobil Passat B7 terkenal karena peralatannya memiliki sistem inovatif untuk membuka kompartemen bagasi, yang disebut "kick in the ass". Sensor yang digunakan untuk membuka pintu terletak di bawah bemper, dan untuk membuka bagasi, pengemudi harus meletakkan kakinya sedemikian rupa seolah-olah ingin menendang mobil. Dan untuk memastikan mobil dari bukaan yang tidak disengaja, sistem diatur sedemikian rupa sehingga hanya dapat bekerja jika pengemudi memiliki kunci kontak di sakunya.

Kami memilih mobil bekas Volkswagen Passat B7 (anggaran 700-800tr)

• Desember 2, 2016 Volkswagen caravel T6 2016 konfigurasi dan harga ulasan deskripsi deskripsi foto video.
• November 26, 2016 Volkswagen polo sedan 2016 gambaran harga deskripsi deskripsi peralatan foto video.
• November 16, 2016 Volkswagen Polo 2017 deskripsi ulasan peralatan video foto.
• 7 Mei 2017 Spesifikasi Golf VII (facelift 2016)
• 19 Mei 2017 Data teknis dan pengoperasian Volkswagen Lupo (1998-2005r).
• November 9, 2016 Volkswagen Amarok 2017 foto video ulasan deskripsi peralatan.
• November 25, 2016 Volkswagen c coupe gte 2016 - 2017 ulasan deskripsi peralatan foto video.
• November 17, 2016 Volkswagen Teramont 2018 deskripsi ulasan peralatan video foto.
• 27 September 2017 Volkswagen passat b6: ulasan, test drive, mesin, interior, kelebihan dan kekurangan, foto.
• 4 Oktober 2017 Volkswagen Passat Altrek 2016 - 2017: ulasan, deskripsi, spesifikasi, harga, peralatan, foto, video.

situs1.ru

Volkswagen Passat B7 (2013-2014) - foto, harga, spesifikasi Volkswagen Passat B7 dan Varian Passat (station wagon)

Pada International Paris Motor Show 2010, yang dibuka untuk wartawan pada 30 September, Volkswagen memperkenalkan sedan dan station wagon Volkswagen Passat generasi ke-7.

Secara eksternal, Volkswagen Passat B7 baru tidak banyak berubah: ujung depan sekarang menyerupai salinan yang lebih kecil dari model unggulan VW Phaeton, panjang keseluruhan sedan telah bertambah 2 mm (hingga 4.769), dan station wagon telah bertambah sebesar 4 mm (hingga 4.771). Pada saat yang sama, lebar dan tinggi kebaruan tetap sama dengan mobil generasi sebelumnya (masing-masing 1.820 dan 1.470 milimeter).

Pilihan dan harga Volkswagen Passat B7

Promosi dan Diskon

Lihat harga

Pinjaman dari 4,5%

Lihat harga

Katalog Ulasan Volkswagen tentang Volkswagen Passat

Interior Volkswagen Passat B7 memiliki kursi depan baru dan konsol tengah yang dimodifikasi dengan jam di atasnya, serta kluster instrumen yang berbeda, roda kemudi baru, dan trim yang ditingkatkan.

Di bawah kap untuk Passat B7 baru, berbagai unit daya sepuluh buah ditawarkan dalam kisaran daya dari 105 hingga 300 hp. dan volume dari 1,4 menjadi 3,2 liter. Rata-rata, semua mesin sekitar 18 persen lebih hemat bahan bakar berkat sistem start/stop dan pemulihan energi rem.

Misalnya, turbodiesel 1,6 liter paling ekonomis (105 hp dan 250 Nm) hanya mengkonsumsi 4,2 liter bahan bakar diesel per seratus, dan emisi CO2 ke atmosfer sekitar 109 gram per kilometer.

Seperti sebelumnya, Volkswagen Passat B7 baru ditawarkan kepada pelanggan dalam tiga trim level: Trendline, Comfortline, dan Highline. Di antara opsi, sistem ditambahkan yang dapat mendeteksi kelelahan pengemudi saat mengemudi dan mengeluarkan peringatan audio dan teks tentangnya, kontrol jelajah adaptif, optik depan adaptif, yang pertama kali muncul di Volkswagen Tuareg 2 baru, yang tidak menyilaukan pengemudi yang melaju. mobil.

Bukan tanpa sistem pelacakan untuk zona "mati", navigasi multimedia dengan kemampuan mengenali rambu lalu lintas dan sistem pembuka bagasi non-kontak yang cerdik. Dengan kunci mobil di sakunya, pemilik hanya perlu menggerakkan kakinya di bawah bumper belakang tanpa menyentuhnya, setelah itu bagasi akan terbuka secara otomatis.

Pesaing

Chevrolet Malibu, Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai i40, KIA Optima, Mazda 6, Nissan Teana, Opel Insignia Sedan, Peugeot 508, Renault Latitude, Skoda Superb, Subaru Legacy, Toyota Camry, Volkswagen Passat

Juga, Volkswagen Passat B7 dilengkapi dengan tiruan elektronik dari kunci diferensial, seperti pada VW Golf 6 GTI, yang bekerja bersama-sama dengan sistem stabilisasi dan memperlambat roda yang tergelincir, sehingga membantu mobil berperilaku lebih andal di tikungan. .

Penjualan VW Passat baru di Rusia dimulai pada Maret 2011. Pada 2015, biaya versi dasar sedan dalam konfigurasi Trendline, dilengkapi dengan mesin turbo 1.4 liter 122 tenaga kuda dan mekanik enam kecepatan, mulai dari 1.118.000 rubel.

Volkswagen Passat B7 dilengkapi dengan enam airbag, ESP, AC, immobilizer, sistem audio MP3 dengan empat speaker, komputer terpasang, dan aksesori daya penuh.

Untuk sedan dalam konfigurasi Comfortline dengan mesin bensin TSI 1,8 liter 152-tenaga kuda yang lebih kuat dan mekanik pada saat penjualan, mereka meminta dari 1.285.000 rubel, dan biaya tambahan untuk versi dengan gearbox robot DSG 7-band adalah 89.000 rubel.

Pilihan dan harga station wagon Volkswagen Passat B7

Promosi dan Diskon

Lihat harga

Pinjaman dari 4,5%

Lihat harga

Versi menengah juga memiliki kontrol iklim, alarm standar, sensor cahaya dan hujan, roda kemudi multifungsi, dan kaca spion peredupan otomatis.

Akhirnya, harga Volkswagen Passat B7 2014 dalam konfigurasi teratas dengan mesin 1,8 liter yang sama dan transmisi DSG adalah 1.439.000 rubel. Juga, versi dengan unit bensin 2.0 liter yang menghasilkan 210 hp tersedia untuk pelanggan. (1.679.000 rubel) dan versi diesel dengan mesin dengan ukuran yang sama, tetapi dengan kekuatan 170 hp. (dari 1.616.000 rubel).

Steker harga untuk station wagon B7 Volkswagen Passat berkisar dari 1.249.000 hingga 1.908.000 rubel. Varian VW Passat 2014 ditawarkan dalam versi yang sama dengan sedan, sedangkan versi bensin dua liternya menggunakan sistem penggerak semua roda 4Motion.

Video Volkswagen Passat B7

www.allcarz.ru

Spesifikasi, harga, foto, dan ulasan sedan Volkswagen Passat (B7)

Passat Ketujuh dipajang untuk umum pada musim gugur 2010 di pameran mobil internasional yang berlangsung di Paris, tetapi mencapai pasar Rusia pada Mei 2011. Faktanya, mobil adalah "buah" dari modernisasi mendalam dari generasi ke-6, tetapi, menurut tradisi, dipisahkan oleh indeks lain - "B7".

Pada akhir 2014, mobil generasi kedelapan melihat cahaya, yang sudah dijual di pasar Eropa, tetapi akan tiba di Rusia hanya pada musim panas 2015, itulah sebabnya kami masih menjual "be-seventh".

Penampilan sedan Volkswagen Passat generasi ke-7 dibuat dengan gaya yang tegas dan ringkas, sepenuhnya sejalan dengan tren modern. Jika pendahulunya memiliki item lemari pakaian khas anak muda, maka mobil di bodi ini memiliki garis yang lebih lurus dengan pencahayaan persegi panjang. “Passat ketujuh” terlihat gaya dan kokoh, penampilannya mampu menonjolkan status pemiliknya, sementara siluetnya bukannya tanpa kecepatan.

Sepeda roda tiga Jerman adalah perwakilan khas kelas-D dalam hal dimensi keseluruhan: panjang 4769 mm, tinggi 1470 mm, dan lebar 1820 mm. Dari total panjang, wheelbase dialokasikan 2.712 mm, dan ground clearance mobil adalah 155 mm.

VW Passat "ketujuh" memiliki interior yang luar biasa, ditandai dengan kenyamanan, ergonomis tinggi, perhatian dalam detail, dan bahan finishing yang sangat baik. Interior sedan dapat digambarkan dalam beberapa kata: intuitif dan konservatif. Semuanya dilakukan dalam gaya sederhana - dan dasbor informatif dengan digitalisasi yang jelas dan tampilan warna komputer terpasang, dan roda kemudi palang tiga dengan ukuran optimal. Konsol yang rapi di tengah dimahkotai dengan jam analog, unit kontrol sistem hiburan (radio atau multimedia kompleks dengan layar warna) dan kontrol iklim yang diatur dengan baik - tidak lebih, semuanya berfungsi sebaik mungkin.

Plastik yang menyenangkan dan lembut, sisipan aluminium asli, setir dan kursi kulit - semua ini membentuk dekorasi interior berkualitas tinggi dan nyaman. Kursi depan Volkswagen Passat generasi ketujuh terlihat sederhana dan rata, tetapi dilengkapi dengan profil anatomis yang optimal dan dukungan yang diperlukan di samping. "Galeri" ramah untuk tiga pengendara dalam hal ruang, tetapi terowongan transmisi dapat menyebabkan ketidaknyamanan pada kaki penumpang tengah.

Untuk kebutuhan sehari-hari, Passat B7 menawarkan kompartemen bagasi berukuran 565 liter yang proporsional dengan kedalaman dan bukaan yang lebar. Pengangkutan bagasi dalam jumlah besar dapat diatur dengan melipat bagian belakang sofa belakang, sehingga volumenya meningkat menjadi 1090 liter.

Spesifikasi. Untuk pasar Rusia, Passat generasi ke-7 dilengkapi dengan tiga mesin bensin Euro-5 yang masing-masing dilengkapi dengan sistem turbocharging dan pasokan bahan bakar langsung ke ruang bakar. Nm momen torsi. Versi menengah sedan dilengkapi dengan unit 1,8 liter, yang menghasilkan tenaga 152 dan daya dorong 250 Nm. Mobil "atas" menggunakan mesin 2.0 liter berperforma tinggi yang menghasilkan kawanan 210 "kuda" dan torsi 280 Nm. Tersedia untuk Volkswagen Passat "ketujuh" dan unit turbodiesel dua liter yang menghasilkan 170 tenaga kuda dan daya dorong 350 Nm. Selain mesin tradisional, sedan ini juga dilengkapi dengan mesin turbo 1,4 liter dengan 150 "kuda" dan 220 Nm, menggunakan bensin atau gas alam cair.

Untuk versi bensin "atas" dan diesel, DSG "robot" 6-band ditetapkan, sisanya - "mekanik" 6-kecepatan atau DSG 7-percepatan, dalam semua kasus drive di depan. Tergantung pada versinya, Passat bertukar 100 km / jam setelah 7,6-10,3 detik, batas kemungkinan ditetapkan pada 203-236 km / jam, dan "makan" bahan bakar adalah 6,3-7,7 liter (untuk mesin diesel - 5,3 liter).

Volkswagen Passat B7 didasarkan pada arsitektur PQ46 dengan mesin melintang. Sasis mobil benar-benar independen - pegas dengan penyangga McPherson di depan dan multi-link di belakang. Sebuah power steering elektromekanis ditanamkan dalam mekanisme kemudi, dan deselerasi disediakan oleh rem cakram empat roda.

Pilihan dan harga. Pada awal 2015 di Rusia, Passat generasi ke-7 tiga volume dijual dalam tiga level trim (Trendline, Comfortline, dan Highline) dengan harga 1.118.000 rubel. Versi paling sederhana dari mobil ini dilengkapi dengan sistem ABS dan EBD , airbag depan dan samping, "iklim" zona ganda, teknologi bantuan saat memulai, aksesori berdaya penuh, "musik" standar, pelek 17 inci, dan perlengkapan lainnya. Opsi paling "canggih" akan menelan biaya setidaknya 1.439.000 rubel.

Ulasan

auto.ironhorse.ru

Volkswagen Passat B7 2012-2013 (karakteristik, pengoperasian, biaya)

Perwakilan dari kelas bisnis otomotif Volkswagen Passat B7 memulai debutnya di pasar Rusia pada Mei 2011. Apakah pembaca kami tahu bahwa Passat adalah mobil Volkswagen AG yang paling dikenal dan populer di Rusia? Ya, dan ini adalah faktanya, Passat telah mendapatkan reputasi sebagai mobil yang sangat andal selama bertahun-tahun produksinya (generasi pertama model tersebut memulai debutnya pada tahun 1973). Enam generasi pertama model tersebut terjual di seluruh dunia dengan sirkulasi lebih dari 15 juta kopi. Lihatlah sekeliling, banyak Tradewinds generasi ke-3 dan ke-4 berkendara di sepanjang jalan kota dan jalan negara kita, dan mobil-mobil ini berusia dua puluh tahun atau lebih. Akankah model generasi baru ini berhasil melampaui popularitas dan keandalan Volkswagen Passat B5? Dalam ulasan kami, kami akan mencoba mencari tahu apakah Volkswagen Passat B7 2012-2013 dapat mewarisi keandalan dan karisma leluhurnya, gearbox), melihat kemungkinan pemilihan warna, ban, dan pelek. Mari kita atur test drive kecil, berkenalan dengan harga dan level trim Volkswagen Passat B7 untuk 2013. Kami akan mencurahkan ulasan terpisah untuk versi off-road dari Volkswagen Passat Alltrack. Secara tradisional, ulasan pemilik dan analisis mereka, materi foto dan video akan membantu kami.

Berita mobil kelas bisnis:Volkswagen Passat B8 2014-2015 - generasi kedelapan mobil populer Jerman Sedan Cadillac ATS 2013Sedan Mazda 6 baru 2013

Mari kita langsung membahas dua tipe tubuh peserta dalam tinjauan kami dan dimensi keseluruhan.Passat generasi ke-7 tersedia dengan sedan empat pintu dan station wagon lima pintu. Dimensi eksternal sedan (station wagon) adalah: panjang 4769 mm (4771 mm), lebar 1820 mm (dengan cermin 2062 mm), tinggi 1472 mm (1516 mm), jarak sumbu roda 2712 mm, ground clearance (clearance) untuk versi Rusia mobil meningkat menjadi 165 mm.Penampilan Volkswagen Passat B 7 2012-2013 di Jerman ketat dan ringkas. Bagian depan mobil dengan lampu depan besar, di antaranya terdapat celah sempit gril radiator dengan empat jumper berlapis krom. Bumper depan yang rapi dengan saluran udara tambahan dan bibir aerodinamis yang khas di sepanjang tepi bawah, persegi panjang foglight. Kap miring ditulis dengan dua rusuk samping, membentuk tepian kecil berubah menjadi patung lengkungan roda. Jika dilihat dari samping, kami menikmati ketepatan dan ketenangan garis dengan transisi lembut dari stempel halus. Sulit untuk mengatakan bodi mana di profil yang terlihat lebih serasi - sedan atau station wagon, di sini preferensi pemilik potensial akan diprioritaskan. Menurut kami, kedua versi ini terlihat selesai dan ringkas.Bagian belakang sedan memiliki elemen pencahayaan horizontal yang besar, bumper yang rapi, dan tutup bagasi yang ringkas. Station wagon Volkswagen Passat B7 secara tradisional dengan pintu kelima yang besar, tepi bawah memasuki profil bumper, dan perlengkapan pencahayaan yang sedikit lebih kecil daripada sedan. . Fakta penting bagi pengendara di Rusia adalah bodi "Jerman" yang tahan korosi, terbuat dari 74% baja berkualitas tinggi dengan lapisan seng dua sisi, perlindungan anti-kerikil pada bagian bawah dan kotak, dan perlindungan kompartemen mesin.

• Saat memesan mobil, Anda dapat memilih warna enamel favorit Anda dari banyak pilihan: Permen dasar (putih) dan Urano (Abu-abu), Tornado opsional (merah), Besi (abu-abu), Coklat Muda (coklat muda), Malam Biru (biru) ), Refleks (perak), Island (abu-abu metalik), Deep (mutiara hitam), Black Oak (coklat tua).
• Volkswagen Passat B 7 dalam konfigurasi awal Trendline dilengkapi dengan ban 205/55 R16 pada pelek baja ukuran 16, untuk versi Comfortline ban 215/55 R16 dan velg ringan radius 16, dan peralatan Highline canggih yang kaya dilengkapi dengan self canggih -menyegel ban 235/45 R17 pada pelek ringan paduan R17. Roda 215/45 R18 dan 225/40 R18 yang lebih besar juga dapat dipasang, dan pilihan roda sangat besar.

Salon Passat B 7 terlihat mahal terlepas dari apakah Anda berada di Trendline dasar dengan pelapis kain (penyesuaian mekanis, pemanas, lift) atau duduk di kursi kulit dengan ventilasi dan penggerak listrik dari versi Highline yang dikemas. Kursi baris pertama terlihat sederhana dan rata, memiliki bantalan yang rapat, profil anatomis yang benar, dan penyangga lateral yang memadai. Mereka juga sangat nyaman dan nyaman dalam perjalanan panjang. Kemudi yang nyaman dan menyenangkan untuk disentuh dapat disesuaikan kedalaman dan ketinggiannya, panel instrumen dengan jari-jari besar speedometer dan takometer, di antaranya adalah layar multifungsi. Fasia depan dan konsol tengah konservatif, dengan sisipan kayu solid yang mahal di dasbor dan, untuk semua versi, jam di atas konsol. Kontrol ergonomis, konten informasi instrumen, kualitas bahan, dan tingkat perakitan kabin menjadi panutan. Ada cukup ruang di baris kedua untuk tiga penumpang dewasa, tetapi dengan reservasi. Duduk di tengah akan mengganggu terowongan transmisi tinggi dan deflektor ventilasi, yang menonjol kuat ke bagian belakang kabin. Tetapi dua tempat ditawarkan dengan margin ke segala arah. Bagasi sedan dalam keadaan tersimpan menampung 565 liter, melipat bagian belakang kursi belakang yang terpisah, kami mendapatkan lantai yang rata dan hampir dua kali lipat kapasitasnya. Bagasi station wagon Varian Volkswagen Passat b7 dapat menampung dari 603 liter dengan lima penumpang di dalamnya hingga 1731 liter dengan kursi baris kedua dilipat ke bawah. Mentalitas Slavia membuat Anda hanya membeli yang paling mewah dan mahal, jadi pemilik mobil Rusia, ketika memilih Passat mereka, lebih suka versi mobil "paket". Atribut biasa dari mobil modern akan tersedia: pengatur suhu, aksesori bertenaga penuh (cermin, kursi depan berpemanas, jendela daya), rem tangan elektrik, kaca depan berpemanas, alarm, dan penguncian sentral. Sebagian besar fungsi kenyamanan, hiburan dan asisten elektronik masih ditawarkan sebagai pilihan: interior kulit, sistem multimedia canggih dengan layar warna (navigator, speaker CD MP3 AUX USB 8), kursi belakang berpemanas, cruise control, lampu LED belakang, Taman sistem Pilot dengan kamera tampak belakang, sistem yang mampu mengenali kelelahan pengemudi, lampu depan bi-xenon, membuka bagasi dengan lambaian kaki di bawah bumper, dan hal-hal kecil lainnya yang menyenangkan.

Spesifikasi Volkswagen Passat B7 2012-2013: di Rusia, Passat generasi ke-7 yang baru ditawarkan dengan empat mesin bensin, ditambah satu turbodiesel (Passat 7 memiliki turbin di semua mesin).

• 1,4 liter TSI (122 hp) dipasangkan dengan transmisi manual 6-percepatan (atau transmisi otomatis 7 DSG otomatis), akan berakselerasi hingga 100 mph dalam 10,6 detik, kecepatan tertinggi 200 mph, konsumsi bahan bakar dalam mode campuran 6,3 liter. Di dalam kota, konsumsi bahan bakarnya 8 liter.
• Bensin 1,8 liter TSI (152 hp) dengan 6 transmisi manual (transmisi otomatis 7 DSG) mampu mempercepat mobil hingga 100 km / jam dalam 10,3 detik dan mencapai kecepatan maksimum 214 km / jam. Konsumsi bahan bakar akan berkisar dari 5,4 liter di jalan raya hingga 9,7-10 liter di dalam kota.
• Bensin 2.0 liter TSI (210 hp) dengan transmisi otomatis 6 DSG menembak hingga seratus pertama dalam 7,7 detik, akselerasi akan berakhir pada kecepatan maksimum 233 mph. Nafsu makan motor di jalan raya akan menjadi 6,1 liter, dan di kota menghancurkan 10,9-11,5 liter.

• 2.0 liter TDI BlueMotion (170 hp) dengan 6 transmisi otomatis DSG, mesin diesel memiliki temperamen yang patut ditiru hingga 100 mph dalam 8,8 detik, kecepatan maksimum yang dapat dicapai adalah 220 mph. Berkat sistem start-stop dan pemulihan energi rem, mesin diesel akan menyenangkan dengan konsumsi sederhana, 5,5 liter dalam siklus gabungan, dan sekitar 6,5 liter di kota.

Umpan balik dari pemilik Volkswagen Passat B7 menegaskan selera moderat untuk mesin Volkswagen TSI dan TDI BlueMotion baru. Kami akan segera memperingatkan pembeli potensial bahwa motor rentan terhadap peningkatan limbah oli - hingga 0,5 per 1000 km. Masalah dengan gearbox DSG juga sering terjadi - keausan cepat pada cakram kopling, dan malfungsi yang terkait dengan peredam kejut, mereka dapat mulai mengetuk pada 30 ribu kilometer, seiring waktu plastik di kabin berderit. Menurut kami, mobil tidak menjadi lebih buruk dengan pergantian generasi, hanya biaya mobil yang tinggi, dikalikan dengan sikap pengendara yang lebih menuntut kualitas dan perawatan, pada akhirnya menghasilkan harapan pemilik yang tinggi. Ketukan sekecil apa pun pada suspensi atau derit di kabin dirasakan, seperti yang mereka katakan, "dengan permusuhan." Suspensinya sepenuhnya independen, MacPherson struts di depan, skema empat tautan di belakang, tuas dan subframe aluminium. Power steering elektromekanis mampu mengubah karakteristik tergantung pada kecepatan, rem cakram dengan ABS, ESP, EDS, ASR, MSR. Sebagai opsi, Anda dapat memesan (XDS) kunci diferensial gandar silang elektronik (peralatan standar untuk versi Highline), tetapi, sayangnya, itu tidak tersedia dengan mesin 1,4 liter termuda.

Test drive Volkswagen Passat B7 2012-2013: mengendarai versi ke-7 adalah kenikmatan nyata, suspensi diatur ke batas kenyamanan dan penanganan. Di satu sisi, sasis dan kemudi memungkinkan untuk tidak melihat bahkan lubang besar, dan di sisi lain, bergiliran dengan kejelasan kerawang. Sungguh menyenangkan mengendarai mobil di jalan raya dengan permukaan jalan berkualitas tinggi; seperti ekspres jarak jauh, ia siap "melahap" ratusan kilometer jalan raya.

Berapa biayanya: harga sedan Volkswagen Passat B7 2013 di Rusia untuk dijual di dealer mobil mulai dari 932.000 rubel. Anda dapat membeli Passat Variant B7 2013 baru dengan harga 1.004.000 rubel Karena versi Volkswagen Passat 7 adalah mobil berteknologi tinggi, lebih baik untuk mempercayakan masalah seperti pembelian, diagnostik, penyetelan, dan perbaikan ke dealer resmi yang akan memberikan layanan mobil lebih lanjut. Lebih murah dan lebih mudah untuk membeli penutup, keset, dan aksesori lainnya untuk Passat B7, serta suku cadang untuk perbaikan dan penyetelan, baik di gerai ritel khusus atau di toko online.

Galeri foto:

povozcar.ru

Volkswagen Passat B7 (2010-2015) - bukan kebahagiaan yang mudah

Volkswagen Passat B7 praktis telah menyingkirkan reputasi tidak dapat diandalkan, yang pantas diterima oleh pendahulu generasi keenam. Sejumlah inovasi teknis pada V6 menyebabkan kemarahan tidak hanya di antara pemilik, tetapi bahkan di antara perwakilan layanan resmi. Saat ini, Passat B6 adalah bagian dari kelompok mobil "elit" yang membantu penyedia layanan dan dealer suku cadang mobil menghasilkan uang.

Dengan munculnya Volkswagen Passat B7, beberapa "teka-teki" menghilang. Itu adalah hasil kerja mendalam pada bug. Misalnya rem parkir. Salah satu inovasi teknis B6 sebelumnya adalah tombol rem parkir kecil, bukan tuas tradisional di antara jok. Sudah salah satu tempatnya, di sebelah kiri kemudi, tidak terlalu berhasil. Tapi ini sepele dengan latar belakang malfungsi reguler mekanisme rem parkir. Masalahnya ada pada program kontrol dan desain mekanisme rem belakang. Di V7, lokasi tombol telah berubah. Sekarang sudah dekat - di sebelah kiri pemilih gigi. Selain itu, unit kontrol untuk seluruh sistem diganti, serta mekanisme caliper belakang itu sendiri.

mesin

Sejak awal, 122-tenaga kuda 1,4 TSI bertindak sebagai unit dasar. Ini adalah versi sederhana yang hanya menggunakan turbocharging. Meskipun modifikasi ini dianggap lebih andal daripada opsi dengan turbin dan kompresor mekanis, modifikasi ini tidak layak untuk direkomendasikan. Variasi ini tidak memiliki cadangan daya yang tepat.

Varian tipe Roots yang lebih kuat, turbocharged, dan supercharged mekanis jauh lebih hidup, tetapi juga tidak sepadan dengan usaha. Dan intinya sama sekali bukan di kompresor, tetapi di pompa dengan kopling elektromagnetik bernilai sekitar 30.000 rubel. Dalam praktiknya, sering kali mulai mengalir, atau kehilangan kinerja. Sebagai perbandingan, pompa pendingin air untuk versi mesin 122 tenaga kuda harganya 10 kali lebih murah - hanya sekitar 3.000 rubel.

Perhatian khusus adalah masalah dengan rantai waktu, yang ditemukan secara massal dalam model Volkswagen kecil dengan mesin yang persis sama (misalnya, di Golf). Di Passat dengan 1,4 TSI, ada kasus peregangan rantai dan bahkan melompati beberapa tautan, tetapi tidak ada yang diketahui tentang konsekuensi serius.

Sebagai aturan, pilihan pembeli difokuskan pada versi bensin Passat yang lebih bertenaga - 1,8 TSI dan 2,0 TSI. Kedua unit tersebut merupakan perwakilan dari mesin generasi ketiga dari seri EA888. Dalam istilah teknis, ini adalah motor yang cukup kompleks.

Sayangnya, mereka bukan tanpa kekurangan. Salinan sebelumnya rentan terhadap konsumsi oli yang tinggi - hingga 1 liter per 1000 km. Alasannya adalah desain cincin. Penyakit ini memanifestasikan dirinya setelah 50-100 ribu km. Sejak Februari 2012, pabrikan mulai memasang cincin yang lebih tebal, yang membutuhkan perubahan dalam desain piston. Dimungkinkan untuk hampir sepenuhnya menghilangkan penyakit, meskipun dalam beberapa salinan baru masalahnya masih diamati. Untuk menghilangkan pembakar oli, Anda membutuhkan 50 hingga 150 ribu rubel - untuk mengganti piston.

Penggerak rantai waktu EA888 sering kali memiliki masa pakai yang lebih pendek daripada penggerak sabuk. Hingga 2011, penggantian timing drive terkadang diperlukan pada 60.000 km. Pada tahun 2013, B7 mulai dilengkapi dengan penggerak waktu modifikasi yang lebih andal. Kit pengaturan waktu lengkap dengan pompa akan menelan biaya sekitar 17.000 rubel. Kondisi rantai timing dan keluaran batang penegang dapat diperiksa melalui jendela khusus. Dalam kasus 1,4 TSI, ini hanya dapat dilakukan dengan melepas penutup waktu.

Pabrikan untuk mesin 1,8 TSI dan 2,0 TSI meresepkan penggantian lilin setidaknya sekali setiap 100.000 km. Lebih baik mengurangi interval menjadi 50-60 ribu km. Karena kontaminasi elektroda, kemungkinan lonjakan tegangan meningkat. Ini menyebabkan kegagalan koil pengapian, yang terletak langsung di lilin. Biaya satu koil adalah sekitar 2.000 rubel. Untungnya, elektronik mengenali silinder mana yang memiliki pembakaran yang salah, dan segera mematikan nosel yang sesuai. Ini mencegah kerusakan katalis karena peningkatan beban termal.

Banyak pemilik mencatat operasi 1,8 TSI yang tidak stabil saat idle. Penyakit ini paling sering diamati setelah 50.000 km lari. Tidak ada "pil ajaib" yang ditemukan. Seseorang membantu mengubah tempat pengisian bahan bakar, dan seseorang - penggantian injektor atau koil pengapian.

Setelah 50-100 ribu km, unit kontrol pompa bahan bakar juga bisa gagal (dari 2.000 rubel): mesin mati dan tidak mau hidup.

Di gudang model, mereka mempertahankan FSI 3,6 silinder 6 lama, yang menghasilkan 300 hp. Dengan mesin seperti itu, Volkswagen Passat berubah menjadi "roket", yang hanya dapat dipertahankan di jalan dengan bantuan sistem penggerak semua roda 4Motion wajib. Namun, untuk dinamika yang luar biasa, Anda harus membayar dengan biaya perawatan dan konsumsi bahan bakar yang tinggi - di kisaran 12-13 liter per 100 km.

Volkswagen Passat juga dilengkapi dengan mesin diesel. Yang lebih kecil memiliki volume 1,6 liter, dan yang lebih besar - 2,0 liter. Yang terakhir ada dalam tiga versi. Varian CFFB menawarkan 140 hp dan CFGB 170 hp. Kemudian datang CFGC 177 hp. Semuanya berbeda dalam sistem injeksi. Yang lebih muda menggunakan injektor Siemens, dan yang 2 liter menggunakan Bosch. Sumber daya injektor piezoelektrik secara langsung tergantung pada kualitas bahan bakar. Biaya injektor Bosch adalah sekitar 25.000 rubel. Adapun 140-tenaga kuda 2.0 TDI, pabrikan akhirnya menyingkirkan "tendangan" yang mengganggu ketika tekanan boost meningkat.

1.6 TDI dan 2.0 TDI memiliki sistem resirkulasi gas buang yang sama EGR (kadang-kadang digunakan singkatan Jerman AGR). Ini terdiri dari radiator dan sepasang katup. Yang memungkinkan gas buang masuk ke pendingin dikontrol secara pneumatik. Yang kedua, yang utama, yang mengirimkan gas buang ke intake, memiliki penggerak listrik. Masalah hanya dengan penggerak listrik dari peredam utama. Itu terjepit, yang menyebabkan kegagalan motor listrik stepper untuk mengendalikan peredam. Biaya katup solenoid resirkulasi gas buang adalah dari 2000 rubel.

Kedua mesin diesel memenuhi standar emisi Euro 5, yang berarti mereka tidak dapat melakukannya tanpa filter partikulat. Ini merupakan bagian integral dari catalytic converter. Pada akhirnya, mesin diesel Volkswagen Passat B7 membawa lebih sedikit masalah daripada di B6.

Tidak seperti rekan bensin dengan penggerak rantai waktu, mesin diesel menggunakan sabuk bergigi. Meskipun sumber daya timing belt diklaim 180.000 km, itu harus diubah pada kisaran 90-120 ribu km. Untuk satu set lengkap dengan kemegahan, Anda harus membayar setidaknya 15.000 rubel.

Gearbox

Passat B7 dilengkapi dengan transmisi manual 6-percepatan dan robot DSG: 7 dan 6-percepatan. DSG 6 hanya dipasangkan dengan mesin 2.0 TSI dan 2.0 TDI. Praktis tidak ada klaim untuk itu.

DSG7 bukannya tanpa kejutan. Keluhan muncul setelah 40-100 ribu km. Paling sering, kopling diganti: ada getaran dan sentakan. Jika Anda menarik dengan penggantian kopling, maka mekatronik juga bisa gagal (dari 60.000 rubel). Penggantian dilakukan dengan masa garansi 5 tahun atau 150.000 km.

Pabrikan mengupgrade kopling pada akhir tahun 2013 dan mengumumkan bahwa per 1 Januari 2014, garansi kopling hanya 2 tahun. Dalam praktiknya, setelah memasang kopling yang ditingkatkan, panggilan ke layanan benar-benar lebih sedikit. Sebagai referensi, biaya kit kopling baru adalah sekitar 33.000 rubel, dan pekerjaan penggantian adalah 10-15 ribu rubel.

Selama transisi dari generasi B6 ke B7, suspensi juga telah mengalami modernisasi tertentu. Ini telah menjadi lebih tahan lama. Jika sebelumnya lengan bawah yang terbuat dari aluminium digunakan di gandar depan, maka di Volkswagen Passat baru mereka mulai terbuat dari baja. Tetapi yang lebih penting, desainnya sekarang menyediakan penggantian blok senyap dan sambungan bola secara terpisah dari tuas. Biaya perakitan tuas adalah dari 10.000 rubel. Kit perbaikan sambungan bola, busing, dan braket dengan blok diam akan menelan biaya sekitar 3.000 rubel.

Titik lemah suspensi depan adalah blok senyap belakang lengan bawah (setelah 50-100 ribu km). Saat aus, ketukan atau derit muncul. Itu berubah dalam perakitan dengan braket - dari 1.000 rubel.

Dalam beberapa kasus, busing anti-roll bar depan juga dapat terbentur. Pabrikan menyediakan penggantian hanya lengkap dengan stabilizer - mulai 10.000 rubel. Untungnya, busing dapat diambil dari mobil merek lain (khususnya, dari Opel Astra H) dan diganti setelah serangkaian manipulasi sederhana.

Gandar belakang menggunakan suspensi multi-link yang juga mengalami beberapa perubahan. Secara khusus, lengan melintang atas telah dimodifikasi. Karena kesalahannya, di B6, geometri gardan sering dilanggar, yang menyebabkan keausan dini pada ban belakang.

Bantalan roda (biasanya yang depan) dapat bersenandung setelah 100-150 ribu km. Peredam kejut melayani lebih dari 150-200 ribu km.

Setelah 150.000 km ada masalah dengan rak kemudi. Dan di musim dingin, power steering elektromekanis (ELV) terkadang gagal. Alasannya terletak pada perangkat lunak. Saat menghubungi layanan resmi, kerusakan, sebagai suatu peraturan, menghilangkan pembaruan perangkat lunak. Sebagai upaya terakhir, saya harus mengganti rak kemudi (dalam garansi).

Masalah dan malfungsi lainnya

Di musim dingin, setelah mengunjungi tempat cuci mobil, kunci pintu sering membeku. Dalam hal ini, pintu depan berhenti menutup (jangan dibanting) sampai mobil memanas. Saat Anda mencoba membuka pintu belakang, kabel kunci mungkin terlepas.

Kesimpulan

Keandalan Volkswagen Passat B7, dibandingkan dengan pendahulunya, telah tumbuh secara signifikan. Anda akan menghargai kenyamanan tingkat tinggi dan performa berkendara yang sangat baik, bahan finishing, ergonomis yang sempurna, dan mesin yang bertenaga. Hanya 1,4 TSI yang rumit secara teknis dan berubah-ubah dengan supercharging ganda, kualitas beberapa plastik di kabin, harga tinggi untuk salinan bekas dan penjual yang tidak jujur ​​​​memutar jarak tempuh yang mengkhawatirkan.

vvm-auto.ru

Volkswagen Passat B7 - spesifikasi

mir-volkswagen.ru

Varian Volkswagen Passat B7 - harga dan spesifikasi, foto dan review station wagon

Pada 2010, sebagai bagian dari Paris Motor Show, bersama dengan sedan, "versi keluarga" memulai debutnya - station wagon Volkswagen Passat generasi ketujuh. Dibandingkan dengan pendahulunya, mobil telah berubah secara mencolok dalam penampilan, tetapi mempertahankan teknologi yang sama, sehingga dapat dengan aman disebut sebagai produk modernisasi serius dari "be-sixth".

Penampilan Varian VW Passat B7 sepenuhnya konsisten dengan gaya korporat merek dan berbeda dari sedan di bagian belakang yang lebih berat, yang melekat pada mobil dengan tipe bodi ini.

Panjang model penumpang dan barang adalah 4771 mm (dimana 2712 mm ditempati oleh jarak sumbu roda), tinggi - 1516 mm, lebar - 1820 mm, ground clearance - 155 mm.

Di dalam, station wagon Passat B7 menyalin model dengan nama yang sama dalam solusi tiga volume - desain klasik dan ketat, ergonomis yang dirancang dengan baik, bahan finishing yang mahal, dan tingkat pengerjaan yang tinggi. Kenyamanan menempatkan pengemudi dan penumpang selalu menjadi "kartu panggil" model kelas-D Jerman - jumlah ruang di kedua baris kursi cukup bahkan untuk orang tinggi, dan kursi depan juga banyak "memamerkan" penyesuaian di berbagai arah.

Apa yang membuat VW Passat Variant benar-benar mobil keluarga adalah bagasi besar 603 liter, yang berkat opsi transformasi, meningkat menjadi 1.731 liter. Dalam bentuknya, "pegangan" sangat ideal.

Spesifikasi. "Passat" penumpang dan barang dari generasi ke-7 dilengkapi dengan mesin dan gearbox yang sama dengan sedan dengan nama yang sama, dengan pengecualian mesin turbo bensin 210 tenaga kuda. Bagian bensin dibentuk oleh unit dengan volume 1,4-1,8 liter dan kapasitas 122-152 tenaga kuda, dan bagian diesel adalah versi 2.0 liter turbocharged dengan 170 "kuda".

Bagian teknis dari station wagon Volkswagen Passat B7 disatukan dengan mesin tiga volume: platform PQ46, suspensi independen "dalam lingkaran", kemudi dengan amplifier elektromekanis dan empat roda dengan perangkat disk.

Harga. Di pasar Rusia pada musim semi 2015, Varian Passat "ketujuh" dari Volkswagen ditawarkan dengan harga 1.249.000 rubel untuk versi awal Trendline, yang memiliki kantung udara depan dan samping di gudangnya, sistem pendingin udara dengan dua cakupan zona, aksesori daya penuh, ABS + EBD, sistem audio, dan banyak lagi. Untuk kinerja Comfortline, mereka meminta dari 1.402.000 rubel, dan untuk Highline "atas" - dari 1.579.000 rubel.

Volkswagen Passat B7 praktis telah menyingkirkan reputasi tidak dapat diandalkan, yang pantas diterima oleh pendahulu generasi keenam. Sejumlah inovasi teknis pada V6 menyebabkan kemarahan tidak hanya di antara pemilik, tetapi bahkan di antara perwakilan layanan resmi. Saat ini, Passat B6 adalah bagian dari kelompok mobil "elit" yang membantu penyedia layanan dan dealer suku cadang mobil menghasilkan uang.

Dengan munculnya Volkswagen Passat B7, beberapa "teka-teki" menghilang. Itu adalah hasil kerja mendalam pada bug. Misalnya rem parkir. Salah satu inovasi teknis B6 sebelumnya adalah tombol rem parkir kecil, bukan tuas tradisional di antara jok. Sudah salah satu tempatnya, di sebelah kiri kemudi, tidak terlalu berhasil. Tapi ini sepele dengan latar belakang malfungsi reguler mekanisme rem parkir. Masalahnya ada pada program kontrol dan desain mekanisme rem belakang. Di V7, lokasi tombol telah berubah. Sekarang sudah dekat - di sebelah kiri pemilih gigi. Selain itu, unit kontrol untuk seluruh sistem diganti, serta mekanisme caliper belakang itu sendiri.

mesin

Sejak awal, 122-tenaga kuda 1,4 TSI bertindak sebagai unit dasar. Ini adalah versi sederhana yang hanya menggunakan turbocharging. Meskipun modifikasi ini dianggap lebih andal daripada opsi dengan turbin dan kompresor mekanis, modifikasi ini tidak layak untuk direkomendasikan. Variasi ini tidak memiliki cadangan daya yang tepat.

Varian tipe Roots yang lebih kuat, turbocharged, dan supercharged mekanis jauh lebih hidup, tetapi juga tidak sepadan dengan usaha. Dan intinya sama sekali bukan di kompresor, tetapi di pompa dengan kopling elektromagnetik bernilai sekitar 30.000 rubel. Dalam praktiknya, sering kali mulai mengalir, atau kehilangan kinerja. Sebagai perbandingan, pompa pendingin air untuk versi mesin 122 tenaga kuda harganya 10 kali lebih murah - hanya sekitar 3.000 rubel.

Perhatian khusus adalah masalah dengan rantai waktu, yang ditemukan secara massal dalam model Volkswagen kecil dengan mesin yang persis sama (misalnya, di Golf). Di Passat dengan 1,4 TSI, ada kasus peregangan rantai dan bahkan melompati beberapa tautan, tetapi tidak ada yang diketahui tentang konsekuensi serius.

Sebagai aturan, pilihan pembeli difokuskan pada versi bensin Passat yang lebih bertenaga - 1,8 TSI dan 2,0 TSI. Kedua unit tersebut merupakan perwakilan dari mesin generasi ketiga dari seri EA888. Dalam istilah teknis, ini adalah motor yang cukup kompleks.

Sayangnya, mereka bukan tanpa kekurangan. Salinan sebelumnya rentan terhadap konsumsi oli yang tinggi - hingga 1 liter per 1000 km. Alasannya adalah desain cincin. Penyakit ini memanifestasikan dirinya setelah 50-100 ribu km. Sejak Februari 2012, pabrikan mulai memasang cincin yang lebih tebal, yang membutuhkan perubahan dalam desain piston. Dimungkinkan untuk hampir sepenuhnya menghilangkan penyakit, meskipun dalam beberapa salinan baru masalahnya masih diamati. Untuk menghilangkan pembakar oli, Anda membutuhkan 50 hingga 150 ribu rubel - untuk mengganti piston.

Penggerak rantai waktu EA888 sering kali memiliki masa pakai yang lebih pendek daripada penggerak sabuk. Hingga 2011, penggantian timing drive terkadang diperlukan pada 60.000 km. Pada tahun 2013, B7 mulai dilengkapi dengan penggerak waktu modifikasi yang lebih andal. Kit pengaturan waktu lengkap dengan pompa akan menelan biaya sekitar 17.000 rubel. Kondisi rantai timing dan keluaran batang penegang dapat diperiksa melalui jendela khusus. Dalam kasus 1,4 TSI, ini hanya dapat dilakukan dengan melepas penutup waktu.

Pabrikan untuk mesin 1,8 TSI dan 2,0 TSI meresepkan penggantian lilin setidaknya sekali setiap 100.000 km. Lebih baik mengurangi interval menjadi 50-60 ribu km. Karena kontaminasi elektroda, kemungkinan lonjakan tegangan meningkat. Ini menyebabkan kegagalan koil pengapian, yang terletak langsung di lilin. Biaya satu koil adalah sekitar 2.000 rubel. Untungnya, elektronik mengenali silinder mana yang memiliki pembakaran yang salah, dan segera mematikan nosel yang sesuai. Ini mencegah kerusakan katalis karena peningkatan beban termal.

Banyak pemilik mencatat operasi 1,8 TSI yang tidak stabil saat idle. Penyakit ini paling sering diamati setelah 50.000 km lari. Tidak ada "pil ajaib" yang ditemukan. Seseorang membantu mengubah tempat pengisian bahan bakar, dan seseorang - penggantian injektor atau koil pengapian.

Setelah 50-100 ribu km, unit kontrol pompa bahan bakar juga bisa gagal (dari 2.000 rubel): mesin mati dan tidak mau hidup.

Di gudang model, mereka mempertahankan FSI 3,6 silinder 6 lama, yang menghasilkan 300 hp. Dengan mesin seperti itu, Volkswagen Passat berubah menjadi "roket", yang hanya dapat dipertahankan di jalan dengan bantuan sistem penggerak semua roda 4Motion wajib. Namun, untuk dinamika yang luar biasa, Anda harus membayar dengan biaya perawatan dan konsumsi bahan bakar yang tinggi - di kisaran 12-13 liter per 100 km.

VW Passat B7 dilengkapi dengan mesin diesel. Yang lebih kecil memiliki volume 1,6 liter, dan yang lebih besar - 2,0 liter. Yang terakhir ada dalam tiga versi. Varian CFFB menawarkan 140 hp dan CFGB 170 hp. Kemudian datang CFGC 177 hp. Semuanya berbeda dalam sistem injeksi. Yang lebih muda menggunakan injektor Siemens, dan yang 2 liter menggunakan Bosch. Sumber daya injektor piezoelektrik secara langsung tergantung pada kualitas bahan bakar. Biaya injektor Bosch adalah sekitar 25.000 rubel. Adapun 140-tenaga kuda 2.0 TDI, pabrikan akhirnya menyingkirkan "tendangan" yang mengganggu ketika tekanan boost meningkat.

1.6 TDI dan 2.0 TDI memiliki sistem resirkulasi gas buang yang sama EGR (kadang-kadang digunakan singkatan Jerman AGR). Ini terdiri dari radiator dan sepasang katup. Yang memungkinkan gas buang masuk ke pendingin dikontrol secara pneumatik. Yang kedua, yang utama, yang mengirimkan gas buang ke intake, memiliki penggerak listrik. Masalah hanya dengan penggerak listrik dari peredam utama. Itu terjepit, yang menyebabkan kegagalan motor listrik stepper untuk mengendalikan peredam. Biaya katup solenoid resirkulasi gas buang adalah dari 2000 rubel.

Kedua mesin diesel memenuhi standar emisi Euro 5, yang berarti mereka tidak dapat melakukannya tanpa filter partikulat. Ini merupakan bagian integral dari catalytic converter. Pada akhirnya, mesin diesel Volkswagen Passat B7 membawa lebih sedikit masalah daripada di B6.

Tidak seperti rekan bensin dengan penggerak rantai waktu, mesin diesel menggunakan sabuk bergigi. Meskipun sumber daya timing belt diklaim 180.000 km, itu harus diubah pada kisaran 90-120 ribu km. Untuk satu set lengkap dengan kemegahan, Anda harus membayar setidaknya 15.000 rubel.

Gearbox

Passat B7 dilengkapi dengan transmisi manual 6-percepatan dan robot DSG: 7 dan 6-percepatan. DSG 6 hanya dipasangkan dengan mesin 2.0 TSI dan 2.0 TDI. Praktis tidak ada klaim untuk itu.

DSG7 bukannya tanpa kejutan. Keluhan muncul setelah 40-100 ribu km. Paling sering, kopling diganti: ada getaran dan sentakan. Jika Anda menarik dengan penggantian kopling, maka mekatronik juga bisa gagal (dari 60.000 rubel). Penggantian dilakukan dengan masa garansi 5 tahun atau 150.000 km.

Pabrikan mengupgrade kopling pada akhir tahun 2013 dan mengumumkan bahwa per 1 Januari 2014, garansi kopling hanya 2 tahun. Dalam praktiknya, setelah memasang kopling yang ditingkatkan, panggilan ke layanan benar-benar lebih sedikit. Sebagai referensi, biaya kit kopling baru adalah sekitar 33.000 rubel, dan pekerjaan penggantian adalah 10-15 ribu rubel.

Casis

Selama transisi dari generasi B6 ke B7, suspensi juga telah mengalami modernisasi tertentu. Ini telah menjadi lebih tahan lama. Jika sebelumnya lengan bawah yang terbuat dari aluminium digunakan di gandar depan, maka di Volkswagen Passat baru mereka mulai terbuat dari baja. Tetapi yang lebih penting, desainnya sekarang menyediakan penggantian blok senyap dan sambungan bola secara terpisah dari tuas. Biaya perakitan tuas adalah dari 10.000 rubel. Kit perbaikan sambungan bola, busing, dan braket dengan blok diam akan menelan biaya sekitar 3.000 rubel.

Titik lemah suspensi depan adalah blok senyap belakang lengan bawah (setelah 50-100 ribu km). Saat aus, ketukan atau derit muncul. Itu berubah dalam perakitan dengan braket - dari 1.000 rubel.

Dalam beberapa kasus, busing anti-roll bar depan juga dapat terbentur. Pabrikan menyediakan penggantian hanya lengkap dengan stabilizer - mulai 10.000 rubel. Untungnya, busing dapat diambil dari mobil merek lain (khususnya, dari Opel Astra H) dan diganti setelah serangkaian manipulasi sederhana.

Gandar belakang menggunakan suspensi multi-link yang juga mengalami beberapa perubahan. Secara khusus, lengan melintang atas telah dimodifikasi. Karena kesalahannya, di B6, geometri gardan sering dilanggar, yang menyebabkan keausan dini pada ban belakang.

Bantalan roda (biasanya yang depan) dapat bersenandung setelah 100-150 ribu km. Peredam kejut melayani lebih dari 150-200 ribu km.

Setelah 150.000 km ada masalah dengan rak kemudi. Dan di musim dingin, terkadang power steering elektromekanis gagal. Alasannya terletak pada perangkat lunak. Saat menghubungi layanan resmi, kerusakan, sebagai suatu peraturan, menghilangkan pembaruan perangkat lunak. Sebagai upaya terakhir, saya harus mengganti rak kemudi (dalam garansi).

Masalah dan malfungsi lainnya

Di musim dingin, setelah mengunjungi tempat cuci mobil, kunci pintu sering membeku. Dalam hal ini, pintu depan berhenti menutup (jangan dibanting) sampai mobil memanas. Saat Anda mencoba membuka pintu belakang, kabel kunci mungkin terlepas.

Kesimpulan

Keandalan Volkswagen Passat B7, dibandingkan dengan pendahulunya, telah tumbuh secara signifikan. Anda akan menghargai kenyamanan tingkat tinggi dan performa berkendara yang sangat baik, bahan finishing, ergonomis yang sempurna, dan mesin yang bertenaga. Hanya 1,4 TSI yang rumit secara teknis dan berubah-ubah dengan supercharging ganda, kualitas beberapa plastik di kabin, harga tinggi untuk salinan bekas dan penjual yang tidak jujur ​​​​memutar jarak tempuh yang mengkhawatirkan.

Hingga saat ini, generasi ketujuh mobil Volkswagen Passat adalah yang terakhir. Mobil seri ini diproduksi di dua pabrik Jerman, dan mobil ini juga dirakit di Malaysia dan China. Produksi dan produksi mobil ini dimulai pada tahun 2011. Terlepas dari kenyataan bahwa mobil-mobil tersebut menerima indeks baru atas nama - B &, mobil-mobil ini hanyalah modifikasi modifikasi dari mobil Passat generasi keenam, tidak seperti mobil Pasaat CC, yang menjadi model independen. Di sini Anda juga dapat menggambar beberapa paralel dengan Golf keenam, yang dirancang berdasarkan platform kelima.

Awal rilis mobil ini adalah pada September 2010, ketika model pertama dipresentasikan di pameran mobil di Paris . Sekelompok seniman otomotif, yang dipimpin oleh kepala layanan desain Volkswagen, Walter da Silva, kemudian melakukan pekerjaan yang luar biasa pada penampilan mobil. Namun, terlepas dari kenyataan bahwa banyak pekerjaan telah dilakukan pada eksterior, masih belum dapat dikatakan bahwa perubahan radikal dilakukan pada mobil generasi ketujuh dari keenam. Perubahan memengaruhi desain bagian depan mobil - kisi-kisi radiator dan optik dimodifikasi di sini, kami juga mencatat tampilan panel bodi baru. Perubahan sebenarnya tidak mempengaruhi interior, dan tidak ada perubahan pada dimensi mobil - penambahan panjang 4 mm tidak dipertimbangkan di sini. Volkswagen Passat B7 memasuki dealer menjelang akhir November 2010.

Pada tahun 2011, peluncuran produksi kendaraan ini di China diluncurkan. Dan di sini generasi itu dibagi menjadi dua kelompok. Versi pertama mobil, yang dianggap sebagai analog dari versi Eropa, diproduksi hingga hari ini oleh perusahaan patungan Shanghai-VW dan mobil itu disebut NMS. Versi kedua sekarang diproduksi oleh FAW-VW concern. Perbedaan antara versi ini dari B7 Jerman standar adalah bahwa bodi mobil menjadi lebih panjang 10 cm, dan ini disebabkan oleh fakta bahwa perusahaan patungan memutuskan untuk meningkatkan tingkat kenyamanan penumpang di bagian belakang mobil.

Karakteristik teknis mobil baru B7

Jika kami menyoroti opsi baru yang disediakan oleh pabrikan, maka kami dapat mengatakan bahwa pemilik mobil B7 puas dengan sistem pengereman baru, yang disebut " kota keadaan darurat pengereman" ( CEB) . Sistem ini membuat mobil mengerem secara otomatis dalam situasi tersebut jika sistem mendeteksi adanya rintangan yang berbahaya di dekat mobil. Perangkat ini disebut "perkotaan" hanya karena fakta bahwa sistem dipicu ketika mobil bergerak dengan kecepatan tidak lebih dari 30 km / jam.

Kembali pada generasi ketujuh mobil Passat, sistem yang agak canggih dan menarik diperkenalkan, yang dirancang untuk meningkatkan tingkat keselamatan berkendara. Sistem ini memantau kondisi fisik pengemudi, dan jika mendeteksi tanda-tanda kelelahan tertentu, sistem ini akan memperingatkannya dengan sinyal yang dapat didengar. Jika pengemudi mobil tidak bereaksi dengan cara apa pun terhadap suara ini, maka mencicit yang tidak menyenangkan ini akan terdengar seperti sebelumnya, tetapi sudah dengan interval 15 menit. Bagi pemilik mobil yang terus-menerus dipaksa untuk diam dalam kemacetan lalu lintas sepanjang hari, sistem ini akan menawarkan istirahat kepada pengemudi setiap empat jam. Yang cukup aneh adalah fakta bahwa sistem ini termasuk dalam daftar peralatan tradisional untuk kedua konfigurasi, tetapi yang ketiga, yang paling ekonomis dan anggaran, tersedia sebagai opsi tambahan, tentu saja, dengan biaya tambahan.

Antara lain, mobil B7 dilengkapi dengan sistem "Park Assist", yang memiliki dua belas sensor. Mobil melakukan parkir paralel sendiri, sementara pengemudi perlu menyesuaikan gerakan dengan pedal rem dan gas saat ini.

Keamanan otomatis

Dilihat dari fitur desain, mobil Passat b7 tidak memiliki perbedaan yang signifikan dengan mobil generasi keenam. . Secara khusus, kerangka bodi tidak mengalami perubahan apa pun. Dan karena itu, untuk mobil B7, perkiraannya tidak berubah dibandingkan dengan mobil-mobil pendahulunya. Ingatlah bahwa Passat keenam memperoleh skor tertinggi pada hasil tes tabrakan di tabrakan samping dan depan. Pakar Euro NCAP menilai tingkat keselamatan pejalan kaki pada tingkat kepercayaan empat, dan penilaian seperti itu sangat langka untuk mobil modern dengan kelas yang mirip dengan B7.

mesin RP

Untuk mobil vw Mesin Passat dari berbagai model dirancang Rp . Mesin yang paling andal dan berkualitas tinggi di seluruh jajaran model dianggap sebagai mesin bensin dengan volume 1,8 liter dan tenaga 110 hp. Dapat dikatakan bahwa semua sistem di mesin memiliki kualitas yang sangat tinggi, bahan komponen dan mekanisme telah meningkatkan ketahanan aus, dan secara umum, semua sistem bekerja tanpa gangguan. Spesialis perhatian melakukan pekerjaan yang baik untuk menyegel sistem, dan di sinilah masalah kebocoran oli, yang khas untuk semua mobil Volkswagen, menghilang. Mesinnya hampir sempurna, karena tidak bekerja baik pada kecepatan rendah, atau saat idle, atau pada kecepatan tinggi.

Tapi hanya satu mesin RP yang ternyata sangat bagus. Semua mesin lain tunduk pada satu "penderitaan" unit daya yang sangat terkenal. Banyak pengendara yang takut mesin akan menjadi tiga kali lipat setelah waktu tertentu. Dan pada mesin RP terjadi kesalahpahaman seperti itu - mesin troit pada mobil Volkswagen Passat B7.

Mengapa mesin troit dan bagaimana cara mengatasinya?

Jika mesin troit, maka ini berarti salah satu silindernya berhenti bekerja . Pengemudi pertama-tama perlu mencari tahu mengapa mesin troit panas dan dingin. Biasanya, penyakit seperti itu disertai dengan munculnya getaran saat idle, penurunan daya unit daya, dan juga peningkatan konsumsi bahan bakar, sedangkan campuran bahan bakar tidak terbakar, seperti biasanya, tetapi langsung terbang. ke dalam katalis. Bagi seseorang yang mengemudi, kegagalan salah satu silinder untuk bekerja segera menjadi nyata - ini dirasakan oleh soundtrack yang berubah, pemalasan yang buruk, dan gejala lainnya.

Pada banyak mobil, Anda dapat mendiagnosis kerusakan seperti itu sendiri, tetapi tidak pada Volkswagen Passat B7, dan bukan pada mesin RP. Lebih baik memanggil layanan dan membuat diagnosis lengkap mesin RP. Dalam hal ini, pemilik mobil dapat tenang tentang mobilnya, jika terdeteksi, mereka akan segera dihilangkan di tempat. Juga, pengemudi tidak perlu takut - acara ini tidak bisa disebut terlalu mahal, tetapi bagaimanapun, kerusakan seperti itu juga tidak menyenangkan.

Fakta menarik tentang mobil Volkswagen Passat B7

Pada akhir Oktober 2011, model mobil Volkswagen baru dipresentasikan di Tokyo Motor Show, yang dibangun berdasarkan Passat B7 - Volkswagen Passat Semua jalur . Model ini dirancang untuk mengisi kesenjangan antara crossover Volkswagen dan station wagon dari merek yang sama. Jika kita membandingkan mobil ini dengan Passat sederhana yang biasa, menjadi jelas bahwa ia memiliki lebih banyak ground clearance - sebesar 3 cm, sudut pendekatan juga meningkat menjadi 16 derajat, dan sudut keluar menjadi besar - 13,6. Mobil ini tidak hanya dilengkapi dengan penggerak semua roda, tetapi juga dilengkapi dengan kunci diferensial elektronik. Selain semua ini, mobil juga menerima sistem bantuan di pintu keluar dari lereng. Dengan kata lain, versi Passat ini menjadi simbiosis dari Volvo XC70 dan Subaru Outback, sehingga berubah menjadi station wagon yang cukup serius yang menerima potensi off-road yang baik.

Fakta menarik lainnya tentang Passat B7 adalah sebagai berikut. Sepasang suami istri Amerika pada tahun 1012 berhasil membuat rekor efisiensi pada B7 versi diesel mereka. Mobil yang memiliki mesin 140 tenaga kuda di bawah kap ini berhasil menempuh jarak 2.601 km hanya dengan bahan bakar 73 liter (!) . Pasangan itu berhasil membawa kondisi perjalanan sedekat mungkin dengan yang asli - untuk ini, mobil bergerak terus menerus 14 jam sehari, dan 55 kg bagasi juga ditimbang. Rekor ini sekarang secara resmi terdaftar di Guinness Book of Records.

Generasi mobil Passat B7 terkenal karena peralatannya memiliki sistem inovatif untuk membuka kompartemen bagasi, yang disebut "kick in the ass" . Sensor yang digunakan untuk membuka pintu terletak di bawah bemper, dan untuk membuka bagasi, pengemudi harus meletakkan kakinya sedemikian rupa seolah-olah ingin menendang mobil. Dan untuk memastikan mobil dari bukaan yang tidak disengaja, sistem diatur sedemikian rupa sehingga hanya dapat bekerja jika pengemudi memiliki kunci kontak di sakunya.

Kesimpulan

Jika kita mempertimbangkan semua pro dan kontra dari mobil Passat generasi ketujuh, maka pada akhirnya menjadi jelas - mobilnya ternyata sangat atraktif, menarik dan dinamis . Fitur fungsional VW Passat B7 cukup baik, ada banyak sistem yang tidak dimiliki mobil di kelas yang sama. Mesin 1,8 RP juga bagus, meskipun semua mesin lainnya tidak terlalu bagus. Dinamika berkendara sangat luar biasa, hampir tidak ada suara asing di kabin, dengan kata lain, keselamatan dan kenyamanan ditempatkan di tempat pertama oleh pabrikan. Ya, ada beberapa kekurangan kecil, tetapi dengan latar belakang umum, tidak mungkin untuk memperhatikannya dan memberi perhatian khusus pada mereka. Dengan kata lain, mobil ini layak mendapatkan ulasan yang bagus!

Perwakilan dari kelas bisnis otomotif Volkswagen Passat B7 memulai debutnya di pasar Rusia pada Mei 2011. Apakah pembaca kami tahu bahwa Passat adalah mobil Volkswagen AG yang paling dikenal dan populer di Rusia? Ya, dan ini adalah faktanya, Passat telah mendapatkan reputasi sebagai mobil yang sangat andal selama bertahun-tahun produksinya (generasi pertama model tersebut memulai debutnya pada tahun 1973). Enam generasi pertama model tersebut terjual di seluruh dunia dengan sirkulasi lebih dari 15 juta kopi. Lihatlah sekeliling, banyak Tradewinds generasi ke-3 dan ke-4 berkendara di sepanjang jalan kota dan jalan negara kita, dan mobil-mobil ini berusia dua puluh tahun atau lebih. Akankah model generasi baru ini berhasil melampaui popularitas dan keandalan Volkswagen Passat B5? Dalam ulasan kami, kami akan mencoba mencari tahu apakah Volkswagen Passat B7 model 2012-2013 dapat mewarisi keandalan dan karisma leluhurnya.

Mari kita evaluasi penampilan dan interior mobil bersama-sama, pertimbangkan opsi bodi (sedan dan station wagon Variant Passat), berurusan dengan karakteristik teknis (suspensi, mesin, girboks), lihat pilihan warna, ban, dan pelek. Mari kita atur test drive kecil, berkenalan dengan harga dan level trim Volkswagen Passat B7 untuk 2013. Kami akan mencurahkan ulasan terpisah untuk versi off-road dari Volkswagen Passat Alltrack. Secara tradisional, ulasan pemilik dan analisis mereka, materi foto dan video akan membantu kami.

Mari kita langsung membahas dua tipe tubuh peserta dalam ulasan kami dan dimensi keseluruhan.
Passat generasi ke-7 tersedia dengan sedan empat pintu dan station wagon lima pintu. Luar ukuran sedan (station wagon) adalah: panjang 4769 mm (4771 mm), lebar 1820 mm (dengan spion 2062 mm), tinggi 1472 mm (1516 mm), jarak sumbu roda 2712 mm, ground clearance ( izin) untuk mobil versi Rusia meningkat menjadi 165 mm.
Penampilan Volkswagen Passat B 7 2012-2013 dalam bahasa Jerman sangat tegas dan ringkas. Bagian depan mobil dengan lampu depan besar, di antaranya terdapat celah sempit gril radiator dengan empat jumper berlapis krom. Bumper depan yang rapi dengan saluran udara tambahan dan bibir aerodinamis yang khas di sepanjang tepi bawah, persegi panjang foglight. Kap miring ditulis dengan dua rusuk samping, membentuk tepian kecil berubah menjadi patung lengkungan roda. Jika dilihat dari samping, kami menikmati ketepatan dan ketenangan garis dengan transisi lembut dari stempel halus. Sulit untuk mengatakan bodi mana di profil yang terlihat lebih serasi - sedan atau station wagon, di sini preferensi pemilik potensial akan diprioritaskan. Menurut kami, kedua pertunjukan tersebut terlihat selesai dan ringkas.
Bagian belakang sedan ini memiliki elemen pencahayaan horizontal yang besar, bumper yang rapi, dan tutup bagasi yang ringkas. Station wagon Volkswagen Passat B7 secara tradisional dengan pintu kelima yang besar, tepi bawah memasuki profil bumper, dan perlengkapan pencahayaan yang sedikit lebih kecil daripada sedan.
Desain 7th Passat menyerap unsur penampilan model generasi sebelumnya, namun tetap memperhatikan tren dunia fashion otomotif saat ini. Fakta penting bagi pengendara di Rusia adalah bodi "Jerman" yang tahan korosi, terbuat dari 74% baja berkualitas tinggi dengan lapisan seng dua sisi, perlindungan anti-kerikil pada bagian bawah dan kotak, dan perlindungan kompartemen mesin.

Saat memesan mobil, Anda dapat memilih opsi yang Anda suka warna enamel dari banyak pilihan palet: Permen dasar (putih) dan Urano (Abu-abu), Tornado opsional (merah), Besi (abu-abu), Coklat Muda (coklat muda), Biru Malam (biru), Refleks (perak), Pulau (abu-abu metalik), Deep (mutiara hitam), Black Oak (coklat tua).

Volkswagen Passat B 7 dalam konfigurasi awal Trendline dilengkapi dengan ban 205/ 55 R16 pada baja disk 16 ukuran, untuk versi Comfortline, ban 215/55 R16 dan velg radius 16, dan peralatan Highline yang kaya dilengkapi dengan ban self-sealing canggih 235/45 R17 pada velg R17. Roda 215/45 R18 dan 225/40 R18 yang lebih besar juga dapat dipasang, dan pilihan roda sangat besar.

Salon Passat B 7 terlihat mahal terlepas dari apakah Anda berada di Trendline dasar dengan pelapis kain (penyesuaian mekanis, pemanas, lift) atau duduk di kursi kulit dengan ventilasi dan penggerak listrik dari versi Highline yang dikemas. Kursi baris pertama terlihat sederhana dan rata, memiliki bantalan yang rapat, profil anatomis yang benar, dan penyangga lateral yang memadai. Mereka juga sangat nyaman dan nyaman dalam perjalanan panjang. Kemudi yang nyaman dan menyenangkan untuk disentuh dapat disesuaikan kedalaman dan ketinggiannya, panel instrumen dengan jari-jari besar speedometer dan takometer, di antaranya adalah layar multifungsi. Fasia depan dan konsol tengah konservatif, dengan sisipan kayu solid yang mahal di dasbor dan, untuk semua versi, jam di atas konsol. Ergonomi kontrol, keinformatifan instrumen, kualitas bahan dan tingkat perakitan kabin adalah panutan.
Di baris kedua, ada cukup ruang untuk tiga penumpang dewasa, tetapi dengan peringatan. Duduk di tengah akan mengganggu terowongan transmisi tinggi dan deflektor ventilasi, yang menonjol kuat ke bagian belakang kabin. Tetapi dua tempat ditawarkan dengan margin ke segala arah. Bagasi sedan dalam keadaan tersimpan menampung 565 liter, melipat bagian belakang kursi belakang yang terpisah, kami mendapatkan lantai yang rata dan hampir dua kali lipat kapasitasnya. Bagasi station wagon Volkswagen Passat b7 Option menampung dari 603 liter dengan lima penumpang di dalamnya hingga 1731 liter dengan kursi baris kedua dilipat.

Seperti yang kami katakan di atas, sedan Volkswagen Passat B 7 dan station wagon Passat Variant B7 ditawarkan dalam tiga varian: set lengkap: Trendline sederhana, Comfortline harmonis dan Highline mewah. Mentalitas Slavia membuat Anda hanya membeli yang paling mewah dan mahal, jadi pemilik mobil Rusia, ketika memilih Passat mereka, lebih suka versi mobil "paket". Atribut biasa dari mobil modern akan tersedia: pengatur suhu, aksesori bertenaga penuh (cermin, kursi depan berpemanas, jendela daya), rem tangan elektrik, kaca depan berpemanas, alarm, dan penguncian sentral. Sebagian besar fungsi kenyamanan, hiburan dan asisten elektronik masih ditawarkan sebagai pilihan: interior kulit, sistem multimedia canggih dengan layar warna (navigator, speaker CD MP3 AUX USB 8), kursi belakang berpemanas, cruise control, lampu LED belakang, Taman sistem Pilot dengan kamera tampak belakang, sistem yang mampu mengenali kelelahan pengemudi, lampu depan bi-xenon, membuka bagasi dengan lambaian kaki di bawah bumper, dan hal-hal kecil lainnya yang menyenangkan.

spesifikasi Volkswagen Passat B7 2012-2013: di Rusia, Passat generasi ke-7 yang baru ditawarkan dengan empat mesin bensin, ditambah satu turbodiesel (Passat 7 memiliki turbin di semua mesin).
Bensin

• 1,4 liter TSI (122 hp) dipasangkan dengan transmisi manual 6-percepatan (atau transmisi otomatis 7 DSG otomatis), akan berakselerasi hingga 100 mph dalam 10,6 detik, kecepatan tertinggi 200 mph, konsumsi bahan bakar dalam mode campuran 6,3 liter. Di dalam kota, konsumsi bahan bakarnya 8 liter.
• Bensin 1,8 liter TSI (152 hp) dengan 6 transmisi manual (transmisi otomatis 7 DSG) mampu mempercepat mobil hingga 100 km / jam dalam 10,3 detik dan mencapai kecepatan maksimum 214 km / jam. Konsumsi bahan bakar akan berkisar dari 5,4 liter di jalan raya hingga 9,7-10 liter di dalam kota.
• Bensin 2.0 liter TSI (210 hp) dengan transmisi otomatis 6 DSG menembak hingga seratus pertama dalam 7,7 detik, akselerasi akan berakhir pada kecepatan maksimum 233 mph. Nafsu makan motor di jalan raya akan menjadi 6,1 liter, dan di kota menghancurkan 10,9-11,5 liter.

• 2.0 liter TDI BlueMotion (170 hp) dengan 6 transmisi otomatis DSG, mesin diesel memiliki temperamen yang patut ditiru hingga 100 mph dalam 8,8 detik, kecepatan maksimum yang dapat dicapai adalah 220 mph. Berkat sistem start-stop dan pemulihan energi rem, mesin diesel akan menyenangkan dengan konsumsi sederhana, 5,5 liter dalam siklus gabungan, dan sekitar 6,5 liter di kota.

Umpan balik dari pemilik Volkswagen Passat B7 menegaskan selera moderat untuk mesin Volkswagen TSI dan TDI BlueMotion baru. Kami akan segera memperingatkan pembeli potensial bahwa motor rentan terhadap peningkatan limbah oli - hingga 0,5 per 1000 km. Masalah dengan gearbox DSG juga sering terjadi - keausan cepat pada cakram kopling, dan malfungsi yang terkait dengan peredam kejut, mereka dapat mulai mengetuk pada 30 ribu kilometer, seiring waktu plastik di kabin berderit. Menurut kami, mobil tidak menjadi lebih buruk dengan pergantian generasi, hanya biaya mobil yang tinggi, dikalikan dengan sikap pengendara yang lebih menuntut kualitas dan perawatan, pada akhirnya menghasilkan harapan pemilik yang tinggi. Ketukan sekecil apa pun pada suspensi atau derit di kabin dirasakan, seperti yang mereka katakan - "dengan permusuhan".
Suspensi sepenuhnya independen, strut depan MacPherson, belakang empat-link, lengan dan subframe terbuat dari aluminium. Power steering elektromekanis mampu mengubah karakteristik tergantung pada kecepatan, rem cakram dengan ABS, ESP, EDS, ASR, MSR. Sebagai opsi, Anda dapat memesan (XDS) kunci diferensial gandar silang elektronik (peralatan standar untuk versi Highline), tetapi, sayangnya, itu tidak tersedia dengan mesin 1,4 liter termuda.

Uji jalan Volkswagen Passat B7 2012-2013: mengendarai versi ke-7 adalah kenikmatan nyata, suspensi diatur ke batas kenyamanan dan penanganan. Di satu sisi, sasis dan kemudi memungkinkan untuk tidak melihat bahkan lubang besar, dan di sisi lain, bergiliran dengan kejelasan kerawang. Sungguh menyenangkan mengendarai mobil di jalan raya dengan permukaan jalan berkualitas tinggi; seperti ekspres jarak jauh, ia siap "melahap" ratusan kilometer jalan raya.

Berapa harganya: harga sedan Volkswagen Passat B7 2013 di Rusia untuk dijual di dealer mobil mulai dari 932.000 rubel. Anda dapat membeli Passat Variant B7 2013 baru dengan harga 1.004.00 rubel.
Karena versi Volkswagen Passat 7 adalah mobil berteknologi tinggi, lebih baik untuk mempercayakan masalah seperti pembelian, diagnostik, penyetelan, dan perbaikan ke dealer resmi yang akan memberikan layanan mobil lebih lanjut. Lebih murah dan lebih mudah untuk membeli penutup, keset, dan aksesori lainnya untuk Passat B7, serta suku cadang untuk perbaikan dan penyetelan, baik di gerai ritel khusus atau di toko online.

Galeri foto: